Bộ truyền bánh răng đã được nhân loại sử dụng từ rất lâu, phương pháp truyền năng lượng quay này là phổ biến nhất trong cơ khí.
Các cơ cấu này truyền chuyển động từ trục này sang trục khác, thường với sự thay đổi tần số vòng quay trên một đơn vị thời gian. Phương tiện tham gia và các yếu tố trực tiếp giao tiếp của chuyển động là bánh xe hoặc đường ray với các phần lõm và phần nhô ra có hình dạng đặc biệt được cắt vào bề mặt làm việc của chúng.
Trong số hai phần tử tròn tương tác trong bộ truyền động, một phần tử có đường kính lớn hơn được gọi là bánh xe và phần tử thứ hai được gọi là bánh răng, mặc dù về bản chất, chúng đều là bánh răng.
Tùy thuộc vào nhiệm vụ tăng tốc độ quay hay ngược lại, giảm tốc độ được đặt trong hộp số, bánh xe hoặc bánh răng đang dẫn.
Vật liệu xây dựng hiện đại giúp chúng ta có thể tạo ra các bánh răng có khả năng biến đổi thành công công suất lên đến 36 triệu watt.
Yêu cầu đối với các cơ chế là khác nhau, vì vậy sự đa dạng của các hình dạng bánh răng là rất lớn. Các trục quay có thể song song, cắt ngang hoặc cắt nhau, tùy thuộc vào điều này, có hình trụ, hình xoắn ốc,bánh răng sâu hoặc côn. Một tính năng của loại thứ hai là khả năng truyền chuyển động quay cho một trục nằm ở góc vuông với trục truyền động. Khả năng này thường cần thiết trong nhiều cơ chế khác nhau, ví dụ, việc truyền năng lượng cơ học từ trục cardan của ô tô đến các bánh dẫn động được thực hiện chính xác theo sơ đồ động học như vậy.
Thông thường nhất, bánh răng côn có răng thẳng, cắt hướng tâm (tiếp tuyến). Nếu trục dẫn động và trục dẫn động không giao nhau, thì hộp số như vậy được gọi là hộp số dưới. Việc sử dụng các cơ chế như vậy trong thiết kế trục sau là do các nhà phát triển mong muốn hạ thấp trọng tâm tổng thể của xe để mang lại sự ổn định cao hơn.
Ngoài bánh răng thúc, các bánh răng khác được sử dụng, chẳng hạn như cắt xoắn ốc.
Ngoài ra, bánh răng côn giúp bạn có thể truyền chuyển động quay không chỉ theo đường thẳng mà còn ở hầu hết các góc khác, tù hoặc nhọn.
Công nghệ chế tạo bánh răng côn cũng gần giống như công nghệ chế tạo bánh răng trụ, nhưng phôi có hình dạng khá phức tạp. Nó bao gồm, như nó vốn có, của hai hình nón cắt ngắn với một cơ sở lớn chung trên cùng một trục. Các gốc của các hình nón là các góc vuông. Biên dạng răng có thể nhìn thấy rõ ràng từ phía không làm việc của bánh xe côn, trong khi chiều rộng của răng giảm từ ngoại vi đến tâm. Vật liệu sản xuất là thép đặc biệt, chống mài mòn và rấtcông ty.
Biên dạng cắt là một đường bất biến, hình dạng này cung cấp chuyển động quay trơn tru nhất, mài mòn đồng đều và phân bố ứng suất cơ học tối đa tại thời điểm tiếp xúc giữa các răng.
Bánh răng có hình dạng biên dạng thay đổi theo chiều dài rất khó sản xuất và máy CNC được sử dụng để tạo ra chúng.
