Thông thường, với một đứa trẻ nghịch ngợm không chịu đi đâu đó với cha mẹ, chẳng hạn đến phòng khám, mẹ của nó nói: “Thôi, đừng kéo con! Đi một mình!" Và "volok" là gì? Đó có phải là một cách để mang vác vật nặng khi bị kéo hay một thứ gì đó khác không?
Từ điển nói gì
Từ điển của Ushakov giải thích "kéo" là gì. Đây là nơi tàu thuyền hoặc hàng hóa được kéo từ sông này sang sông khác. Thông thường, tuyến đường bộ ngắn nhất được chọn cho cảng.
Ozhegov's Dictionary cho biết thêm rằng đây là đoạn đường đi của con tàu mà nó vượt qua bằng đường bộ để tiếp tục dọc theo một con sông khác. Từ này có một số nghĩa khác:
- Trong vùng Volga, các đường biên giới được đánh dấu bằng một dấu vết do một lực kéo - một cái bừa đặc biệt để lại. Đường mòn này được gọi là kéo.
- Trái đất được đo bằng lực cản. Một cảng khoảng 20 mẫu Anh (ít hơn 22 ha một chút).
- Đó là tên của các khu rừng, ví dụ như cổng Iletsk.
- Khu rừng bất khả xâm phạm được gọi là khu rừng kéo vì không thể lái xe lên được. Những cây bị đốn hạ được kéo ra bằng tay. Đồng thời, tời tay cũng được sử dụng, còn được gọi là portage.
- Ở Siberia và miền Bắc nước Nga, kéo làtrượt băng trên băng của một cái ao đóng băng.
Khái niệm "kéo" có nghĩa là quá trình kéo trọng lực bằng cách kéo. Đối với điều này, các bản ghi đã được sử dụng, trên đó các con thuyền được lăn. Sau đó, đây là cách các cabin bằng gỗ được vận chuyển qua tuyết mùa đông - họ đặt chúng trên các khúc gỗ và kéo chúng trên lưng ngựa.
Từ người Varangian đến người Hy Lạp
Người Na Uy từ lâu đã thành thạo việc di chuyển trên thuyền hạng nhẹ. Con đường nổi tiếng từ người Varangian đến người Hy Lạp liên quan đến một số cảng dọc theo chiều dài của nó. Vì điều này, một con đường được tạo ra từ những khúc gỗ bị đốn hạ ngay tại đó. Thậm chí còn có một công nghệ để sắp xếp các cổng. Khu vực có nhiều vấn đề nhất là vùng đất nơi bộ lạc Krivichi sinh sống. Trên các con sông nhỏ chảy vào Western Dvina và các nhánh của Dnepr, người dân bản địa sống dọc theo các tuyến đường thủy đã giúp các thương gia đi lại, nhận tiền bảo vệ khỏi bọn cướp. Các nhà khảo cổ tìm thấy nhiều dấu vết của người Scandinavi vào thế kỷ thứ 10 trên các cổng.
Theo thời gian, ở Nga, họ áp dụng cách di chuyển dọc theo các con sông này, và việc mở rộng biên giới bang, giao thương với các vùng xa xôi và thu thuế có tổ chức bắt đầu. Chúng ta có thể nói rằng tầm quan trọng của các cổng là rất lớn. Các cuộc giao thương nảy sinh tại các nơi chuyển tàu, những người kinh doanh đồ cổ thường hẹn nhau ở đây.
Vologda
Toàn bộ Vologda Oblast nằm ở ngã tư của các tuyến đường B altic, Caspi và Biển Trắng. Volokov dường như đã vô hình ở đây. Khi người Novgorod phát triển các vùng đất mới, vì thiếu đường, việc di chuyển chỉ được thực hiện dọc theo các con sông. Rooks vào mùa hè vàđi xe trượt băng vào mùa đông là cách duy nhất để vượt qua quãng đường dài. Trong khu vực sông Sukhona và Bắc Dvina, các con thuyền di chuyển bằng cách kéo. Chính cái tên của thành phố Vologda đã được V. Gilyarovsky giải thích trong cuốn sách “Những cuộc lang thang của tôi”: “Làm thế nào để giải thích về địa điểm này cho những người Novgorodians? Kéo và kéo, và nhà ở.”
Volokolamsk, Vyshny Volochok và Perevoloki có cùng lịch sử. Những thành phố này có nguồn gốc từ từ "drag". Từ "drag" có một từ đồng nghĩa - "giao thông vận tải". Đây cũng là tên của các thành phố và thị trấn của Nga. Ở những nơi qua lại luôn có những người lái đò, họ sống bằng nghề này. Ngựa được dùng làm sức kéo. Giao thông đường bộ từ sông này sang sông khác thường có đèo. Điều thú vị là bây giờ không có Nizhny Volochek, nó vẫn còn trên bản đồ gần Borovichi.
Samara hành tây và portage
Kẻ cướp là gì, không cần giải thích. Nơi nguy hiểm nhất là gần làng Perevoloki trên sông Volga. Và mặc dù các lính canh nhà nước đang cảnh giác phục vụ trên đỉnh đồi Karaulny, những người lao ra đã tấn công các sà lan chất đầy hàng hóa từ một cuộc phục kích trên sông Usa. Khi hét lên: "Saryn, trên kitchka!" - người lái sà lan nằm xuống đất, và saryn, hay thường dân, chạy đến kichka (mũi tàu) và cũng nằm xuống. Vụ cướp được thực hiện một cách âm thầm bởi những tên cướp biển đến trên những chiếc thuyền hạng nhẹ.
Chiều dài của đường thủy dọc theo cung Samara là một trăm km rưỡi. Trong khi chiếc sà lan hạng nặng, để bày tỏ lòng thành kính với những tên cướp, tiếp tục lên đường, họ băng qua con đèo ngăn cách sông Usa và sông Volga, xuống sông Usa (khoảng ba mươi km) và tấn công người thương gia tội nghiệp lần thứ hai. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều người nghĩ rằng họ là người sói.
Du lịch sông nước
Trong một số từ điển, vào đầu thế kỷ 20, từ "kéo" được coi là lỗi thời. Nhưng nó đã trở lại phù hợp với sự ra đời của du lịch nước. Trong một số trường hợp, chèo thuyền xuống sông bằng thuyền kayak hoặc thuyền buồm liên quan đến việc di chuyển của một tàu hạng nhẹ. Thậm chí còn có các quy tắc để chèo kéo, có các cuộc thi thể thao nơi khách du lịch thể hiện kỹ năng và sự gắn kết của mình bằng cách mang quanh một đoạn sông đầy đá.
Có rất nhiều điều ngoài kế hoạch trong cuộc sống của một du khách nước. Ví dụ, phân đội sang sông theo đúng kế hoạch, xuất phát đúng giờ, đến giữa chiến dịch thì mùa hè đó có mưa nhỏ, sông chưa cạn hẳn nhưng đã dứt hẳn. để có thể điều hướng. Ngay cả đối với một chiếc thuyền kayak. Không có sự đau khổ nào lớn hơn việc kéo một chiếc ca nô chất đầy tải qua các vết nứt.
Và portage là gì, những du khách này sẽ nhớ suốt đời.
