Tai nạn hàng không xảy ra tương đối hiếm, nhưng mỗi vụ tai nạn đều gây hứng thú cho xã hội theo một cách đặc biệt. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì hàng chục và hàng trăm người chết trong nháy mắt. Về vấn đề này, Liên Xô không phải là ngoại lệ. Hãy cùng nhìn lại những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô, tìm hiểu thông tin chi tiết và số liệu thống kê về nạn nhân.
Danh sách thiên tai
Liên Xô đã có bao nhiêu vụ rơi máy bay? Nếu chúng ta tính đến cả những vụ nhỏ nhất không có nạn nhân, thì số lượng của chúng sẽ rất lớn và khó có thể tính toán được. Chúng tôi sẽ tập trung vào các vụ tai nạn nổi tiếng và lớn nhất. Danh sách các vụ rơi máy bay ở Liên Xô như sau:
- thảm họa gần Tiflis (1925);
- tai nạn tại Sân bay Trung tâm Mátxcơva (1935);
- cái chết của một đội Không quân ở Sverdlovsk (1950);
- tai nạn hàng không ở vùng Vurnar (1958);
- thảm họa gần Krasnoyarsk (1962);
- thảm họa ở Sverdlovsk (1967);
- va chạm của máy bay trên vùng Kaluga (1969);
- thảm họa ở Svetlogorsk (1972);
- tai nạn ở vùng Kharkiv (1972);
- tai nạn máy bay gần Hồ Nera (1972);
- thảm họa gần Leningrad (1974);
- cái chết của đội Pakhtakor (1979);
- va chạm với Zavitinsky (1981);
- thảm họa tại sân bay Omsk (1984);
- tai nạn hàng không trên Lviv (1985);
- thảm họa gần Uchkuduk (1985);
- Thảm họa sân bay Kurumoch (1986);
- tai nạn ở vùng Irkutsk (1989).
Danh sách này không chỉ bao gồm những vụ tai nạn lớn nhất về số lượng nạn nhân, mà còn cả những vụ tai nạn gây tiếng vang lớn nhất. Tất nhiên, số vụ rơi máy bay ở Liên Xô cao hơn nhiều, nhưng chúng ta chỉ có thể tập trung vào những thảm kịch trên.
Tai họa đầu tiên
Thảm họa lớn nhất ở Liên Xô được mở đầu bằng vụ rơi máy bay chở khách Junkers F 13, xảy ra gần Tiflis ở Georgia vào năm 1925. Chính từ anh ấy mà bạn có thể bắt đầu đếm những thảm kịch hàng không ở Liên Xô.
Chuyến bay này là từ thủ đô của Georgia đến Sukhum. Trên máy bay có hai thành viên phi hành đoàn và ba hành khách bay theo nhiệm vụ chính thức. 15 phút sau khi cất cánh, chiếc Junkers F 13 bất ngờ bốc cháy. Hai trong số các hành khách đã thực hiện một cú nhảy tuyệt vọng, nhưng đã rơi xuống đất tử vong. Những hành khách còn lại thiệt mạng do vụ nổ xảy ra khi máy bay va chạm với mặt đất.
Không thể xác định nguyên nhân đáng tin cậy của vụ cháy, nhưng theo một phiên bản, nó đã xảy ra do một trong những hành khách ném que diêm đang cháy xuống sàn nhà.
Tất nhiên, quy mô của sự kiện này làsố lượng nạn nhân thấp hơn đáng kể so với những thảm họa mà chúng ta sẽ nói tới trong tương lai, nhưng tuy nhiên, vụ tai nạn máy bay cụ thể này có thể được gọi là vụ tai nạn đầu tiên ở Liên Xô.
Tai nạn tại sân bay Moscow
Những vụ tai nạn hàng không lớn nhất ở Liên Xô tiếp tục với thảm kịch xảy ra vào tháng 5 năm 1935 tại khu vực sân bay Moscow, nằm ở làng Sokol. Khi đó, phi công Nikolai Balagin, đang thực hiện chuyến bay trên chiếc máy bay chiến đấu của mình, đã đâm vào máy bay ANT-20 Maxim Gorky. Ngoài anh ta, 11 người từ phi hành đoàn của máy bay chở khách và 38 hành khách thiệt mạng. Mặc dù cũng có dữ liệu thay thế rằng có 50 hành khách. Như vậy, tổng số nạn nhân dao động từ 49 đến 62 người.
Phán quyết của cuộc điều tra là rõ ràng - lỗi của phi công.
Cái chết của bộ đội Không quân
Khi thảo luận về các vụ tai nạn máy bay ở Nga và Liên Xô, người ta không thể không nhớ đến cái chết của các cầu thủ của câu lạc bộ khúc côn cầu thuộc Lực lượng Không quân vào đầu tháng 1 năm 1950, khi bay từ Moscow đến Chelyabinsk để gặp gỡ các đội địa phương. Chuyến bay diễn ra trong điều kiện khí tượng khá khắc nghiệt, đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến thảm kịch. Một lý do khác là các vấn đề trong tổ chức của dịch vụ kiểm soát không lưu, trước hết, cho phép máy bay "của họ" hạ cánh, và chiếc Li-2, mà đội Không quân đã bay, đã ở trên không trong một thời gian dài., đang chờ được phép hạ cánh.
Như vậy, số liệu thống kê về các vụ tai nạn hàng không ở Liên Xô đã được bổ sung với mười chín nạn nhân khác, trong đó 8 nạn nhânlà thành viên phi hành đoàn và 11 người là tuyển thủ của đội.
Tai nạn ở vùng Vurnar
Giống như những vụ tai nạn hàng không lớn khác ở Nga và Liên Xô, thảm kịch ở vùng Vurnar sẽ còn trong ký ức của mọi người rất lâu, đặc biệt là người thân của các nạn nhân. Nó xảy ra gần làng Bulatovo bởi Chuvash ASSR vào tháng 10 năm 1958.
Máy bay Tu-104A chở một phái đoàn lãnh đạo đảng Trung Quốc từ Omsk đến Moscow, nhưng khi đến nơi do điều kiện thời tiết xấu, phi hành đoàn của máy bay đã bị từ chối lên máy bay. Một tình huống tương tự cũng được lặp lại ở Gorky. Do đó, phi hành đoàn quyết định bay đến Sverdlovsk. Nhưng quyết định này liên quan đến một sự thay đổi căn bản tất nhiên. Khi thực hiện thao tác phức tạp này, máy bay đã bị vướng vào một luồng không khí mạnh, do đó nó đã lao xuống vực, gây ra va chạm với mặt đất.
Vụ tai nạn khiến 9 thành viên phi hành đoàn và 71 hành khách thiệt mạng.
Bi kịch gần Krasnoyarsk
Tất nhiên, tất cả các vụ tai nạn hàng không xảy ra ở Nga và Liên Xô đều là một thảm họa lớn, nhưng trong số những vụ còn lại, người ta có thể chỉ ra thảm kịch gần Krasnoyarsk vào tháng 6 năm 1962. Nó khác với những người khác ở chỗ nguyên nhân không phải do lỗi của phi công hoặc điều phối viên, không phải do trục trặc của máy bay và không phải điều kiện khí tượng, mà là do một tên lửa phòng không trúng phải.
Đáng chú ý là nguyên nhân vụ rơi máy bay Tu-104 bay từ Irkutsk đến Omsk vẫn còn là một bí ẩn. Chỉ khi kiểm tra các bộ phận của máy bay tại địa điểm máy bay rơi, người ta mới có thể phát hiện ra tổn thương vỏ thân máy bay. Hơn nữa, cái lỗ là từ bên ngoài. Chỉ sauhóa ra là các cuộc tập trận quân sự đang được tổ chức gần đó, và do điều kiện thời tiết xấu, một trong các tên lửa phòng không đã mất mục tiêu ban đầu và chuyển hướng đến Tu-104.
Kết quả của thảm kịch này là cái chết của 8 thành viên phi hành đoàn và 76 hành khách. Về số lượng nạn nhân, chưa bao giờ xảy ra vụ rơi máy bay quy mô lớn như vậy ở Liên Xô cho đến lúc đó.
Tai nạn máy bay ở Sverdlovsk
Một kỷ lục bi thảm khác được thiết lập vào năm 1967 gần Sverdlovsk, nơi một máy bay chở khách Il-18 bị rơi. Vụ tai nạn này khiến 99 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Và một lần nữa, tất cả các vụ rơi máy bay ở Liên Xô xảy ra cho đến lúc đó không thể so sánh về số lượng nạn nhân với vụ này.
Nguyên nhân của thảm kịch không được xác định một cách đáng tin cậy. Máy bay lao xuống đất với tốc độ cao, hậu quả là nó bị vỡ thành nhiều mảnh. Tuy nhiên, đã có những phiên bản được đưa ra về sự cố kỹ thuật của thiết bị.
Thảm họa trên Vùng Kaluga
Tất nhiên, nhắc đến những vụ tai nạn hàng không lớn nhất ở Nga và Liên Xô, người ta không thể không chú ý đến vụ tai nạn gần Yukhnov năm 1969. Xét cho cùng, đó là thảm họa lớn nhất ở Liên Xô về số lượng nạn nhân trong số những nạn nhân xảy ra do va chạm của hai máy bay. Ngoài ra, đây là vụ tai nạn lớn nhất trong lãnh thổ của vùng Kaluga.
Vụ tai nạn xảy ra do va chạm giữa máy bay Il-14M và máy bay vận tải quân sự An-12BP. Kết quả của sự kiện bi thảm này là cái chết của 24 người trên khoang hành khách và 96 người trên chiếc máy bay quân sự. Trong đóbao gồm 5 thành viên phi hành đoàn của cả hai máy bay.
Nguyên nhân của thảm họa được cả hai đội công nhận là do vi phạm các thông số về chiều cao đã cho.
Bi kịch trong Svetlogorsk
Trong số các vụ tai nạn hàng không khác xảy ra ở Liên Xô, thảm kịch năm 1972 tại thành phố Svetlogorsk, Vùng Kaliningrad, cần được nêu bật. Khi đó, chiếc máy bay vận tải quân sự An-24T đang thực hiện chuyến bay theo lịch trình đã bị rơi. Bi kịch của sự kiện này là khi máy bay gặp nạn, nó đã rơi trúng một trường mẫu giáo. Hậu quả, không chỉ 8 thuyền viên thiệt mạng mà 3 nhân viên của cơ sở mầm non và 24 trẻ em bị tử vong. Tổng số nạn nhân của thảm kịch là 34 người.
Mặc dù các nhà chức trách đã cố gắng che giấu sự việc thương tâm này, tuy nhiên, một sự kiện tầm cỡ này vẫn không thể trở thành kiến thức của công chúng. Cuộc điều tra được tiến hành trong bí mật nghiêm ngặt và kết quả của nó chỉ được công bố vào năm 2010, tức là sau khi Liên Xô sụp đổ. Theo kết luận, nguyên nhân của thảm kịch là do các phi công huấn luyện không đạt yêu cầu. Nhưng không một vụ án hình sự nào liên quan đến sự kiện này được mở ra, mặc dù hàng chục quân nhân cấp cao đã bị cách chức.
Cho rằng nguyên nhân của thảm kịch là một máy bay quân sự, sự kiện này có thể được ghi nhận là một vụ tai nạn máy bay quân sự ở Liên Xô.
Thảm họa ở vùng Kharkiv
Một thảm họa lớn khác đã xảy ra vào năm 1972 tại vùng Kharkov gần làng Lozovaya của Nga. Tại đó, chiếc máy bay chở khách An-10 bị rơi, bay dọc theo tuyến đường Moscow-Kharkov. Hậu quả của vụ tai nạn này khá bi thảm - 122 người chết, trong đó có 7 thành viên phi hành đoàn.
Cuộc điều tra cho thấy những sai sót kỹ thuật trong cấu trúc của máy bay là nguyên nhân gây ra thảm họa. Do đó, các máy bay An-10 đã sớm ngừng hoạt động.
Tai nạn máy bay gần Moscow
Một thảm họa lớn khác xảy ra cùng năm 1972 là vụ rơi máy bay Il-62 bay từ Paris đến Moscow gần Hồ Nerskoye khi hạ cánh ở điểm cuối cùng của chuyến bay. Kết quả của thảm kịch này là cái chết của 164 hành khách và 10 thành viên phi hành đoàn. Vào thời điểm đó, đây là vụ tai nạn máy bay lớn nhất xảy ra trên lãnh thổ nước Nga. Hiện tại, chỉ có thảm kịch ở Omsk năm 1984 có thể vượt qua nó về số người chết.
Cuộc điều tra không tiết lộ nguyên nhân chính xác của thảm họa, nhưng một trong những phiên bản chính được coi là cài đặt sai máy đo độ cao.
Tai nạn gần Leningrad
Thống kê các vụ tai nạn hàng không ở Liên Xô và Nga sẽ không đầy đủ nếu không đề cập đến vụ rơi máy bay Il-18V gần Leningrad năm 1974. Nhân tiện, nó đã trở thành vụ tai nạn hàng không lớn nhất xảy ra ở khu vực lân cận thành phố lớn thứ hai ở Liên Xô này.
Máy bay đang trên đường bay Leningrad - Zaporozhye, vừa khởi hành từ điểm khởi hành thì động cơ bốc cháy. Phi hành đoàn đã cố gắng đưa chiếc máy bay trở lại sân bay, nhưng ngọn lửa chỉ bùng phát dữ dội khi hạ cánh, phi công mất kiểm soát điều khiển và máy bay gặp nạn. Nguyên nhân của vụ tai nạn được gọi là trục trặc trong động cơ. Tại đóĐồng thời, tính chuyên nghiệp trong hành động của các phi công trong phi hành đoàn đã được ghi nhận, những người đã hành động đúng theo hướng dẫn và làm mọi thứ có thể để ngăn chặn thảm kịch.
Hậu quả của thảm họa này là 102 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng. Tổng số nạn nhân là 109.
Cái chết của đội bóng Pakhtakor
Bất kỳ vụ tai nạn máy bay nào cũng gây ra phản ứng đáng kể, nhưng nó đặc biệt gây phấn khích cho công chúng khi những người nổi tiếng, nghệ sĩ, vận động viên chết trong đó. Điều này xảy ra vào năm 1979, khi hai máy bay Tu-134 va chạm trên sân bay Dneprodzerzhinsk, gần như tất cả các thành viên của đội bóng đá Liên đoàn cao cấp Liên Xô Pakhtakor từ Tashkent đều thiệt mạng. Nhưng ngay cả khi không tính đến điều này, không có một vụ tai nạn máy bay nào ở Liên Xô lớn đến vậy về số lượng nạn nhân. Hậu quả của thảm kịch này là tổng cộng 178 người chết vì cả hai máy bay, bao gồm 17 cầu thủ của đội Pakhtakor và 13 thành viên phi hành đoàn của máy bay. Trước đây, chưa một vụ tai nạn nào trong lịch sử Liên Xô có số lượng nạn nhân lớn như vậy. Ngoài ra, thảm họa này vẫn đứng thứ hai trên thế giới về số người chết do va chạm của hai máy bay.
Theo kết luận của cuộc điều tra chính thức, nguyên nhân của một thảm kịch quy mô lớn như vậy là do lỗi của người điều phối.
Người sống sót
Tất nhiên, vụ va chạm của hai máy bay ở Zavitinsk vào năm 1981 sẽ khó có thể được đưa vào danh sách: "Vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô." Nó là đáng chú ý theo một cách hoàn toàn khác. Với sự kiện này là sự kiện duy nhất trong số tất cảhành khách là một phụ nữ sống sót sau một vụ tai nạn máy bay ở Liên Xô. Chính cô ấy đã làm cho bi kịch này được cả thế giới biết đến.
Larisa Savitskaya, đó là tên của người sống sót sau một vụ tai nạn máy bay ở Liên Xô, đang trở về quê hương Blagoveshchensk sau tuần trăng mật trên chiếc máy bay An-24 cùng với chồng. Thảm kịch xảy ra ở độ cao hơn 5000 mét, khi chiếc máy bay va chạm với một máy bay quân sự Tu-16. Sau đó, nguyên nhân chính thức của thảm họa sẽ là sự mâu thuẫn giữa các dịch vụ điều động dân sự và quân sự.
Trong vụ va chạm của máy bay, Savitskaya đang ngủ và cô ấy tỉnh dậy sau cú xô mạnh và bị bỏng lạnh do thân tàu bị giảm áp suất. Một phần của chiếc máy bay, đó là một phụ nữ sống sót sau một vụ tai nạn máy bay ở Liên Xô, rơi xuống một bãi đáp bạch dương, theo một cách nào đó đã làm giảm bớt cú rơi. Ngoài ra, cô ấy may mắn là cô ấy ở phần đuôi của máy bay, nơi ít bị ảnh hưởng nhất bởi vụ tai nạn.
Tuy nhiên, do cú ngã, Larisa Savitskaya bị chấn động mạnh, mất gần hết răng, chấn thương cột sống, gãy xương tứ chi và xương sườn, nhưng cô ấy vẫn sống và thậm chí có thể cử động. Nhưng vì vị trí gặp nạn của phần này của máy bay khá xa khu định cư nên lực lượng cứu hộ đã tìm thấy Larisa chỉ hai ngày sau đó.
Vì vậy, cô ấy là người sống sót duy nhất trong vụ tai nạn máy bay. Ở Liên Xô, thông tin về vụ va chạm này đã được giấu kín trong một thời gian dài. Larisa Savitskaya trở nên nổi tiếng khắp thế giới chỉ vào năm 2000, khitất cả các chi tiết của vụ việc.
Chỉ có một trường hợp như thế này. Năm 1972, một người đàn ông đã được cứu sống khi rơi từ độ cao hơn 10.000m sau khi một chiếc máy bay phát nổ. Người này hóa ra là Vesna Vulovich người Nam Tư, một tiếp viên hàng không sống sót sau một vụ tai nạn máy bay. Liên Xô, trước khi xảy ra sự cố Savitskaya, người rơi từ độ cao hơn 5000 mét, không hề biết tiền lệ như vậy. Người phụ nữ này là người duy nhất trong số 38 người trên cả hai chiếc máy bay có thể sống sót sau vụ tai nạn ở Zavitinsky.
Bi kịch trong Omsk
Thảm kịch xảy ra tại sân bay Omsk năm 1984 có một số chi tiết phân biệt với số vụ tương tự. Thực tế là nó không xảy ra trên không mà ở dưới mặt đất, là một đặc điểm nổi bật của vụ tai nạn máy bay này. Ở Liên Xô, điều này xảy ra không thường xuyên. Ngoài ra, về số lượng nạn nhân, thảm kịch này là lớn nhất trong số những thảm kịch xảy ra trên lãnh thổ của Nga.
Hậu quả của vụ va chạm giữa máy bay Tu-154 đang hạ cánh và máy bay ném tuyết, 169 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng. Một hành khách và năm thành viên phi hành đoàn sống sót.
Tai ương cận kề Lviv
Liệt kê những vụ rơi máy bay lớn nhất ở Liên Xô, chúng ta nên đề cập đến thảm kịch xảy ra vào năm 1985 ở vùng Lviv, Ukraine. Sau thảm họa gần Kharkov và Dneprodzerzhinsk, đây là vụ tai nạn hàng không lớn nhất về số lượng nạn nhân xảy ra trên lãnh thổ của nước cộng hòa thuộc Liên Xô này.
Nguyên nhân của thảm họa là do va chạm của máy bay vận tải quân sự An-26 và máy bay Tu-134A phạmchuyến bay từ Tallinn đến Chisinau với một điểm dừng ở Lvov. Hậu quả của sự cố, xảy ra ngay gần thành phố Zolochiv, vùng Lviv, 79 hành khách của một máy bay dân dụng và 9 máy bay quân sự, cũng như sáu thành viên phi hành đoàn của mỗi máy bay, đã thiệt mạng. Không có người sống sót và tổng số nạn nhân là 94 người.
Kết quả của cuộc điều tra, người ta thấy rằng nguyên nhân của vụ tai nạn là do lỗi của bộ điều khiển.
Bi kịch gần Uchkuduk
Như bạn có thể thấy, các vụ tai nạn hàng không lớn ở Nga và Liên Xô xảy ra khá thường xuyên, nhưng đáng kể nhất trong số đó về số lượng nạn nhân nên được coi là vụ tai nạn gần Uchkuduk trên lãnh thổ của Lực lượng SSR Uzbekistan. Điều này xảy ra vào năm 1985, ở giai đoạn cuối cùng của sự tồn tại của đất nước Xô Viết. Không một thảm họa nào ở Liên Xô có số lượng người chết lớn như vậy. Tổng số nạn nhân là 200 người, trong đó 191 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn.
Nguyên nhân của thảm kịch là trong quá trình bay từ Karshi đến Leningrad, phi hành đoàn của chiếc máy bay Tu-154 đã bị mất kiểm soát, hậu quả là máy bay đã rơi vào đuôi máy bay và rơi xuống. Theo phiên bản chính thức của cuộc điều tra, phần lỗi chính của những gì đã xảy ra nằm ở các phi công, những người đã đi chệch khỏi các yêu cầu của tiêu chuẩn, đạt được độ cao tối đa, và sau đó không thể đối phó với sự điều khiển trong trường hợp khẩn cấp.
Sụp đổ ở Kuibyshev
Một thảm họa lớn khác vào cuối thời Liên Xô là vụ rơi máy bay Tu-134 tại sân bay ở thành phố Kuibyshev - Kurumoch. Bi kịch của sự kiện nàytrầm trọng hơn bởi thực tế là nó xảy ra do phi công lơ là nhiệm vụ của mình. Anh ta đánh cược với các thành viên phi hành đoàn rằng anh ta có thể hạ cánh máy bay bị mù. Nỗ lực này cực kỳ không thành công. Sơ suất hình sự của chỉ huy phi hành đoàn Alexander Klyuev đã cướp đi sinh mạng của 70 người. Chỉ 24 trong số 94 phi hành đoàn và hành khách sống sót.
Bản thân viên phi công đã sống sót và bị tòa kết án 15 năm tù. Nhưng sau đó, điều khoản này đã được sửa đổi và thay thế bằng sáu năm tù.
Thảm họa ở vùng Irkutsk
Vụ tai nạn hàng không lớn cuối cùng xảy ra trên lãnh thổ của Liên Xô có thể được coi là một thảm kịch xảy ra vào năm 1989 tại vùng Irkutsk. Sau đó, một máy bay chở khách Yak-40 bay từ Irkutsk đến Zheleznogorsk đã va chạm với một máy bay trực thăng quân sự Mi-8. Vụ tai nạn khiến 33 người trên máy bay và 7 binh sĩ trên máy bay trực thăng thiệt mạng.
Cuộc điều tra cho thấy nguyên nhân của thảm họa, như đã xảy ra nhiều lần, là sự mâu thuẫn giữa hành động của các kiểm soát viên hàng không dân dụng và quân sự.
Đây là vụ tai nạn máy bay lớn cuối cùng ở đất nước này, vào thời điểm đó, bản thân nó đã phải hứng chịu thảm họa địa chính trị lớn nhất.
Kết
Tất nhiên, tất cả các vụ tai nạn hàng không ở Nga và Liên Xô đều bi thảm theo cách riêng của họ, nhưng chúng tôi đã cố gắng tập trung vào quy mô lớn nhất hoặc gây được tiếng vang lớn nhất. Nhưng, tất nhiên, danh sách mười tám bi kịch này không giả vờ là hoàn toàn khách quan, và mỗingười đọc, nếu muốn, có thể thêm vào đó vụ tai nạn máy bay xảy ra ở Liên Xô, quy mô mà anh ta cho là xứng đáng với điều này.
Đồng thời, chúng ta không nên quên: mặc dù thực tế là tại thời điểm hiện tại không có quốc gia nào như Liên Xô, nhưng các vụ tai nạn hàng không vẫn tiếp tục cướp đi sinh mạng của đồng bào chúng ta. Ký ức về mỗi thảm kịch như vậy, bất kể quy mô của nó như thế nào, phải luôn sống trong lòng người dân.
