Ở Nga của thế kỷ XX, cả một thiên hà gồm những nhà khoa học, những công nghệ lỗi lạc đã được hình thành, những đóng góp của họ trong công cuộc chinh phục Vũ trụ không thể được đánh giá quá cao. Có ý kiến cho rằng nhà thiết kế-nhà khoa học Boris Evseevich Chertok chiếm một vị trí đặc biệt trong số đó. Điểm mạnh của ông là sự phát triển độc đáo của “trái tim” của hệ thống điều khiển - tên lửa. Ông rất chú ý đến sự phát triển của truyền thông vệ tinh.
Thay thế thứ hai mươi chín bằngđầu tiên
Sinh năm 1912, rất lâu trước Cách mạng Tháng Mười, Chertok đã qua đời khá gần đây (năm 2011). Sống trong gần một thế kỷ và giữ một trí óc di động hoạt bát đáng giá rất nhiều! Chertok lập luận: “Chúng ta cần làm việc càng lâu càng tốt vì lợi ích của xã hội - đây là bí mật. Boris Evseevich, người có tiểu sử bắt đầu ở Lodz (ngày nay là Ba Lan, và trước đây nằm trên vùng đất của Đế quốc Nga), đến thế giới này vào ngày 29 tháng Hai. Làm ra giấy chứng nhận, tổ tiên chỉ ra ngày đầu tiên của tháng 3.
1914 - thời điểm mà những dòng người tị nạn chạy trốn khỏi nỗi kinh hoàng của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Chạy trốn khỏi những cảnh khủng khiếp của trận chiến giành lấy Lodz, bế đứa con trai nhỏ của họ trên tay, cha mẹchỉ nghĩ đến một điều: làm thế nào để tồn tại. Nhiều năm sẽ trôi qua, và cậu bé sẽ trở thành một viện sĩ, một thiên tài vũ trụ. Tên tuổi của Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa, chủ nhân của nhiều giải thưởng, không chỉ được đưa vào danh sách "Nhà thiết kế máy bay xuất sắc nhất của Nga", mà còn được xếp hạng trên thế giới về những người chinh phục lĩnh vực vũ trụ.
Niềm đam mê công nghệ củaChertok thể hiện ngay từ khi còn ngồi trên ghế nhà trường. Ông tốt nghiệp trường 9 năm vào năm 1929. Tuy nhiên, một năm trước đó, sự phát triển đầu tiên của một cậu bé Xô Viết đơn giản (đài ống vạn năng) đã được đăng trên tạp chí Radio to Mọi người.
Trên con đường đến với tấm bằng đại học
Năm 1930, một thanh niên đến với xí nghiệp hàng không lớn nhất nước - Nhà máy số 22. MPEI (Học viện Kỹ thuật Điện) chỉ tốt nghiệp năm 1940, nhận bằng kỹ sư điện. Vào thời điểm đó, chuyên gia đúc tiền mới có nhiều hơn một chứng chỉ bản quyền cho các giải pháp kỹ thuật quan trọng (tất cả chúng đều là siêu nghiêm trọng, cần ít nhất một cấp dưới tự động thả bom cho thiết bị điện tử thông minh).
Sự tin tưởng của đồng nghiệp “bỏ xa” tấm bằng đại học. Năm 1935, một sinh viên bán thời gian tài năng (trước khi tốt nghiệp trung học anh ta chuyển sang làm toàn thời gian) là kỹ sư tại một văn phòng thiết kế, nơi Viktor Bolkhovitinov là vua và thần (từ năm 1936, phòng thiết kế hoạt động trong khuôn viên của nhà máy. Số 84, năm 1939 - trên xí nghiệp số 293 ở Khimki).
Boris Chertok đã làm việc ở đây trong suốt những năm chiến tranh, bắt đầu từ năm 1940. Một hồ sơ theo dõi phong phú cũng chứa các thông tin như: với tư cách là một chuyên gia về thiết bị điện (kỹ sư hàng đầu), anhchuẩn bị cho chuyến bay những chiếc ô tô có cánh của những người chinh phục Bắc Cực trong tương lai (thủ lĩnh của "những người bay đầu tiên" là Mikhail Vodopyanov), cũng như chiếc ô tô có cánh của Sigismund Levanevsky, trên đó người dũng cảm đã không ngừng chuyến bay giữa Liên Xô và Mỹ.
Trong sơ tán
Tại Phòng thiết kế Bolkhovitinov, Boris Evseevich đã tạo ra các dự án về thiết bị điện độc đáo. Trên cơ sở đó, các nhân viên của Viện kỹ thuật điện toàn liên minh đã thu thập các mẫu thiết bị được kiểm tra nghiêm ngặt. Các máy bay ném bom hạng nặng trang bị quân sự mới nổi cần được trang bị máy phát điện máy bay và động cơ điện xoay chiều đáng tin cậy nhất.
Nhiều người biết đến tên của Viện sĩ Claudius Shenfer. Anh đứng đầu bộ phận máy điện của Viện Kỹ thuật điện và hỗ trợ chuyên gia trẻ bằng mọi cách có thể. Các bước giới thiệu hệ thống máy bay ban đầu hứa hẹn thành công. Nhưng những đám mây đang tụ lại: một cuộc chiến nổ ra chống lại những kẻ xâm lược Đức Quốc xã.
Năm 1941, các xí nghiệp quốc phòng quan trọng nhất đã được sơ tán về hậu phương. Nhiều nhân viên và thiết bị chính của nhà máy số 293 NII-1 NKAP tạm thời định cư ở Bilimbay, vùng Sverdlovsk. Boris Chertok nhớ lại họ đã làm việc thể chất như thế nào ở nhiệt độ không khí âm 50 độ, chết đói (khẩu phần ăn rất khiêm tốn không tiết kiệm được).
Vào mùa xuân năm 1945, một nhóm nhà khoa học đặc biệt đã đến Đức trong một nhiệm vụ. Nó là cần thiết để nghiên cứu công nghệ tên lửa tuyệt vời của người Đức. Đội do Chertok đứng đầu. Boris Evseevichvinh dự thực hiện nhiệm vụ đến đầu năm 1947. Ông và Alexei Mikhailovich Isaev đã nỗ lực rất nhiều để đảm bảo rằng tại Thuringia, được kiểm soát bởi quân đội của cường quốc chiến thắng Liên Xô, doanh nghiệp Voron (Nô lệ) đã được mở. Thế giới nằm trong đống đổ nát sau chiến tranh, và trong thành trì của Đức Quốc xã, Viện Tên lửa Liên Xô-Đức đang được đà phát triển!
Đệ tam Đế chế trở lại vào năm 1944 đã đưa khoa học tên lửa trở thành một nhánh của ngành công nghiệp mới nhất. Những phát triển đáng kinh ngạc của các nhà khoa học Đức đã thúc đẩy Liên Xô và Mỹ tăng cường hoạt động nghiên cứu. Chertok và các đồng nghiệp của ông đã chăm chỉ phát triển một thiết bị đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Các tìm kiếm khó đã lên ngôi nhờ một hệ thống tiên phong. Đánh lửa bằng điện của LRE (động cơ tên lửa đẩy chất lỏng hoặc hóa học) là một bước đột phá. Tính mới đã được thử nghiệm trong một nghìn chín trăm bốn mươi hai, được lắp đặt trên máy bay chiến đấu tầm ngắn "BI-1" (cha-người tạo ra - Bereznyak và Isaev). Axit nitric và dầu hỏa được sử dụng làm nhiên liệu.
Cuộc gặp gỡ được trân trọng
NII-1 đã phát triển một lĩnh vực quan trọng: hệ thống điều khiển tên lửa đất đối đất (tên lửa đạn đạo xuyên lục địa tầm xa). Năm 1946, trên cơ sở Rabe, Viện Nordhausen bắt đầu hoạt động (nó cũng bao gồm Montania, nơi sản xuất V-22 và căn cứ Leestene). Tên của Kỹ sư trưởng của xí nghiệp này sau đó đã được cả hành tinh công nhận. - S. P. Korolev (Nhà thiết kế chung của ngành công nghiệp tên lửa và vũ trụ của Liên Xô).
Bắt đầu từ năm 1946 đến những năm 1950, Boris Evseevich kết hợp hai chức vụ: ông là Phó Giám đốc thiết kế Sergei Pavlovichvà trưởng phòng hệ thống điều khiển NII-88 của Bộ Lực lượng vũ trang Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết. Năm 1951, ông là trưởng phòng hệ thống điều khiển của Cục thiết kế đầu tiên. Các nhà thiết kế máy bay nổi tiếng của Nga Chertok và Korolev đã làm việc chặt chẽ từ ngày họ gặp nhau cho đến khi một trong số họ qua đời (người sau này qua đời vào năm 1966).
Vai trò thứ hai của ngôi thứ nhất
"Phân nhánh" từ NII-88 (1956) là một bước tiến tới một doanh nghiệp độc lập mới được gọi là "Phòng thiết kế thử nghiệm số 1". Từ năm 1957 đến năm 1963 Boris Chertok là cánh tay phải của Sergei Korolev, người đứng đầu tổ chức độc đáo này.
D. cái gọi là. Chertok năm 1963 nhận chức vụ phó người đầu tiên của xí nghiệp nghiên cứu khoa học. làm việc và đồng thời đứng đầu Chi nhánh số 1, nơi mà sự phát triển của tàu vũ trụ và hệ thống điều khiển của chúng đang diễn ra sôi nổi. Sau cái chết của Korolev, Vasily Mishin trở thành nhà thiết kế chính. Boris Chertok giàu kinh nghiệm và thông minh nhất đã trở thành cấp phó của anh ấy, ngoài ra anh ấy còn đứng đầu khu phức hợp của Cục Thiết kế Trung tâm về Kỹ thuật Thí nghiệm.
Từ năm 1974 đến năm 1992 - Phó Giám đốc (và sau đó là Tổng) Thiết kế của Tổ hợp Nghiên cứu và Sản xuất Energia cho các hệ thống điều khiển (NPK - OKB-1 trước đây, sau đó là TsBKEM do V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov đứng đầu trong những năm khác nhau).
Có nhữngkhông thể thay thế
Từ năm 1993 cho đến khi sang thế giới bên kia (2011), Boris Chertok, người có tiềm năng "bắn vào Vũ trụ", thường xuyên đưa ra các đề xuất chuyên môn cho nhà thiết kế chung của Tập đoàn Tên lửa và Không gian."Năng lượng" được đặt theo tên S. P. Korolev (trước đây là OKB-1).
Sau khi đi theo các giai đoạn của một cuộc hành trình dài, kết luận cho thấy chính nó: tất cả các hoạt động của một nhà khoa học và kỹ sư là việc thực hiện các kế hoạch chiến lược nhằm trang bị cho tên lửa và tàu vũ trụ với các đòn bẩy điều khiển như vậy sẽ làm cho chúng có khả năng chuyến bay dài nhất.
Ngôi trường, được tạo ra bởi một nhà khoa học lỗi lạc, họ vẫn tự hào về nó, họ được hướng dẫn bởi nó khi phát triển các hướng khoa học mới. Nó được sử dụng để đánh giá mức độ đạt được của công nghệ vũ trụ có người lái trong nước. Chertok đã phát triển lý thuyết về tính bất khả xâm phạm của các cấu trúc, tổ chức sản xuất máy lái và thiết bị truyền động.
Tất cả độc lập và thống nhất
Giải pháp của các vấn đề cơ bản đã kích thích sự phát triển hơn nữa của lý thuyết và công nghệ về tên lửa và ổ đĩa không gian. Người ta có thể sản xuất các cơ chế phức tạp để cập tàu, thủy lực điều khiển kỹ thuật số đã xuất hiện, và nhiều hơn thế nữa. Con người đã có thể ở ngoài không gian trong một thời gian dài.
Chertok Boris Evseevich và các đồng nghiệp của ông đã phát triển những kiến thức cơ bản về thiết kế các thiết bị tự hành như một phần không thể thiếu của một hệ thống tên lửa xuyên lục địa. Công trình khổng lồ của họ đã biến tên lửa có tải trọng (tàu sân bay) thành hiện thực.
Chúng tôi bắt đầu nghiên cứu tính quy luật của sự phân bố hư hỏng của các thiết bị và cấu trúc kỹ thuật (lý thuyết về độ tin cậy). Nguyên nhân và các kiểu thất bại đã trở nên rõ ràng. Bước nhảy vọt về chất đã dẫn đếnsự xuất hiện của tên lửa liên lục địa R-7. Các nguyên tắc khác đã được hoàn thiện về các sửa đổi của thiết bị quân sự kỳ diệu này.
Đã nhớ mọi người, đã nhớ mọi thứ
Năm 1999, một cuốn sách được xuất bản, bao gồm bốn chuyên khảo. Kể từ đó và cho đến nay, nó đã là một cuốn sách bán chạy nhất, một "bách khoa toàn thư về vũ trụ", mà hàng triệu độc giả bình thường mơ ước có được bởi các chuyên gia đến từ các quốc gia khác nhau. Bìa không phức tạp ghi: "B. E. Chertok" Tên lửa và con người "". Mọi thứ khéo léo thật đơn giản, nhưng thật phức tạp!
Vợ của nhà thiết kế Ekaterina Golubkina (1910-2004) khẳng định rằng chồng bà, người có tiểu sử công việc được giấu dưới tiêu đề "bí mật" trong nhiều năm, đã nói với con cháu về những người mà ông đã làm việc cùng nhau. Các nhà khoa học xuất sắc đã phát triển tên lửa và khoa học vũ trụ, tạo ra một ngành công nghiệp chưa từng được biết đến trước đây.
Những kỷ niệm quý giá nhất về sự phát triển của ngành đã đến với cư dân của thế kỷ 21. Sau khi đọc tập đầu tiên, bạn có thể nghiên cứu rất chi tiết diễn biến của cuộc đấu trí căng thẳng: các nhà khoa học Liên Xô chống lại các chuyên gia Anh và Mỹ.
Trong cuốn sách số 2, nhà thiết kế nói về thời điểm nóng trước khi phóng tàu vũ trụ quay quanh Trái đất theo quỹ đạo địa tâm (vệ tinh nhân tạo), về các chuyến bay của các thiết bị tuyệt vời hướng đến Mặt trăng, sao Kim., Sao Hoả. Nhiều trang được dành cho lịch sử hình thành tàu Vostok, trên con tàu mà Yuri Gagarin đã đặt chân đến một khoảng cách không xác định.
Nhắn cho hậu thế
Trong tập thứ ba, Boris Chertok nói về cách một người đàn ông Liên Xô trở thành người tiên phong trongtạo ra các trạm quỹ đạo. Nhiều bài báo và sách về lịch sử chương trình vũ trụ của đất nước thắng lợi của chủ nghĩa xã hội ở phương Tây và ở Liên Xô. Có ý kiến cho rằng hồi ký của Viện sĩ Boris Chertok trở nên đầy đủ thông tin và chi tiết nhất. Cuốn Rocket and the Man đã được tái bản nhiều lần trong và ngoài nước.
Trong chuyên khảo cuối cùng, thứ tư, nhà khoa học kể một câu chuyện hấp dẫn về chương trình, bao gồm giai đoạn từ năm 1968 đến năm 1974, khi những chiến thắng của người Mỹ trong việc nghiên cứu vệ tinh gần nhất của Trái đất, Mặt trăng, theo sau cái khác.
Một trong những đặc điểm nổi bật của tập này là mô tả chi tiết về nguồn gốc của dự án Liên Xô, bắt đầu từ những năm 1970 với việc xây dựng các trạm vũ trụ Salyut và kết thúc bằng tổ hợp đa mô-đun Mir (những năm 1980).
Những chương đáng nhớ nhất được kết nối với thảm kịch Soyuz-11, khi các phi hành gia Dobrovolsky, Volkov và Patsaev qua đời. Cuốn sách kết thúc với mô tả về sự kết thúc của chương trình N-1 và sự ra đời của ISS Energia-Buran dưới sự lãnh đạo của Glushko. Đây là một cái nhìn bên trong ngoạn mục về những xung đột chính trị, công nghệ và cá nhân vào thời điểm mà chương trình vũ trụ của Liên Xô đang ở đỉnh cao.
Năm 2009, Kênh đầu tiên của Truyền hình Nga đã tổ chức buổi ra mắt bộ phim tài liệu của hãng phim truyền hình Roscosmos “Boris Chertok. Bắn vào vũ trụ. Người đàn ông vĩ đại, người đoạt nhiều giải thưởng, lương tâm của tất cả các kỹ sư của thời kỳ hiện đại, như mọi khi, nói sự thật, không xúc phạm ai, không sỉ nhục, suy nghĩ vềđã sống và trải nghiệm. Trong những khung hình cuối cùng, anh gửi lời xin lỗi đến các nhà khoa học trẻ vì thế hệ của anh không thể cứu được cường quốc - Liên Xô.
