Tất cả chúng ta đều nhận thức rõ xe điện là một trong những loại hình giao thông đô thị. Lịch sử của nó trở lại gần hai thế kỷ. Xuất hiện từ năm 1828, xe điện dần phổ biến trên thế giới, và vẫn là một phần không thể thiếu trong mạng lưới giao thông của nhiều thành phố. Trải qua nhiều năm dài tồn tại, loại hình vận tải này không ngừng thay đổi và cải tiến. Nhiều loại xe điện xuất hiện, bao gồm xe ngựa, chạy bằng điện, khí nén và chạy bằng xăng. Các tính năng của từng loại sẽ được thảo luận chi tiết hơn bên dưới.
Cưỡi ngựa
Cùng với sự ra đời của hình thức vận tải đô thị (hay xe ngựa) bằng ngựa kéo, quá trình đếm ngược lịch sử của xe điện bắt đầu. Cô ấy khá thú vị và giải trí. Chúng tôi sẽ nói điều đó trong bài viết.
Xe điện đầu tiên là một cỗ xe đóng hoặc mở được kéo bởi một hoặc hai con ngựa, và đôi khi do la hoặc ngựa vằn, và di chuyển dọc theo đường ray. Xe ngựa được điều khiển bởi một người đánh xe, cũng ởNó luôn có sự tham gia của một người soát vé, người này (ngoài việc bán vé cho hành khách) thường giúp người phụ xe lái xe trên những đoạn đường khó khăn. Xe điện đầu tiên xuất hiện vào năm 1828 ở B altimore của Mỹ, và một vài năm sau đó ở các thành phố khác. Nhưng loại phương tiện giao thông này chỉ trở nên phổ biến thực sự sau khi phát minh ra đường ray có rãnh vào năm 1852, không nhô ra phía trên đường, và do đó xe điện không còn cản trở sự di chuyển của các phương tiện khác.
Vào cuối thế kỷ 19, xe điện ngựa đã trở nên phổ biến ở Nga, và ở nước ta, hai loại phương tiện giao thông như vậy đã được sử dụng: xe điện một tầng và xe điện hai tầng, như vậy- được gọi là thánh quan.
Nhưng thời kỳ hoàng kim của đua ngựa chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Những bất tiện đáng kể trong việc sử dụng nó, ví dụ, tốc độ thấp, ngựa nhanh mệt và nhu cầu thay đổi thường xuyên của chúng, đã dẫn đến thực tế là vào cuối thế kỷ 19 - đầu thế kỷ 20, xe điện kéo đã được thay thế bằng điện ở hầu hết các thành phố lớn. Và nó đã xảy ra ở cả Châu Mỹ và Châu Âu, và ở Nga.
Xe điện
Những ý tưởng sau này hình thành cơ sở cho việc tạo ra phương tiện giao thông điện đã được các nhà khoa học Nga lên tiếng từ những năm 40 của thế kỷ 19. Tuy nhiên, phải mất nửa thế kỷ nữa những ý tưởng này mới được đưa vào thực tế, chỉ đến năm 1892 chiếc xe điện đầu tiên mới được ra mắt tại Kyiv. Sau đó chúng cũng xuất hiện ở Nizhny Novgorod, Moscow, St. Petersburg và các thành phố lớn khác. Vài năm trước đó, những chiếc xe điện đầu tiên đã xuất hiện ở Châu Âu. Nhưng nói chung người ta có thể nói vềgần như đồng thời phát triển và thực hiện loại hình vận tải này ở Đế quốc Nga và các nước châu Âu. Loại xe điện này được phân biệt bởi mức độ thoải mái cao hơn và tốc độ cao hơn đáng kể so với xe điện ngựa.
Các loại hình vận tải khác trong lịch sử
Một số loại phương tiện giao thông đô thị khác không được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Vì vậy, trong vài thập kỷ ở Paris đã có xe điện chạy bằng khí nén. Chuyển động của ô tô được thực hiện bởi một động cơ khí nén, và khí nén nằm trong các xi lanh đặc biệt, tổng lượng khí cung cấp đủ cho một chuyến đi theo cả hai chiều. Các xi lanh đã được tiếp nhiên liệu bằng khí nén tại nhà ga đầu cuối.
Ở Nga (và sau đó là Liên Xô) ở một số thành phố đã có xe điện chạy bằng xăng. Có rất ít thông tin về cách họ trông như thế nào cho đến ngày nay. Người ta chỉ biết rằng chúng là những chiếc xe đẩy không có mái che, được điều khiển bằng đầu máy xe lửa hạng nhẹ. Họ không nhận được sự phân bổ rộng rãi, điều này chủ yếu là do mức độ tiếng ồn mà họ tạo ra cao hơn nhiều lần so với tiêu chuẩn cho phép.
Trăm thế kỷ 20
Nói về số phận của tàu điện trong thế kỷ 20, cần lưu ý rằng trong thời kỳ này có cả những thăng trầm trong quá trình phát triển của nó. Khoảng thời gian từ đầu thế kỷ 20 đến giai đoạn giữa Thế chiến thứ nhất và thứ hai được coi là thời kỳ hoàng kim của xe điện. Trong thời kỳ này, nó dần trở thành loại hình giao thông chính của đô thị. Vào thời điểm này, ngựa hầu như không còn được sử dụng nữa, vàxe buýt và ô tô vẫn chưa nhận được sự phân phối đáng kể. Tuy nhiên, đã đến giữa - cuối thập niên 50, ô tô dần dần thay thế xe điện trên đường thành phố. Cũng vào thời điểm này, xe đẩy và xe buýt bắt đầu cạnh tranh gay gắt với loại hình vận tải này, những chuyến đi trong đó thoải mái hơn rất nhiều, vì việc sửa chữa đường ray xe điện thực tế không được thực hiện nên việc di chuyển không còn êm ái và mềm mại. Tất cả những điều này đã dẫn đến sự suy giảm của loại hình giao thông đô thị.
Xe điện cất cánh
Như lịch sử của xe điện đã nói, “lần cất cánh” mới của nó là vào cuối những năm bảy mươi. Đến thời điểm này, việc cơ giới hóa quy mô lớn đã dẫn đến những hệ quả tiêu cực như kẹt xe, khói bụi, thiếu chỗ đậu xe. Tất cả những yếu tố này đã dẫn đến nhu cầu sửa đổi chính sách giao thông hầu như trên toàn thế giới, lợi thế của tàu điện như một phương thức giao thông thân thiện với môi trường một lần nữa trở nên rõ ràng. Ngoài ra, sự cải tiến kỹ thuật của mạng lưới xe điện đã giúp giảm số lượng ô tô và xe buýt ở các thành phố, góp phần tạo ra ít chỗ đậu xe hơn và nhiều công viên và vườn hơn.
Trâm ở thế giới hiện đại
Ngày nay, xe điện trong thành phố không chỉ tiếp tục thực hiện chức năng trực tiếp của mình - vận chuyển hành khách dọc theo tuyến đường đã thiết lập, mà còn có thể được sử dụng cho mục đích tham quan, thu hút khách du lịch hoặc như một quảng cáo cho một tổ chức cụ thể. Vì vậy, xe điện hai tầng chạy qua các đường phố vàxe điện mui trần, và ở một số thành phố, chúng còn dùng làm quán cà phê hoặc khách sạn.
Ngoài ra còn có xe điện được sử dụng cho các mục đích kỹ thuật và dịch vụ: ví dụ: để sửa chữa lớp phủ đường ray hoặc dọn tuyết, để vận chuyển hàng hóa.
Xem tốc độ
Xe điện tốc độ được sử dụng rộng rãi ở một số thành phố. Nhìn chung, bất kỳ loại hình giao thông đô thị nào đều được coi là tốc độ cao, tốc độ từ 24 km / h trở lên. Trong thực tế, tất nhiên, tốc độ của xe điện hiện đại có thể lớn hơn nhiều lần. Vì vậy, ở Pháp, một tàu điện cao tốc chạy giữa trung tâm thành phố và sân bay có thể đạt tốc độ trên 100 km trên một số đoạn của tuyến đường. Nếu chúng ta nói về đất nước của chúng ta, thì chẳng hạn, cả một hệ thống xe điện đã được tạo ra ở Volgograd, bao gồm 22 nhà ga và một phần đi qua đường ngầm để đảm bảo tốc độ cao nhất có thể.
Xe điện thú vị nhất trên thế giới
Santa Teresa ở Brazil Rio de Janeiro được coi là xe điện hoạt động lâu đời nhất thế giới. Quay trở lại năm 1896, ông đã được chuyển từ sức kéo ngựa sang điện, và kể từ đó ông đã lái xe qua các con đường của thành phố mà không có bất kỳ thay đổi hoặc cải tiến nào. Được sử dụng để giải trí cho khách du lịch và các chuyến tham quan thành phố.
Ở Lisbon, bạn có thể đi xe điện âm nhạc. Du lịch trên đó, du khách như được đưa vào quá khứ. Giống như một trăm năm trước, xe điện này được làm bằng ván ép, và trên đường đi, những người biểu diễn địa phương đã tạo ra một buổi biểu diễn trực tiếpđệm nhạc. Nếu hành khách muốn thoát ra ngoài, anh ta phải kéo dây cáp đặc biệt nằm trên đỉnh.
Tuyến đường xe điện cao nhất thế giới đi qua dãy núi Alps của Pháp. Đường ray xe điện được đặt ở đây vào đầu thế kỷ 20, sau đó con đường này được sử dụng chủ yếu cho các mục đích thực tế thuần túy, đó là đưa đón nông dân từ làng này sang làng khác. Hiện tại, đây là tuyến đường rất được du khách yêu thích vì đi xe điện như vậy bạn có thể tận mắt chiêm ngưỡng vẻ đẹp của dãy núi Alps, và điểm cao nhất của tuyến là ở độ cao gần 2,5 km so với mực nước biển. mực nước biển.
Tram Museums
Như đã phân tích ở trên, qua nhiều năm tồn tại, xe điện đã trải qua nhiều lần thay đổi, một loại đã được thay thế bằng loại khác. Lịch sử của tàu điện là vô cùng thú vị, do đó, cả ở Nga và trên thế giới, có một số bảo tàng về loại hình này và phương tiện giao thông điện nói chung. Một trong số đó nằm ở Nizhny Novgorod. Đây không phải là điều ngẫu nhiên, vì nó là tàu điện Nizhny Novgorod được coi là đầu tiên ở Nga. Bảo tàng có một số lượng đáng kể xe điện và xe đẩy, và vì bảo tàng hướng đến các gia đình có trẻ em nên tất cả các vật trưng bày ở đây đều có thể được sờ và kiểm tra rất kỹ lưỡng.
Một bảo tàng khác về lịch sử của xe điện và xe đẩy nằm ở Yekaterinburg, việc mở cửa được tính đúng vào dịp kỷ niệm 275 năm thành lập thành phố. Nó trình bày chi tiết lịch sử của giao thông vận tải điện đô thị.
Đối với bảo tàng lịch sử xe điệnở nước ngoài, tổ chức thú vị nhất dành riêng cho loại hình vận tải này được đặt tại Amsterdam. Bảo tàng trưng bày khoảng 60 toa xe được đưa đến từ một số nước châu Âu và thuộc các thời đại khác nhau về sự tồn tại của loại hình vận tải này. Để có thể trải nghiệm trọn vẹn bầu không khí đó, bạn nhất định nên đi trên một chiếc xe ngựa cổ, tuyến đường đi qua tất cả các điểm tham quan chính của thành phố. Đồng thời, những khách du lịch nhỏ nhất cũng được phép chủ động “giúp đỡ” chuyển động của xe điện: ví dụ gọi các điểm dừng và bấm chuông. Một dịch vụ khác do bảo tàng cung cấp là cho thuê các cỗ xe lịch sử để tổ chức đám cưới, tiệc tốt nghiệp và chỉ chụp ảnh, rất được người dân địa phương và du khách ưa chuộng.
