Liên Xô là quốc gia, bất chấp mọi khó khăn và vấn đề, có thể tạo ra những điều kỳ diệu thực sự của công nghệ. Thường xuyên, các kỹ sư của đất nước đã phát triển và thực hiện nhiều dự án. Một trong những nhà thiết kế xuất sắc của thời đại đó là nhà thiết kế máy bay Petlyakov, tiểu sử của ông sẽ được thảo luận chi tiết trong bài viết.
Sinh
Nhà thiết kế máy bay Petlyakov sinh ngày 27/6/1891. Tác giả sáng giá tương lai của những chiếc máy bay hóa ra là con thứ hai trong một gia đình có 5 người và là con trai đầu. Cha mẹ của Volodya vĩnh viễn sống ở Moscow, tuy nhiên, bản thân ông sinh ra ở làng Sambek, nằm không xa Taganrog, nơi mẹ và cha ông đang yên nghỉ vào thời điểm đó. Tên cha của anh hùng là Mikhail Ivanovich, và tên mẹ của anh ta là Maria Evseevna.
Bi kịch gia đình
Khi Vladimir Mikhailovich lên năm tuổi, cha anh đột ngột qua đời, cậu bé và những người còn lại trong gia đình chuyển về quê hương của mẹ - tới Lãnh thổ Krasnodar. Thời kỳ khó khăn về tài chính đã đến, nhưng dù gặp mọi khó khăn, Maria vẫn cố gắng cho các con của mình được học hành. Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng ngày nay Petlyakov vào Trường Kỹ thuật năm 1902, trường nàykhoảnh khắc đó là khoảnh khắc đầu tiên ở toàn bộ miền nam nước Nga (vào năm 1966, người ta đã đặt tên cho kỹ sư vĩ đại này).
Cuộc sống trưởng thành
Khi còn là sinh viên, Vladimir thường xuyên giúp mẹ tiền bạc, nhờ đó, anh nhận được một công việc trong các xưởng đường sắt với tư cách là trợ lý quản đốc và thợ pha chế. Năm 1910, sau khi tốt nghiệp đại học, Petlyakov cố gắng chuyển đến thủ đô. Nhưng anh ấy đã trượt vào trường kỹ thuật địa phương. Trở lại Taganrog, chàng trai bắt đầu sự nghiệp của một kỹ thuật viên cơ khí, tham gia vào việc sửa chữa toa xe và xe lửa. Và mỗi buổi tối, anh ấy dành sách giáo khoa về vật lý và toán học. Năm 1911, Vladimir vẫn trở thành sinh viên tại một cơ sở giáo dục ở Moscow và với tư cách là một thính giả tự do, ông tham dự các bài giảng của huyền thoại Zhukovsky về khí động học. Vào năm thứ hai, Petlyakov lại đến Taganrog để giúp đỡ người thân của mình.
Trên đường đến ước mơ
Trong gần 10 năm, trước khi tiếp tục việc học của mình, Vladimir Mikhailovich đã làm việc tại Donbass, ở Moscow, tại Nhà máy Cơ khí Bryansk, nơi ông sản xuất các loại đạn pháo 3 inch cho mặt trước. Sau đó, ông là nhân viên của một xí nghiệp sứ, phòng thí nghiệm khí động học của Trường Kỹ thuật Cao cấp Moscow, và tổng kho đường sắt Taganrog, nơi ông trở thành trưởng bộ phận dịch vụ sức kéo.
Giáo dục thường xuyên
Vào mùa hè năm 1921, Hội đồng nhân dân đã ban hành một nghị định, trên cơ sở đó, nhà thiết kế máy bay tương lai Petlyakov có thể trở thành sinh viên. Năm 1922, ông bảo vệ thành công bằng tốt nghiệp của mình trong các bức tường của Viện Khí động lực học Trung ương. Vàchiếc máy bay được chế tạo dựa trên bản vẽ của Vladimir, có thể cất cánh vào năm 1923 và được đặt tên là ANT.
Công việc kỹ thuật
Sau khi tốt nghiệp trung học, nhà thiết kế máy bay Petlyakov bắt đầu công việc của mình tại TsAGI. Trong khuôn khổ dự án ANTĐ, anh chịu trách nhiệm về tất cả các cánh được tạo ra trong cục. Kỷ lục quãng đường bay đầu tiên được thiết lập trên máy bay ANT-3. Trên tàu, phi hành đoàn đã trải qua quãng đường 22.000 km dọc theo tuyến đường Moscow - Tokyo - Moscow. Vladimir Mikhailovich đặt bàn tay và kiến thức của mình cho máy bay ném bom TB-1.
Nhìn chung, tại Phòng thiết kế Tupolev, Petlyakov chịu trách nhiệm chuẩn bị máy bay để thử nghiệm và sau đó chuyển sang sản xuất hàng loạt. Máy bay ANT-4 đáng được quan tâm đặc biệt. Máy bay đã tham gia vào chuyến bay giữa Liên Xô và Hoa Kỳ vào năm 1929, ở mức độ lớn đã góp phần vào sự phát triển quan hệ giữa các quốc gia. Năm 1928, nhà thiết kế Petlyakov trở thành giám đốc dự án phát triển máy bay ném bom hạng nặng. Theo thời gian, chính hướng đi này đã trở thành định hướng chính cho người kỹ sư trong suốt quãng đời còn lại của anh ấy.
Năm 1930, TB-3, máy bay ném bom của Petlyakov, được phóng lên không trung, sau này trở thành cơ sở của hàng không Liên Xô. Để phục vụ cho quê hương của mình vào năm 1933, Vladimir Mikhailovich đã nhận được Huân chương của Lenin và Huân chương Sao Đỏ. TB-3 đã được sử dụng trong các cuộc chiến tranh Liên Xô-Nhật Bản và Liên Xô-Phần Lan, cũng như trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Ngoài ra, những chiếc máy bay không vũ trang này đã có thể đưa mọi người đến trạm địa cực trôi dạt đầu tiên. Đứa con tinh thần tiếp theo của nhà thiết kếlà một chiếc TB-4 khổng lồ. Và, mặc dù chiếc máy bay này không được sản xuất hàng loạt, nhưng nó vẫn đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra máy bay tuyên truyền ANT-20 "Maxim Gorky", mà Antoine de Saint-Exupery đã bay trong chuyến thăm Liên Xô.
Vinh quang thực sự của người kỹ sư được mang lại bởi những chiếc máy bay Pe của anh ấy. Năm 1934, lữ đoàn của Vladimir Mikhailovich được giao nhiệm vụ chế tạo chiếc TB-7, được đặt tên là Pe-8 vào năm 1942. Nhưng do thiếu tất cả các bộ phận cần thiết và nguồn cung cấp thiết bị nghèo nàn, máy bay chỉ có thể cất cánh vào cuối năm 1936. Vì lý do này, Petlyakov và Tupolev bị bắt vào năm 1937 và bị buộc tội phá hoại.
Sáu tháng sau, Vladimir được chuyển đến một phòng thiết kế đặc biệt, nơi ông được giao nhiệm vụ phát triển một máy bay chiến đấu tốc độ cao tầm xa để hộ tống chiếc TB-7 trong các chuyến bay sau chiến tuyến của kẻ thù.
Phương tiện chiến đấu mới được cất cánh lần đầu tiên vào ngày 22 tháng 12 năm 1939. Cuối năm 1939, Petlyakov nhận 10 năm trong các trại giam với việc bị tịch thu toàn bộ tài sản. Kết quả là máy bay chiến đấu VI-100 đã được lệnh chuyển đổi thành máy bay ném bom bổ nhào và chỉ trong một tháng rưỡi. Nhà thiết kế máy bay Petlyakov và nhóm của ông đã hoàn thành xuất sắc mệnh lệnh của lãnh đạo đất nước. Như một phần thưởng, các kỹ sư đã được tự do.
Trước khi Vladimir Mikhailovich gặp người thân của mình, các sĩ quan NKVD đã đưa anh ta đến một cửa hàng bách hóa và mua một bộ đồ mới. Ngoài ra, nhà thiết kế còn được chia một số tiền kha khá. Các cáo buộc chống lại kỹ sư cuối cùng chỉ được bãi bỏ vào năm 1953, nhiều năm sau đó.sau cái chết của anh ấy.
Sau khi được thả, Petlyakov đã chế tạo ra chiếc máy bay Pe-2, trong đó có 306 chiếc được sản xuất trong nước 5 tháng trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Vào mùa xuân năm 1941, Petlyakov đã nhận được giải thưởng Stalin hạng nhất vì những đóng góp của ông cho sự phát triển hàng không ở Liên Xô, và vào tháng 9, Huân chương thứ hai của Lenin đã được trao cho kỹ sư này. Nhìn chung, máy bay của Petlyakov đã được sử dụng tích cực trong thực tế và nhận được phản hồi tích cực từ các phi công.
Chết
Cái chết bi thảm của Petlyakov diễn ra vào ngày 12 tháng 1 năm 1942. Vào ngày hôm đó, Vladimir Mikhailovich đã bay từ Kazan đến thủ đô để gặp Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Hàng không Shakhurin khi đó và thảo luận về vấn đề sản xuất Pe-2. Nhưng chiếc máy bay mà nhà thiết kế nổi tiếng đang bay đã bị rơi. Toàn bộ phi hành đoàn, hành khách, bao gồm cả Viện sĩ Petlyakov, đã thiệt mạng.
