Vào ngày 29 tháng 12 năm 2012, một máy bay đã bị rơi trên đường cao tốc Kievskoye, lăn ra khỏi đường băng ở sân bay Vnukovo và phá vỡ tất cả các hàng rào bảo vệ. Hậu quả của vụ rơi máy bay này là 5 người thiệt mạng và 3 người khác bị thương. Có rất nhiều phỏng đoán về nguyên nhân của thảm kịch, nhưng thông tin đầy đủ không xuất hiện ngay lập tức, mặc dù nó rất được mong đợi.
Trong bài viết này, bạn sẽ làm quen với nguyên nhân của thảm kịch, do Ủy ban Hàng không Liên bang công bố, và tìm ra tỷ lệ nhân tố con người lớn như thế nào trong những gì đã xảy ra.
Sự kiện làm nổ tung làn sóng
“Tai nạn máy bay! Vnukovo, ngày 29 tháng 12! Những lời này lan truyền khắp nước Nga và thế giới với tốc độ nhanh như chớp. Các tiêu đề trên báo chí và các câu chuyện thời sự nóng hổi nhất trên các phương tiện truyền thông đều hét lên một điều giống nhau. Điều gì thực sự đã xảy ra? Sự kiện khủng khiếp này đã xảy ra như thế nào và điều gì đã dẫn đến thảm kịch? Nhiều chuyên gia đã cố gắng trả lời những câu hỏi này và mọi người đều bày tỏý kiến của riêng bạn. Các phiên bản chính liên quan đến trục trặc kỹ thuật có thể xảy ra, hỏa hoạn trên tàu và yếu tố con người xuất hiện trong số các giả định. Tuyên bố chính thức được đưa ra chỉ hai tháng sau thảm kịch.
Lấp lỗ hổng kiến thức
Vào lúc 16:35 giờ Moscow ngày 29 tháng 12 năm 2012, một vụ tai nạn máy bay đã xảy ra tại sân bay Vnukovo. Liner TU-204, thuộc sở hữu của hãng hàng không Red Wings của Nga, tiếp nối từ Pardubice (Cộng hòa Séc). Cho đến thời điểm hạ cánh, chuyến bay không chỉ bình thường mà thậm chí còn rất xuất sắc. Và ngay trước khi hạ cánh, các vấn đề đã nảy sinh. Máy bay sau khi hạ cánh khó khăn đã phá hủy các cấu trúc bảo vệ và bay thẳng xuống đường ray, nơi có đặc điểm giao thông khá đông đúc và dày đặc.
Những cái tên bạn cần biết
Chỉ có 8 thành viên phi hành đoàn trên máy bay vào thời điểm máy bay gặp nạn ở Vnukovo. Đó là G. D. Shmelev - chỉ huy máy bay, E. I. Astashenkov - phi công phụ, I. N. Fisenko - kỹ sư bay, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova và D. Yu Vinokurov - tiếp viên hàng không. Nếu chúng tôi tin rằng dữ liệu nhận được sau một cuộc điều tra dài, thì chỉ có một người trong toàn bộ phi hành đoàn không đủ năng lực và đã bị lừa vào thành phần của nó.
Nó như thế nào
Vào ngày đó, về nguyên tắc, và vào bất kỳ ngày nào khi thiên tai xảy ra, không ai mong đợi sự cố. Phi hành đoàn cất cánh từ Cộng hòa Séc, và trên đường cao tốc Kiev, như thường lệ, nó rấtchuyển động sôi nổi. Nhiều người cho rằng có thể tránh được một số lượng lớn nạn nhân chỉ nhờ vào sự can thiệp của các quyền lực cao hơn. Và làm thế nào có thể khác được nếu một chiếc xe tải nặng hơn 60 tấn rơi trên đường cao tốc đông đúc và bị vỡ thành ba phần? Nạn nhân luôn đáng sợ, nhưng với quy mô của những gì đã xảy ra, có thể có không chỉ hàng chục, mà thậm chí hàng trăm lần. Giao thông trên đường cao tốc đã bị dừng lại trong vài giờ. Nhờ các hành động nhanh chóng của Bộ Tình trạng Khẩn cấp, nó đã được khôi phục rất nhanh chóng.
Kết luận của Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không
Ủy ban Hàng không Liên bang (IAC), cơ quan đã tiến hành điều tra các vụ tai nạn, vào ngày 3 tháng 3 năm 2014, đã công bố và công bố phán quyết về vụ việc. Cần lưu ý rằng không chỉ các chuyên gia trong ngành này tham gia vào công việc mà còn cả những người tạo ra loại máy bay này.
Khi các vụ rơi máy bay đang được điều tra, Công ty cổ phần Tupolev, công ty sản xuất máy bay Tu-204, đã thông báo rằng loại máy bay này có thể gặp vấn đề với hệ thống phanh. Sự việc này được ghi lại vào ngày 21 tháng 12 năm 2012 tại Tolmachevo, ngay trước khi xảy ra thảm kịch ở Vnukovo.
Sự thật không thể chối cãi đã được công khai. Bây giờ chúng ta biết chính xác điều gì đã gây ra vụ rơi máy bay Tu-204 ở Vnukovo.
MAK tuyên bố rằng nguyên nhân của thảm họa là do trục trặc kỹ thuật trong cơ chế đảo ngược và trên hai động cơ cùng một lúc, cũng như hành động không chính xác của phi hành đoàn, bao gồm cả sự không thống nhất của họ trong một tình huống nguy cấp.
Làm giả giấy tờ là nguyên nhân dẫn đến những cái chết
Trong khi tìm kiếm nguyên nhân vụ tai nạn máy bay ở Vnukovo, sự thật được tiết lộ là phi công phụ đã cung cấp một quy trình xác định trình độ năng lực ngoại ngữ và chứng chỉ đã bị làm giả. Sự thật khủng khiếp này sau đó đã được xác nhận bởi hiệu trưởng của UVAU GA. Lý do cần phân tích chi tiết hơn về năng lực là do việc ghi âm các cuộc trò chuyện trên tàu giữa các phi công trong quá trình giới thiệu thủ tục đến, cũng như thiếu thông tin từ phi công phụ về tốc độ và góc tấn trong quá trình tiếp cận hạ cánh.
Phút cuối
Theo thông tin nhận được từ các nguồn chính thức, việc hạ cánh là do chỉ huy phi hành đoàn thực hiện. Điều này cũng xác nhận phanh, được thực hiện ở phía bên trái. Kết quả là, điều ngược lại đã không được bật lên và việc phát hành thủ công các trình phá hoại không bao giờ được thực hiện. Làm thế nào mọi thứ có thể đã xảy ra? Trong trường hợp nhả các bộ phận hỏng, ngay lập tức sẽ có một lực nén bắt buộc đối với bộ hạ cánh, bao gồm một số lùi và kết quả là phanh của bộ phận lót bằng phanh trên các bánh xe chính. Và đó là nó! Sẽ không có chuyện nói về bất kỳ thảm họa nào và không có mối đe dọa nào đối với cuộc sống của con người! Mọi người sẽ còn sống! Trong một số thời điểm, phi hành đoàn vẫn cố gắng khởi động ngược lại, điều này dẫn đến động cơ tạm thời khởi động và chỉ với sự trợ giúp của van chặn, chúng mới được tắt. Tuy nhiên, mọi nỗ lực cuối cùng đều vô ích - không thể tránh khỏi thảm họa.
Sau khi hạ cánh khó khăn, tàu lót băng qua đường băng vàhúc đổ hàng rào trên đường cao tốc Kiev với tốc độ 190 km / h khiến con tàu bị sập thành nhiều phần. Đây là cách vụ tai nạn máy bay xảy ra ở Vnukovo.
May mắn thay, không có phương tiện nào bị hư hỏng. Tấm lót chắn ngang đường cao tốc khiến giao thông tắc nghẽn hoàn toàn, tạo thành những điểm kẹt xe lớn, chỉ sau vài giờ, giao thông đã được khôi phục nhưng chưa hoàn toàn.
Ai đã sống sót
Thật không may, nhưng vụ rơi máy bay ở Vnukovo không phải là không có thương vong. Trong số tám thành viên phi hành đoàn, chỉ có ba người sống sót. Đây là A. A. Izosimov - một tiếp viên hàng không, K. S. Baranova - một tiếp viên hàng không, D. Yu. Vinokurov - một tiếp viên hàng không.
Thật không may, những người này đã chết trong một vụ tai nạn máy bay: T. A. Penkina, một tiếp viên hàng không, chết trong bệnh viện do những vết thương không tương thích với sự sống; E. M. Zhigalina - tiếp viên hàng không, chết trong bệnh viện thành phố Matxcova; I. N. Fisenko - kỹ sư bay, E. I. Astashenkov - phi công phụ, được lực lượng cứu hộ tìm thấy đã tử vong; G. D. Shmelev, chỉ huy phi hành đoàn, đã mất tích một thời gian, nhưng thi thể của anh ta nhanh chóng được tìm thấy gần tàu bị rơi.
Không dễ để tìm ra lý do thực sự và rất dễ đổ lỗi cho ai đó. Thật không may, chỉ sau thảm kịch, chúng ta mới có thể nói rằng tai nạn máy bay có thể tránh được, và chỉ bây giờ chúng ta mới biết những biện pháp nên được thực hiện, nhưng đây đã là một lỗi lầm. Điều tồi tệ nhất là có người chết trong một vụ tai nạn máy bay, và mạng sống của con người không thể trở lại. bảo trọngchính bạn!
