Bắc Cực đã chinh phục nhân loại vào đầu thế kỷ 19 và 20. Vùng đất khó tiếp cận này được khám phá bởi những kẻ liều lĩnh đến từ nhiều quốc gia: Nga, Na Uy, Thụy Điển, Ý, … Lịch sử phát hiện ra Bắc Cực không chỉ là khoa học mà còn là một cuộc đua thể thao kéo dài cho đến ngày nay.
Niels Nordenskiöld
Nhà thám hiểm địa cực Nils Nordenskiöld (1832-1901) sinh ra ở Phần Lan, sau đó thuộc về Nga, tuy nhiên, ông là người Thụy Điển, ông đã trải qua các chuyến thám hiểm của mình dưới lá cờ Thụy Điển. Thời trẻ, ông đã đến thăm Svalbard rất nhiều. Nordenskjöld đã trở thành du khách đầu tiên "chiếm" lấy tảng băng Greenland. Tất cả các nhà thám hiểm Bắc Cực nổi tiếng đầu thế kỷ 20 đều xứng đáng coi ông là cha đỡ đầu trong nghề của họ.
Thành tựu chính của Adolf Nordenskiöld là chuyến thám hiểm của ông dọc theo Con đường Đông Bắc vào năm 1878-1879. Tàu hơi nước Vega là chiếc đầu tiên trong một chuyến đi dọc theo bờ biển phía bắc của Âu-Á và hoàn toàn vòng quanh phần đất liền khổng lồ. Công lao của Nordenskiöld được con cháu đánh giá cao - nhiều đối tượng địa lý của Bắc Cực được đặt theo tên ông. Điều này bao gồm một quần đảo gần Taimyr, cũng như một vịnh gần Novaya Zemlya.
Robert Pirie
Tên của Robert Peary (1856-1920)- đặc biệt trong lịch sử của các cuộc thám hiểm địa cực. Chính ông là nhà thám hiểm Bắc Cực đầu tiên chinh phục Bắc Cực. Năm 1886, một du khách lên đường băng qua Greenland trên một chiếc xe trượt tuyết. Tuy nhiên, trong cuộc đua đó, anh ấy đã thua Fridtjof Nansen.
Những nhà thám hiểm Bắc Cực hồi đó còn cực đoan theo một nghĩa nào đó thậm chí còn vĩ đại hơn bây giờ. Thiết bị hiện đại vẫn chưa tồn tại, và những kẻ liều lĩnh phải hành động gần như mù quáng. Có ý định chinh phục Bắc Cực, Piri quyết định chuyển sang cuộc sống và truyền thống của người Eskimo. Nhờ “giao lưu văn hóa”, người Mỹ đã từ bỏ việc sử dụng túi ngủ và lều. Thay vào đó, anh ấy sử dụng phương pháp xây dựng lều tuyết.
Cuộc hành trình chính củaPiri là chuyến thám hiểm Bắc Cực lần thứ sáu của anh ấy vào năm 1908-1909. Nhóm nghiên cứu bao gồm 22 người Mỹ và 49 người Eskimo. Mặc dù, theo quy luật, các nhà thám hiểm Bắc Cực đã đi đến tận cùng trái đất với các nhiệm vụ khoa học, cuộc phiêu lưu của Peary chỉ diễn ra vì mong muốn lập kỷ lục. Bắc Cực đã được chinh phục bởi các nhà thám hiểm địa cực vào ngày 6 tháng 4 năm 1909.
Raoul Amundsen
Lần đầu tiên Raoul Amundsen (1872-1928) đến thăm Bắc Cực là vào năm 1897-1899, khi ông tham gia vào chuyến thám hiểm của người Bỉ, trong đó ông là hoa tiêu của một trong những con tàu. Sau khi trở về quê hương, người Na Uy bắt đầu chuẩn bị cho chuyến đi độc lập. Trước đó, các nhà thám hiểm Bắc Cực chủ yếu đi cùng các đội lớn trên một số con tàu. Amundsen quyết định từ bỏ tập tục này.
Polar explorer đã mua một chiếc du thuyền nhỏ "Yoa" và lắp ráp một chiếc nhỏmột biệt đội có thể tự kiếm ăn bằng cách hái lượm và săn bắn. Cuộc thám hiểm này bắt đầu vào năm 1903. Điểm xuất phát của người Na Uy là Greenland, và điểm cuối cùng là Alaska. Như vậy, Raoul Amundsen là người đầu tiên chinh phục được Tây Bắc Passage - con đường biển qua quần đảo Bắc Cực thuộc Canada. Đó là một thành công chưa từng có. Năm 1911, nhà thám hiểm địa cực đầu tiên trong lịch sử nhân loại đã đến được Nam Cực. Sau đó, Amundsen bắt đầu quan tâm đến việc sử dụng hàng không, bao gồm khí cầu và thủy phi cơ. Nhà thám hiểm chết năm 1928 khi đang tìm kiếm chuyến thám hiểm mất tích của Umberto Nobile.
Nansen
Na Uy Fridtjof Nansen (1861-1930) đã nghiên cứu về Bắc Cực theo nghĩa đen vì quan tâm đến thể thao. Là một vận động viên trượt băng nghệ thuật và vận động viên trượt băng chuyên nghiệp, anh quyết định băng qua tảng băng khổng lồ của Greenland trên ván trượt ở tuổi 27 và làm nên lịch sử ngay từ lần thử sức đầu tiên của mình.
Bắc Cực vẫn chưa bị Piri chinh phục, và Nansen quyết định đạt đến điểm đáng mơ ước, trôi cùng với lớp băng trên chiếc xe lửa Fram. Con tàu bị mắc kẹt trong băng ở phía bắc của Cape Chelyuskin. Nhóm của nhà thám hiểm địa cực đã đi xa hơn trên một chiếc xe trượt tuyết, nhưng vào tháng 4 năm 1895, khi đạt đến vĩ độ 86 độ Bắc, họ đã quay trở lại.
Trong tương lai, Fridtjof Nansen không tham gia các cuộc thám hiểm tiên phong. Thay vào đó, anh đắm mình vào khoa học, trở thành một nhà động vật học lỗi lạc và là tác giả của hàng chục nghiên cứu. Với tư cách là một nhân vật nổi tiếng của công chúng, Nansen đã chiến đấu với hậu quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất ở châu Âu. Ông đã giúp đỡ những người tị nạn từ các quốc gia khác nhau và những người chết đói ở vùng Volga. TẠINăm 1922, một nhà thám hiểm người Na Uy ở Bắc Cực đã được trao giải Nobel Hòa bình.
Umberto Nobile
Người Ý Umberto Nobile (1885-1978) không chỉ được biết đến như một nhà thám hiểm địa cực. Tên tuổi của ông gắn liền với kỷ nguyên vàng của việc chế tạo khí cầu. Amundsen, người đang nung nấu ý tưởng bay qua Bắc Cực, đã gặp chuyên gia hàng không Nobile vào năm 1924. Vào năm 1926, người Ý, trong công ty của người Scandinavia và triệu phú lập dị người Mỹ Lincoln Ellsworth, đã khởi hành trên một chuyến bay mang tính bước ngoặt. Phi thuyền "Na Uy" đã đi theo một lộ trình chưa từng có từ Rome - Bắc Cực - Bán đảo Alaska.
Umberto Nobile trở thành anh hùng dân tộc, và Duce Mussolini phong anh ta làm tướng và thành viên danh dự của Đảng Phát xít. Thành công đã thúc đẩy người chế tạo khí cầu tổ chức chuyến thám hiểm thứ hai. Lần này Ý chơi trò chơi đầu tiên trong sự kiện (máy bay của các nhà thám hiểm vùng cực cũng được đặt tên là "Ý"). Trên đường trở về từ Bắc Cực, chiếc airship bị rơi, một phần phi hành đoàn thiệt mạng và Nobile được tàu phá băng Krasin của Liên Xô cứu khỏi băng.
Chelyuskintsy
Kỳ tích của Chelyuskinites là một trang duy nhất trong lịch sử phát triển của các biên giới vùng cực. Nó có liên quan đến một nỗ lực không thành công trong việc thiết lập hàng hải dọc theo Tuyến đường Biển Bắc. Cô được truyền cảm hứng bởi nhà khoa học Otto Schmidt và nhà thám hiểm địa cực Vladimir Voronin. Năm 1933, họ trang bị nồi hơi Chelyuskin và bắt đầu chuyến thám hiểm dọc theo bờ biển phía bắc của Âu-Á.
Các nhà thám hiểm Bắc Cực của Liên Xô đã tìm cách chứng minh rằng Con đường Biển Phương Bắc không chỉ có thể đi qua trên một con tàu được chuẩn bị đặc biệt, mà còn trên một con tàu chở hàng khô đơn giản. Tất nhiên, đó là một canh bạc, và sự diệt vong của nó đã trở nên rõ ràng ở eo biển Bering, nơi một con tàu bị băng nghiền nát đã bị đắm.
Thủy thủ đoàn của Chelyuskin đã được sơ tán vội vàng, và một ủy ban chính phủ được thành lập tại thủ đô để tổ chức giải cứu các nhà thám hiểm vùng cực. Mọi người được trở về nhà bằng đường hàng không với sự hỗ trợ của máy bay. Lịch sử của "Chelyuskin" và phi hành đoàn của nó đã chinh phục toàn thế giới. Các phi công cứu hộ là những người đầu tiên được nhận danh hiệu Anh hùng Liên Xô.
Georgy Sedov
Georgy Sedov (1877-1914) gắn bó cuộc đời mình với biển cả khi còn trẻ, sau khi tham gia các lớp học về hàng hải của Rostov. Trước khi trở thành một nhà thám hiểm Bắc Cực, ông đã tham gia vào Chiến tranh Nga-Nhật, trong đó ông chỉ huy một tàu khu trục.
Chuyến thám hiểm địa cực đầu tiên của Sedov diễn ra vào năm 1909, khi ông mô tả cửa sông Kolyma. Sau đó, anh khám phá Novaya Zemlya (bao gồm cả Cross Lip của nó). Năm 1912, một trung úy cấp cao đề xuất với chính phủ Nga hoàng một dự án cho chuyến thám hiểm bằng xe trượt tuyết, mục đích là Bắc Cực.
Các nhà chức trách đã từ chối tài trợ cho một sự kiện rủi ro. Sau đó, anh ấy đã huy động tiền từ các quỹ tư nhân và vẫn tổ chức chuyến đi. Con tàu "Saint Foka" của ông đã bị chặn bởi băng gần Novaya Zemlya. Sau đó Sedov đổ bệnh vì bệnh còi, nhưng dù sao, cùng với một số đồng đội, anh ta đã đi xe trượt tuyết đến Bắc Cực. Nhà thám hiểm vùng cực đã chết trên đường đến gần Đảo Rudolf, nơi ông được chôn cất.
Valery Chkalov
Thông thường, các nhà thám hiểm người Nga ở Bắc Cực đều có liên hệ với tàu, xe trượt tuyết và đội chó. Tuy nhiên, các phi công cũng đã đóng góp vào việc nghiên cứu các vùng cực. Quân chủ Xô Viết Valery Chkalov (1904-1938) vào năm 1937 đã thực hiện chuyến bay thẳng đầu tiên từ Moscow đến Vancouver qua Bắc Cực.
Các đối tác nhiệm vụ của chỉ huy lữ đoàn là phi công phụ Georgy Baidukov và hoa tiêu Alexander Belyakov. Trong 63 giờ, máy bay ANT-25 đã đi được quãng đường 9.000 km. Tại Vancouver, các phóng viên từ khắp nơi trên thế giới đã chờ đợi các anh hùng, và đích thân Tổng thống Mỹ Roosevelt đã đón các phi công tại Nhà Trắng.
Ivan Papanin
Gần như chắc chắn Ivan Papanin (1894-1896) là nhà thám hiểm Bắc Cực nổi tiếng nhất của Liên Xô. Cha của anh là một công nhân cảng Sevastopol, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi cậu bé bốc cháy trên biển ngay từ khi còn nhỏ. Ở phía bắc, Papanin xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1931, đến thăm Franz Josef Land trên tàu hơi nước Malygin.
Danh tiếng vang dội đến với nhà thám hiểm Bắc Cực ở tuổi 44. Năm 1937-1938. Papanin đã giám sát công việc của trạm trôi đầu tiên trên thế giới "Bắc Cực". Bốn nhà khoa học đã dành 274 ngày trên tảng băng trôi, quan sát bầu khí quyển của Trái đất và thủy quyển của Bắc Băng Dương. Papanin hai lần trở thành Anh hùng Liên Xô.
