Con đường tơ lụa vĩ đại là tuyến đường mà các đoàn lữ hành chở hàng hóa từ Đông Á đến Địa Trung Hải. Từ thời xa xưa, mọi người đã mua bán giữa các cá nhân với nhau. Nhưng nó không chỉ là một con đường giao thương, nó còn là một sợi dây kết nối giữa các quốc gia và các dân tộc, qua đó các mối quan hệ kinh tế, văn hóa và thậm chí là chính trị được thông qua.
Thương mại, tầm quan trọng của nó trong sự phát triển của xã hội loài người
Các đoàn lữ hành đi đến đâu, các thành phố phát triển, chúng trở thành trung tâm văn hóa và kinh tế đóng vai trò quan trọng trong lịch sử các nền văn minh.
Thương mại bắt đầu bằng việc trao đổi hàng hóa đơn giản không ở một nơi, nhưng lại có nhiều ở nơi khác. Đây là những mặt hàng quan trọng nhất: muối, đá quý màu và kim loại, hương, dược liệu và gia vị. Lúc đầu, đó là một hình thức trao đổi hàng hóa thông thường, khi một sản phẩm được trao đổi cho một sản phẩm khác, sau đó, với sự phát triển của các quan hệ kinh tế, việc mua bán hàng hóa lấy tiền bắt đầu. Do đó, thương mại đã được sinh ra, cần những vị trí của nóhoa hồng, nói cách khác, địa điểm buôn bán: chợ, chợ, hội chợ.
Những con đường mà đoàn lữ hành di chuyển đã kết nối các quốc gia, thành phố và dân tộc xa xôi. Hệ thống các tuyến đường caravan kết nối các quốc gia khác nhau ở Cận Đông và Trung Đông đã xuất hiện từ thời đồ đá mới và trở nên phổ biến trong thời đại đồ đồng.
Những con đường được phép không chỉ giao thương mà còn trao đổi giữa các phần khác nhau của nền văn minh ở cấp độ văn hóa. Các phân đoạn riêng biệt của nó hợp nhất, các con đường ngày càng đi xa hơn về phía tây và đông, bắc và nam, bao phủ ngày càng nhiều lãnh thổ mới. Đây là cách mà Great Way đã hình thành, như người ta thường nói trong thời đại chúng ta, một con đường cao tốc xuyên lục địa trong nhiều thế kỷ đảm bảo sự đối thoại thương mại và văn hóa của các nền văn hóa và nền văn minh khác nhau.
Thời điểm xuất hiện Con đường tơ lụa vĩ đại, ngày
Sự khởi đầu của việc xây dựng những con đường mà Đại lộ sẽ đi qua có thể là do vào nửa sau của thế kỷ thứ 2 trước Công nguyên. e. Một quan chức, nhà ngoại giao và điệp viên xuất sắc của Trung Quốc, Zhang Jiang, đã đóng một vai trò quyết định trong việc này.
Năm 138 trước Công nguyên. e. ông đã thực hiện một sứ mệnh ngoại giao nguy hiểm cho những người dân du mục của Yuezhi và tiết lộ cho người Trung Quốc về phía Tây của Trung Á - các quốc gia Sogdiana và Bactria (nay là lãnh thổ của Uzbekistan, Tajikistan, Afghanistan). Anh ấy ngạc nhiên trước nhu cầu hàng hóa từ Trung Quốc và choáng ngợp trước số lượng hàng hóa mà Trung Quốc không hề biết.
Cách Great Way được tạo ra
Trở về quê hương vào năm 126 trước Công nguyên.e., vị quan này đã gửi báo cáo của mình cho hoàng đế về những thuận lợi trong giao thương với các nước phương Tây. Trong 123-119 năm. BC e. Quân Trung Quốc đã đánh bại các bộ tộc Xiongnu, khiến con đường từ Trung Quốc sang phương Tây được an toàn. Do đó, hai con đường được kết nối thành một tổng thể duy nhất:
- Từ Đông sang Tây, đến Trung Á. Nó được khám phá bởi Zhang Jian, người đã đi qua đoạn đường này từ Bắc vào Nam, qua Davan, Kangyu, Sogdiana và Bactria.
- Và thứ hai - đi từ Tây sang Đông, từ các nước Địa Trung Hải đến Trung Á. Nó đã được khám phá và đi qua bởi người Hellenes và Macedonians trong các chiến dịch của Alexander Đại đế, đến sông Yaksart (Syrdarya).
Một đường cao tốc duy nhất được hình thành kết nối hai nền văn minh vĩ đại - phương Tây và phương Đông. Cô ấy không hề động tĩnh. Sự phát triển của Con đường tơ lụa vĩ đại giúp nó có thể kết nối nhiều quốc gia và dân tộc hơn nữa. Theo các tài liệu của Trung Quốc và La Mã, các đoàn lữ hành chở hàng hóa, các phái đoàn ngoại giao và đại sứ quán đã đi dọc theo con đường này.
Mô tả đầu tiên
Bản đồ đầu tiên của tuyến đường từ Đông Địa Trung Hải đến Trung Quốc đã được May the Macedonian mô tả. Ai đã không đích thân đến thăm Trung Quốc, nhưng sử dụng những lời tố cáo của các trinh sát của mình. Họ đã tổng hợp thông tin của họ về đất nước này từ dân số của Trung Á. Các bản trình bày một phần của các con đường dẫn từ Tây sang Đông có thể được tìm thấy trong các tài liệu của người Hy Lạp, La Mã và Parthia.
Theo họ và các dữ liệu khai quật khảo cổ học, vào thời kỳ 1 c. BC e. - Tôi kỷ. N. e. Đông và Tây được kết nối bằng nhiều cách, mà chúng ta sẽ nói chi tiết hơn.
Biển Nam
Anh ta chạy từ Ai Cập đến Ấn Độ, xuất phát tại các cảng Myos Hormus và Brenik trên Biển Đỏ, rồi vòng qua Bán đảo Ả Rập đến các cảng của bờ biển Ấn Độ: Barbaricon trên sông Indus, Barigaza trên Narmada và cảng Myrmirika ở phía nam bán đảo. Từ các cảng của Ấn Độ, hàng hóa được vận chuyển vào nội địa của đất nước hoặc ra phía Bắc, đến Bactria. Về phía Đông, con đường đi theo đường vòng, vòng qua bán đảo, đến ngay các nước Đông Nam Á và Trung Quốc.
Những con đường-những con đường đã ở đâu
Các nhánh của Con đường Tơ lụa Vĩ đại bắt đầu ở Rome và qua Biển Địa Trung Hải dẫn thẳng đến Thủ đô Syria, từ đó, đi qua Lưỡng Hà, Bắc Iran, Trung Á, họ chạy đến các ốc đảo của Đông Turkestan và đi theo xa hơn đến Trung Quốc. Phần của con đường Trung Á bắt nguồn từ Areia, từ đó con đường lệch về phía bắc và chạy đến Antioch của Margilan. Xa hơn về phía tây nam đến Bactria, và sau đó có sự phân chia theo hai hướng - phía bắc và phía đông.
Bên cạnh đó, còn có Con đường phía Bắc của Con đường Tơ lụa Vĩ đại. Cô đi dọc theo đường băng qua Amu Darya ở vùng Tarmita (Termez) và xa hơn nữa dọc theo Sông Sherabad chạy đến Cổng Sắt. Từ Cổng sắt, con đường đi đến Akrabat, rồi rẽ về phía bắc đến vùng Kesh (Shakhrisabz và Ketab ngày nay) và đến Marakanda.
Từ đây, vượt qua Thảo nguyên Đói, con đường đi đến Chach (ốc đảo Tashkent), Fergana và xa hơn đến Đông Turkestan. Từ Tarmita dọc theo thung lũng Surkhandarya, con đường đi đến một vùng núi, nằm trong khu vực / u200b / u200b hiện đại Dushanbe, và xa hơn nữa là đến Tháp Đá, cách đó không xavốn là bãi đậu xe của các thương gia. Sau đó, Con đường tơ lụa vĩ đại đi quanh sa mạc Takla-Makan từ phía bắc và phía nam, chia thành hai con đường.
Nhánh phía nam đi qua các ốc đảo Yarkand, Khotan, Niy, Miran và nối với Dunhua với đoạn phía Bắc, đi qua các ốc đảo Kizil, Kucha, Turfan. Sau đó, con đường chạy bên cạnh Vạn Lý Trường Thành của Trung Quốc đến thủ đô của Thiên Đế quốc - Trường An. Ngày nay, có một giả thiết cho rằng nó đã đi xa hơn đến Hàn Quốc và xa hơn đến Nhật Bản và kết thúc ở thủ đô Nara của nó.
Con đường thảo nguyên
Một con đường khác của Con đường Tơ lụa Vĩ đại chạy về phía bắc Trung Á và bắt nguồn từ các thành phố phía bắc của khu vực Biển Đen: Olbia, Tyre, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Xa hơn nữa, con đường thảo nguyên đi từ các thành phố ven biển đến thành phố cổ Tanais rộng lớn, nằm ở hạ lưu của Don. Xa hơn nữa qua các thảo nguyên của Nam Nga, vùng Hạ Volga, vùng đất của Biển Aral. Sau đó qua phía Nam của Kazakhstan đến Altai và phía Đông của Turkestan, nơi nó kết nối với phần chính của tuyến đường.
Ngọc Phần Con Đường
Một trong những tuyến đường đi theo hướng bắc đã đến vùng Biển Aral (Khorezm). Thông qua đó, việc giao hàng đã được thực hiện tới các vùng nội địa của Trung Á - tới các ốc đảo Fergana và Tashkent.
Là một phần của Con đường tơ lụa vĩ đại, còn có Con đường Ngọc bích, cùng với đó, ngọc bích, được đánh giá cao ở đó, đã được đưa đến Trung Quốc. Nó được khai thác ở vùng Baikal, từ đó nó được vận chuyển qua Dãy núi Sayan phía Đông, ốc đảo Khotan, đến miền Trung Trung Quốc.
Con đường vàDi cư vĩ đại
Anh ấy không chỉ là một con đường thương mại, cuộc Đại Di cư của các Quốc gia đã đi qua nó. Theo ông, bắt đầu từ ngày 1 c. N. e., các bộ lạc du mục truyền từ Đông sang Tây: Scythia, Sarmatians, Huns, Avars, Bulgarians, Pechenegs, Magyars và những người khác “họ vô số”.
Trong giao thương Đông Tây, phần lớn hàng hóa chuyển từ Đông sang Tây. Ở Rome, trong thời kỳ hoàng kim của nó, lụa Trung Quốc và các mặt hàng khác từ phương Đông huyền bí rất được ưa chuộng. Từ thế kỷ thứ 9 sản phẩm này đã được Tây Âu tích cực mua. Người Ả Rập đã đưa họ đến phía Nam của Địa Trung Hải và xa hơn đến Tây Ban Nha.
Hàng hóa đã đi qua Con đường Tơ lụa
Vải lụa và lụa thô là mặt hàng chính trên Con đường tơ lụa vĩ đại. Rất thuận tiện để vận chuyển chúng trên một quãng đường dài vì lụa nhẹ và mỏng. Anh ta được đánh giá rất cao ở châu Âu, anh ta được bán với giá vàng. Trung Quốc độc quyền sản xuất lụa cho đến khoảng thế kỷ 5-6. N. e. và trong một thời gian dài là trung tâm sản xuất và xuất khẩu tơ lụa cùng với Trung Á.
Vào thời Trung cổ, Trung Quốc cũng kinh doanh đồ sứ và trà. Vải len và vải bông được cung cấp cho Trung Quốc từ các nước Trung Đông và Trung Á. Từ các quốc gia Nam và Đông Nam Á, các thương gia đã chuyển các loại gia vị và gia vị đến châu Âu, với giá đắt hơn vàng ở châu Âu.
Tất cả hàng hóa tồn tại lúc bấy giờ đều đi theo con đường. Đây là vàng và các sản phẩm làm từ nó, giấy, thuốc súng, đá quý và đồ trang sức, bát đĩa, bạc, da, gạo, v.v.
Ý nghĩa của sự vĩ đạicách
Các tuyến đường của Con đường Tơ lụa Vĩ đại đầy rẫy những nguy hiểm đang chực chờ ở mọi ngã rẽ. Con đường dài và khó khăn. Không phải ai cũng vượt qua được. Phải mất hơn 250 ngày, thậm chí cả năm, để đi từ Bắc Kinh đến Biển Caspi. Con đường này luôn là động lực dẫn dắt không chỉ thương mại, mà còn cả văn hóa. Phần lớn trong lịch sử được kết nối với Con đường Tơ lụa Vĩ đại. Tính cách của những nhà cai trị vĩ đại, những người nổi tiếng sống ở các thành phố nằm trên lãnh thổ của nó đã đi vào lịch sử của nhân loại. Không chỉ thương nhân, mà còn có các nhà thơ, nghệ sĩ, triết gia, nhà khoa học và khách hành hương đi du lịch với đoàn lữ hành. Nhờ họ mà thế giới biết đến Thiên chúa giáo, Phật giáo, Hồi giáo. Thế giới đã nhận được bí mật về thuốc súng, giấy, lụa, tìm hiểu về văn hóa của các bộ phận khác nhau của nền văn minh.
Đường hiểm trở
Để các đoàn lữ hành di chuyển tự do dọc theo Con đường Tơ lụa Vĩ đại, cần có hòa bình trên lãnh thổ mà nó đi qua. Điều này có thể đạt được bằng hai cách:
- Tạo ra một đế chế khổng lồ có thể kiểm soát toàn bộ lãnh thổ mà nó đi qua.
- Phân chia lãnh thổ này giữa các quốc gia mạnh có khả năng tạo ra các tuyến đường an toàn cho thương nhân.
Lịch sử của Con đường Tơ lụa Vĩ đại biết đến ba giai đoạn như vậy khi một nhà nước hoàn toàn kiểm soát nó:
- Thổ Nhĩ Kỳ Khaganate (cuối thế kỷ 6).
- Đế chế của Thành Cát Tư Hãn (cuối thế kỷ 13).
- Empire of Tamerlane (cuối thế kỷ 14).
Nhưng do các tuyến đường thương mại có chiều dài lớn, cần phải thiết lập sự kiểm soát cần thiếtkhó vô cùng. "Phân chia thế giới" giữa các quốc gia rộng lớn là cách thực tế nhất để tồn tại.
Mất ảnh hưởng của Con đường tơ lụa vĩ đại
Sự suy giảm của tuyến đường chủ yếu liên quan đến sự phát triển của thương mại hàng hải và hàng hải ngoài khơi Trung Đông, Nam và Đông Nam Á. Chuyển động hàng hải trong các thế kỷ XIV-XV. an toàn hơn, ngắn hơn, rẻ hơn và hấp dẫn hơn nhiều so với đường bộ đầy rẫy nguy hiểm.
Cuộc hành trình bằng đường biển từ Đông Nam Á đến Trung Quốc kéo dài khoảng 150 ngày, trong khi hành trình trên bộ chỉ mất chưa đầy một năm. Sức chở của con tàu bằng với sức chở của một đoàn xe chở 1000 con lạc đà.
Điều này phục vụ để đảm bảo rằng Con đường Tơ lụa Vĩ đại đến thế kỷ thứ XVI. dần dần mất đi tầm quan trọng của nó. Chỉ một số bộ phận của nó tiếp tục dẫn đầu các đoàn lữ hành trong một trăm năm nữa (thương mại của Trung Á với Trung Quốc tiếp tục cho đến thế kỷ 18).
