Thông tin về con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp, tức là từ các vùng đất tiếp giáp với Biển B altic, đến các quốc gia ở Địa Trung Hải, đã được tổ tiên chúng ta chọn cho các chuyến đi buôn bán và đôi khi thậm chí là các chiến dịch quân sự, lưu giữ những trang đã ố vàng của biên niên sử cổ đại. Sau khi mở chúng ra, chúng tôi sẽ cố gắng cảm nhận thời đại đã chìm vào quên lãng từ lâu và lần theo con đường của những du khách buôn bán không biết sợ hãi.
Đường thuỷ là tiền thân của đường bộ
Vào những thời điểm đó, mô tả về nó có trong Truyện kể về những năm đã qua, biên niên sử lâu đời nhất, tác giả của nó được cho là của vị thánh Kyiv, Nhà sư Nestor the Chronicler, không có con đường nào trong sự hiểu biết của chúng tôi của từ này được nêu ra. Nhưng kể từ khi quan hệ thương mại phát triển đòi hỏi phải đi lại liên tục, các con sông, vốn rất giàu có ở châu Âu, đã trở thành phương thức giao tiếp thay thế.
Chính dọc theo các tuyến đường thủy này mà các thuyền buôn di chuyển, chở đầy hàng hóa do họ chuyển đến các nước láng giềng. Theo thời gian, khách du lịch bắt đầu ưa thích những cách nhất định, thuận tiện nhất cho họ, từvốn đã hình thành một số tuyến đường thương mại nhất định, sự di chuyển theo đó mỗi thập kỷ ngày càng trở nên khốc liệt hơn.
Con đường thương mại dài nhất
Việc hình thành các tuyến đường thương mại như vậy đã có tác dụng rất thuận lợi cho cư dân của các vùng ven biển. Các khu định cư của họ trở nên giàu có, dần dần trở thành trung tâm buôn bán, và một số cuối cùng biến thành thành phố. Ngoài ra, giao thông đường sông và đường biển, kết nối phương Tây phát triển kinh tế với các quốc gia giàu có ở phương Đông, góp phần thiết lập quan hệ quốc tế, cũng như phát triển văn hóa thế giới.
Một trong những xa lộ này là tuyến đường thương mại từ người Varangian đến người Hy Lạp, được biên niên sử Nestor mô tả chi tiết. Nó được coi là dài nhất trong số tất cả các khoa học được biết đến. Chiều dài của nó chỉ trên lãnh thổ của nước Nga cổ đại là khoảng 2850 km, và nó không chỉ chạy dọc theo sông, hồ mà còn chạy một phần trên đất liền, nơi tàu thuyền phải được kéo.
Từ B altic khắc nghiệt đến bờ Hellas đầy nắng
Tuyến đường từ người Varangian đến người Hy Lạp là một tuyến đường thương mại kết nối các trung tâm phát triển kinh tế của bờ biển B altic (biên niên sử gọi là Varangian) với miền Trung nước Nga, và sau này với nhiều thành phố cụ thể. Sau đó, anh đến thảo nguyên trải rộng trên Biển Đen, lúc bấy giờ là nơi ẩn náu của những người du mục, và khi vượt qua Biển Đen, đến được Byzantium - lãnh thổ phía đông của một thời hùng mạnh, nhưng đến lúc đó Đế chế La Mã đã sụp đổ. Bỏ lại sau lưng những khu chợ ồn ào của Tsargrad, miền bắccác thương gia tiếp tục cuộc hành trình đến biển Địa Trung Hải, nơi có những thành phố ven biển giàu có đang chờ đợi họ. Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết hơn về tuyến đường thương mại từ người Varangian đến người Hy Lạp và xem xét các giai đoạn chính của nó.
Khởi đầu của một hành trình dài
Người ta tin rằng anh ấy bắt đầu khởi nghiệp trên Hồ Mälaren, nằm trên lãnh thổ của Thụy Điển hiện đại. Trên hòn đảo nằm ở trung tâm của nó, cho đến ngày nay có một khu định cư gọi là Birka, nơi thời cổ đại là một trung tâm thương mại lớn, nơi hàng hóa được đưa đến từ khắp Scandinavia và là nơi có giao thương nhanh chóng. Điều này được chứng minh bằng những đồng tiền cổ từ các bang khác nhau, được tìm thấy trong các cuộc khai quật khảo cổ học gần đây.
Từ đó, những con thuyền chở đầy hàng hóa đi ra biển B altic (Varangian) và di chuyển đến đảo Gotland, cũng là một trung tâm thương mại lớn, nơi cư dân của họ thu được lợi nhuận đáng kể từ các hoạt động thương mại, và do đó được hoan nghênh kính chào quý khách. Sau khi thực hiện một số giao dịch thương mại trung gian ở đó và đã bổ sung nguồn cung cấp của họ, các thương nhân, theo dọc bờ biển B altic, tiến vào cửa sông Neva và sau khi leo dọc theo nó, rơi xuống Hồ Ladoga.
Từ Ladoga đến Novgorod
Cần lưu ý rằng cuộc hành trình từ người Varangian đến người Hy Lạp là một công việc cực kỳ khó khăn và nguy hiểm. Không chỉ các đoạn đường biển mà cả sông hồ cũng tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Ngay từ khi bắt đầu hành trình, vượt qua ghềnh Neva, việc kéo thuyền vào bờ và kéo chúng đi một quãng đường đáng kể, đòi hỏi sức bền và sức bền đáng kể. Đối với Ladoga, nổi tiếng về sự đột ngột của nónhững cơn bão, nó đôi khi ẩn chứa nguy hiểm chết người cho du khách.
Hơn nữa, mô tả tuyến đường chi tiết từ người Varangian đến người Hy Lạp, biên niên sử báo cáo rằng từ Hồ Ladoga, các đoàn tàu đi lên sông Volkhov và đã đến Novgorod, thành phố lớn đầu tiên của Nga mà họ gặp trên đường đi, đọng lại trong đó rất lâu. Một số thương gia, không muốn tiếp tục con đường của họ và do đó, cám dỗ số phận bằng cách bán hàng hóa của họ ở các chợ Novgorod và mua hàng mới, đã quay lại.
Trên đường đến Dnepr
Những người chắc chắn muốn làm giàu cho mình trên những bờ biển đầy nắng của Địa Trung Hải đã tiếp tục con đường của họ. Rời Novgorod, họ leo lên sông Volkhov và đến được Hồ Ilmen, đi theo sông Lovat, chảy vào đó. Hơn nữa, các thương gia, ngồi trên thuyền giữa các kiện hàng, có cơ hội duỗi chân: khi đi qua Lovat, họ phải kéo tàu vào bờ và dùng các trục lăn gỗ, kéo chúng đến bờ Tây Dvina..
Trên các bờ biển cổ đại của nó, thương mại đã được nối lại và tại đây các thương nhân người Slavơ đã gia nhập với số lượng lớn người Scandinavi, cũng hướng đến các thành phố của Địa Trung Hải để tìm kiếm lợi nhuận. Những khó khăn mới đang chờ đợi tất cả họ, vì giữa lưu vực của Western Dvina và Dnepr, nơi con đường của họ nằm, phía trước có một vạch sang đường dành cho người đi bộ, gắn liền với việc kéo lê giống nhau trên vùng đất khô cằn, mặc dù nhỏ, nhưng đầy ắp những con tàu chở hàng.
Giao dịch tại các thành phố của vùng Dnepr
Bị bắt trong vùng nước của Dnepr, trên bờ của họ đã gặp những con cá lớn như vậycác thành phố như Smolensk, Chernigov, Lyubich và cuối cùng, mẹ của các thành phố Nga - Kyiv, những du khách đã nhận được phần thưởng xứng đáng cho tất cả công việc họ đã làm. Mỗi người trong số họ đều có một giao dịch nhanh chóng, do đó hàng hóa đã bán được thay thế bằng hàng mới mua và ví của những người buôn bán khổng lồ có được sự tròn trịa dễ chịu.
Ở đây, cũng như ở Novgorod, một phần của những du khách đã hoàn thành chuyến hành trình của họ và từ đây trở về nhà với một gánh hàng mới. Chỉ có những người tuyệt vọng nhất mới theo sau, bởi vì trong thời cổ đại đó, con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp trên thực tế là một thử thách đối với số phận, rất nhiều điều không thể lường trước và không thể đoán trước có thể chờ đợi những kẻ liều lĩnh.
Con đường vượt biển
Cuộc phiêu lưu xa hơn của họ bắt đầu ngay lập tức tại ghềnh Dnepr, trong những năm đó, mối nguy hiểm nghiêm trọng đối với hàng hải, vì những con thuyền phải được kéo dọc theo bờ biển, nơi phục kích của những người du mục đã chờ đợi họ, thông báo bờ biển với tiếng còi của mũi tên của họ. Nhưng ngay cả những người đã tìm cách vượt qua những nơi chết chóc này một cách an toàn và tiến vào Biển Đen vẫn chưa thể thở phào nhẹ nhõm - những nguy hiểm mới đang chờ họ ở phía trước.
Nhưng, cuối cùng đã đến được bến bờ đối diện, những thương nhân bảo toàn số phận đã tìm thấy mình ở thủ đô giàu có và sang trọng của Byzantium - Constantinople, mà người Slav thường gọi là Constantinople. Ở đây, trong những khu chợ ồn ào và náo nhiệt, hàng hóa nhập khẩu được bán với lợi nhuận, nhường chỗ cho các nguồn dự trữ mới.
Vương miện của lao động và trở về nhà
Con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp, mô tả về nơi chúng ta gặpNestor the Chronicler, tiếp tục đi xa hơn qua vùng biển Địa Trung Hải. Ông đưa những người tìm cách tránh bão, sốt, hoặc chạm trán với những tên cướp biển cai trị vùng biển để ban phước cho La Mã, cũng như các thành phố giàu có khác ở Ý và Hy Lạp. Đó là điểm cuối của cuộc hành trình - kết quả của nhiều tháng làm việc. Tuy nhiên, vẫn còn quá sớm để cảm ơn số phận đã ưu ái cho cô ấy - một hành trình trở về cũng không kém phần nguy hiểm đang ở phía trước.
Để trở về nhà và nhập cư dưới nơi trú ẩn của họ, các thương gia qua Địa Trung Hải đã đưa đoàn lữ hành của họ đến Đại Tây Dương và chạy dọc theo toàn bộ bờ biển Tây Âu, đến các bờ biển Scandinavi. Cố gắng giảm thiểu rủi ro và di chuyển càng gần bờ biển càng tốt, họ dừng lại ở tất cả các thành phố lớn ven biển, nơi họ cũng tiến hành mua bán bất tận. Do đó, con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp, một mô tả ngắn gọn về họ đã trở thành chủ đề của bài viết này, đã đi khắp châu Âu và kết thúc tại điểm xuất phát của nó.
Các loại hàng buôn
Những người đã thực hiện cuộc hành trình khó khăn và nguy hiểm từ người Varangian đến người Hy Lạp để buôn bán điều gì? Các thành phố nằm dọc theo bờ biển và sông mà tuyến đường của họ chạy qua có những đặc điểm kinh tế riêng, và điều này, tất nhiên, ảnh hưởng đến việc phân loại hàng hóa xuất nhập khẩu. Ví dụ, ai cũng biết rằng Volhynia và Kyiv đã cung cấp bánh mì, bạc, vũ khí và tất cả các loại sản phẩm của các nghệ nhân địa phương với số lượng lớn và do đó với giá rất hợp lý.
Cư dân Novgorod hào phóng cung cấpthị trường tiêu thụ lông thú, mật ong, sáp, và quan trọng nhất là gỗ, giá rẻ và sẵn có trong khu vực của họ và cực kỳ khan hiếm ở miền Nam. Kể từ khi con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp đi qua một số lượng lớn các thành phố và thậm chí cả các quốc gia có đặc điểm kinh tế khác nhau, phạm vi hàng hóa liên tục thay đổi.
Thông thường, như một quy luật, là các thương nhân bắt đầu chiến dịch của họ bằng cách chất đầy các con thuyền bằng những món quà ban đầu của các nước B altic: vũ khí, hổ phách và gỗ. Và họ quay trở lại - đầy ắp gia vị, rượu ngoại, sách, các loại vải đắt tiền và các tác phẩm trang sức.
Ảnh hưởng của tuyến đường thương mại đến sự phát triển của nhà nước
Theo các nhà nghiên cứu có thẩm quyền nhất, con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp là yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến sự phát triển của quan hệ quốc tế trong thời đại đó. Chính nhờ ông mà nước Nga Cổ đại đã thiết lập quan hệ với Byzantium, từ đó Cơ đốc giáo và các cải tiến kỹ thuật khác nhau đến với nó, cũng như với các quốc gia ở Địa Trung Hải.
Ông đã ảnh hưởng đến đời sống nội bộ của Nhà nước Nga Cổ, liên kết hai trung tâm lớn của nó, Novgorod và Kyiv. Ngoài ra, nhờ có một tuyến đường được thiết lập tốt cho các đoàn lữ hành, mỗi thành phố lân cận có thể tự do bán các loại hàng hóa phổ biến trong khu vực của mình. Điều này có tác động thuận lợi nhất đến nền kinh tế đất nước nói chung.
Con đường thương mại trở thành con đường chiến tranh
Như được biết đến từ biên niên sử, và chủ yếu từ Truyện kể về những năm đã qua, nhiều tiếng Nga cổ đạicác chỉ huy trong các chiến dịch của họ đã sử dụng con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp. Những con sông, vốn đóng vai trò là đường cao tốc cho thông tin thương mại, trong những trường hợp này đã trở thành con đường chiến tranh.
Ví dụ, chúng ta có thể dẫn chứng Hoàng tử Oleg, biệt danh là Nhà tiên tri và được biết đến rộng rãi nhờ bài thơ bất hủ của A. S. Pushkin. Vào năm 880, bằng cách sử dụng tuyến đường sông đã biết, ông và đoàn tùy tùng của mình đã đến được Kyiv và chiếm lấy nó.
Cũng đã khuất phục tất cả các thành phố mà anh ta gặp trên đường đi, do đó hoàng tử đã thống nhất hầu hết các vùng đất Slav. Do đó, con đường từ người Varangian đến người Hy Lạp, được biên niên sử Nestor mô tả ngắn gọn, đã đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra một nhà nước Nga thống nhất.
Hơn nữa, vào năm 907, Hoàng tử Oleg, sử dụng cùng một con đường thủy, thực hiện chiến dịch lịch sử của mình chống lại Byzantium, chiếm Constantinople và, đóng đinh lá chắn của chính mình trên cổng của nó như một dấu hiệu chiến thắng, kết thúc một số thương mại và chính trị có lợi. thỏa thuận.
Cùng một tuyến đường vào năm 941, thực hiện một chiến dịch quân sự, đến bờ Bosporus, người kế vị ông - Hoàng tử Igor. Ngoài ra, người ta có thể nhớ đến tên của Hoàng tử Svyatoslav, được đặt biệt danh cho tài năng quân sự của Alexander Đại đế người Nga cổ đại, Alexander Nevsky và nhiều người khác đã sử dụng khéo léo đường thủy bị tầng lớp thương nhân đánh bại.
