Nếu trong khi xem phim chiến tranh, bạn nhìn thấy một chiếc ô tô Đức thon dài, ngồi xổm với lớp giáp khá mạnh, thì chắc chắn đó là tàu sân bay bọc thép Khanomag. Nó đã được sử dụng rộng rãi bởi quân đội của Đệ tam Đế chế và đã chứng minh được tính hiệu quả của một loại phương tiện giao thông hoàn toàn mới - chính sau khi xuất hiện trên chiến trường, nhiều đồng minh và đối thủ của Đức cũng quyết định tạo ra các loại phương tiện tương tự.
Tại sao nó được tạo ra
Không lâu trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, các chiến lược gia người Đức đã đưa ra kết luận rằng quân đội cần một loại thiết bị quân sự mới về cơ bản, đó sẽ là sự dung hòa giữa một chiếc xe hơi thông thường và một chiếc xe tăng. Đây là cách Sd Kfz 251 xuất hiện, được quân đội đặt biệt danh là "Khanomag" - theo tên của nhà sản xuất.
Anh ấy có một ngoại hình rất khác thường - thon dài, ngồi xổm và rất ổn định. Điều này cho phép anh ta hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình và gần như trở thành hình mẫu vũ khí nổi tiếng của Đức như súng tiểu liên MP-40 và xe tăng hạng nặng Tiger. Không phải ngẫu nhiên mà anhđược tìm thấy trong nhiều bộ phim chiến tranh.
Trên thực tế, anh ấy trở thành người đầu tiên trong lớp, khi anh ấy nhập ngũ vào năm 1939 - ngay trước khi bắt đầu chiến tranh. Tàu sân bay bọc thép tiếp theo, M3 của Mỹ, được phát triển chỉ hai năm sau đó, ngay khi quân đội Hoa Kỳ đánh giá cao sự tiện lợi của một phương tiện bọc thép, độ tin cậy và hiệu quả của nó.
Nó được sử dụng cho cả việc chuyển quân và vận chuyển vũ khí hạng nặng: súng phun lửa, súng cối, súng máy hạng nặng. Tất nhiên, với đủ số lượng thiết giáp chở quân, khả năng cơ động của bất kỳ phân đội nào cũng tăng lên đáng kể. Ngoài ra, nó cung cấp khả năng bảo vệ khá tốt - cả khỏi đạn bắn từ súng tiểu liên và các mảnh lựu đạn. Điều này đặc biệt quan trọng nếu BTR 251 "Khanomag" bị phục kích, điều này xảy ra khá thường xuyên tại các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng của Liên Xô và Nam Tư, nơi có phong trào đảng phái đặc biệt mạnh mẽ.
Nó đã chứng minh hiệu quả của nó và do đó đã được sản xuất với số lượng thực sự lớn - hơn 15 nghìn chiếc. Theo chỉ số này, trong số các tàu sân bay bọc thép, anh ta kém hơn so với khẩu M3 đã được đề cập - chúng được phóng đi nhiều gấp đôi.
Ngày nay, các ví dụ được bảo quản có thể được nhìn thấy trong các bảo tàng thiết bị quân sự, cũng như các bộ sưu tập tư nhân.
Đặc điểm hiệu suất cơ bản
Nếu chúng ta nói về chiếc xe này, thì trước hết chúng ta nên liệt kê các đặc điểm hoạt động chính của tàu chở quân bọc thép. Chiều dài của nó gần sáu mét, hay đúng hơn là 598 cm. Với chiều rộng 210 và chiều cao 175 cm. Khoảng sáng gầm xe là 32 cm, nhờ đó xe tự tin di chuyểnoff-road.
Khối lượng của tàu chở quân bọc thép chở đầy vũ khí và đạn dược là 9140 kg - ít hơn đáng kể so với chiếc xe tăng nhẹ nhất, mặc dù nhiều hơn nhiều lần so với những chiếc xe tải thời đó được sử dụng trên mặt trận.
Bảo vệ tàu sân bay bọc thép
Tàu sân bay bọc thép Hanomag đã trở nên phổ biến đáng kể nhờ bộ giáp. Tất nhiên, cô ấy không cứu từ một quả mìn đặt trên đường rừng, hay ngọn lửa từ một con dao găm từ một khẩu súng máy. Nhưng cơ hội sống sót của những người lính vẫn tăng lên đáng kể.
Bộ giáp mạnh nhất đã được lắp ở phần phía trước - khá hợp lý, xét rằng các tàu sân bay bọc thép thường được sử dụng khi tiến vào các vị trí của đối phương. Ở đây độ dày là 14 mm. Hai bên và đuôi tàu có khả năng bảo vệ kém hơn - chỉ 10 cm. Nhưng ở mọi nơi, nó được lắp đặt ở một góc nhất định - 14,5-15 độ. Chính sự sắp xếp này đã tạo ra khả năng xảy ra va chạm tối đa mà không làm thủng thân tàu.
Bộ giáp yếu nhất, giống như bất kỳ tàu sân bay bọc thép nào, nằm ở trên và dưới - chỉ 8 mm. Điều đó khá hợp lý - rất khó để tưởng tượng một tình huống mà cảnh quay sẽ được thực hiện với anh ta ở một góc độ như vậy. Và trong trường hợp có một vụ nổ mìn, thủy thủ đoàn và chiếc xe sẽ khó có thể được cứu bởi bộ giáp mạnh mẽ hơn nhiều.
Vài lời về động cơ
Tất nhiên, để một tàu sân bay bọc thép nặng hơn 9 tấn có thể di chuyển thành công, đạt tốc độ tốt, thì cần phải có một động cơ mạnh mẽ.
Đối với điều này, động cơ bộ chế hòa khí sáu xi-lanh làm mát bằng nước đã được chọn. Sức mạnh của nólà 100 mã lực - rất tốt cho thời điểm đó. Chính chỉ số này đã cho phép chiếc xe đối phó hiệu quả với nhiều chướng ngại vật khác nhau (chúng ta sẽ quay lại vấn đề này sau một chút), cũng như đạt tốc độ trên đường cao tốc lên đến 53 km / h.
Đồng thời, mùi khi chạy trên đường cao tốc rất ấn tượng - lên đến 300 km. Điều này đã mang lại cho phương tiện vận tải một quyền tự chủ nghiêm túc, cho phép nó di chuyển quãng đường dài cả theo đoàn xe và độc lập.
Phi hành đoàn
Điều quan trọng là thủy thủ đoàn của Sd Kfz 251 Hanomag chỉ có hai người. Người đầu tiên là một người lái xe. Nơi ở của anh ta không được ngăn cách với khoang chứa quân, nhưng giữa anh ta và khoang chứa điện có một hàng rào chắn lửa đáng tin cậy, giúp tăng cơ hội sống sót trong trường hợp hỏa hoạn.
Tàu chở nhân viên bọc thép cũng được đánh giá cao vì bất kỳ người nào biết lái xe tải sẽ dễ dàng tìm ra cách vận hành nó. Vô lăng giống nhau, ba bàn đạp (ga, phanh và ly hợp) và hai cần gạt (phanh tay và cần số) nằm ở bên phải, giúp bạn có thể đào tạo lại người lái rất nhanh chóng mà không cần tốn thêm hàng tuần và hàng tháng để đào tạo.
Thành viên thứ hai của phi hành đoàn là chỉ huy, cũng là người đảm nhận nhiệm vụ của một tín hiệu. Khi lái xe, anh ấy đã ở đúng vị trí của mình bên phải người lái xe. Tuy nhiên, trong một số sửa đổi sau đó, ghế chỉ huy đã được chuyển xuống đuôi tàu.
Vận quân
Đồng thời, tàu sân bay bọc thép Khanomag chở tối đa 10 người (không tính thủy thủ đoàn). Nếu cần, anh ấy có thể đáp ứngvà hơn thế nữa, tuy nhiên, trong trường hợp này, sẽ không thể nhanh chóng rời khỏi khoang chở quân.
Ghế dài được bố trí ở hai bên khoang để tạo sự thuận tiện cho binh lính khi đi xe. Các phiên bản đầu tiên sử dụng băng ghế đơn giản được bọc giả da. Nhưng trong những lần sửa đổi sau này, chúng đã được thay thế bằng một thiết bị tương tự được hàn từ các ống dày và phủ bạt. Một số tàu sân bay bọc thép với băng ghế gỗ cũng được sản xuất.
Để các tay súng cơ giới không phải luôn mang theo vũ khí bên mình, các chốt đặc biệt được đặt trên các bức tường của khoang. Chúng hoàn hảo để sửa chữa súng tiểu liên MP-38 và MP-40, cũng như súng mauser 98K, vũ khí chính của bộ binh cơ giới.
Trang bị
Vũ khí chính của Sonderkraftfahrzeug 251 là súng máy Reinmetall-Borsig MG 34 7.92mm. Nằm ở phía trước của khoang chiến đấu, anh ta có thể tiến hành hỏa lực chế áp, giúp việc di chuyển của tàu sân bay bọc thép trở nên an toàn hơn. Ngoài ra, anh còn được trang bị một chiếc khiên bọc thép, khiến cho đối phương rất khó tiêu diệt xạ thủ máy. Và những viên đạn cực mạnh cỡ 7,92 mm có thể cắt các bụi rậm và cây non, làm vỡ gạch và bất kỳ chướng ngại vật nào khác, khiến kẻ thù không còn nhiều cơ hội. Loại đạn tiêu chuẩn cho súng máy là năm 2010.
Ngoài ra, nếu cần, có thể lắp thêm một khẩu súng máy MG-34 khác ở đuôi tàu. Nó được thiết kế để bắn cả mục tiêu mặt đất và mục tiêu trên không.
Khung
Tuy nhiên, những người lính Đức đã chiến đấu ởcác quốc gia trên thế giới, tàu sân bay bọc thép Khanomag được đánh giá cao nhất không phải vì hỏa lực và thậm chí không phải vì giáp mà là khả năng xuyên quốc gia cao của nó. Nó được cung cấp bởi một khung xe nửa đường. Một cặp bánh xe nằm ở phía trước giúp cho phương tiện di chuyển đi đúng hướng, đồng thời nhờ có đường ray, khả năng vượt địa hình tuyệt vời đã được cung cấp. Cát, đầm lầy, đất đen ngấm sau mưa - đứa con tinh thần bọc thép của "Khanomag" cảm thấy thoải mái như nhau trong bất kỳ điều kiện nào.
Ngoài ra, một giải pháp kỹ thuật bất thường đã tạo ra khả năng rẽ mạnh. Với mức thông thường (lên đến 15 độ), lượt rẽ chỉ được thực hiện nhờ các bánh xe. Nếu góc quay lớn, thì với sự trợ giúp của một cơ chế đặc biệt, con sâu bướm bên trong đã được giải phóng và sức mạnh từ nó được truyền sang con sâu bên ngoài. Nhờ đó, "Khanomag" có thể dễ dàng xoay trở ngay tại chỗ - khi di chuyển dọc theo các con đường trong thành phố hoặc tấn công từ một ổ phục kích trên một con đường rừng hẹp, điều này mang lại thêm cơ hội sống sót.
Vượt chướng ngại vật
Một động cơ mạnh mẽ kết hợp với gầm được cân nhắc kỹ lưỡng cho phép tàu sân bay bọc thép vượt qua mọi chướng ngại vật một cách hiệu quả.
Ví dụ: để buộc các vật cản nước sâu tới 0,5 mét hầu như không phụ thuộc vào loại đáy.
Những con mương sâu đến 2 mét cũng không gây ra vấn đề gì - những con sâu bướm hoạt động tốt ngay cả trên đất sét khó.
Cuối cùng, độ cao gấp (lên đến 24 độ) cũng được khắc phục mà không gặp nhiều khó khăn. Khi tiến hành các hành động thù địch trên lãnh thổ của Liên Xôkhả năng xuyên quốc gia như vậy được chứng minh là đặc biệt quan trọng.
Sửa đổi
Tất cả những điều trên áp dụng cụ thể cho mẫu cơ sở Sd Kfz 251. Tuy nhiên, trong những năm sau đó, một số lượng lớn các sửa đổi đã được phát hành - vũ khí, mục đích và thậm chí cả các đặc điểm hoạt động chính đều khác nhau - trọng lượng, kích thước. Tổng cộng có 22 bản sửa đổi đã được phát hành - một số đã chứng minh được hiệu quả của chúng và được sản xuất hàng trăm bản, trong khi bản phát hành khác chỉ giới hạn ở một vài bản dùng thử.
Hãy nói về điều thú vị nhất trong số chúng, đã được thêm vào danh sách các tàu sân bay bọc thép của Chiến tranh thế giới thứ hai. Sau tất cả, mỗi người trong số họ đều đáng được quan tâm đặc biệt:
- Ví dụ, Sd Kfz 251/2 là một loại cối tự hành chính thức. Ngoài súng máy MG-34 tiêu chuẩn, nó còn được trang bị một súng cối sGrWr 34 cỡ nòng 81 mm với cơ số đạn 66 viên
- Và Sd Kfz 251/3 được sử dụng như một phương tiện liên lạc - tàu sân bay bọc thép này được trang bị nhiều kiểu đài phát thanh và các loại ăng ten khác nhau. Tất nhiên, kết quả là sự phối hợp hành động đã được cải thiện đáng kể, cho phép quân đội hành động nhịp nhàng và hiệu quả hơn.
- Mục đích chính của Sd Kfz 251/6 là chuyên chở các chỉ huy của các sư đoàn, quân đoàn và quân đội. Nó nhất thiết phải được trang bị bộ đàm, nhờ đó chỉ huy có thể nhận báo cáo trực tiếp từ chiến trường, thảo luận về các hành động tiếp theo với các chỉ huy khác.
- Sd Kfz 251/8 được sử dụng làm xe cứu thương bọc thép. Chứa được tám chỗ ngồi bị thương hoặc bốn chỗ ngồi vàhai người nằm nghiêng.
- Sd Kfz 251/9 là một đơn vị hỏa lực mạnh mẽ, vì nó không chỉ được trang bị súng máy thông thường mà còn được trang bị cả một khẩu pháo thật! Khẩu Kwk-37 75 mm nòng ngắn với cơ số đạn 52 viên không gây nguy hiểm cho xe tăng địch, nhưng nó tỏ ra xuất sắc trong việc tiêu diệt nhân lực địch, cũng như các điểm bắn kiên cố.
- BTR Sd Kfz 251/11 đã trở thành một món quà thực sự dành cho tín đồ. Một cuộn dây với cáp điện thoại được lắp ở cánh bên phải, giúp bạn có thể đặt nó mà không cần rời khỏi khoang chứa quân tương đối an toàn.
Sd Kfz 251/16 đã trở thành một vũ khí thực sự khủng khiếp. Ngoài hai súng máy MG-34, nó còn được trang bị hai súng phun lửa 14 mm. Tổng lượng hỗn hợp cháy được cung cấp là 700 lít - con số này đủ để thực hiện tới 80 lần bắn. Hơn nữa, khoảng cách đánh bại khá lớn - lên tới 35 mét (hướng và sức gió ảnh hưởng mạnh). Tuy nhiên, để tiêu diệt nhân lực, đặc biệt là những người lính đã định cư trong chiến hào, sửa đổi này là hoàn hảo
Nơi sử dụng BTR
Hãy bắt đầu với thực tế là tàu sân bay bọc thép của Đức "Khanomag" đã được sử dụng hiệu quả trong suốt Chiến tranh thế giới thứ hai - từ việc chiếm Ba Lan năm 1939, kết thúc bằng việc bảo vệ Berlin vào tháng 4 năm 1945.
Trong thời gian chiếm đóng các nước Châu Âu, nó cho phép tăng cường đáng kể khả năng cơ động, chuyển các lực lượng lớn đến đúng địa điểm trong thời gian ngắn nhất có thể.
Nhưng chỉ tổng tư lệnh ở Mặt trận phía Đông và ởChâu phi. Đường địa hình, bùn, cát - tất cả những điều này khiến việc sử dụng xe tải thông thường gần như không thể. Và ổ bánh xích cho phép người vận chuyển bọc thép vượt qua mọi chướng ngại vật một cách hiệu quả, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.
Kết
Điều này kết thúc bài báo. Bây giờ bạn đã biết thêm về tàu sân bay bọc thép "Khanomag", có thể tự hào về hầu hết các bảo tàng thiết bị quân sự ở châu Âu. Và đồng thời, bạn có ý tưởng về các đặc điểm hoạt động của nó, áo giáp, vũ khí và thậm chí là các sửa đổi khác nhau.
