Xe tăng của Wehrmacht (lực lượng vũ trang Đức) hoàn toàn hài hòa với khái niệm sử dụng chúng của người Đức lúc bấy giờ. Khi phát triển những phương tiện chiến đấu đầu tiên, sức mạnh chiến đấu và tính cơ động được đặt lên hàng đầu. Loại thứ hai đã được lên kế hoạch cung cấp do độ dày của áo giáp nhỏ. Tuy nhiên, lớp bảo vệ phải chịu được đạn xuyên giáp bắn ra từ súng máy cỡ nòng súng trường. Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, chính vì súng máy mà mặt trận trở nên tĩnh lặng. Do đó, các nhà lý thuyết tin rằng lớp bảo vệ chống đạn sẽ mang lại khả năng cơ động thích hợp cho quân đội.
Vi phạm Hiệp ước Versailles
Theo Hiệp ước Versailles, được ký kết sau thất bại của Đức trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, quốc gia này bị cấm sản xuất và nhập khẩu xe tăng, cũng như các loại xe tương tự khác. Nhưng người Đức đã bí mật vi phạm hạn chế này vào năm 1925 bằng cách khởi động dự án Máy kéo lớn. Kết quả của chương trình này là 6 chiếc xe tăng, được lắp ráp hoàn chỉnh vào đầu năm 1929. Nhưng không thể tiến hành các cuộc thử nghiệm ở chính nước Đức, vì vậy các phương tiện chiến đấu đã được gửi đếnở Liên Xô (trường học xe tăng gần Kazan). Sau khi tiến hành thử nghiệm thực địa, các kỹ sư Đức đã tính đến tất cả các thiếu sót, để trong tương lai xe tăng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng của Wehrmacht trở nên hoàn hảo hơn rất nhiều. Ở Đức, việc sản xuất các phương tiện chiến đấu thế hệ đầu tiên đang được sản xuất.
Pz. I
Những chiếc xe tăng Pz. I đầu tiên của Đức thuộc loại hạng nhẹ. Sự đơn giản của thiết kế và chi phí thấp đã giúp chúng ta có thể sản xuất hàng loạt. Chỉ có đường đến băng tải là không dễ dàng. Chiếc xe tăng đầu tiên chỉ được phát triển vào năm 1930 với tên mã "Máy kéo nhỏ". Khung xe được đặt hàng từ Krupp. Để đẩy nhanh quá trình sản xuất, người Đức đã quyết định sử dụng bản sao hệ thống treo của xe tăng Carden-Loyd của Anh. Để giữ bí mật, tất cả các bộ phận đã được mua thông qua các công ty trung gian. Nhưng cuối cùng, các kỹ sư Đức đã không chờ đợi sự đình chỉ này, đã chế tạo lại nó theo bản vẽ và ảnh chụp của đối tác Anh. Cuộc khủng hoảng toàn cầu sau đó đã làm chậm lại quá trình sản xuất và việc phát hành loạt phim đầu tiên chỉ diễn ra vào năm 1934. Kể từ thời điểm đó, Đức Quốc xã đã định hướng nền công nghiệp của Đức theo hướng chế tạo xe tăng cho các cuộc chinh phạt trong tương lai. Các trường học xe tăng được mở ra tích cực để đào tạo lái xe. Đức đang chuẩn bị cho Thế chiến thứ hai.
Lần sửa đổi đầu tiên
Vào cuối năm 1935, các xe tăng Wehrmacht, ảnh đính kèm trong bài báo, đã đạt số lượng 720 chiếc. Tất cả chúng đều đi trang bị cho các sư đoàn chiến đấu được thành lập cùng năm. Năm 1936, ba sư đoàn xe tăng được thành lập,Đức Quốc xã đặt trong tình trạng báo động đầy đủ.
Tuy nhiên, xe tăng Pz. I đã phải được sửa đổi. Các kỹ sư tiết lộ mật độ công suất không đủ (chỉ 11 mã lực mỗi tấn). Vấn đề này đã được giải quyết bằng cách thay thế động cơ cũ bằng động cơ mới (100 mã lực) từ Maybach. Thay vì một con lăn theo dõi, một con lười bình thường đã được thêm vào hệ thống treo của xe tăng. Mô hình mới nhận được chỉ định Pz. I Ausf. B. Việc phát hành nó bắt đầu vào giữa năm 1936, và sau mười hai tháng, sư đoàn xe tăng mới bao gồm 1175 chiếc được sửa đổi.
Pz. II
Ngay cả vào năm 1933, giới lãnh đạo Đức đã nhận ra rằng việc tuyển dụng các bộ phận sẽ vô vọng muộn màng. Để có đủ số lượng xe tăng của Wehrmacht, các kỹ sư được lệnh bắt tay vào việc tạo ra một mẫu xe hạng nhẹ mới. Cô ấy tên là La. S. 100, nhưng sau khi đi vào hoạt động với sư đoàn, nó được đổi tên thành Pz. II. Đức Quốc xã đã không trở thành nguyên bản và lấy xe tăng Pz. I làm nguyên mẫu. Sự khác biệt chính của chiếc xe mới là một tháp rộng rãi. Điều này làm tăng đáng kể vũ khí trang bị của xe tăng: súng máy bên trái được thay thế bằng pháo tự động 20 mm. Họ muốn cài đặt nó trên mẫu Pz. I thế hệ đầu tiên, nhưng nó quá chật đối với cô ấy.
Tất nhiên, mục đích chính của vũ khí đại bác là để chống lại xe tăng của đối phương. Nhưng điều quan trọng nhất là các trận địa pháo của địch đã bất lực trước những phát súng của đại bác. Súng chống tăng bắn nhanh là vũ khí nguy hiểm nhất thời bấy giờ. Đạn của cô được trang bị khả năng nổ mảnh cao và xuyên giápvỏ.
Pz. III
Việc phát triển xe tăng hạng trung Pz. III bắt đầu vào năm 1933. Và vào cuối năm 1935, Daimler-Benz đã thắng thầu xây dựng 25 tổ máy thuộc chuỗi lắp đặt. Các tháp được cung cấp bởi Krupp. Sau khi xuất xưởng lô đầu tiên, thiết kế chưa hoàn thiện của phương tiện chiến đấu trở nên rõ ràng. Xe tăng Wehrmacht cần được cải tiến. Các kỹ sư đã mất ba năm để hoàn thành nó.
Loạt phim nhỏ đầu tiên có một điểm thú vị về vũ khí: hai khẩu súng máy được ghép nối với một khẩu pháo, và khẩu thứ ba nằm trong thân xe tăng. Các xe chỉ được trang bị áo giáp chống đạn 14,5 mm. Và hệ thống treo không hoàn hảo làm giảm khả năng di chuyển trên địa hình gồ ghề. Nói chung, mỗi sửa đổi mới của Pz. III đã đưa người Đức đến gần hơn với một loại xe tăng thích hợp để sản xuất hàng loạt.
Thành công nhất trong số đó là xe chiến đấu Pz. III Ausf. E. Do khung gầm được phát triển bởi Daimler-Benz, chiếc xe tăng này có hiệu suất lái tốt nhất thế giới và tốc độ cao nhất - 68,1 km / h. Và lớp giáp được gia cố (6 cm) và một khẩu pháo 50 mm mạnh mẽ đã khiến nó trở thành phương tiện chiến đấu đáng gờm nhất thời bấy giờ. Sự thật này sẽ được xác nhận nhiều năm sau, khi các nhà nghiên cứu nghiên cứu chi tiết những chiếc xe tăng bị bắt trong Wehrmacht.
Pz. IV
Được phát triển bởi Krupp để hỗ trợ Pz. III nhẹ và trung bình. Để làm được điều này, xe tăng được trang bị một khẩu pháo 75 ly cỡ nòng 24 và hai súng máy. Các kỹ sư đặc biệt chú ý đến hệ thống treo của nó. Họ đã thử nghiệm vớilò xo lá và bánh xe đường cho đến khi đạt được độ giảm rung gần như hoàn hảo. Nó thậm chí không yêu cầu lắp đặt bộ giảm xóc.
Xe tăng
Wehrmacht Pz. IV đã trở thành loại xe tăng khổng lồ nhất trong lịch sử nước Đức. Không một phương tiện chiến đấu nào của Đức được phân phối giống nhau trước hay sau chiến tranh.
Kết
Bắt đầu từ giữa năm 1943, các xe tăng Wehrmacht ở Phương diện quân phía Đông bắt đầu vào thế phòng thủ. Về cơ bản, tất cả các tiểu đoàn đều bao gồm "bộ tứ" (Pz. IV). Quân Đức bị tổn thất nghiêm trọng, và tình hình với các thiết bị ngày càng trở nên phức tạp hơn. Nó đến mức súng tấn công được sử dụng thay vì xe tăng. Năm 1944, toàn bộ tiểu đoàn được trang bị vũ khí cho họ. Tất nhiên, súng tấn công rất tốt để hỗ trợ hỏa lực, nhưng chúng không thể hoạt động cùng với xe tăng tuyến tính do phạm vi bắn hạn chế. Kết quả là, toàn bộ cơ cấu tổ chức của các tiểu đoàn xe tăng đã tan rã. Trong những tháng cuối của trận chiến, các nhóm chiến đấu kéo dài một ngày được tạo ra từ một số súng tấn công và phương tiện chiến đấu. Sau thất bại của Đức Quốc xã, các xe tăng của Wehrmacht trong Thế chiến II đã bị phá hủy. Và những thứ còn lại đã bị quân đội Liên Xô tiếp quản.
Hôm nay chúng tôi đã mô tả tất cả các xe tăng Wehrmacht chính từ năm 1941-1945. Tất nhiên, chúng tôi đã làm điều đó một cách ngắn gọn, vì không thể đưa toàn bộ lượng thông tin vào khuôn khổ hạn hẹp của một bài báo ngắn. Để làm quen chi tiết hơn với các thiết bị được đề cập, tốt hơn nên tham khảo các tài liệu của bách khoa toàn thư về quân sự.
