Hạm đội tàu ngầm đã trở thành một phần của Hải quân các quốc gia khác nhau trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Công việc khảo sát trong lĩnh vực đóng tàu ngầm đã bắt đầu từ rất lâu trước khi bắt đầu, nhưng chỉ sau năm 1914, các yêu cầu của lãnh đạo hạm đội đối với các đặc tính kỹ chiến thuật của tàu ngầm mới được đưa ra. Điều kiện chính mà chúng có thể hoạt động là tàng hình. Các tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ hai về thiết kế và nguyên tắc hoạt động của chúng có chút khác biệt so với các tàu tiền nhiệm của những thập kỷ trước. Sự khác biệt mang tính xây dựng, theo quy luật, bao gồm các cải tiến công nghệ và một số đơn vị và cụm lắp ráp được phát minh vào những năm 20 và 30 nhằm cải thiện khả năng đi biển và khả năng sống sót.
tàu ngầm của Đức trước chiến tranh
Các điều khoản của Hiệp ước Versailles không cho phép Đức đóng nhiều loại tàu và tạo ra một lực lượng hải quân chính thức. Trong thời kỳ trước chiến tranh, bỏ qua các quốc gia Entente áp đặt vào năm 1918Tuy nhiên, các nhà máy đóng tàu của Đức đã cho ra đời hàng chục tàu ngầm lớp đại dương (U-25, U-26, U-37, U-64, v.v.). Lượng dịch chuyển của chúng trên bề mặt khoảng 700 tấn. Các tàu ngầm nhỏ hơn (500 tấn) với số lượng 24 chiếc. (được đánh số từ U-44) cộng với 32 đơn vị tầm xa bờ biển có cùng lượng dịch chuyển và tạo thành lực lượng phụ trợ của Kriegsmarine. Tất cả họ đều được trang bị súng cung và ống phóng ngư lôi (thường là 4 mũi tàu và 2 đuôi tàu).
Vì vậy, mặc dù có nhiều biện pháp nghiêm cấm, đến năm 1939, Hải quân Đức đã được trang bị các tàu ngầm khá hiện đại. Chiến tranh thế giới thứ hai, ngay sau khi bắt đầu, đã cho thấy hiệu quả cao của loại vũ khí này.
Đình công Anh
Nước Anh đã giáng đòn đầu tiên vào cỗ máy chiến tranh của Đức Quốc xã. Thật kỳ lạ, các đô đốc của đế chế đánh giá cao nhất sự nguy hiểm do các thiết giáp hạm và tuần dương hạm của Đức gây ra. Dựa trên kinh nghiệm của cuộc xung đột quy mô lớn trước đây, họ cho rằng tầm hoạt động của tàu ngầm sẽ bị giới hạn trong dải ven biển tương đối hẹp và việc phát hiện ra chúng sẽ không phải là vấn đề lớn.
Tuy nhiên, hóa ra các tàu ngầm của Đức trong Thế chiến II có thể trở thành một vũ khí nguy hiểm hơn nhiều so với hạm đội mặt nước. Các nỗ lực nhằm thiết lập một cuộc phong tỏa của hải quân đối với bờ biển phía bắc đã không thành công. Vào ngày đầu tiên của cuộc chiến, tàu Athenia bị trúng ngư lôi và chìm vào ngày 17 tháng 9tàu sân bay Koreydzhes, chiếc mà người Anh hy vọng sẽ sử dụng như một vũ khí chống tàu ngầm hiệu quả. Không thể ngăn cản được hành động của “bầy sói” Đô đốc Dennitsa, chúng hành động ngày càng táo tợn. Vào ngày 14 tháng 10 năm 1939, chiếc tàu ngầm U-47 đi vào vùng biển của Căn cứ Hải quân Hoàng gia Scapa Flow và phóng ngư lôi lên thiết giáp hạm Royal Oak đang thả neo từ trên mặt nước. Tàu chìm mỗi ngày.
Kiếm Dennitsa và Khiên Anh
Đến năm 1940, quân Đức đã đánh chìm tàu Anh có tổng trọng tải hơn hai triệu tấn. Dường như thảm họa của nước Anh là không thể tránh khỏi. Các nhà sử học quan tâm đến những cuốn biên niên sử kể về vai trò của các tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Bộ phim "Battle for the Atlantic" kể về cuộc đấu tranh của các hạm đội để giành quyền kiểm soát các con đường cao tốc trên biển, được sử dụng để cung cấp cho các nước tham chiến. Rất khó để chiến đấu với "bầy sói" của Dennitsa, nhưng mỗi nhiệm vụ khó đều có cách giải quyết, và lần này nó đã được tìm ra. Những tiến bộ trong lĩnh vực radar đã giúp nó có thể phát hiện tàu ngầm Đức không chỉ bằng mắt thường mà còn trong điều kiện tầm nhìn xa và ở khoảng cách xa.
Chiến tranh thế giới thứ hai vẫn chưa đến giai đoạn cao điểm, đó là tháng 4 năm 1941, nhưng tàu ngầm U-110 đã bị đánh chìm. Cô ấy là người sống sót cuối cùng trong số những người mà Hitler bắt đầu thù địch với nhau.
Ống thở là gì?
Ngay từ khi tàu ngầm xuất hiện, các nhà thiết kế đã cân nhắc nhiều phương án khác nhau để cung cấp năng lượng cho nhà máy điện. Tàu ngầm trong Chiến tranh thế giới thứ haiđược điều khiển bằng động cơ điện và ở vị trí bề mặt - bằng động cơ diesel. Vấn đề chính ngăn cản việc giữ bí mật là cần phải định kỳ lên bề mặt để sạc lại pin. Chính trong quá trình bắt buộc lộ diện, các tàu ngầm rất dễ bị tấn công, chúng có thể bị máy bay và radar phát hiện. Để giảm thiểu rủi ro này, người ta đã phát minh ra cái gọi là ống thở. Nó là một hệ thống ống có thể thu vào, qua đó không khí trong khí quyển cần thiết cho quá trình đốt cháy nhiên liệu đi vào khoang động cơ diesel và khí thải được loại bỏ.
Việc sử dụng ống thở đã giúp giảm thiểu tổn thất của tàu ngầm, mặc dù ngoài radar còn có các phương tiện khác để phát hiện chúng, chẳng hạn như sonar.
Đổi mới còn lại mà không cần chú ý
Mặc dù có những ưu điểm rõ ràng, chỉ có tàu ngầm Đức trong Chiến tranh thế giới thứ hai được trang bị ống thở. Liên Xô và các nước khác không chú ý đến phát minh này, mặc dù có những điều kiện để vay mượn kinh nghiệm. Người ta tin rằng những người đóng tàu Hà Lan là những người đầu tiên sử dụng ống thở, nhưng người ta cũng biết rằng vào năm 1925 những thiết bị như vậy được thiết kế bởi kỹ sư quân sự người Ý Ferretti, nhưng sau đó ý tưởng này đã bị từ bỏ. Năm 1940, Hà Lan bị Đức Quốc xã đánh chiếm, nhưng hạm đội tàu ngầm của nó (4 chiếc) đã trốn thoát được sang Anh. Ở đó, họ cũng không đánh giá cao điều này, tất nhiên, thiết bị cần thiết. Các ống thở đã bị tháo dỡ, coi chúng là một thiết bị rất nguy hiểm và hữu dụng một cách đáng ngờ.
Các giải pháp kỹ thuật mang tính cách mạng khácnhững người chế tạo tàu ngầm đã không sử dụng. Bộ tích lũy, thiết bị sạc chúng được cải tiến, hệ thống tái tạo không khí được cải tiến, nhưng nguyên tắc thiết kế tàu ngầm vẫn không thay đổi.
Tàu ngầm thời Thế chiến II, Liên Xô
Hình ảnh của các anh hùng Biển Bắc Lunin, Marinesko, Starikov không chỉ được in bởi các tờ báo của Liên Xô mà còn được in bởi các tờ báo nước ngoài. Các tàu ngầm là những anh hùng thực sự. Ngoài ra, những chỉ huy thành công nhất của các tàu ngầm Liên Xô đã trở thành kẻ thù riêng của Adolf Hitler và họ không cần được công nhận tốt hơn.
Các tàu ngầm của Liên Xô đóng một vai trò to lớn trong trận hải chiến diễn ra ở các vùng biển phía Bắc và trong lưu vực Biển Đen. Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu vào năm 1939, và năm 1941 Đức Quốc xã tấn công Liên Xô. Vào thời điểm đó, hạm đội của chúng tôi được trang bị một số loại tàu ngầm chính:
- PL "Kẻ lừa dối". Sê-ri (ngoài đơn vị tiêu đề, hai bộ khác - "Tình nguyện viên nhân dân" và "Cận vệ đỏ") được thành lập vào năm 1931. Dịch chuyển hoàn toàn - 980 t.
- Dòng "L" - "Chủ nghĩa Lênin". Dự án năm 1936, lượng choán nước - 1400 tấn, con tàu được trang bị 6 ngư lôi, 12 ngư lôi và 20 thủy lôi trong cơ số đạn, 2 khẩu pháo (mũi tàu - 100 mm và đuôi tàu - 45 mm).
- Sê-ri "L-XIII" với lượng choán nước 1200 tấn.
- Dòng "Shch" ("Pike") có lượng rẽ nước 580 tấn.
- Sê-ri "C", 780 tấn, trang bị sáu TA và hai súng - 100 mm và 45 mm.
- Dòng "K". Lượng choán nước - 2200 tấn. Được phát triển vào năm 1938, một tàu tuần dương dưới nước có tốc độ 22knot (vị trí trên bề mặt) và 10 knot (vị trí chìm). Thuyền hạng đại dương. Được trang bị sáu ống phóng ngư lôi (6 mũi tàu và 4 ống phóng ngư lôi).
- Dòng "M" - "Em bé". Lượng dịch chuyển - từ 200 đến 250 tấn (tùy thuộc vào sự thay đổi). Các dự án năm 1932 và 1936, 2 TA, tự chủ - 2 tuần.
Em bé
Các tàu ngầm thuộc dòng "M" là những tàu ngầm nhỏ gọn nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai của Liên Xô. Bộ phim "Hải quân Liên Xô. The Chronicle of Victory kể về chặng đường chiến đấu lẫy lừng của nhiều thủy thủ đoàn đã khéo léo sử dụng đặc tính chạy độc đáo của những con tàu này, kết hợp với kích thước nhỏ bé của chúng. Đôi khi các chỉ huy cố gắng lén lút đột nhập vào các căn cứ được bảo vệ tốt của đối phương và trốn tránh sự truy đuổi. "Em bé" có thể được vận chuyển bằng đường sắt và phóng ở Biển Đen và Viễn Đông.
Cùng với những ưu điểm, dòng “M” tất nhiên cũng có những nhược điểm mà không kỹ thuật nào có thể làm được nếu không có chúng: khả năng tự hành ngắn, chỉ có hai ngư lôi trong tình trạng không có hàng, thiếu hàng và điều kiện phục vụ tẻ nhạt đi kèm với một thủy thủ đoàn nhỏ. Những khó khăn này không ngăn cản những người lính ngầm anh hùng giành được những chiến thắng ấn tượng trước kẻ thù.
Các quốc gia khác nhau
Điều thú vị là số lượng tàu ngầm của Chiến tranh thế giới thứ hai đã phục vụ cho các hạm đội của các quốc gia khác nhau trước chiến tranh. Tính đến năm 1939, Liên Xô có hạm đội tàu ngầm lớn nhất.(hơn 200 chiếc), tiếp theo là hạm đội tàu ngầm hùng mạnh của Ý (hơn một trăm chiếc), vị trí thứ ba thuộc về Pháp (86 chiếc), thứ tư là Anh (69 chiếc), thứ năm là Nhật Bản (65 chiếc) và thứ sáu là Đức. (57). Trong chiến tranh, cán cân quyền lực đã thay đổi, và danh sách này gần như sắp xếp theo thứ tự ngược lại (ngoại trừ số lượng tàu thuyền của Liên Xô). Ngoài những chiếc được hạ thủy tại các xưởng đóng tàu của chúng tôi, Hải quân Liên Xô còn có một chiếc tàu ngầm do Anh chế tạo, trở thành một phần của Hạm đội B altic sau khi sát nhập Estonia (“Lembit”, 1935).
Sau chiến tranh
Các trận chiến trên bộ, trên không, trên mặt nước và dưới nó đã chết dần chết mòn. Trong nhiều năm, "Pike" và "Baby" của Liên Xô tiếp tục bảo vệ tổ quốc, sau đó chúng được sử dụng để đào tạo học viên các trường quân sự hải quân. Một số trong số chúng đã trở thành tượng đài và viện bảo tàng, số khác đã bị gỉ sét trong các nghĩa trang tàu ngầm.
Tàu ngầm trong nhiều thập kỷ qua sau chiến tranh hầu như không tham gia vào các cuộc chiến liên tục diễn ra trên thế giới. Có những cuộc xung đột cục bộ, đôi khi phát triển thành chiến tranh nghiêm trọng, nhưng không có tác dụng chiến đấu nào của các tàu ngầm. Họ trở nên bí mật hơn, di chuyển êm hơn và nhanh hơn, nhận được quyền tự chủ vô hạn nhờ những thành tựu của vật lý hạt nhân.
