Tai nạn đường sắt luôn dẫn đến những hậu quả kinh hoàng. Và, thật không may, Nga, cũng như các quốc gia khác, đã nhiều lần trải nghiệm tính xác thực của tuyên bố này. Câu chuyện của cô ấy có thể gợi lại hơn một tá vụ tai nạn xảy ra trên đường ray.
Núi kim loại bị xé nát và hàng ngàn giọt nước mắt là những gì còn lại sau những thảm kịch như vậy. Và cả nỗi buồn khôn nguôi của những người mẹ, người vợ, những người thân yêu của họ đã bị một số phận không thể thay đổi được. Hầu như tất cả các tai nạn và thảm họa đường sắt đều được lấp đầy bởi nó. Vì vậy, chúng ta hãy nhớ lại những thảm kịch lớn nhất xảy ra trên lãnh thổ của Liên Xô và Nga để tưởng nhớ những người đã chết trong đó.
Nguy hiểm tiềm ẩn
Khi những chuyến tàu đầu tiên xuất hiện, không ai nghĩ đến những vụ tai nạn tàu hỏa có thể khủng khiếp như thế nào. Và ngay cả sau khi đầu máy xe lửa diesel không điều khiển đầu tiên đã cướp đi sinh mạng của 16 người ở Philadelphia vào năm 1815, thế giới đã nói: “Chà, đôi khi nó cũng xảy ra.”
Thật vậy, trênNgày nay, thật khó để đánh giá quá cao những lợi ích mà tàu hỏa mang lại cho cuộc sống của chúng ta. Thật vậy, nhờ họ, những chuyến đi thậm chí đến những góc xa xôi nhất của nước Nga dường như không còn quá dài và khó tin như trước nữa. Tuy nhiên, bạn đừng bao giờ quên rằng sự tiến bộ không chỉ mang lại điều tốt mà còn mang lại sự tàn phá. Và những câu chuyện dưới đây là minh chứng trực tiếp cho điều đó.
Tai nạn đường sắt đầu tiên ở Liên Xô
Năm 1930 là một nỗi kinh hoàng thực sự đối với các công nhân đường sắt. Lý do cho đây là hai vụ tai nạn lớn đã xảy ra trong đó. Sau đó, nhiều người dân nước này bắt đầu ngại sử dụng dịch vụ của "taxi hơi nước", lựa chọn các phương tiện giao thông đáng tin cậy hơn.
Vì vậy, vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào đêm ngày 7-8 tháng 9 tại khu vực Moscow. Chuyến tàu chở khách số 34 đến ga Pererve, gần làng Maryino, người lái máy Makarov, người đang điều khiển đầu máy, ngay lập tức cảnh báo với nhà chức trách ga rằng đoàn tàu của họ bị hư hỏng và anh ta đã dừng lại nhiều lần để sửa chữa. các vấn đề.
Makarov đề nghị thay đầu máy diesel của mình bằng một đầu máy khác để tránh những rắc rối có thể xảy ra. Tuy nhiên, yêu cầu của anh đã không được thực hiện. Thay vào đó, anh ta đã được cung cấp một động cơ bổ sung để giúp anh ta, được cho là sẽ đảm bảo anh ta trên đường đi. Thật không may, quyết định này không chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề đang tồn tại mà còn dẫn đến hậu quả bi thảm.
Vì vậy, khi cố gắng di chuyển, đầu máy diesel được gia cố đã phá vỡ mọi kết nối giữa cabin và đoàn tàu chở khách. Kết quả là đầu máy đi về phía trước, nhưng các toa vẫnđứng yên. Và mọi thứ sẽ ổn nếu người điều phối không chuyển lệnh sớm cho một chuyến tàu khác để đến sân ga.
Và đây là một đoàn tàu chở khách khác trong tình trạng đầy hơi đang lao đến sân ga. Chỉ cách bến vài mét, tài xế nhận thấy xe khách đang đứng cản đường mình. Ngay cả việc phanh gấp cũng không giúp đoàn tàu dừng lại kịp thời. Sau đó, hơn 40 người bị thương trong vụ va chạm và 13 người chết tại chỗ.
Va chạm tàu điện
Cùng năm đó, một thảm kịch khác đã xảy ra ở St. Petersburg. Trên một đoạn đường sắt, gần Cổng Mát-xcơ-va, một đoàn tàu chở hàng đang quay đầu lại húc đổ một xe điện đang chạy ngang qua. Từ cú va chạm, ô tô cuối cùng bung ra và rơi thẳng vào phần xe khách. Than ôi, vào thời điểm lính cứu hỏa đến, hầu hết mọi người đã chết.
Cũng giống như các vụ tai nạn tàu hỏa khác, vụ tai nạn này là do một số tình huống vô lý. Thật vậy, như cuộc điều tra cho thấy, vào ngày hôm đó trung tâm điều khiển đột ngột ngừng hoạt động, công nhân phục vụ đường ray không kịp chuyển công tắc, và người lái xe điện đã nhận ra mối đe dọa sắp xảy ra quá muộn.
Và một sự trùng hợp vô lý như vậy đã cướp đi sinh mạng của 28 con người, và 19 hành khách còn sống không bao giờ sử dụng phương tiện giao thông công cộng nữa.
Tai nạn đường sắt lớn sau chiến tranh
Chiến tranh kết thúc đã mang lại hòa bình cho Liên Xô. Ở khắp mọi nơi, các thành phố và thị trấn mới bắt đầu được xây dựng, và những người chinh phục Siberia đầu tiên bắt đầu cuộc hành trình giải trí xuyên qua tuyếtcạnh. Hàng triệu km đường ray đã được lắp đặt trên khắp đất nước.
Nhưng quả báo cho một bước tiến nhảy vọt đó là thảm họa đường sắt quy mô lớn xảy ra trong những năm sau chiến tranh. Và điều tồi tệ nhất trong số đó xảy ra gần nhà ga Drovnino, nằm ở vùng Moscow.
Vào ngày 6 tháng 8 năm 1952, đầu máy số 438 được cho là sẽ đưa hành khách của mình đến Matxcova. Tuy nhiên, đến khoảng 2 giờ sáng, anh này va chạm với một con ngựa đang băng qua đường ray. Mặc dù trọng lượng của con vật nhỏ nhưng đầu máy đã trật bánh và kéo theo toàn bộ đoàn tàu.
Ôtô lần lượt xuống dốc, đè lên nhau bằng sức nặng của mình. Khi lực lượng cứu hộ đến hiện trường vụ tai nạn, họ nhìn thấy hàng núi kim loại vụn vùi lấp một phần ba số hành khách bên dưới. Và những người sống sót vẫn đang hồi phục vết thương trong vụ tai nạn.
Theo số liệu chính thức, vụ tai nạn đường sắt ở Drovnino đã dẫn đến cái chết của 109 người, bị thương 211 người. Trong một thời gian dài, sự cố này được coi là vụ tai nạn tàu hỏa lớn nhất ở Liên Xô, cho đến khi nó bị lu mờ bởi sự đau buồn thậm chí còn lớn hơn.
Vụ tai nạn tàu hỏa năm 1989
Như đã đề cập trước đó, nguyên nhân của nhiều bi kịch là một tập hợp các tình huống khó tin. Nếu không có họ, thì có lẽ thế giới sẽ không bao giờ cảm nhận được nỗi đau mà vụ tai nạn đường sắt gần Ufa (1989) mang lại.
Mọi chuyện bắt đầu vào ngày 4 tháng 6 năm 1989 với một vụ rò rỉ khí đốt cách thành phố Auchan 10 km. Nguyên nhân là do một lỗ nhỏ trên đường ống đã mở ra trước thảm kịch 40 phút. thế nàoThật không may, nhưng công ty khí đốt đã biết về điều đó, vì các thiết bị cho thấy áp suất tăng trong đường ống từ trước. Tuy nhiên, thay vì cắt nguồn cung cấp nhiên liệu xanh, họ chỉ tăng áp suất của nó.
Vì điều này, chất nổ ngưng tụ bắt đầu tích tụ gần đường ray. Và lúc 01 giờ 15 phút (giờ địa phương) hai đoàn tàu chở khách đi qua đây đã phát nổ. Vụ nổ mạnh đến mức khiến các toa tàu rải rác khắp khu vực, như thể chúng không có trọng lượng gì cả. Tệ hơn nữa, mặt đất đẫm hơi nước bốc cháy như một ngọn đuốc.
Hậu quả khủng khiếp của thảm họa gần Ufa
Ngay cả những cư dân của Asha, cách hiện trường 11 km, cũng có thể cảm nhận được sức tàn phá của vụ nổ. Một cột lửa khổng lồ thắp sáng bầu trời đêm, thậm chí nhiều người còn nghĩ rằng một tên lửa đã rơi xuống đó. Và mặc dù đó chỉ là một phỏng đoán vô lý, nhưng thực tế hóa ra cũng không kém phần kinh hoàng.
Khi những người cứu hộ đầu tiên đến nơi xảy ra vụ tai nạn, họ nhìn thấy mặt đất bốc cháy và các toa tàu cháy rụi. Nhưng điều khủng khiếp nhất là nghe thấy giọng nói của những người không thể thoát ra khỏi cạm bẫy rực lửa. Những lời cầu xin và nước mắt của họ đã ám ảnh những người cứu hộ vào ban đêm trong nhiều năm tới.
Cuối cùng, ngay cả những thảm họa đường sắt lớn nhất trên thế giới dường như không đáng kể so với thảm kịch này. Rốt cuộc, khoảng 600 người chết vì lửa và bỏng, cùng một số người bị thương nặng. Cho đến bây giờ, thảm họa này vẫn còn vang lên nỗi đau trong lòng của những người mất đi người thân và bạn bè trong đó.
Tai nạn,những gì đã xảy ra trên đường sắt vào những năm 90
Với sự sụp đổ của Liên Xô, tai nạn đường sắt ở Nga không dừng lại. Đặc biệt, năm 1992 có hai thảm kịch lớn cướp đi sinh mạng của nhiều người.
Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào đầu tháng 3, trên đoạn Velikie Luki-Rzhev. Do băng giá quá lớn, hệ thống cảnh báo trên tàu không thành công, và hai đoàn tàu chỉ đơn giản là không biết về cách tiếp cận nhau. Sau đó, một đầu máy diesel chở khách đã đâm vào đuôi tàu hàng đang đứng chắn ngang. Kết quả là 43 người sẽ không bao giờ có thể gặp lại gia đình của mình và hơn 100 người bị thương nặng.
Trong cùng tháng, một đoàn tàu chở khách từ Riga đến Moscow, bỏ qua đèn tín hiệu giao thông, đã va chạm với một đoàn tàu chở hàng. Cú va chạm trực diện đã cướp đi sinh mạng của 43 người, bao gồm cả tài xế của cả hai đầu máy diesel.
Bi kịch của thiên niên kỷ mới
Thật đáng buồn, nhưng sự tiến bộ vẫn chưa thể bảo vệ hành khách khỏi rủi ro. Tai nạn đường sắt ở Nga thậm chí còn xảy ra ngày nay, bất chấp sự cải thiện toàn cầu trong hệ thống an ninh.
Vì vậy, vào ngày 15 tháng 7 năm 2014, một thảm kịch khác đã xảy ra ở Moscow Metro. Tại tuyến đường sắt băng qua Công viên Pobedy - Đại lộ Slavyansky, một đoàn tàu điện chở khách bị trật bánh. Kết quả là 24 người chết và hơn 200 người bị thương.
