Có vẻ như đó là một thành tựu đơn giản - phát minh ra bánh xe, nhưng nó thật tuyệt vời. Những bánh xe cổ đầu tiên được tìm thấy ở Lưỡng Hà, Hungary, Trung Á và trên thảo nguyên Don and Dnepr.
Lịch sử hình thành bánh xe: sự khởi đầu
Rất tò mò rằng bánh xe không được phát minh ra khi mọi người vẫn còn lang thang. Với lối sống du mục, họ mang theo tất cả đồ đạc trên mình. Bánh xe được phát minh khi chúng đã ổn định ở một nơi nhất định. Những người định cư bắt đầu làm nông nghiệp: gieo ruộng, chăn nuôi, xây dựng các khu định cư và thành phố lớn nhỏ.
Việc buôn bán ngũ cốc, đá, gỗ, … bắt đầu phát triển và đây là những khoảng cách rất lớn cần phải vượt qua với tải trọng lớn và nặng. Đây là nơi xuất phát ý tưởng đơn giản này.
Làm thế nào mà ý tưởng này xuất hiện trong thời cổ đại? Lịch sử của bánh xe khá là tò mò.
Mọi người, bằng cách liên tục làm việc với các khúc gỗ bị chặt, đã nhận thấy rằng chúng có thể được cuộn lại với một chút ấn.
Đòn bẩy ý tưởng
Và lúc đó Cro-Magnons cũng đã phát minh ra cần gạt. Từ thời điểm đó bắt đầu lịch sử phát minh ra bánh xe.
Điều này xảy ra như thế nào? Nhờ ấn vào thanh đặt dưới khúc gỗ, nóbắt đầu lăn bánh. Sau khi nhấn nó một lần nữa, nó thậm chí còn lăn xa hơn. Sau đó, họ bắt đầu sử dụng nhiều đòn bẩy hơn nữa, nhờ đó có thể di chuyển nhiều bản ghi cùng một lúc.
Sau đó, một ý tưởng tuyệt vời đã nảy ra - đặt xiên một khúc gỗ khác lên trên các khúc gỗ cuộn và nó cuộn theo chúng.
Vì vậy, một suy nghĩ khác nảy ra rằng các khúc gỗ đang được vận chuyển đã có thể được sử dụng làm "phương tiện vận chuyển", nếu các khúc gỗ vẫn được đặt ở trên cùng. Ở Ai Cập cổ đại, những bức tượng đá có kích thước không thể tưởng tượng được đã được di chuyển theo cách này. Lịch sử về nguồn gốc của bánh xe tiếp tục được bổ sung với những sự thật gây tò mò.
Cải tiến hơn nữa kỹ thuật chuyển hàng
Phương pháp đó với đòn bẩy không thuận tiện lắm: các khúc gỗ gần đòn bẩy nhất được giải phóng định kỳ từ dưới tải, và chúng liên tục phải được chuyển đi với sự trợ giúp của bàn tay và đặt bên cạnh các khúc gỗ vẫn còn dưới các bản ghi trên. Cần phải sửa chúng.
Kết quả là, một thứ giống như một loại toa xe đã xuất hiện. Cô ấy thô lỗ và thiếu cẩn trọng. Nhưng tải trọng đặt trên nó đã di chuyển. Nó chỉ còn lại để nhấn mạnh các đòn bẩy. Các hàng hóa khác cũng được chở trên một toa xe tiên tiến hơn như: túi ngũ cốc, đá, v.v.
Cấu trúc này chỉ có thể lăn trên mặt đất bằng phẳng. Bất kỳ chướng ngại vật nào dưới dạng đá trên đường đi đều có thể dễ dàng phá hủy cấu trúc này. Và sau đó, ý tưởng nảy ra để gắn chặt các khúc gỗ với nhau (10 khúc), gắn thêm hai cặp khúc gỗ đã đẽo nhẵn ở phía dưới, và giữa những khúc gỗ nàyvà thứ ba - mịn, đường kính lớn hơn và miễn phí.
Vì vậy, có một toa xe, hay đúng hơn là một sân trượt băng. Anh ta di chuyển rất tốt, và không cần phải đẩy anh ta bằng đòn bẩy, đối với điều này, nỗ lực của đôi tay là đủ. Đây là nguyên mẫu của bánh xe.
Lịch sử phát triển của bánh xe khá lâu đời. Trước khi phát minh ra bánh xe thực, nhiều vấn đề trung gian đã được giải quyết.
Cải thiện vận chuyển cho việc vận chuyển hàng hóa
Đầu tiên, cả hai cặp khúc gỗ đã được lấy ra khỏi toa xe, chỉ để lại hai con lăn. Sau đó, chúng được gắn chặt vào toa xe bằng các giá đỡ bằng đồng, nhưng theo cách mà chúng quay. Có một nhược điểm quan trọng: độ dày khác nhau ở các đầu khúc gỗ khác nhau khiến toa xe bị lật sang một bên.
Sau đó, người ta nhận thấy rằng toa xe, nơi có sân trượt băng ở giữa mỏng hơn ở rìa, di chuyển đều hơn. Như một chiếc xe đẩy và mang đến một bên ít hơn. Sau đó, người phát minh ra sân trượt chỉ để lại hai con lăn ở hai bên của một khúc gỗ và giữa chúng - một cái sào mỏng. Và sau đó, tách những con lăn này ra khỏi cột, tôi có một bánh xe.
Lịch sử ra đời của bánh xe như một cấu trúc kỹ thuật sẵn sàng để di chuyển và kéo hàng hóa bắt đầu gần như từ thời điểm đó.
Bánh xe đầu tiên rất nặng. Thậm chí người ta còn tìm thấy một toa xe có bánh xe rắn được chạm khắc từ thân một cây lớn (thành phố cổ Mohenjo-Daro của Ấn Độ).
Chẳng bao lâu, động vật trong dây nịt đã được sử dụng cho xe đẩy. Thời điểm này là một bước ngoặt có ý nghĩa quyết định trong lịch sử phát triển và hoàn thiện ngành giao thông vận tải. Bổ sung với nhiềunhững biến đổi thú vị của lịch sử bánh xe. Xe đẩy hàng cũng đang có những thay đổi đáng kể.
Cải tiến thiết kế của xe đẩy
Thời cổ đại có hai loại sản phẩm: bánh xe của thợ gốm và bánh xe đẩy. Đầu tiên là tổ tiên của ròng rọc, bánh răng đồng hồ, bánh xe nước, v.v.
Những chiếc xe đầu tiên là những chiếc xe trượt tuyết đơn giản có bánh xe. Sau đó, đến lượt nó, được gắn chặt với các trục. Bản thân các bánh xe và trục xe đã tạo thành một tổng thể duy nhất. Tuy nhiên, khi xe quay với những bánh như vậy, phần bên ngoài di chuyển lâu hơn bên trong rất nhiều. Về vấn đề này, bánh xe luôn bị trượt hoặc trượt.
Sau đó, các cấu trúc xuất hiện chuyển động tự do hơn, vì trục được gắn vào toa. Điều này giúp bạn có thể lái xe nhanh hơn và dễ dàng rẽ hơn.
Đầu tiên là xe nông dân, xe ngựa của hoàng gia, xe linh thiêng của các vị thần và chiến xa.
Những chiếc xe đầu tiên có cả hai và bốn bánh. Tuy nhiên, những điều sau đó là không thực tế. Tại sao? Trục sau và trục trước đã được gắn vào thân xe. Một đoàn như vậy không thể thực hiện những bước ngoặt.
2000 năm trước, trục có thể chuyển động phía trước được phát minh, cho phép xe quay theo bất kỳ hướng nào.
Đã có vào thiên niên kỷ thứ hai trước Công nguyên. e. bánh xe quay được phát minh ở Tây Nam Á.
Hình ảnh cổ xưa của bánh xe
Hình khắc trên đá cổ đại đầu tiên (3000 năm trước Công nguyên) về một chiếc xe trượt tuyết có bánh xe được tìm thấy ở thị trấn Urok thuộc tỉnh Sumer.
Hình ảnh bánh xe ở phương Đông đã hợp nhất với hình ảnh của Mặt trời và sức mạnh. TẠICác thần thoại khác nhau của nhiều bang bắt đầu đề cập đến hình ảnh của bánh xe. Bánh xe được liên kết với Mặt trời như sau: Mặt trời ở trên cao và tròn, bánh xe cũng tròn, và nó cũng cho phép một người chuyển động nhanh chóng. Tất cả điều này là lợi thế và sự thống trị.
Có tin đồn rằng bánh xe cổ đầu tiên không xuất hiện ở Mesopotamia, mà ở Thổ Nhĩ Kỳ ở phía đông, và có thể ở phía bắc của Iran. Sau đó, chúng xuất hiện ở các khu vực phía bắc.
Quan điểm về bánh xe cổ
Đã có từ thiên niên kỷ thứ 3 trước Công nguyên. bánh xe được bọc bằng da, và vào thiên niên kỷ thứ 2, đinh được đóng vào bánh xe, nhô ra ngoài bằng đầu nhọn. Điều này được thực hiện để tăng độ bám dính của chúng với bề mặt trái đất. Hơn nữa, chúng có thể rắn, nhưng không phải từ một thân cây vững chắc, mà được cấu tạo và rèn lại với nhau từ ba phần.
Vào thời điểm đó, ngựa đã được thuần hóa, và xe ngựa xuất hiện, bắt đầu được chia thành chiến xa (nhanh) và xe dành cho nhà vua. Ngoài ra còn có xe đẩy đặc biệt cho hộ gia đình (với một con bò).
Lịch sử của bánh xe, thoạt nhìn như một vật đơn giản, cho thấy mỗi quốc gia đã thực hiện một số thay đổi hữu ích đối với thiết kế của mình, nhờ đó nó được cải thiện nhanh chóng.
Vì vậy, toa xe đã đến phương Đông, đến Trung Quốc (thời đại của vương quốc Âm). Đã có vào năm 2000 trước Công nguyên. e. bánh xe đã bị cong và có vành.
Bánh xe ở Châu Âu
Lịch sử xa hơn của bánh xe và sự phát triển của nó được kết nối độc quyền với các bộ lạc Celtic. Họ bắt đầu "đóng giày" vành bánh xe bằng kim loại (1500 TCN), nhưng chỉ vài thế kỷ sau (vào thời điểm đóChiến tranh thành Troy) bánh xe gần như hoàn toàn bằng kim loại.
Các anh hùng Homeric đã chiến đấu như vậy. Nhà tiên tri Nahum trong Kinh thánh đã viết một cách thán phục về những cỗ xe như vậy. Họ đã phá vỡ con đường một cách tồi tệ, vì vậy vào năm 50 trước Công nguyên. e. luật đầu tiên đã được tạo ra và thông qua, giới hạn tải trọng trên mỗi bánh xe ở mức 250 kg.
Trong 3000 năm, bánh xe cổ đã thay đổi cuộc sống của gần như toàn bộ Châu Âu. Nhưng Châu Phi (vùng lãnh thổ phía nam sa mạc Sahara), Châu Á (Đông Nam) và Úc đã không đến được.
Lịch sử thực sự của bánh xe không được hiểu đầy đủ. Cũng có giả thuyết về sự ra đời của bánh xe như vậy. Người ta đã điêu khắc những chiếc bình (mặc dù lệch lạc) thậm chí còn sớm hơn - 6000 năm trước Công nguyên. e. Nhưng với sự ra đời của bánh xe thợ gốm, vẻ ngoài của các món ăn đã được cải thiện rất nhiều. Bánh xe của một người thợ gốm - và có một bánh xe, chỉ được đặt ở phía bên của nó. Vậy ai là người có ý tưởng? Rốt cuộc có lẽ là tài xế của người thợ gốm?
