Chiến tranh thế giới thứ hai xét trên nhiều khía cạnh là một sự kiện chưa từng có không chỉ trong trật tự thế giới nói chung, mà còn đối với sự hiểu biết về nghệ thuật quân sự nói riêng. Các chiến thuật quân sự bao gồm chiến đấu, tấn công và phòng thủ đang phát triển nhanh chóng, các thiết bị hạng nặng ngay lập tức trở nên lỗi thời và một thiết bị mới đã ra đời thay thế cho nó. Tất nhiên, một vị trí đặc biệt thuộc về ngành hàng không, trong đó ngành công nghiệp Liên Xô đã tạo ra một bước đột phá thực sự cho chính mình trong một thời gian ngắn.
Hàng không bệ hạ
Máy bay
WWII là một trong những nhân vật quân sự chính về mặt công nghệ. Vào thời điểm đó, ngành công nghiệp này mới bắt đầu phát triển ở Liên Xô. Nước Nga tụt hậu đến đâu đã được thể hiện qua cuộc tập kích mạnh mẽ đầu tiên của kẻ thù. Quân đội Liên Xô chưa sẵn sàng tấn công. Ngay từ những phút đầu xung trận, Luftwaffe đã cho thấy mình là một đối thủ rất mạnh, không hề dễ dàng quật ngã trên bầu trời Nga. Anh ta đã phá hủy hầu hết các máy bay của Liên Xô, và chúng thậm chí còn không kịp cất cánh.
Tuy nhiên, việc học trong thực tế chiến tranh đang diễn ra nhanh chóng. Các chuyên gia nhất trí cho rằng chiếc máy bay được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai là thời kỳ hoàng kim thực sự của ngành hàng không, sau này ảnh hưởng đến dân dụng.hàng không. Bằng cách tạo ra máy bay trong Thế chiến II, Liên Xô đã giành được quyền được gọi là cường quốc hàng không hùng mạnh.
Máy bay
Luftwaffe khiếp sợ với tiếng ồn thấp, màu sắc tươi sáng và thiết bị kỹ thuật. Các nhà thiết kế Liên Xô đã phải tạo ra một bước đột phá mạnh mẽ và tốc độ cao để các máy bay trong Chiến tranh thế giới thứ hai của Liên Xô không chỉ có thể cạnh tranh mà còn có thể đánh bật kẻ thù ra khỏi bầu trời của họ.
Thử bằng ngọn lửa đầu tiên
Buồng lái chuyến bay đầu tiên dành cho hầu hết tất cả các phi công quân sự mới vào nghề thời đó là chiếc U-2 "cùi bắp" nổi tiếng. Máy bay trong Thế chiến II vẫn là ví dụ về thiết bị quân sự cho đến ngày nay, nhưng chiếc máy bay hai cánh này đã trở thành một huyền thoại, xét về những đóng góp đáng kể của nó trong việc tạo nên chiến thắng. Rất khó để sử dụng nó theo bất kỳ cách nào khác ngoài mô hình đào tạo. Điều này là do trọng lượng cất cánh thấp, thiết kế, công suất tối thiểu.
Trong khi đó, các nhà thiết kế đã có thể gắn bộ phận giảm thanh và giá đỡ cho bom hạng nhẹ vào máy bay. Do thu nhỏ, tàng hình, nó trở thành một máy bay ném bom ban đêm khá nguy hiểm và được sử dụng trong khả năng này cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Cọ máy bay chiến đấu
Máy bay chiến đấu thực sự là dấu ấn của kho vũ khí hàng không của tất cả những người tham gia vào các cuộc chiến. Chiếc máy bay quân sự nguy hiểm nhất lúc bấy giờ dĩ nhiên thuộc về Không quân Đức. Nó là cần thiết để tạo ra một chiếc máy bay có thể chiến đấu ngang hàng với chúng. I-16 thua kém đáng kể so với các máy bay chiến đấu của Đức về các đặc tính kỹ thuật của nó. Những chiến thắng giành được trên đó rất đắt vàphụ thuộc nhiều vào kỹ năng và sự dũng cảm của phi công hơn là vào chính chiếc máy bay.
Sau đó, MiG xuất hiện - một từ mới về cơ bản trong ngành hàng không Liên Xô, cho đến ngày nay, loại máy bay này đang cải thiện các sửa đổi và đặc tính chiến đấu của chúng. Đối thủ xứng đáng của quân Đức trong cuộc chiến giành bầu trời Liên Xô là chiếc cải tiến thứ ba - chiếc MiG-3, được công nhận là cỗ máy bay nguy hiểm nhất trong thời kỳ chiến tranh. Tốc độ tối đa vượt quá 600 km một giờ, độ cao bay đạt 11 km. Điều này trở thành lợi thế chính của anh ấy trong lĩnh vực phòng không.
Yak
Máy bay quân sự phải có tính chất chiến đấu khối lượng lớn, đặc biệt là thời điểm đó, rất khó để lắp vào một máy. Những chiếc MiG không thể cạnh tranh với quân Đức ở độ cao thấp hơn. Ở mức năm km, họ bị mất tốc độ. Và ở đây anh ấy đã được thay thế hoàn hảo bởi những người Yaks, những người đã rất nhanh chóng được sửa đổi. Phiên bản chiến đấu cuối cùng - Yak-9 - được trang bị một lượng đạn mạnh với độ nhẹ tương đối của bản thân máy bay. Vì vậy, nó đã trở thành phương tiện ưa thích không chỉ của binh lính Liên Xô mà còn của cả các nước đồng minh. Ví dụ, các phi công Pháp từ Normandie-Niemen đã yêu anh ấy rất nhiều.
Nhược điểm chính mà máy bay Liên Xô trong Thế chiến II mắc phải là thiết bị chiến đấu kém. Đây là súng máy, rất hiếm khi họ lắp đại bác 20 ly. Vấn đề này cuối cùng đã được giải quyết trong phòng thiết kế của Shopkeeper, nơi máy bay chiến đấu La-5 với hai khẩu ShVAK xuất hiện.
Giáp Khí
Máy bay trong Thế chiến II ở một mức độ nào đó cũng có nguyên tắc giống nhaukết cấu: một khung làm bằng gỗ hoặc kim loại, được bọc bằng kim loại, vải hoặc ván ép, một động cơ, áo giáp và bộ chiến đấu được lắp bên trong. Phòng thiết kế của Ilyushkin đã sửa đổi nguyên tắc phân bổ trọng lượng, thay thế một phần cơ cấu sức mạnh của máy bay bằng áo giáp. Kết quả của việc này là sự ra đời của IL-2. Máy bay như một máy bay cường kích khiến không chỉ trên bầu trời mà cả mặt đất khiếp sợ. Trong cấu hình cuối cùng, một khẩu súng cỡ nòng 37 mm được lắp đặt trên tàu, mang lại cho anh ta khả năng hủy diệt cao. Máy bay Đức trong Thế chiến II cuối cùng đã gặp một đối thủ thực sự.
Một thành viên không thể thiếu khác của không quân - máy bay ném bom. Pe-2 ban đầu được cho là một máy bay chiến đấu mạnh mẽ, nhưng cuối cùng, một chiếc máy bay nguy hiểm đã xuất hiện từ phòng thiết kế, nổi bật bởi hiệu quả lặn của nó. Sửa đổi này xuất hiện đúng lúc. Anh ta đã thả bom chính xác trong quá trình lặn, sau đó bỏ nó và rời đi ở độ cao lớn.
Tuy nhiên, Tu-2 có số lượng sửa đổi lớn nhất. Nó được sử dụng làm máy bay trinh sát, máy bay ném bom, máy bay đánh chặn, máy bay tấn công.
Máy bay của Đức trong Thế chiến II đã bất ngờ đánh bại các lực lượng phòng thủ của Liên Xô. Họ thật kinh hoàng. Trong khi đó, phòng thiết kế Liên Xô đã chấp nhận thách thức và phản ứng tương đối nhanh chóng.
