Viện sĩ Krylov là một nhà đóng tàu xuất sắc trong nước. Ông cũng trở nên nổi tiếng với tư cách là một nhà toán học và cơ khí, là viện sĩ của Viện hàn lâm Khoa học St. Nó được coi là một trong những người sáng lập ra trường phái đóng tàu hiện đại trong nước, sau này được phát triển bởi Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Tác giả của các tác phẩm cổ điển dành cho lý thuyết về dao động của tàu khi có sóng, lý thuyết về dao động của tàu và tính không chìm của chúng, cơ học cấu trúc của tàu, lý thuyết về con quay hồi chuyển, cơ học và phân tích toán học, đạn đạo bên ngoài. Ông là Công nhân Khoa học và Công nghệ Danh dự của RSFSR, đoạt Giải thưởng Stalin, Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa.
Tiểu sử của một nhà khoa học
Viện sĩ Krylov sinh năm 1863. Ông sinh ra tại làng Visyaga trên lãnh thổ của quận Alatyrsky gần Simbirsk. Đây là ngôi làng hiện đại Krylovo ở quận Poretsky của Cộng hòa Chuvashia. Cha anh ấy tên là NicholasAlexandrovich, và mẹ Sofya Viktorovna Lyapunova. Ông từng là sĩ quan pháo binh, từng tham gia chiến tranh Krym. Ông được giáo dục với chi phí công cộng với tư cách là con trai của một người tham gia Chiến tranh Vệ quốc, Alexander Alekseevich Krylov, người bị thương tại Borodino và tham gia đánh chiếm Paris. Sau đó, anh ấy đã được trao tặng huy chương vì công trạng quân sự và một vũ khí danh dự cho lòng dũng cảm.
Aleksey Nikolaevich ban đầu được mong đợi bởi số phận của một quân nhân. Tuy nhiên, ông bị ảnh hưởng rất nhiều bởi rất nhiều người thân của Filatov và Lyapunov, nhiều người sau này trở thành nhà khoa học, bác sĩ và nhà soạn nhạc nổi tiếng của Pháp và Nga.
Giáo dục
Năm 1878, Krylov trở thành sinh viên trường Cao đẳng Hải quân, từ đó ông tốt nghiệp loại xuất sắc năm 1884. Sau đó, ông bắt đầu sự nghiệp của mình trong một xưởng la bàn đặt tại Cục Thủy văn, do Thiếu tướng Ivan Petrovich Kolong, một chuyên gia về hàng hải, người đã sáng tạo ra lý thuyết về độ lệch của la bàn, phụ trách.
Aleksey Nikolayevich đã thực hiện nghiên cứu khoa học đầu tiên của mình chính xác về độ lệch của la bàn từ. Một chủ đề mà Kolong rất quan tâm. Do đó, chủ đề về con quay hồi chuyển đã trở thành một trong những chủ đề quan trọng trong suốt sự nghiệp của anh ấy.
Đặc biệt, vào năm 1938-1940. ông đã xuất bản các công trình trong đó đã đưa ra phân tích đầy đủ về lý thuyết độ lệch của phức chất từ, các câu hỏi về lý thuyết của la bàn con quay hồi chuyển, và người hùng trong bài báo của chúng tôi cũng đã phát triển lý thuyết về tác dụng của chuyển động nghiêng tàu đối với tàu. bài đọcdụng cụ, đặc biệt là la bàn. Các công trình này được gọi là "Sự nhiễu loạn của số đọc la bàn xảy ra khi tàu lăn trong sóng", "Các điều khoản về lý thuyết độ lệch la bàn", "Về lý thuyết con quay hồi chuyển".
Những công trình nghiên cứu này của viện sĩ kiêm thợ đóng tàu Krylov năm 1941 đã được trao Giải thưởng Stalin. Các nhà khoa học đã đề xuất một hệ thống kính sắc ký mới về cơ bản, có thể tự động tính toán độ lệch của la bàn.
Học viện Hải quân ở Nikolaev
Nhưng trở lại các giai đoạn chính của tiểu sử của Viện sĩ Krylov. Đã từng làm việc với Kolong, tích lũy được kinh nghiệm hữu ích từ anh ấy, năm 1887, người hùng trong bài báo của chúng tôi chuyển đến nhà máy Pháp-Nga. Song song đó, anh tiếp tục việc học tại Học viện Hàng hải Nikolaev tại khoa đóng tàu. Chủ đề này khiến anh ấy quan tâm đến mức anh ấy dành tất cả thời gian rảnh rỗi của mình cho nó mà không có ngoại lệ.
Khi Alexei tốt nghiệp khóa học vào năm 1890, anh ấy ở lại làm việc tại học viện, nơi anh ấy tự mình thực hiện các lớp thực hành về toán học, và sau đó bắt đầu dạy một khóa học về lý thuyết tàu.
Bản thân Krylov sau này kể lại rằng kể từ năm 1887, đóng tàu đã trở thành chuyên ngành chính của ông. Họ coi đây là một ứng dụng của khoa học toán học cho tất cả các loại chi tiết của hàng hải. Trên thực tế, sau đó, anh ấy cũng bắt đầu làm giáo viên, hầu như không rời hoạt động này cho đến khi qua đời.
Vào những năm 1890, người hùng trong bài báo của chúng tôi không chỉ nổi tiếng ở Nga mà còn vượt xa biên giới của nó. Lý do cho điều này là việc xuất bản bài báo của anh ấy có tựa đề“Lý thuyết về độ cao của con tàu”. Nó trình bày toàn bộ lý thuyết đã phát triển và hoàn thiện đáng kể công việc của một kỹ sư có thẩm quyền vào thời điểm đó, người sáng lập ngành thủy động lực học tàu, William Froude.
Trên thực tế, công trình của Alexei Nikolaevich Krylov là công trình lý thuyết quy mô lớn đầu tiên được viết riêng về lĩnh vực này. Công trình được đồng nghiệp ở nhiều nước trên thế giới đánh giá cao. Năm 1896, Hiệp hội Kỹ sư Hải quân Anh bầu ông là thành viên danh dự. Hai năm sau, viện sĩ đóng tàu Krylov đã được trao huy chương vàng của Hiệp hội Kỹ sư Tàu thủy Anh. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử xã hội mà một giải thưởng danh dự như vậy được trao cho một người nước ngoài.
Tiếp tục làm việc trong ngành công nghiệp này, Krylov đang phát triển lý thuyết về sự ổn định hoặc giảm độ dốc của cao độ và lăn. Đặc biệt, ông là người đầu tiên cung cấp giảm xóc con lăn hồi chuyển. Cho đến nay, đây vẫn là phương pháp cuộn bình định được tìm kiếm nhiều nhất. Công lao của người đóng tàu này là Alexei Nikolaevich Krylov.
Làm việc với Đô đốc Makarov
Người hùng trong bài báo của chúng tôi vẫn tiếp tục hoạt động trong lĩnh vực này ngay cả khi bắt đầu thế kỷ 20. Đặc biệt, ông hợp tác chặt chẽ với Đô đốc Stepan Osipovich Makarov, người vừa làm việc về các vấn đề nổi của tàu. Makarov là một nhà thám hiểm vùng cực và nhà hải dương học nổi tiếng, người đã tính toán lý thuyết về tính không chìm, phát minh ra phương tiện vận chuyển mìn và được coi là người tiên phong trong việc sử dụng tàu phá băng. Đúng vậy, sự hợp tác của họ không kéo dài lâu: vào năm 1904Makarov chết ở khu vực Port Arthur trong Chiến tranh Nga-Nhật.
Trong quá trình làm việc, họ đã cố gắng phát triển một số khuyến nghị cổ điển liên quan đến việc tăng sức nổi của tàu, vốn cũng được nhiều người sử dụng trong ngành đóng tàu hiện đại.
Hơn nữa, theo thời gian, công ty đóng tàu Krylov đã mô tả những ý tưởng ban đầu của Makarov, nhằm mục đích chống lại sự cắt hoặc lật của một con tàu bị hư hại do ngập các khoang vẫn còn nguyên vẹn. Krylov lưu ý rằng vào thời điểm đó đề xuất này có vẻ vô lý đối với nhiều quan chức hải quân, họ đã mất khoảng 35 năm để đảm bảo rằng những ý tưởng của Makarov thời trẻ là hiện thực và hữu ích.
Kể cả một tiểu sử ngắn gọn của Krylov, cần phải đề cập rằng vào năm 1900, ông bắt đầu quản lý hồ bơi cho các thí nghiệm. Công việc của ông với tư cách này cuối cùng đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của công việc nghiên cứu trong đội tàu trong nước. Năm 1908, công ty đóng tàu Alexei Krylov trở thành giám đốc thanh tra ngành đóng tàu. Trên thực tế, anh ấy là trưởng phòng đóng tàu của Ủy ban Kỹ thuật Hàng hải và là chủ tịch của nó.
Năm 1910, thợ đóng tàu Alexei Krylov nhận được một vị trí như một giáo sư bình thường tại Học viện Hải quân ở Nikolaev, đồng thời dành nhiều thời gian cho các cuộc tham vấn tại Nhà máy đóng tàu B altic và Admir alty. Chính tại những xưởng đóng tàu này, những con tàu hiện đại nhất của Nga đã được đóng vào thời điểm đó.
Dreadnoughts
Từ năm 1911 đến năm 1913, anh hùng trong bài báo của chúng tôi làm việc với tư cách là một giáo sư phi thường tại Viện Kỹ sư Đường sắt, và trong Thế giới thứ nhấtwar trở thành chủ tịch hội đồng quản trị chính phủ tại các nhà máy Putilov. Ví dụ, ông tham gia vào việc chế tạo và thiết kế các thiết giáp hạm dreadnought đầu tiên của Nga thuộc dự án Sevastopol.
"Sevastopol" được biết đến là con tàu Red Banner của tuyến, được hạ thủy lần đầu tiên vào năm 1911 và đi vào hoạt động năm 1914. Đó là một con tàu của hạm đội trong nước, đã phục vụ cả ở Nga và Liên Xô. Một trong bốn chiếc tàu dreadnought cùng loại của dòng B altic, được đóng vào năm 1909. Phần còn lại được gọi là "Petropavlovsk", "Poltava" và "Gangut".
Trong suốt thời gian này, công ty đóng tàu Krylov đã tăng cường chú ý đến việc phát triển và cải tiến hạm đội trong nước, điều này đã cho thấy sự yếu kém và lạc hậu của nó trong Chiến tranh Nga-Nhật. Sau đó, lực lượng hải quân Nga đã phải chịu đựng hơn một thất bại tan nát, điều này chứng tỏ rõ ràng rằng toàn bộ ngành công nghiệp cần được hiện đại hóa.
Các dự án liên quan theo hướng này được phát triển bởi viện sĩ-nhà đóng tàu Krylov. Vì vậy, vào năm 1912, ông đã chuẩn bị một báo cáo trong đó lập luận rằng cần phải phân bổ năm trăm triệu rúp cho việc tái thiết hạm đội trong nước để nó trở nên sẵn sàng chiến đấu và hiện đại. Báo cáo này được thực hiện tại Duma Quốc gia bởi Bộ trưởng Bộ Hàng hải Ivan Konstantinovich Grigorovich, người cuối cùng đã đảm bảo phân bổ đầy đủ các quỹ cần thiết.
Bản thân người thợ đóng tàu A. N. Krylov được coi là một trợ lý giàu kinh nghiệm trong các công việc của hạm đội trong phần lớn sự nghiệp của mình. Hầu hếtnhững vấn đề liên quan đến đóng tàu, ông đã tìm hiểu kỹ lưỡng, có thể chứng minh quan điểm của mình một cách khoa học và kinh tế. Bản thân anh ấy đã ghi nhận với sự tiếc nuối rằng không phải tất cả những lời khuyên của anh ấy đều được chú ý. Đặc biệt, nhà đóng tàu hàn lâm Krylov thường nhắc lại rằng nhiều lời khuyên của ông không được chú ý, tiết kiệm cho nhà nước hơn chi phí của chính con tàu. Đồng thời, vị anh hùng trong bài báo của chúng ta thường nổi tiếng với miệng lưỡi sắc bén.
Cuối năm 1914, ông được bầu làm thành viên tương ứng của Viện Hàn lâm Khoa học, và hai năm sau ông được chuyển sang làm viện sĩ bình thường về vật lý toán học.
Năm 1916, Krylov đứng đầu Đài Quan sát Vật lý Chính, và sau đó là Cục Khí tượng Quân sự Chính, được gọi là Glavmet. Dưới sự hướng dẫn của nhà khoa học, một hoạt động phương pháp luận quy mô lớn đã được thực hiện. Đặc biệt, một điều khoản đã được xây dựng giải thích quyền và nghĩa vụ của các nhà khí tượng thủy văn quân đội được giao cho quân đội. Ông đã nỗ lực để bãi bỏ nghĩa vụ nhập ngũ cho các nhân viên của đài quan sát. Anh ấy coi đây là một vấn đề quan trọng cần được giải quyết càng sớm càng tốt.
Vào tháng 2 năm 1917, Krylov quay sang Tổng Thanh tra Hiện trường của Lực lượng Không quân và Học viện Khoa học với yêu cầu miễn nhiệm ông với tư cách là người đứng đầu Cục Khí tượng Quân sự Chính, vì ông đã tích lũy được công việc cao trong các lĩnh vực hoạt động khoa học khác. Đặc biệt, đó là về sự thiếu năng lực của anh ấy trong chuyên ngành khí tượng.
1917 đã trở thành một năm quan trọng trong tiểu sử của Alexei Nikolaevich Krylov. Trong thời gian khó khăn này, ông được bổ nhiệm làm lãnh đạophòng thí nghiệm vật lý của Viện Hàn lâm Khoa học. Và từ năm 1918, ông trở thành cố vấn cho ủy ban thí nghiệm pháo binh đặc biệt. Chính phủ Liên Xô đánh giá cao kinh nghiệm và kiến thức của người anh hùng trong bài báo của chúng tôi, bản thân Krylov cũng không chống lại việc hợp tác với những người Bolshevik, theo đó, sự nghiệp của anh ta chỉ tiếp tục thăng tiến. Điều đáng chú ý là ở nước ta ít người thành công trong thời buổi đầy biến động đó. Từ năm 1919 đến năm 1920, Alexey Nikolaevich đứng đầu Học viện Hải quân.
Hợp tác với nước Nga Xô Viết
Năm 1917, một sự kiện quan trọng khác xảy ra trong tiểu sử của người thợ đóng tàu Krylov, gắn liền với việc ông được bổ nhiệm vào chức vụ người đứng đầu Hiệp hội Thương mại và Vận tải biển Nga.
Sau khi Cách mạng Tháng Mười kết thúc, ông quyết định chuyển giao tất cả các tòa án cho chính phủ Xô viết, cơ quan cầm quyền. Tiếp tục nỗ lực phát triển đội tàu nội địa.
Năm 1921, ông được cử đến Vương quốc Anh với tư cách là đại diện của công ty vận tải biển Liên Xô nhằm khôi phục các mối quan hệ đối ngoại đã mất trong khoa học. Sau đó, ông chỉ trở lại Liên Xô vào năm 1927.
Trong vài năm sau khi trở về sau một chuyến công tác dài ngày ở nước ngoài, Krylov là giám đốc Viện Vật lý và Toán học của Học viện Khoa học Liên Xô, rời vị trí này vào năm 1931.
Bài báo của một nhà khoa học
Các công trình của Viện sĩ Krylov tại thời điểm này đã có tầm quan trọng lớn. Ông xuất bản một số bài báo về thủy động lực học, trong sốmà lý thuyết của ông về chuyển động của con tàu ở vùng nước nông. Aleksey Nikolaevich trở thành người đầu tiên tính toán và giải thích hợp lý sự gia tăng đáng kể lực cản thủy động lực học ở những độ sâu nhất định. Ông cũng viết một số bài báo chính sách về lý thuyết sóng đơn vị.
Tổng cộng, nhà khoa học trở thành tác giả của khoảng ba trăm bài báo và sách bao gồm phạm vi kiến thức rộng nhất có thể của nhân loại - từ từ học và đóng tàu, đến toán học, pháo binh, trắc địa và thiên văn học. Trong số các tác phẩm của Viện sĩ Krylov, những chiếc bàn không thể chìm phổ biến của ông vẫn được các thủy thủ hiện đại sử dụng tích cực.
Ngay sau đó, Alexey xuất bản công trình nổi tiếng của mình, đề cập đến các vấn đề tính toán các hệ số của đa thức đặc trưng cho một ma trận nhất định. Ngày nay khái niệm này được gọi là không gian con Krylov hoặc phương pháp không gian con Krylov. Ông đã đặt tên cho một khái niệm quan trọng trong đại số tuyến tính. Trong công việc này, nhà khoa học đề cập đến hiệu quả của các phép tính, đặc biệt, ông quản lý để xác định chi phí tính toán là số lượng các phép toán riêng biệt và cụ thể trong quá trình nhân. Đây là một hiện tượng cực kỳ không điển hình cho sự phát triển của toán học vào năm 1931. Krylov đã so sánh cẩn thận tất cả các phương pháp hiện có, bao gồm cả ước tính về tình huống xấu nhất có thể xảy ra về chi phí tính toán trong phương pháp Jacobi. Sau đó, ông đã chuẩn bị một phương pháp phổ quát, hóa ra là phương pháp tiên tiến nhất trong số tất cả những gì được biết đến vào thời điểm đó. Nó vẫn được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay.
Khi Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu, Krylov chống lại việc cử đisơ tán, nhưng anh ta vẫn được đưa đến Kazan. Ông trở lại Leningrad vào cuối mùa hè năm 1945. Trong khi ở quê nhà, anh ấy đã viết hồi ký của mình, Hồi ức của tôi.
Đáng chú ý là vào năm 1944, khi bức ảnh của Alexei Krylov đã được nhiều người biết đến, ông đã tham gia vào tương lai của Khoa Vật lý của Đại học Tổng hợp Moscow. Ông đã ký vào bức thư nổi tiếng của bốn viện sĩ, tác giả của bức thư đó là nhà bác học Abram Fedorovich Ioffe. Đó là một thông điệp gửi tới Chủ tịch Hội đồng Nhân dân, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. Trên thực tế, nó đã khởi đầu cho việc giải quyết thành công cuộc đối đầu kéo dài nhiều năm giữa cái gọi là vật lý "đại học" và "hàn lâm".
Tháng 10 năm 1945, Krylov qua đời ở tuổi 82. Ông được chôn cất tại nghĩa trang Volkovo. Gần đó là mộ của Mendeleev và Pavlov.
Đời tư
Krylov đã kết hôn. Người được chọn là Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Khi kết hôn, họ có năm người con. Những đứa trẻ đầu tiên là hai cô gái chết từ khi còn nhỏ. Sau đó, hai con trai Alexei và Nikolai ra đời. Trong Nội chiến, họ đã chiến đấu trong các bộ phận của Bạch quân bên phía Denikin. Cả hai đều bị giết vào năm 1918.
Cô con gái út Anna sinh năm 1903. Năm 24 tuổi, cô kết hôn với nhà vật lý và nhà đổi mới Pyotr Leonidovich Kapitsa, người rất quen biết với cha cô. Họ đã làm việc cùng nhau trong một ủy ban mà chính phủ Liên Xô cử ra nước ngoài để khôi phục các mối quan hệ khoa học và mua các thiết bị hiện đại cần thiết.
Đã ở tuổi trưởng thành, Alexei Nikolaevich có một mối quan hệ lãng mạn với Anna Bogdanovna Feringer. Kết quả là gia đình tan vỡ, nhà khoa học kết hôn lần thứ hai. Ông không có con trong cuộc hôn nhân này. Con gái Anna của Krylov có hai con trai. Các cháu của người anh hùng trong bài báo của chúng ta đã trở thành những nhà khoa học nổi tiếng. Đây là nhà vật lý, nhà giáo dục, người dẫn chương trình khoa học nổi tiếng "Hiển nhiên - Đáng kinh ngạc" Sergei Petrovich Kapitsa và nhà địa lý, Giáo sư danh dự của Đại học Moscow Andrei Petrovich Kapitsa.
Phổ biến khoa học
Bản thân Krylov, giống như đứa cháu nổi tiếng của mình, người đã trở thành một người dẫn chương trình truyền hình, đã tích cực tìm cách quảng bá khoa học đến quần chúng. Là một nhà cơ học và toán học, nhà phát minh, kỹ sư và giáo viên xuất sắc, ông đã tìm cách phổ biến kiến thức khoa học. Đặc biệt, người hùng trong bài báo của chúng tôi đã giảng về lý thuyết đóng tàu cho các kỹ sư tương lai, có khả năng độc đáo để diễn đạt những điều phức tạp bằng những từ đơn giản nhất có thể.
Bản dịch "Các Nguyên tắc Toán học của Triết học Tự nhiên" của ông Isaac Newton người Anh vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. Điều chính là bạn không cần phải là một chuyên gia hẹp trong lĩnh vực này để đọc nó.
Krylov đã viết nhiều sách khoa học phổ biến. Mặc dù ban đầu chúng chỉ dành cho các bác sĩ chuyên khoa, nhưng anh ấy cũng cố gắng trình bày tất cả thông tin trong đó theo phong cách khoa học phổ biến.
Một cách có trách nhiệm và nghiêm túc, anh ấy đối xử với tất cả các buổi biểu diễn của mình, bất kể khán giả tụ tập trước mặt anh ấy là gì. Đó là nhờ nhà khoa học này mà nhiều kỹ thuật vàcác kỹ sư đã đi để nâng cao đào tạo chuyên môn của họ, và kết quả là họ trở thành những nhà đổi mới và sáng chế trong lĩnh vực hoạt động của họ, và thậm chí tham gia vào nền văn hóa cao.
Nhớ
Để tưởng nhớ người anh hùng trong bài báo của chúng tôi, các tượng bán thân và tượng đài đã được dựng lên, các khu định cư và thậm chí cả một miệng núi lửa trên Mặt trăng đã được đặt tên.
Được biết đến với NTO của công ty đóng tàu Krylov. Đây là xã hội khoa học kỹ thuật mang tên ông. Nó là một phần của cấu trúc của Viện Hàng không Moscow. Một tượng đài nổi tiếng về người đóng tàu đã được dựng lên ở Cheboksary, tượng bán thân được đặt ở phía trước lối vào Sevmashvtuz (một chi nhánh của Đại học Liên bang Bắc Cực ở Severodvinsk), tại ga Northern River ở Moscow, và ở đó là một bảo tàng tưởng niệm ở quê hương của ông ở làng Chuvash.
Giải thưởng được đặt theo tên của viện sĩ nổi tiếng, được trao cho những thành tựu xuất sắc trong công nghệ máy tính trong việc giải quyết các vấn đề về vật lý toán học và cơ học tại Viện Hàn lâm Khoa học Nga, chính quyền St. Petersburg trao tặng giải thưởng Krylov cho công trình khoa học trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật.
Nhà thiên văn học của Phòng thí nghiệm Vật lý Thiên văn Crimea Lyudmila Karachkina đã đặt tên cho một tiểu hành tinh được phát hiện vào năm 1982 để vinh danh Krylov. Để vinh danh con gái và vợ Kapitsa, một hành tinh nhỏ được gọi là Wings được đặt tên. Cuối cùng, là tàu nghiên cứu hải dương học Akademik Krylov, là một phần của hạm đội Nga từ năm 1972 đến năm 2004.
