Lịch sử có thể ca ngợi không chỉ tính cách, mà còn cả các đối tượng. Trong lĩnh vực hàng hải, có một số lượng lớn những con tàu xuất sắc, tên tuổi được thế giới biết đến. Nhưng không phải lúc nào tàu cũng trở nên phổ biến do các trận chiến quân sự. Cũng có những người đạt được danh tiếng vì những lý do khác. Chúng ta đang nói về con tàu "Mikhail Somov".
Nhà khoa học nghiên cứu
Bắt đầu câu chuyện về chiếc tàu phá băng này với tên gọi của nó. Giống như hầu hết các con tàu khác, con tàu này được đặt theo tên của một nhà thám hiểm nổi tiếng của Liên Xô. Mikhail Mikhailovich Somov sinh năm 1908 tại Moscow. Ông đã cống hiến nhiều năm cho công việc yêu quý của mình, trở thành tiến sĩ khoa học địa lý, và năm 1952 ông được tặng thưởng Sao vàng Anh hùng Liên Xô.
Cha của nhà nghiên cứu tương lai là một nông dân nuôi cá và là giáo sư tại một trong những trường đại học của đất nước. Bản thân Mikhail Mikhailovich sau khi tốt nghiệp học viện đã bắt đầu giảng dạy tại đây. Ở tuổi 30, anh ấy đã có cơ hội đi thám hiểm Bắc Cực.
Mikhail Mikhailovich đã có thể sống sót trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và thậm chí còn được trao tặng các huân chương: "Vì sự nghiệp bảo vệ Bắc Cực của Liên Xô", "Chiến thắng trước Đức trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại 1941-1945", là Mệnh lệnh của Ngôi sao Đỏ.
Trong chiến tranh, anh ấy đã tham gia vào bănghoạt động trong Quần thể Biển Trắng. Ông đã vài lần giúp tàu bè đi qua Bắc Cực và sau đó bảo vệ ngôi làng nhỏ Dikson khỏi một tàu tuần dương của Đức.
Sau chiến tranh, Mikhail Somov xoay sở để trở lại hoạt động khoa học. Anh bảo vệ luận án, đứng đầu trạm địa cực "Bắc Cực 2". Năm 1955, ông có cơ hội trở thành trưởng đoàn thám hiểm Nam Cực đầu tiên của Liên Xô. Sau đó, anh ấy đã hơn một lần chỉ huy các chuyến đi nghiên cứu.
Sinh nhật
Mikhail Mikhailovich mất năm 1973. Vào mùa thu năm sau, Ủy ban Nhà nước về Khí tượng Thủy văn của Liên Xô đã ra lệnh cho dự án. Chúng trở thành con tàu "Mikhail Somov". Con tàu chỉ được hạ thủy vào tháng 2 năm 1975. Vào mùa hè năm nay, Quốc kỳ Liên Xô được treo trên tàu. Vào ngày này, kẻ chinh phục băng giá trong tương lai đã chính thức "chào đời". Ngay lập tức anh được chuyển sang quản lý Viện nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực. Và vào mùa thu năm 1975, chuyến bay đầu tiên đã diễn ra.
Khó khăn đầu tiên
Vào thời điểm đó, việc di chuyển qua "vùng đất băng" rất khó khăn và nguy hiểm. Mặc dù thực tế là sự trôi dạt luôn gây khó chịu cho cả đội, nhưng đó là một điều khá phổ biến. Có lẽ rất ngạc nhiên khi tàu phá băng Mikhail Somov chỉ trôi dạt hai năm sau chuyến đi đầu tiên của nó.
Nó xảy ra vào năm 1977. Nhiệm vụ của chuyến bay đó là cung cấp và thay đổi nhân sự của trạm Bắc Cực "Leningradskaya". Nhưng vừa trên đường thực hiện nhiệm vụ này, con tàu đã gặp phải băng dày 8 - 10 điểm. Anh ngừng di chuyển và hy vọng vào những điều tốt đẹp nhất. Một lúc sau, lần đầu tiên trong đời bắt đầuBăng trôi "Mikhail Somov" trên khối núi Ballensky.
Thủy thủ đoàn của con tàu không hề bị thua thiệt. Họ thậm chí còn cố gắng hoàn thành nhiệm vụ. Sau gần hai tháng, tàu phá băng đã có thể thoát ra khỏi bẫy. Trong 53 ngày bị "giam cầm", anh ta đã bơi hơn 250 dặm.
Sự kiện lớn
Nhưng sự kiện thực sự cao cấp chỉ xảy ra vào năm 1985. Sau đó tàu phá băng "Mikhail Somov" đã đi đến Biển Ross. Trạm Russkaya nằm gần đó, cần tiếp tế và thay đổi nhân sự.
Ngay cả khi đó người ta cũng biết rằng khu vực Thái Bình Dương của Nam Cực này nổi tiếng với những "bất ngờ" nguy hiểm. Các khối băng rất nặng, vì vậy con tàu đã mất nhiều thời gian và đến ga muộn hơn nhiều. Điều đó thật xảy ra khi mùa đông ở Nam Cực đã bắt đầu ở điểm đến.
Đã đến lúc khó khăn. Nhưng "Mikhail Somov" không thể rời xa đồng bào của mình. Con tàu được cho là dỡ nhiên liệu và sản phẩm, cũng như thay đổi nhân sự.
Bắt đầu rắc rối
Các sự kiện khác sẽ diễn ra nhanh chóng. Vào ngày 15 tháng 3, con tàu đã rơi vào bẫy băng. Một cơn gió mạnh nổi lên, và cả đội bị chặn lại bởi những tảng băng dày. Lớp phủ mạnh của biển dày 3-4 mét. Rõ ràng là nhanh chóng thoát ra ngoài sẽ không hiệu quả.
Chiến dịch giải cứu đã bắt đầu. Bây giờ người ta cần phải tính toán, với sự trợ giúp của vệ tinh và trinh sát trên không, thời gian gần đúng để thả tàu phá băng Mikhail Somov. Con tàu, có lẽ, chỉ có thể thoát khỏi tình trạng bị giam giữ vào cuối năm 1985.
Bên cạnh thực tế là trong thời gian này, nhóm có thểsố lượng giảm đáng kể, vẫn còn tồn tại và bị dập nát hoàn toàn. Ngoài ra, một câu chuyện như vậy đã xảy ra với Chelyuskin. Rõ ràng là một kế hoạch phải được phát triển để tạo thành một trại băng nơi đội sẽ di chuyển để chờ giải cứu.
Không hành động không phải là một lựa chọn
Sau đó người ta biết rằng không xa đội bị bắt là con tàu "Pavel Korchagin". Nhưng “không xa” là một thuật ngữ khá chủ quan. Theo tiêu chuẩn của Nam Cực, nó thực sự gần, nhưng trên thực tế, cách các con tàu hàng trăm km.
Vào thời điểm đó, các kênh tin tức trong nước chỉ nói về số phận của đội bóng. Cần phải khẩn cấp cứu tàu "Mikhail Somov". Sự trôi dạt bất cứ lúc nào có thể hủy hoại cuộc sống của hàng chục người. Sau đó, các cáo buộc bắt đầu rằng con tàu đã bị bỏ mặc cho số phận thương xót và đã quá muộn để cứu ai đó.
Thực ra đó chỉ là tin đồn. Vào tháng 4, 77 người đã được trực thăng chở lên tàu Pavel Korchagin. 53 nhà thám hiểm vùng cực vẫn còn trên tàu. Trong số đó có Đại úy Valentin Rodchenko. Vào tháng 5, những vết nứt trên lớp băng xung quanh con tàu đã trở nên đáng chú ý. Đã có hy vọng cho sự cứu rỗi. Nhưng nó thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn. Gió đưa con tàu về phương Nam.
Trợ giúp
Vào đầu mùa hè năm 1985, chính phủ quyết định cử tàu phá băng Vladivostok tham gia một cuộc thám hiểm cứu hộ. Chỉ trong vài ngày, con tàu đã đến với sự hỗ trợ của các đồng nghiệp. Chỉ trong 5 ngày, nguồn cung cấp nhiên liệu, thiết bị và máy bay trực thăng đã được chất lên tàu.
Nhưng trước đội trưởng của "Vladivostok"là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn. Gennady Anokhin đã phải điều khiển con tàu theo cách mà bản thân anh ta sẽ không phải được giải cứu. Nếu không, câu chuyện về tàu phá băng Mikhail Somov sẽ kết thúc ở đó.
Vấn đề là con tàu thuộc loại Vladivostok có phần dưới nước hình quả trứng. Điều này đã được thực hiện để trong trường hợp nguy hiểm, con tàu sẽ được đẩy ra khỏi bẫy một cách độc lập. Nhưng Gennady Anokhin đã phải đối mặt với nhiệm vụ không chỉ đến được Mikhail Somov mà còn phải vượt qua các vĩ độ nổi tiếng: vĩ độ thứ bốn mươi và năm mươi, nổi tiếng về sự cuồng nộ và nguy hiểm.
Vladivostok đã đến được New Zealand thành công, có thêm nhiên liệu ở đó và đến Nam Cực.
Người nổi tiếng
Câu chuyện về "Mikhail Somov" đã mang đến cơ hội gặp gỡ những người dũng cảm như Artur Chilingarov và Viktor Gusev. Người đầu tiên vào thời điểm đó là người đứng đầu hoạt động cứu hộ và trên "Vladivostok" đã đến tay những người bị bắt. Người thứ hai là một vận động viên thể thao nổi tiếng hiện nay. Ít ai biết, nhưng sự nghiệp của anh ấy bắt đầu sau sự cố với chiếc tàu phá băng nổi tiếng.
Vì vậy, khi Chilingarov được bổ nhiệm làm người đứng đầu chiến dịch cứu hộ, các nhà thám hiểm đã không vui. Một số thậm chí còn đối xử với nó bằng thái độ thù địch. Nhưng chính Gusev sau đó đã lên tiếng bảo vệ quan chức này. Anh ấy nói rằng Chilingarov không chỉ là một nhà khoa học và du lịch, anh ấy còn là một chuyên gia trong lĩnh vực của mình, và quan trọng nhất, anh ấy luôn cống hiến cho anh ấy.
Người bình luận sau đó đã kể một câu chuyện vẫn khiến người ta kinh ngạc. Nó chỉ ra rằng sau khi gửi "Vladivostok" từ New Zealand, con tàu đã bị vượt qua bởi một cơn bão. ngoài rarằng thủy thủ đoàn dù sao cũng không quen với những sự kiện như vậy, con tàu không hề chuẩn bị cho thời tiết xấu. Chiếc tàu phá băng lắc lư từ bên này sang bên kia. Trong ba ngày, các nhà thám hiểm vùng cực bị say sóng. Các đầu bếp không thể làm bất cứ điều gì. Và chỉ có Chilingarov bình tĩnh di chuyển quanh con tàu, nấu ăn, nếu ai đó yêu cầu.
Bất hạnh sau bất hạnh
Trong khi Mikhail Somov sống sót tốt nhất có thể, thì Vladivostok vẫn đang chống chọi với cơn bão. Lúc này, các thùng nhiên liệu mà nhóm nhận được ở New Zealand bắt đầu bị rửa trôi. Chilingarov thông báo với các nhà thám hiểm vùng cực rằng nếu họ mất 50% nhiên liệu, thì họ sẽ có thể tiếp cận những người bị giam giữ, nhưng nếu 51%, thì con tàu sẽ phải quay trở lại.
Gusev kể lại rằng tất cả những ai có thể đứng vững trên đôi chân của mình đều lao vào buộc những chiếc thùng. Và họ đã làm điều đó với bất cứ điều gì có thể. Kết quả là, lượng nhiên liệu bị hao hụt chưa đến một nửa và lượng nhiên liệu còn lại đủ để đến Mikhail Somov.
Hi sinh để dành
Nhiên liệu và thực phẩm thực sự khan hiếm. Nhóm nghiên cứu đã phải tiết kiệm tài nguyên nhiều nhất có thể để không chỉ sống sót cho bản thân mà còn để cứu đồng nghiệp của họ. Nó được quyết định chỉ rửa và tắm hai lần một tháng. Trong nhiều ngày liên tục, phi hành đoàn tiếp tục làm sạch cánh quạt và bánh lái khỏi băng. Chúng tôi phải cẩn thận hết mức có thể, bởi vì không chỉ tính mạng của chúng tôi mà còn của các đồng nghiệp của chúng tôi đang bị đe dọa.
Một tháng sau khi khởi hành, "Vladivostok" đã có thể đến con tàu "Pavel Korchagin". Bây giờ khóa học được tiếp tục trên con tàu diesel-điện "Mikhail Somov". Một tuần sau, một máy bay trực thăng MI-8 tiếp cận những người bị giam giữ, đưa họ đếnhội đồng y tế và các nguồn lực cần thiết.
Dũng cảm và bản lĩnh
Còn khoảng hai trăm km nữa là tới tàu. "Vladivostok" rơi vào bẫy băng. Viktor Gusev vẫn còn nhớ thủy thủ đoàn của con tàu đã lên băng như thế nào. Một sợi dây khổng lồ đã được hạ xuống từ con tàu. Các thủy thủ đoàn tạo một cái lỗ, đưa một chiếc neo vào đó và bắt đầu làm rung chuyển con tàu. Phương pháp này đã được sử dụng bởi các nhà thám hiểm vùng cực, thậm chí có thể thành công. Nhưng chuyến thám hiểm giải cứu lần này không may mắn như vậy.
Sự kiện như vậy không thể bị bỏ qua. Thiên nhiên quyết định cho các thủy thủ một cơ hội, và vào buổi sáng, các dòng sông băng đã để lại một mình Vladivostok. Các nhà thám hiểm vùng cực thậm chí còn không có thời gian để vui vẻ. Đó là khẩn cấp để cứu đồng nghiệp.
Toàn thể Liên Xô đã theo dõi các sự kiện ở Nam Cực. Vào ngày 26 tháng 7, lúc 9 giờ sáng, Chilingarov và nhóm của ông đã đến được "Mikhail Somov" bị giam giữ. Hai giờ sau, con tàu đã được quây lại và đưa vào hệ thống dây điện.
Chúng tôi đã phải nhanh chóng. Một mùa đông ở Nam Cực có thể khiến cả hai phi hành đoàn ngạc nhiên. Con tàu "Mikhail Somov" đã phải rút lui khỏi lớp băng dày. Gần 3 tuần sau, các tàu phá băng đi ra biển khơi, và sau 6 ngày, họ đến Wellington, nơi họ được chào đón như những anh hùng thực sự.
Những cuộc phiêu lưu mới
Chuyện xảy ra là "Mikhail Somov" đã được định mệnh lần thứ ba rơi vào băng trôi. Nó xảy ra không đúng lúc - năm 1991. Vào mùa hè, thủy thủ đoàn lên đường giải cứu trạm Molodezhnaya. Ở đó, ông đã sơ tán các nhà thám hiểm vùng cực trên con tàu. Nhưng trên đường về nhà, anh lại trở thành tù nhân của băng. Vào giữa tháng 8, các phi công khởi hànhđể cứu đội.
Toàn bộ phi hành đoàn phải trở lại ga Molodezhnaya một lần nữa. Và chỉ vài ngày sau, máy bay Il-76MD đã có thể giải thoát 190 nhà thám hiểm vùng cực. Con tàu tiếp tục bị mắc kẹt đến ngày 28/12. Không ai đến viện trợ cho ông ấy, đó là do tình hình đất nước khó khăn. Và nếu "Mikhail Somov" có thể tự thoát ra, thì Liên Xô mãi mãi vẫn "nằm dưới lớp băng chính trị lạnh giá".
Đang phục vụ
Năm 2000, họ sửa chữa con tàu và gửi nó đến Northern UGMS. Cho đến ngày nay, "Mikhail Somov", người có bức ảnh vẫn còn trong trí nhớ của nhiều người, phục vụ cho lợi ích của các nhà thám hiểm vùng cực. Trong năm đầu tiên sau khi hồi sinh, anh đã thực hiện thành công hai chuyến bay, vận chuyển hàng hóa đến các ga vùng cực.
Năm tiếp theo đã có bảy cuộc thám hiểm như vậy. Ngoài các chuyến bay phụ trợ, các chuyến bay nghiên cứu cũng đã được nối lại. Năm 2003, tàu phá băng bắt đầu một cuộc hành trình trong chương trình "Pechora - Shtokman 2003", và cũng đã thực hiện một chuyến đi đến Bắc Cực để cung cấp cho các nhà nghiên cứu mọi thứ họ cần.
Trong 16 năm, anh ấy đã hoàn thành hàng chục chuyến bay, không chỉ liên quan đến sự giúp đỡ của các trạm địa cực, mà còn với các nhiệm vụ nghiên cứu. Hiện nó cung cấp thiết bị và vật tư tới các trạm và tiền đồn biên giới, đồng thời giúp thực hiện các cuộc khảo sát băng ở Bắc Cực. Con tàu tự hào mang tên nhà khoa học nổi tiếng Mikhail Somov và tiếp tục đóng góp cho khoa học.
Giải
Tàu phá băng, giống như nhà thám hiểm nổi tiếng của nó, cũng nhận được giải thưởng. Sau một cuộc thám hiểm gian khổ và dũng cảm vào năm 1985năm "Mikhail Somov" nhận được Huân chương Lao động Đỏ vì đã anh dũng chống chọi với băng trôi ở Nam Cực trong 133 ngày.
Đồng thời, thuyền trưởng Valentin Rodchenko đã được trao tặng: ông đã trở thành Anh hùng Liên bang Xô viết. Những người còn lại trong đoàn của anh ấy cũng không bị lãng quên.
