Tháng 9 năm 2011 được đánh dấu bằng một thảm kịch trên quy mô lớn - toàn bộ đội khúc côn cầu đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn máy bay. Ngay sau khi cất cánh từ độ cao khoảng 5-10m, chiếc máy bay đã lao xuống, dường như, một cơ hội sống sót không hề nhỏ cho bất kỳ ai có mặt trên chuyến bay xấu số đó. Nhưng một điều kỳ diệu thực sự đã xảy ra, trong số 45 người có một người may mắn - kỹ sư bay Alexander Sizov. Anh ấy cực kỳ có thể sống sót sau vụ tai nạn của tấm lót.
Chuyến bay bị hủy bỏ
Đội khúc côn cầu nổi tiếng Lokomotiv đã đến Minsk vào ngày 7 tháng 9 để chơi một trận đấu chưa từng diễn ra. Quá trình cất cánh diễn ra trong điều kiện thời tiết bình thường, và dường như không có gì gây khó khăn. Đáng lẽ chuyến bay sẽ diễn ra một ngày trước đó, nhưng nó đã bị hoãn lại do diễn ra Diễn đàn Chính trị Quốc tế. Máy bay cố gắng cất cánh ngay bên ngoài đường băng. Như các camera CCTV cho thấy, có thể nhận thấy rằng vì lý do nào đó mà tấm lót không có đủ lực kéo, và nó đã nằm ngoài đường băng. Phi hành đoàn đã thực hiện một bước tuyệt vọng, đó là nỗ lực cất cánh không còn từ đường băng mà là từ mặt đất. Đi tắt đón đầuchiếc máy bay chỉ cất cánh được ở độ cao thấp, nhưng ở tốc độ cao đã đâm vào cột buồm của ngọn hải đăng, và sau đó bay thêm một đoạn nữa thì rơi xuống.
Người sống sót duy nhất - Alexander Sizov
Lúc đầu, chỉ có hai người trong số họ có cơ hội sống sót - vận động viên khúc côn cầu Alexander Galimov và một người trong đoàn. Đó là kỹ sư bay Alexander Sizov. Nhưng không may, Galimov đã chết trong bệnh viện sau đó ít lâu, nhưng Sizov may mắn hơn. Anh đã trải qua một quá trình phục hồi chức năng khá dài và dành hơn 1,5 tháng tại Viện nghiên cứu Sklifosovsky về Y học khẩn cấp. Anh ấy được chẩn đoán bị gãy nhiều xương sườn, chấn thương sọ não hở, kèm theo tổn thương não, gãy xương hông và bỏng toàn thân.
Anh ấy nhập viện trong tình trạng nguy kịch, nhưng các bác sĩ đã đưa ra những dự báo lạc quan. Theo thời gian, những động lực tích cực trong tình trạng của anh ta bắt đầu được quan sát thấy. Alexander Sizov đã trải qua các cuộc can thiệp phẫu thuật, bao gồm cả phẫu thuật thẩm mỹ để ghép da. Sau khi xuất ngũ, anh ấy thừa nhận rằng, bất chấp những gì đã xảy ra, anh ấy muốn trở lại hoạt động chuyên nghiệp.
Kí ức của Sizov về những phút cuối cùng trước khi thảm họa xảy ra trong cuộc phỏng vấn đầu tiên của anh ấy
Kỹ sư vận hành Alexander Sizov, một người sống sót sau một vụ tai nạn máy bay khủng khiếp, đã trả lời phỏng vấn đầu tiên khi anh ấy đang trong quá trình phục hồi chức năng tại bệnh viện. Anh nói với các phóng viên về những phút cuối cùng trước khi máy bay rơi. Anh ấy nhớ lại tất cả mọi thứ đã xảy ra sau đó trongmáy bay, và tâm lý anh ấy rất khó để nhớ lại những hình ảnh của thảm kịch đã làm rung chuyển cả nước Nga này.
Như anh ấy đã nói, ngay cả trước khi máy bay cất cánh, rõ ràng là trên tàu đã xảy ra tình huống khẩn cấp và đã xảy ra sự cố. Máy bay không thể cất cánh khỏi đường băng trong một thời gian dài, và sau đó anh nhận ra rằng họ đã ở bên ngoài đường băng và đang cất cánh từ mặt đất. Sau đó, chiếc máy bay bắt đầu lật nghiêng và rồi nhận ra khủng khiếp rằng chúng sắp rơi.
Tai nạn máy bay
Lúc máy bay rơi xuống đất, Alexander Sizov không thắt dây an toàn. Anh ta cảm thấy một cú đánh mạnh với một thứ gì đó nặng ở phía bên phải của cơ thể mình. Sau đó, Sizov cảm thấy rằng mình đang ở trong nước, vì trong vụ va chạm, một phần của máy bay, cụ thể là cabin, đã rơi xuống nước và phần đuôi nằm trên bờ sông. Những phút đầu tiên sau vụ tai nạn dường như bị xóa khỏi bộ nhớ. Sau đó, cảnh sát cho anh ta biết anh ta đã cố gắng kéo đồng nghiệp của mình ra khỏi đám cháy như thế nào - do đó anh ta bị bỏng sau đó.
Về sự cứu rỗi thần kỳ
Hôm đó anh ta ngồi ở ghế phụ ở hàng cuối cùng bên phải, vì vậy anh ta đang ở phần đuôi của con tàu. Anh ta đã không thắt dây an toàn, và có lẽ điều này đã cứu mạng anh ta. Trong sự cố va chạm của tấm lót, Sizov đã bị văng ra lối thoát hiểm. Nhờ vậy, anh đã kịp thời thoát ra khỏi đống đổ nát đang bốc cháy. Anh tỉnh dậy trong làn nước đang rực lửa do dầu hỏa bốc cháy. Anh ấy nói về sự cứu rỗi của mình chỉ như một phép lạ, bởi vì anh ấy, giống như không ai khác, biết vềquy mô của thảm kịch, từ đó anh ta cố gắng thoát ra còn sống. Thực tế không còn gì trên máy bay; sau vụ rơi máy bay, chiếc Yak-42 trông giống như một cục sắt xoắn. Với thiệt hại như vậy đối với một chiếc máy bay bị rơi từ độ cao, sống sót thực sự là một món quà từ trên cao. Anh ấy cũng phải chiến đấu để giành lấy sự sống của mình trong bệnh viện - anh ấy vào đó trong tình trạng nghiêm trọng, với nhiều vết thương, nhưng như anh ấy nói, tình yêu và sự ủng hộ của gia đình đã giúp anh ấy bình phục sau trận đòn.
Ý kiến của Sizov
Theo anh ấy, tình trạng của máy bay trước chuyến bay đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn yêu cầu - cá nhân anh ấy cũng đã tham gia kiểm tra máy bay. Ngoài ra, ông cũng phủ nhận một trong những phiên bản cho rằng chuyến bay được thực hiện vội vàng do thời điểm đó sân bay quá tải nặng nề. Theo ông Alexander Sizov, vụ rơi máy bay không xảy ra do trục trặc trong quá trình vận hành máy bay, và công tác chuẩn bị cho chuyến bay vẫn được tiến hành như bình thường. Ông nói với báo chí hoàn toàn không có phàn nàn về tình trạng trang thiết bị hàng không và công tác chuẩn bị cho chuyến bay, trong đó loại trừ nguyên nhân là trục trặc của các hệ thống và cơ chế chính. Anh ấy cũng phủ nhận một trong những phiên bản hiện có về việc sắp xếp hành lý không chính xác, rằng mọi thứ đã được thực hiện theo các quy tắc.
Phiên bản điều tra
Phiên bản chính thức là yếu tố con người, cụ thể là việc áp dụng phanh không tự nguyện trong quá trình tăng tốc của máy bay. Tốc độ của máy bay khi cất cánh thấp hơn mức đáng lẽ phải có. Tình trạng khẩn cấp này liên quan đến việc tổ bay không có đủ trình độ chuyên môn để vận hành con tàu này, và cũng không có đủ điều kiện cần thiết.số lượng xuất kích trong quá trình đào tạo, bồi dưỡng. Theo đại diện chính thức của Ủy ban Điều tra, việc chấp nhận quản lý con tàu, theo lời đại diện chính thức của Ủy ban Điều tra, đã được ban hành một cách bất hợp pháp. Tại cuộc thử nghiệm, bản ghi các cuộc trò chuyện qua radio đã được công bố, trong đó có câu: “Bạn đang làm gì vậy?”. một máy bay khác.
Cuộc sống sau tai nạn máy bay
Alexander Sizov sau thảm họa ngày hôm nay, đã hồi phục thể lực sau sự cố, tiếp tục làm việc trong nghề nghiệp của mình - anh ấy vẫn bận rộn trong lĩnh vực hàng không như trước đây. Vào thời điểm năm 2011, anh đã 52 tuổi và trải qua lần sinh nở thứ hai. Anh ấy đã mất một thời gian dài để tỉnh táo lại sau thảm kịch, và không thể hoàn toàn đối phó với điều này về mặt tâm lý ngay cả sau một thời gian. Anh ấy không muốn nhớ lại ngày khủng khiếp đó và cố gắng tránh nói về nó. Theo ông, thậm chí sau vài năm, không thể hồi phục hoàn toàn sau thảm kịch.
Alexander Sizov hiện vẫn trung thành với nghề nghiệp của mình, ngoại trừ một ngoại lệ - bây giờ anh ấy không muốn lên sóng. Giờ đây, anh làm công việc cơ khí máy bay tại Cục thiết kế thử nghiệm Yakovlev. Anh ấy không có ý định bỏ công việc mà anh ấy đã cống hiến cả đời. Với vợ là Svetlana Konstantinovna và con trai Anton, anh sống ở Zhukovsky gần Moscow và không thích để báo chí vào cuộc sống của mình. Về cơ bản anh ấy không giao tiếp với các nhà báo và không thích trả lời phỏng vấn về chủ đề này.
