Đường cao tốc chạy qua Ladoga trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại được gọi đúng là Con đường Sự sống. Kể từ mùa thu năm 1941 đến mùa đông năm 1943, đây gần như là cách duy nhất để bao vây Leningrad, nơi thiếu hụt hàng dự phòng một cách thảm khốc. Bạn sẽ hiểu thêm về Đường Đời là gì từ bài viết này.
Bắt đầu phong tỏa
Cuộc phong tỏa thành phố anh hùng Leningrad bắt đầu vào ngày 8 tháng 9 năm 1941, khi quân Đức khép lại vòng vây, chiếm Shlisselburg. Chính qua thành phố này, tuyến đường cuối cùng đã đi qua, nối Leningrad với Liên Xô. Vì vậy, hy vọng cuối cùng để cứu cư dân khỏi nạn đói chỉ là mùa đông và băng ở Hồ Ladoga.
Những chuyến hàng đầu tiên đến tay người đói
Cần lưu ý rằng hồ chứa có điều kiện giao thông rất khó khăn và tất cả các tuyến đường tiếp tế đều được xây dựng xung quanh Ladoga. Không một bến tàu hay bến tàu nào được trang bị trên bờ hồ. Nhưng điều này không ngăn cản lệnh bắt đầu tiếp tế lương thực vào tháng Chín. Lộ trình của Đường sinh mệnh đi từ Volkhov đến Novaya Ladoga rồi men theo dòng nước đến ngọn hải đăng Osinovets. Vào giữa tháng 9, hai chiếc sà lan đầu tiên đã đến đây, trên boong có hơn 700 tấn ngũ cốc và bột mì. Kể từ đó, ngày 12 tháng 9 được coi là ngày Đường Sinh mệnh Ladoga bắt đầu hoạt động. Chỉ tính riêng cho đến cuối năm 1941, khoảng 60 nghìn tấn hàng hóa khác nhau đã được chuyển đến thành phố bị nạn và 33,5 nghìn người đã được sơ tán. Cơ sở của tất cả hàng hóa được vận chuyển dọc theo Đường Sinh mệnh là thức ăn gia súc, thực phẩm, nhiên liệu và đạn dược. Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại có rất nhiều sự kiện anh hùng khác nhau, cuộc phong tỏa Leningrad và trang bị của Con đường Sự sống, có lẽ, là một trong những điều quan trọng nhất.
Đường đời
Thực phẩm, thuốc men và đạn dược bị thiếu hụt. Vấn đề đã được giải quyết bằng Đường Sinh mệnh (đi qua băng). Vào cuối tháng 11, các sĩ quan tình báo Liên Xô đã tiến hành trinh sát toàn bộ hồ nước và đường cao tốc tương lai, và vào ngày 20 tháng 11, đoàn xe đầu tiên do Trung úy M. Murov cầm đầu đã lên đường băng qua Vaganovsky Descent đến Leningrad. 63 tấn bột mì đã được chất lên 350 xe trượt tuyết. Vào sáng ngày 21 tháng 11, đoàn xe đã đến hiện trường, điều này biện minh cho hoạt động và nói rõ với chỉ huy Con đường Sự sống là gì để cung cấp cho Leningraders.
Ngày hôm sau, 60 xe GAZ-AA ("một chiếc rưỡi") đầy tải được gửi đến thành phố bị phong tỏa, đại úy V. Porchunov chỉ huy việc vận chuyển. Đường sinh mệnh chiến bắt đầu hoạt động hết công suất, chỉ trong mùa đông đầu tiên đã vận chuyển 360 vạn tấn hàng, trong đó 260 vạn là lương thực. Ô tô quay đầu lạiPhần đất liền nhất thiết phải do dân số của thành phố chiếm giữ, đã sơ tán khoảng 550 nghìn người trong năm đầu tiên của cuộc phong tỏa. Nhờ hệ thống giao thông vận tải có hệ thống, các tiêu chuẩn phát hành lương thực ở Leningrad đã tăng lên và dân số đã bớt đói hơn.
Giai đoạn cung cấp mới
Giai đoạn hàng hải tiếp theo trên Hồ Ladoga bắt đầu vào cuối tháng 5 năm 1942, các tàu chở hàng đã vận chuyển hơn 1 triệu hàng hóa theo cả hai hướng, trong đó 700 nghìn chiếc đã rơi xuống Leningrad. 445 nghìn người thuộc dân thường đã được sơ tán vào đất liền. Khoảng 300.000 binh sĩ đã được đưa trở lại mặt trận.
Mùa hè năm 1942, người ta có thể đặt một đường ống dọc theo đáy Ladoga để có thể cung cấp nhiên liệu cho thành phố và một đường cáp cung cấp điện từ nhà máy thủy điện Volkhovskaya.
Từ giữa tháng 12 năm 1942 đến tháng 3 năm 1943, Con đường Sinh mệnh vốn đã huyền thoại bắt đầu hoạt động trở lại. Trong thời kỳ này, hơn 200 nghìn hàng hóa khác nhau đã được vận chuyển và 100 nghìn người phải sơ tán.
Ngày 18 tháng 1 năm 1943, Hồng quân chiếm lại Shlisselburg từ tay kẻ thù, và cuộc phong tỏa Leningrad bị phá vỡ. Ngay sau sự kiện này, một tuyến đường sắt đã được xây dựng, cùng với đó, tất cả các hàng hóa cần thiết cho thành phố đã đi qua mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Sau đó, con đường này được gọi là Đường Chiến thắng. Nhưng, bất chấp điều này, tuyến đường Ladoga vẫn tiếp tục hoạt động cho đến khi dỡ bỏ đợt phong tỏa cuối cùng khỏi thành phố, tức là cho đến tháng 1 năm 1944.
Mô tả tuyến đường
Trả lờicho câu hỏi: "Đường Đời là gì?" - không thể nếu không có mô tả kỹ lưỡng về lộ trình của nó. Nó bắt đầu tại ga Phần Lan và tiếp theo là đất liền đến bờ biển Ladoga, và sau đó trực tiếp dọc theo hồ đóng băng. Đồng thời, trục đường chính của Đường Sinh Đạo đi qua chỉ cách các vị trí địch trên bờ biển 25 cây số, từ đó các đoàn xe đang di chuyển đều bị pháo kích. Những người điều khiển xe tải liên tục liều mình di chuyển dưới hỏa lực của pháo binh và máy bay Đức, đồng thời có nguy cơ ngã xuống dưới mặt hồ băng. Nhưng, bất chấp mọi khó khăn, từ năm đến tám tấn hàng hóa khác nhau được di chuyển trên đường mỗi ngày.
Trong quá trình sử dụng con đường huyền thoại, một sự thật gây tò mò đã được xác lập: điều khủng khiếp nhất khi di chuyển trên băng không phải là các cuộc tấn công của máy bay ném bom Đức, mà là sự di chuyển với tốc độ cộng hưởng. Tại vị trí này, xe khách nào cũng chui xuống băng nơi có đoàn xe nặng nề đi qua cách đây ít giờ. Do đó, tốc độ di chuyển trong mỗi phần của hồ được điều chỉnh nghiêm ngặt.
Số phận xa hơn của Đường Đời
Như bạn đã biết, vào mùa xuân năm 1943, khi cuộc phong tỏa Leningrad bị phá vỡ, Đường Sinh mệnh được thay thế bằng Đường Chiến thắng mới, là tuyến đường sắt từ Volkhov đến Leningrad. Nhưng vào mùa đông, thực phẩm được chuyển đến thành phố theo tuyến đường cũ - qua Hồ Ladoga.
Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, đặc biệt là cuộc phong tỏa Leningrad, là những ví dụ sống động về lòng yêu nước chân thành và lòng kiên cường. Hàng triệunhân dân không khuất phục trước kẻ thù và chịu đựng mọi khó khăn, gian khổ của những năm tháng chiến tranh. Đường Sinh mệnh là gì? Đây là một trong nhiều chiến công của nhân dân Liên Xô trong những năm chiến tranh.
