Người hâm mộ lịch sử quân sự đã quen thuộc với xe tăng T-70 của Liên Xô do Nikolai Aleksandrovich Astrov thiết kế.
Đặc điểm của phương tiện chiến đấu này ngay lập tức tự nói lên: phương tiện chiến đấu này thuộc loại hạng nhẹ.
Thực tế đáng buồn đã thúc đẩy quân đội tạo ra một loại xe tăng mới: các cuộc thử nghiệm chiến đấu với xe tăng hạng nhẹ và hạng trung của Hồng quân (các mẫu từ T-38 đến T-60) trong năm đầu tiên của Chiến tranh thế giới thứ hai đã tiết lộ không cạnh tranh.
Vào tháng 1 năm 1942, xe tăng 70 đã được trình diễn trước Stalin như một phiên bản tăng cường của đại diện trước đó của dòng xe tăng hạng nhẹ T-60, và việc sản xuất hàng loạt của nó bắt đầu vào tháng 3.
Đặc điểm hoạt động ngắn gọn của tăng hạng nhẹ T-70
Hãy cùng xem xét những đặc điểm chính của đứa con tinh thần của Astrov:
- độ dày giáp trước: đáy - 45 mm; trên cùng - 35 mm;
- độ dày giáp bên - 15 mm;
- vũ khí chính: pháo 20-K, cỡ nòng 45 mm, (trước đây được sử dụng trong xe tăng T-50);
- đạn dược - 90 viên;
- súng máy 7, 62 mm, 15 đĩa với 945 viên đạn;
- hai bốn thìđộng cơ xăng sáu xi-lanh, dung tích 70 lít. p.;
- tốc độ băng đồng - lên đến 25 km / h, trên đường cao tốc - 42 km / h;
- phạm vi bay xuyên quốc gia - 360 km, trên đường cao tốc - 450 km;
- trên xe chỉ huy - radio 12T hoặc 9R.
Dự án xe tăng T-70 ban đầu rất quan trọng
T-70 - một chiếc xe tăng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các đánh giá về chúng khá mâu thuẫn. Và điều này là mặc dù thực tế là số lượng xe tăng được sản xuất như vậy (gần 8,5 nghìn chiếc) chỉ đứng sau T-34 nổi tiếng! Nhìn nhận một cách khách quan những ưu và nhược điểm của nó cho thấy lý do chính của sự cố lịch sử và kỹ thuật này. Thật là tầm thường: một dự án thất bại thường được khởi xướng và quảng bá không phải bởi người dùng cuối (trong trường hợp này là quân đội), mà bởi lãnh đạo cao nhất của đảng.
Luận điểm ban đầu trước chiến tranh về sự phát triển của lực lượng thiết giáp - "Quân đội cần một chiếc xe tăng hạng nhẹ tốt!" - hóa ra là sai. Các chiến lược gia đã không tính đến viễn cảnh trang bị cho Wehrmacht (và điều này xảy ra vào năm 1942) với các loại pháo cỡ nòng 50 và 75 mm. Pháo tăng cường của đối phương bắn trúng T-70 từ mọi góc độ một cách hiệu quả. Xe tăng thua kém những “hổ báo” và “hổ báo” của Đức với pháo 75 viên cả về hỏa lực và giáp bảo vệ. Tư lệnh Tập đoàn quân xe tăng 5 Katukov M. E. đã viết một cách không mấy hay ho về chúng cho G. K. Zhukov, chỉ ra khả năng không thể sử dụng T-70 trong trận chiến xe tăng sắp tới do tổn thất đã được bảo đảm trước.
Hướng thiết kế sai?
Thực sự, xe tăng của Nga trong Thế chiến IIlúc đầu chúng được tạo ra một cách tầm thường bằng cách cải tiến mô hình trước đó, không dự đoán, dựa trên thông tin tình báo, vũ khí chiến trường do kẻ thù tạo ra. Dựa trên những đánh giá ở trên, những đánh giá không mấy tốt đẹp về sự không hoàn hảo của T-70 dường như là đương nhiên. Chỉ cải tiến xe tăng T-60 là không đủ. Giờ đây, sau hơn 70 năm kể từ khi thực hiện dự án vũ khí này, chúng ta đã có thể biện minh cho sự kết thúc của động lực như vậy.
Xe tăng hạng nhẹ (ảnh của chúng là bằng chứng về điều này) sẽ là lựa chọn lý tưởng trên các mặt trận của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Đối với các loại súng thời đó, lớp giáp của xe tăng do Astrov thiết kế trên thực tế là không thể xuyên thủng. Con át chủ bài quan trọng thứ hai là tốc độ và khả năng cơ động của T-70.
Nói cách khác, nhu cầu sản xuất xe tăng hạng nhẹ cho quân đội vào giữa thế kỷ 20 là một tưởng tượng của các chiến lược gia Liên Xô thời đó, những người đã không phát triển về mặt chiến thuật và chiến lược kể từ sau cuộc nội chiến. Khách hàng sử dụng vũ khí nên suy nghĩ thấu đáo về tư tưởng quân sự đương thời của họ!
Đã xác định được sai sót trong thiết kế của T-70 - dấu hiệu cho thấy sự thất bại của nó?
Những khuyết điểm như vậy là đặc điểm của hầu hết tất cả các xe tăng hạng nhẹ thời bấy giờ, do đó, nhìn về phía trước, chúng tôi khẳng định một thực tế: không loại nào trong số chúng trở nên thực sự hiệu quả trên chiến trường.
Tất cả các xe tăng hạng nhẹ của Nga trong Chiến tranh thế giới thứ hai đều được thiết kế theo đơn đặt hàng của nhà thiết kế hàng đầu Astrov Nikolai Alexandrovich, như T-70. Các cuộc thử nghiệm vũ khí mới, được thực hiện vào năm 1941, đã tiết lộ các khu vực để cải tiến xe tăng:
- tăng giáp;
- thay thế tháp đúc đơnthập lục phân kép;
- tăng cường hệ thống truyền động, đường ray, thanh xoắn hệ thống treo, lốp bánh xe đường;
- thay thế khẩu súng chính bằng khẩu súng hiện đại hơn (khẩu súng sau chưa bao giờ được thực hiện).
Tôi có thể nói gì? Có quá nhiều sai sót trong mô hình cơ sở không? Nó có thực sự chỉ là một mô hình cơ bản mà Hồng quân yêu cầu không?
Sự phát triển hơn nữa của việc chế tạo xe tăng đã chứng minh sự không phù hợp của xe tăng hạng nhẹ trên chiến trường: quân đội của các quốc gia khác nhau dần dần từ bỏ loại vũ khí này trên chiến trường về nguyên tắc. Thay vào đó, các loại xe bọc thép hạng nhẹ khác đã được phát triển, chủ yếu thực hiện vai trò yểm trợ, không còn đóng vai trò là lực lượng thiết giáp hỏa lực chính của chiến trường. Tuy nhiên, mặt khác, quá trình chế tạo và sửa đổi T-70 hóa ra rất sáng tạo.
Các loại nối tiếp
Việc sản xuất công nghiệp xe tăng hạng nhẹ T-70 được thực hiện theo một biến thể tương ứng với thiết kế ban đầu của nhà thiết kế Astrov, cũng như trong một phiên bản sửa đổi của T-70M.
Loại đầu tiên có giáp không gia cố, trọng lượng nhẹ hơn - 9,2 tấn và nhiều đạn hơn - 90 quả đạn; thứ hai - trọng lượng lớn hơn (9, 8 tấn), đạt được thông qua áo giáp bổ sung, các đơn vị và bộ phận tăng cường. Sức chứa đạn của xe tăng nâng cấp đã giảm xuống còn 70 viên.
Trên thực tế, đây là những phương tiện chiến đấu khác nhau về cấu trúc với các bộ phận khác nhau, không thể thay thế cho nhau.
Kursk Bulge là một thất bại đối với tăng hạng nhẹ T-70
Trên thực tế, quân đội cần xe tăng hạng trung và hạng nặng có khả năngđánh hiệu quả các phương tiện bọc thép của đối phương.
Các ông chủ của đảng đã không nghe thấy tiếng đàn áp và bị bắn trong tầng hầm của Tập thể quân sự của Tòa án tối cao Liên Xô Nguyên soái Liên bang Xô Viết Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "Cuộc chiến trong tương lai sẽ là cuộc chiến của các đội hình xe tăng!"
Và theo đó, ngành công nghiệp quốc phòng của Liên Xô từ năm 1942 đã sản xuất hàng loạt T-70 - một loại xe tăng có tiềm năng chiến đấu vào năm 1943 đã không chịu được thử thách khắc nghiệt - một trận chiến không khoan nhượng sắp diễn ra gần làng Prokhorovka (trận Kursk).
Giáp không cứu: Pháo binh cỡ nòng 75 và 50 của địch dễ dàng xuyên thủng ngay cả phần phía trước của nó. Hơn nữa, chiếc xe tăng này hóa ra rất dễ bị tổn thương ngay cả khi đối đầu với pháo trung đoàn Đức cỡ nòng 37 mm đã lỗi thời. Kỳ thi đã bị thất bại bởi một trận chiến xe tăng đang diễn ra và theo đó, sau vụ nổ Kursk Bulge, việc sản xuất hàng loạt T-70 đã bị dừng lại.
Tuy nhiên, kỳ lạ thay, đó là ở giai đoạn thứ hai của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, khi Hồng quân đang tiến công một cách không kiểm soát, một số chỉ huy chiến đấu có trình độ đã bày tỏ sự tiếc nuối trước sự chia tay sớm với T-70. Chiếc xe tăng này, mặc dù có những thiếu sót rõ ràng, vẫn rất hữu ích!
Về phẩm chất chiến đấu tích cực của T-70
Nó không được đưa ra để tiết lộ sự tích cực của anh ấy với lính tăng mới. Đồng thời, các chiến binh chống tăng ở địa hình gồ ghề và nhiều cây cối thậm chí còn ưa chuộng loại xe hạng nhẹ này hơn loại xe bọc thép hạng trung T-34 hơn. Động lực nào khiến họ đưa ra lựa chọn này? Thứ nhất, pháo hạng nặng và xe tăng hạng nặng của Đức gần như bắn trúng T-34 và T-70. Hơn nữa, do nhỏ hơncỡ xe tăng hạng nhẹ, có thể bắn vào nó từ khoảng cách nửa km, trong khi với T-34 - từ khoảng cách một km.
Ngoài ra, với sự trợ giúp của T-70, có thể sử dụng yếu tố bất ngờ khi tấn công kẻ thù. Đồng thời, cả xe tăng hạng nặng IS và xe tăng hạng trung T-34 đều bị tước bỏ khả năng này do động cơ diesel ồn ào hơn.
Gần như không bị chú ý, một chiếc xe tăng hạng nhẹ T-70 đang băng qua địa hình gồ ghề để đến trại địch. Sau cùng là tiếng ồn của động cơ xăng đôi dung tích 140 lít. với. mức độ âm thanh chỉ giống một chiếc xe du lịch. Trung tướng Bogdanov đã báo cáo với Bộ Tổng thiết giáp rằng T-70, do tiếng ồn thấp, lý tưởng nhất là thực hiện chức năng truy đuổi kẻ thù đang rút lui.
Vị trí của các thùng nhiên liệu ở phía sau thân tàu đã góp phần khiến nhiên liệu phát nổ khi va vào thùng rất hiếm.
Năm 1944, khi khoảng một nghìn rưỡi xe tăng T-70 vẫn còn trong các đơn vị xe tăng của Hồng quân, OGK của Bộ Công nghiệp nặng Nhân dân đã tuyên bố tính hiệu quả của nó trong các trận chiến đô thị. "Bảy mươi" rất khó bị bắn trúng "faustpatrons" và lựu đạn do kích thước nhỏ và khả năng cơ động cao.
Khả năng sản xuất
Cần phải công nhận rằng xe tăng T-70 của Liên Xô trong thiết kế của nó hóa ra là một trong những loại xe tăng hiệu quả nhất về mặt công nghệ. Để sản xuất nó, một cơ sở sản xuất cân bằng hoàn toàn của nhà máy GAZ đã được sử dụng. Hợp tác được thiết lập hiệu quả với các nhà máy-nhà cung cấp linh kiện vàchi tiết.
Tổ chức hiệu quả việc sửa chữa vũ khí trên cơ sở T-70 bị hư hỏng ở mặt trận.
Ban đầu, nhà thiết kế Astrov đặt sản xuất tại Nhà máy Ô tô Gorky.
Năm 1942, các công nhân nhà máy đã sản xuất 3495 đơn vị loại vũ khí này, và vào năm 1943 - 3348. Sau đó, việc sản xuất T-70 vào năm 1942 cũng bị gỡ lỗi tại nhà máy số 38 (Kirov). 1378 chiếc xe tăng này đã được sản xuất tại đây.
Nó cũng đã được lên kế hoạch để Nhà máy Sverdlovsk số 37 sản xuất xe tăng. Tuy nhiên, nó không được chuẩn bị ở đây, và chi phí công nghệ hóa ra rất cao. Số lượng động cơ được yêu cầu nhiều gấp đôi so với T-60, khiến cho những chiếc áo giáp cán mạnh hơn tốn nhiều công sức hơn. Kết quả là một kết quả khiêm tốn: 10 xe tăng và ngừng sản xuất.
Nhìn khách quan về những sai sót trong thiết kế của xe tăng
Thực tế là hiển nhiên: ý tưởng về một chiếc xe tăng hạng nhẹ hiệu quả trên các mặt trận trong Thế chiến thứ hai hóa ra hoàn toàn là một điều không tưởng. Do đó, công việc trong dự án tạo ra T-70 (mặc dù có rất nhiều khám phá kỹ thuật ban đầu, mà chúng ta sẽ viết sau) rõ ràng giống như công việc của Sisyphus, tức là nó đã phải chịu thất bại.
Hãy bắt đầu với thực tế là các xe tăng trong Thế chiến thứ hai của Liên Xô (bao gồm cả đối tượng mô tả của chúng tôi) có thiết kế bố trí không có sai sót rõ ràng, bao gồm 5 khoang:
- quản lý;
- động cơ (ở bên phải - ở giữa thân);
- chiến đấu (tháp và bên trái - ở giữa thân tàu);
- đuôi tàu (nơi đặt các bình xăng và bộ tản nhiệt).
Chiếc xe tăng có các ngăn tương tự được dẫn động cầu trước,do đó, phần gầm của bộ phận này có đặc điểm là tăng tính dễ bị tổn thương.
T-70 - một cuộc triển lãm của bảo tàng bọc thép ở Kubinka (vùng Moscow)
Không có gì bí mật khi các xe tăng hạng nhẹ (ảnh chụp "Ha-Go" của Nhật Bản và PzKpfw-II của Đức, hiện đại với T-70, được trình bày bên dưới) nên được thiết kế có tính đến kỹ thuật loại trừ lẫn nhau và tiêu chí chiến đấu:
- phân bổ nhiệm vụ hiệu quả giữa các thành viên tổ lái (quá tải chức năng của chỉ huy xe tăng trong tổ lái hai người, bao gồm cả lái xe);
- hỏa lực của súng không đủ (thiết kế của xe tăng hạng nhẹ lấy súng tự động bắn đạn 45 mm kiểu 20-K kiểu 1932 làm vũ khí trang bị chính).
Muốn xem vũ khí tiêu biểu của T-70 - súng chính và súng máy đồng trục DT-29 cỡ nòng 7,62 mm - chúng tôi khuyên bạn nên ghé thăm bảo tàng thiết giáp quân sự chuyên dụng (Kubinka). Khách tham quan bảo tàng có thể nhìn thấy cả trang thiết bị và ghế ngồi của phi hành đoàn.
Chỉ huy xe tăng ở trong khoang tháp pháo, khoang này được dịch chuyển sang trái so với trục dọc, và cũng chụp phần giữa bên trái của thân tàu. Theo nhiệm vụ của mình, anh ta chỉ đạo hành động của người lái xe thông qua hệ thống liên lạc nội bộ, theo dõi tình hình, nạp và bắn vũ khí và súng máy đồng trục.
Người lái xe ở phía trước thân tàu, ở giữa.
Vì các vật trưng bày trong bảo tàng đã được phục hồi cẩn thận và, như người ta nói, đang di chuyển,người ngắm có thể nhìn thấy các bộ phận vận hành và tổ hợp của T-70, tạo ấn tượng trực quan cho chính họ. Chúng ta muốn nói gì khi đề cập đến tình trạng quá tải chức năng của chỉ huy xe tăng? Quá nhiều quy trình máy móc, thông thường trong đó không được tự động hóa. Sự thiếu sót này có thể được nhận thấy bởi những người đã đến thăm bảo tàng (Kubinka). Người ta chỉ phải kiểm tra cẩn thận các cơ chế của phương tiện chiến đấu được phục hồi. Đánh giá cho chính bạn:
- truyền động bằng tay của bộ quay tháp pháo;
- ổ đĩa bằng tay cho palăng súng;
- khi bắn đạn pháo kiểu phân mảnh, chế độ bán tự động không hoạt động và người chỉ huy buộc phải mở cửa trập theo cách thủ công và kéo hộp chứa hộp mực đã qua sử dụng còn nóng đỏ ra ngoài.
Do những yếu tố này, khách quan cản trở cuộc chiến, tốc độ bắn theo thiết kế - lên đến 12 phát mỗi phút - hóa ra là không thể đạt được. Trên thực tế, T-70 bắn tới 5 phát mỗi phút.
Nhân tiện, trong cùng một bảo tàng, cụ thể là ở gian hàng số 6, du khách sẽ có thể nhìn thấy những chiếc xe tăng của Đức phát xít: "những con hổ" và "những con báo", chống lại chiếc xe tăng của Liên Xô mà chúng tôi đang xem xét.
Đã phát triển nhanh chóng, nhưng vẫn chưa hoàn hảo, những chiếc xe tăng Liên Xô từ Thế chiến thứ hai luôn thu hút được sự chú ý của du khách.
Khung gầm theo yêu cầu T-70
Đặc biệt cho T-70, một động cơ đôi GAZ-203 đã được phát triển. Phía trước là động cơ GAZ-70-6004 và phía sau là động cơ GAZ-70-6005. Động cơ bốn thì sáu xi lanh - cả hai đều đã được đánh giá cao để tăng độ tin cậy và độ bền.
Hộp số T-70, kế thừa từ mẫu trước, nhận được những đánh giá tích cực. Nó bao gồm:
- ly hợp đĩa đôi;
- Hộp số 4 cấp;
- trục cardan loại bước;
- ổ đĩa cuối cùng vát;
- ly hợp ma sát nhiều tấm;
- ổ đĩa cuối cùng hàng đơn.
Sâu bướm T-70 bao gồm 91 rãnh rộng 26 cm.
Thay cho lời kết: thiết bị quân sự dựa trên T-70
Tuy nhiên, T-70 không phải là một mẫu xe cuối cùng. Pháo tự hành SU-76 do Phòng thiết kế của Nhà máy số 38 (Kirov) phát triển trên cơ sở gầm xe kéo dài của nó. Vũ khí chính của pháo tự hành này là pháo 76 mm ZIS-3. Bản thân thân xe tăng T-70 đã được trang bị công nghệ tiên tiến và đầy hứa hẹn.
Thiết kế của vũ khí mới rất ấn tượng. Nhà thiết kế đầu tiên, Semyon Alexandrovich Ginzburg, đã bị buộc tội không tồn tại "tội lỗi" sau những hậu quả đáng buồn của Kuskoy Duga, bị tước quyền thiết kế, gửi đến mặt trận, nơi ông qua đời. Chính ủy xây dựng xe tăng I. M. Z altsman, người có mâu thuẫn với ông ta, đã nhúng tay vào việc này. Tuy nhiên, quan chức đầy tham vọng này đã sớm bị cách chức.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, được bổ nhiệm vào vị trí của mình, đã chỉ định một cuộc thi sửa đổi SU-76, nơi đại diện của GAZ và nhà máy số 38 tham gia.
Kết quả là pháo tự hành đã được cấu hình lại và đưa vào sản xuất hàng loạt. Pháo 75 ly có khả năng tiêu diệt thành công pháo tự hành, xe tăng hạng nhẹ và hạng trung của địch. Cô ấy làcũng tương đối hiệu quả khi chống lại Panther hạng nặng, xuyên thủng lớp áo giáp của súng và giáp bên. Trong cuộc chiến chống lại "Tiger" mới hơn và được bọc thép nhiều hơn, SU-76 đã trở nên kém hiệu quả trước khi giới thiệu một loại đạn tích lũy và cỡ nòng nhỏ.
Vào nửa cuối năm 1944, Hồng quân nhận được pháo phòng không tự hành ZSU-37, được chế tạo trên cơ sở khung của xe tăng T-70.
Hôm nay, các nhà sưu tập nghiệp dư có cơ hội mua bất kỳ mẫu xe tăng T-70 nào. Giá của mô hình cơ sở (kích thước đầy đủ) là 5 triệu rúp. Hãy đặt trước rằng nó được trang bị khung gầm nguyên bản, nhưng tất nhiên, nó không dùng để chiến đấu. Đồng thời, những cải tiến mới nhất cũng được cung cấp: từ nội thất bọc da đến bộ âm thanh dội âm.
