Không gian - không gian không có không khí, nhiệt độ lên đến -270 ° С. Trong một môi trường hung hãn như vậy, một người không thể sống sót, vì vậy các phi hành gia luôn liều mạng, lao vào khoảng đen vô định của Vũ trụ. Trong quá trình khám phá không gian, đã có rất nhiều thảm họa xảy ra cướp đi sinh mạng của hàng chục người. Một trong những cột mốc bi thảm như vậy trong lịch sử du hành vũ trụ là cái chết của tàu con thoi Challenger, dẫn đến cái chết của tất cả các thành viên phi hành đoàn.
Sơ lược về tàu
Năm 1967, Hoa Kỳ khởi động chương trình Hệ thống Vận chuyển Không gian trị giá 1 tỷ đô la tại NASA. Trong khuôn khổ của nó, vào năm 1971, việc chế tạo các tàu vũ trụ có thể tái sử dụng bắt đầu - tàu con thoi (trong tiếng Anh là Space Shuttle, nghĩa đen là "tàu con thoi"). Theo kế hoạch, những tàu con thoi này sẽ giống như tàu con thoi, chạy giữa Trái đất và quỹ đạo, bay lênđộ cao lên đến 500 km. Đáng lẽ chúng phải hữu ích để chuyển tải trọng đến các trạm quỹ đạo, thực hiện công việc lắp đặt và xây dựng cần thiết cũng như tiến hành nghiên cứu khoa học.
Một trong những con tàu này là tàu con thoi Challenger, tàu con thoi thứ hai được chế tạo theo chương trình này. Vào tháng 7 năm 1982, nó được NASA đưa vào hoạt động.
Nó được đặt tên để vinh danh một con tàu biển khám phá đại dương vào những năm 1870. Sách tham khảo của NASA đã liệt kê nó là OV-99.
Lịch sử chuyến bay
Lần đầu tiên, tàu con thoi Challenger đi vào vũ trụ vào tháng 4 năm 1983 để phóng một vệ tinh phát sóng. Vào tháng 6 cùng năm, nó lại phóng để phóng hai vệ tinh liên lạc lên quỹ đạo và tiến hành các thí nghiệm dược phẩm. Một trong những thành viên phi hành đoàn là nữ phi hành gia người Mỹ đầu tiên, Sally Kristen Reid.
Tháng 8 năm 1983 - vụ phóng tàu con thoi thứ ba và là vụ phóng vào ban đêm đầu tiên trong lịch sử du hành vũ trụ Hoa Kỳ. Kết quả là vệ tinh viễn thông Insat-1B đã được phóng lên quỹ đạo và người chế tác Canada "Canadianarm" đã được thử nghiệm. Thời gian bay là 6 ngày và một chút.
Vào tháng 2 năm 1984, tàu con thoi Challenger quay trở lại không gian, nhưng sứ mệnh đưa thêm hai vệ tinh vào quỹ đạo đã thất bại.
Lần ra mắt thứ năm diễn ra vào tháng 4 năm 1984. Sau đó, lần đầu tiên trong lịch sử thế giới, một vệ tinh đã được sửa chữa trong không gian. Vào tháng 10 năm 1984, lần phóng thứ sáu diễn ra, được đánh dấu bằng sự hiện diện trên tàu vũ trụcon tàu của hai nữ phi hành gia. Trong chuyến bay quan trọng này, chuyến đi bộ ngoài không gian đầu tiên của một người phụ nữ trong lịch sử du hành vũ trụ Hoa Kỳ đã được thực hiện - Katherine Sullivan.
Chuyến bay thứ bảy vào tháng 4 năm 1985, chuyến bay thứ tám vào tháng bảy và chuyến bay thứ chín vào tháng 10 năm đó cũng thành công. Họ đoàn kết với nhau vì một mục tiêu chung - tiến hành nghiên cứu trong phòng thí nghiệm vũ trụ.
Lần phóng thứ 10 vào ngày 28 tháng 1 năm 1986 đã gây tử vong cho tàu con thoi và các thành viên phi hành đoàn.
Tổng cộng, Challenger có 9 chuyến bay thành công, anh ấy đã trải qua 69 ngày trong không gian, 987 lần thực hiện một quỹ đạo hoàn chỉnh quanh hành tinh xanh, "quãng đường" đi được là 41,5 triệu km.
Sự cố của tàu con thoi "Kẻ thách thức"
Thảm kịch xảy ra ngoài khơi bờ biển Florida vào ngày 28 tháng 1 năm 1986 lúc 11:39. Vào thời điểm này, tàu con thoi Challenger đã phát nổ trên Đại Tây Dương. Nó bị sập vào giây thứ 73 của chuyến bay ở độ cao 14 km tính từ mặt đất. Tất cả 7 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.
Khi phóng, vòng đệm chữ O của bộ tăng áp chất rắn bên phải đã bị hỏng. Từ đó, một lỗ được đốt cháy ở mặt bên của bộ gia tốc, từ đó một luồng phản lực bay ra phía thùng nhiên liệu bên ngoài. Máy bay phản lực đã phá hủy giá đỡ ở đuôi và các cấu trúc hỗ trợ của chính chiếc xe tăng. Các yếu tố của con tàu đã dịch chuyển, điều này phá vỡ sự đối xứng của lực đẩy và lực cản của không khí. Tàu vũ trụ đã lệch khỏi trục bay nhất định, kết quả là nó bị phá hủy dưới tác động của quá tải khí động học.
Tàu con thoi thách thức không được trang bịhệ thống sơ tán, vì vậy các thành viên phi hành đoàn không có cơ hội sống sót. Nhưng ngay cả khi có một hệ thống như vậy, các phi hành gia sẽ rơi xuống đại dương với tốc độ hơn 300 km / h. Lực tác động lên mặt nước sẽ không ai có thể sống sót.
Phi hành đoàn cuối cùng
Trong lần phóng thứ 10, tàu con thoi Challenger có bảy người trên tàu:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 tuổi, chỉ huy thủy thủ đoàn. Phi công quân sự Mỹ với quân hàm trung tá, phi hành gia NASA. Anh ta được sống sót bởi vợ, con gái và con trai. Sau khi được trao tặng huy chương "Vì chuyến bay vào vũ trụ".
- Michael John Smith - 40 tuổi, phi công phụ. Phi công thử nghiệm với cấp bậc cơ trưởng, phi hành gia NASA. Anh ta bỏ lại một người vợ và ba đứa con. Sau khi được trao tặng huy chương "Vì chuyến bay vào vũ trụ".
- Allison Shoji Onizuka - 39 tuổi, chuyên gia khoa học. Phi hành gia NASA người Mỹ gốc Nhật, phi công thử nghiệm với quân hàm trung tá. Sau khi ông được thăng cấp đại tá.
- Judith Arlen Resnick - 36 tuổi, nhà nghiên cứu. Một trong những kỹ sư và phi hành gia hàng đầu của NASA. Phi công chuyên nghiệp.
- Ronald Erwin McNair - 35 tuổi, chuyên gia khoa học. Nhà vật lý, phi hành gia NASA. Anh bỏ lại vợ và hai con. Anh ấy đã được trao tặng huy chương "Vì chuyến bay vào vũ trụ".
- Gregory Bruce Jarvis - 41 tuổi, chuyên gia tải trọng. Một kỹ sư được đào tạo. Đại úy Không quân Hoa Kỳ. Phi hành gia của NASA từ năm 1984. Anh ta bỏ vợ và ba đứa con ở nhà. Ông đã được trao tặng huy chương "Vì không gianchuyến bay ".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 tuổi, chuyên gia trọng tải. Dân dụng. Sau khi được trao tặng Huân chương Không gian, giải thưởng cao quý nhất của Hoa Kỳ dành cho các phi hành gia.
Cần nói thêm một chút về thành viên phi hành đoàn mới nhất Christa McAuliffe. Làm thế nào một dân thường có thể lên tàu con thoi Challenger? Nó có vẻ khó tin.
Christa McAuliffe
Cô sinh ngày 1948-09-02 tại Boston, Massachusetts. Cô từng là giáo viên dạy tiếng Anh, lịch sử và sinh học. Cô ấy đã kết hôn và có hai con.
Cuộc sống của cô ấy trôi chảy theo thói quen và đo lường, cho đến năm 1984 cuộc thi "Giáo viên trong không gian" được công bố tại Hoa Kỳ. Ý tưởng của ông là chứng minh rằng mọi người trẻ và khỏe mạnh sau khi được đào tạo đầy đủ sẽ có thể bay vào vũ trụ và trở về Trái đất thành công. Trong số 11.000 bài dự thi có Christa, một giáo viên vui vẻ, lạc quan và tràn đầy năng lượng đến từ Boston.
Cô ấy đã chiến thắng trong cuộc thi. Khi Phó Tổng thống George W. Bush (cấp cao) trao cho cô tấm vé của người chiến thắng tại một buổi lễ ở Nhà Trắng, cô đã bật khóc vì hạnh phúc. Đó là vé một chiều.
Sau ba tháng huấn luyện, các chuyên gia công nhận Krista đã sẵn sàng bay. Cô ấy đã được hướng dẫn để quay các cảnh giáo dục và thực hiện một số bài học từ tàu con thoi.
Vấn đề trước chuyến bay
Ban đầu, trong quá trình chuẩn bị cho lần phóng tàu con thoi thứ mười, đã xảy ra nhiều vấn đề:
- Ban đầu bắt đầudự định chi tiêu vào ngày 22 tháng 1 từ Sân bay vũ trụ John F. Kennedy. Nhưng do những rắc rối về tổ chức, thời gian bắt đầu được chuyển sang ngày 23 tháng 1 và sau đó là ngày 24 tháng 1.
- Do cảnh báo bão và nhiệt độ xuống thấp, chuyến bay đã bị hoãn lại một ngày nữa.
- Một lần nữa, do thời tiết xấu, việc bắt đầu bị hoãn lại đến ngày 27 tháng 1.
- Trong lần kiểm tra thiết bị tiếp theo, một số vấn đề đã được xác định, vì vậy nó đã được quyết định đặt ngày bay mới - ngày 28 tháng 1.
Sáng ngày 28 tháng Giêng, bên ngoài trời lạnh, nhiệt độ xuống -1 ° C. Điều này khiến các kỹ sư lo ngại và trong một cuộc trò chuyện riêng, họ đã cảnh báo ban lãnh đạo NASA rằng điều kiện khắc nghiệt có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng của các vòng đệm và khuyến cáo rằng ngày phóng lại được hoãn lại. Nhưng những khuyến nghị này đã bị từ chối. Có một khó khăn khác: địa điểm khởi chạy bị đóng băng. Đó là một chướng ngại vật không thể vượt qua, nhưng "may mắn thay", đến 10 giờ sáng, băng bắt đầu tan. Thời gian bắt đầu dự kiến là 11 giờ 40 phút. Nó đã được phát sóng trên đài truyền hình quốc gia. Toàn bộ nước Mỹ đã theo dõi các sự kiện tại sân bay vũ trụ.
Sự ra mắt và va chạm của tàu con thoi Challenger
Lúc 11 giờ 38 phút, động cơ nổ máy. Sau 2 phút, thiết bị khởi động. Sau 7 giây, khói xám thoát ra từ chân đế của bộ tăng áp bên phải, điều này đã được ghi lại bằng ảnh chụp mặt đất của chuyến bay. Lý do cho điều này là ảnh hưởng của tải sốc trong quá trình khởi động động cơ. Điều này đã xảy ra trước đây và o-ring chính đã hoạt động, cung cấp mộtcách ly hệ thống. Nhưng sáng hôm đó trời lạnh nên vòng bị đông cứng mất tính đàn hồi không hoạt động được. Đây là nguyên nhân của thảm họa.
Khi bay được 58 giây, tàu con thoi Challenger, có ảnh trong bài báo, bắt đầu sụp đổ. Sau 6 giây, hydro lỏng bắt đầu chảy ra khỏi bình ngoài, sau 2 giây nữa, áp suất trong bình nhiên liệu bên ngoài giảm xuống mức tới hạn.
Khi bay được 73 giây, bình oxy lỏng bị sập. Oxy và hydro phát nổ và Kẻ thách thức biến mất trong một quả cầu lửa khổng lồ.
Tìm kiếm tàn tích của con tàu và xác của những người đã chết
Sau vụ nổ, mảnh vỡ của tàu con thoi rơi xuống Đại Tây Dương. Việc tìm kiếm mảnh vỡ của con tàu vũ trụ và thi thể của các phi hành gia thiệt mạng đã được Bộ Quốc phòng Mỹ tiến hành với sự hỗ trợ của quân đội thuộc Lực lượng Bảo vệ bờ biển. Vào ngày 7 tháng 3, một cabin tàu con thoi với thi thể của các thành viên phi hành đoàn đã được tìm thấy dưới đáy đại dương. Do tiếp xúc với nước biển quá lâu nên công tác khám nghiệm không thể xác định chính xác nguyên nhân tử vong. Tuy nhiên, có thể phát hiện ra rằng sau vụ nổ, các phi hành gia vẫn sống sót, vì cabin của họ chỉ đơn giản là bị xé toạc phần đuôi. Michael Smith, Allison Onizuka và Judith Resnick vẫn tỉnh táo và bật nguồn cung cấp không khí cá nhân của họ. Rất có thể, các phi hành gia không thể sống sót trước lực tác động khổng lồ của mặt nước.
Vào ngày 1 tháng 5, việc tìm kiếm mảnh vỡ của tàu con thoi đã hoàn thành, 55% tàu con thoi đã được trục vớt từ đại dương.
Điều tra nguyên nhân của thảm kịch
Cuộc điều tra nội bộ về tất cả các tình huống của thảm họa NASA được tiến hành dưới sự nghiêm ngặt nhấtbí mật. Để hiểu mọi chi tiết của vụ án và tìm ra nguyên nhân khiến tàu con thoi Challenger rơi, Tổng thống Mỹ Reagan đã lập ra một Ủy ban Rogers đặc biệt (được đặt theo tên của Chủ tịch William Pierce Rogers). Nó bao gồm các nhà khoa học nổi tiếng, kỹ sư hàng không và vũ trụ, phi hành gia và quân đội.
Vài tháng sau, Ủy ban Rogers đệ trình một báo cáo lên tổng thống, nơi tất cả các tình huống dẫn đến thảm họa tàu con thoi Challenger đều được công khai. Người ta cũng chỉ ra rằng ban quản lý NASA đã không phản hồi đầy đủ các cảnh báo của các chuyên gia về các vấn đề phát sinh đối với sự an toàn của chuyến bay theo kế hoạch.
Hậu quả của vụ tai nạn
Vụ tai nạn của tàu con thoi "Challenger" đã giáng một đòn mạnh vào danh tiếng của Hoa Kỳ, chương trình "Hệ thống Vận chuyển Không gian" đã bị cắt giảm trong 3 năm. Hoa Kỳ bị thiệt hại 8 tỷ đô la do thảm họa tàu vũ trụ lớn nhất cho đến nay.
Những thay đổi đáng kể đã được thực hiện đối với thiết kế của tàu con thoi, giúp tăng độ an toàn đáng kể cho chúng.
Cơ cấu của NASA cũng được tổ chức lại. Một cơ quan giám sát an toàn chuyến bay độc lập đã được thành lập.
Hiển thị trong văn hóa
Vào tháng 5 năm 2013, bộ phim của đạo diễn J. Howes "Challenger" được phát hành. Ở Anh, nó được vinh danh là phim chính kịch hay nhất của năm. Cốt truyện của nó dựa trên các sự kiện có thật và liên quan đến hoạt động của Ủy ban Rogers.
