Truyền thống sử dụng tàu di động bọc thép ở Liên Xô có từ thời Nội chiến. Trong những ngày đó, chúng được sử dụng để hỗ trợ chiến đấu cho các đội hình quân sự và trong các hoạt động độc lập chiến thuật riêng biệt. Đồng thời, các đoàn tàu bọc thép coi trọng tốc độ và tính cơ động, hỏa lực và áo giáp mạnh. Các đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại thường được sử dụng như một lực kéo để vận chuyển các đoàn tàu chở hàng hóa quan trọng.
Vào mùa thu năm 1920, quân đội Bolshevik có hơn 100 đoàn tàu bọc thép. Nhưng đến năm 1924, số lượng của chúng đã ít hơn nhiều, vì bộ phận pháo binh quân sự, nơi cân bằng các đoàn tàu được chuyển đến, không coi chúng là vũ khí hiệu quả và coi chúng như những khẩu súng bình thường trên các bệ.
Tàu bọc thép trong Thế chiến II
Đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại được biên chế thành các đơn vị cấp sư đoàn. Ví dụ, các đoàn tàu bọc thép "Kuzma Minin" và "Ilya Muromets" là một phần của sư đoàn xe lửa bọc thép Gorky độc lập số 31. Hợp chất cũng bao gồm: một đầu máy hơi nước màu đen S-179, một toa xe lửa bọc thépBD-39, một vài xe bọc thép BA-20, ba mô tô và khoảng chục ô tô và một đại đội súng cối đổ bộ đường không. Tổng cộng có khoảng 340 người trong bộ phận.
Đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại được sử dụng từ thuở sơ khai cho đến ngày Chiến thắng. Ngoài việc yểm trợ cho các đơn vị bộ binh đang chiến đấu dọc tuyến đường sắt, tiêu diệt địch ở các nhà ga, bảo vệ bờ biển và phản pháo lại pháo binh địch.
Những chuyến tàu này đã rất thành công trong những tháng đầu tiên của chiến tranh đến nỗi việc sản xuất của chúng đã được bắt đầu ở một số thành phố cùng một lúc. Các thiết kế của xe lửa bọc thép rất đa dạng. Điều này phụ thuộc vào năng lực của công ty xây dựng chế tạo phương tiện chiến đấu này, vào sự sẵn có của thép bọc thép và một bộ vũ khí. Vào đầu chiến tranh, phần chính của các đoàn tàu được sản xuất bởi Nhà máy Xe lửa Bryansk. Nhà máy này không chỉ sản xuất các bệ đường sắt bọc thép chở pháo mà còn sản xuất các đoàn tàu được trang bị thiết bị phòng không.
Đoàn tàu bọc thép phòng không trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã góp phần quan trọng trong việc bảo vệ các nhà ga khỏi các cuộc tấn công của máy bay địch, đánh gục chúng bằng các loại súng phòng không cỡ lớn và súng máy DShK.
Đoàn tàu bọc thép của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Có bao nhiêu chiếc đã được tạo ra?
Vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, quân đội Nga bao gồm 34 đoàn tàu bọc thép hạng nhẹ và 19 đoàn tàu bọc thép hạng nặng, có 53 đầu máy bọc thép, hơn 100 trận địa pháo, khoảng 30 bệ phòng không và 160xe bọc thép được thiết kế để đi trên đường ray. Ngoài ra còn có chín lốp xe bọc thép và một số ô tô có động cơ bọc thép.
Ngoài lục quân, quân NKVD còn sở hữu đoàn tàu bọc thép. Họ chỉ huy 23 đoàn tàu bọc thép, 32 bệ súng, 7 xe bọc thép và hơn 30 toa xe bọc thép.
Các đoàn tàu bọc thép chủ lực của Hồng quân
Loại tàu bọc thép nổi tiếng nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại là tàu bọc thép BP-43 được thiết kế vào năm 1942.
Đoàn tàu này bao gồm một đầu máy bọc thép PR-43, được đặt ở giữa khu nhà, hai bệ pháo ở đầu đoàn tàu bọc thép và cùng một số hiệu ở cuối, hai bệ phòng không và 2 -3 bệ chở đạn dược, vật tư sửa chữa đường tàu hỏa. Ngoài ra, đoàn tàu bọc thép còn có một cặp toa bọc thép BA-20 hoặc BA-64, được điều chỉnh để di chuyển dọc theo đường ray.
21 đoàn tàu bọc thép kiểu này được chế tạo cho quân đội và số lượng gần như tương tự cho NKVD.
Dữ liệu kỹ thuật của cơ cấu bọc thép
Các đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, kiểu "hạng nặng", được trang bị súng 107 ly có thể bắn trúng cự ly tới 15 km. Các tấm bọc thép dày tới 10 cm giúp bảo vệ khỏi đạn pháo có cỡ nòng lên tới 75 mm.
Một lần tiếp nhiên liệu nước, dầu đốt và than đá là đủ cho một đoàn tàu bọc thép đi quãng đường 120 km với tốc độ 45 km / h. Một lần nạp - 10 tấn than và 6 tấn dầu đốt. Kiềm chế cân nặngđoàn tàu bọc thép đạt 400 tấn.
Đội tác chiến bao gồm: chỉ huy, trung đội điều khiển, hai trung đội súng tháp pháo và các đội súng máy trên tàu, một trung đội xạ thủ phòng không, một phân đội chịu trách nhiệm di chuyển và lực kéo của một đoàn tàu bọc thép, và một trung đội của đội xe bọc thép, bao gồm 2-5 chiếc xe di chuyển trên đường ray.
Đoàn tàu bọc thép của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Các mô hình của Đức
Trước Chiến dịch Barbarossa, Bộ tư lệnh Đức đã lên kế hoạch giới thiệu một số đoàn tàu bọc thép thích ứng với khổ đường sắt của Nga. Chỉ có một số ít trong số họ, Bộ Tổng tham mưu của Lực lượng Mặt đất Đức đã giao cho họ một vai trò không đáng kể trong việc tiến hành các hành động thù địch. Ví dụ, cho đến năm 1942, họ đã bảo vệ phía sau của tuyến đường sắt khỏi các đảng phái. Và rất lâu sau đó, khi đã nghiên cứu thành công các chiến thuật sử dụng cơ chế như vậy của quân đội Liên Xô, người Đức bắt đầu sử dụng các đoàn tàu bọc thép trong các trận chiến.
Tổng cộng, quân đội Đức ở Mặt trận phía Đông có khoảng 12 đoàn tàu bọc thép và vài chục toa tàu bọc thép. Có những trường hợp quân Đức sử dụng các đoàn tàu bị bắt giữ của Liên Xô.
Trang bị của tàu bọc thép Đức
Các đoàn tàu bọc thép của Đức26-28 có ba bệ xe tăng hoặc pháo và hai xe bộ binh,29-31 có hai bệ xe tăng và một bệ bộ binh. Từ cuối năm 1943, một bệ có hệ thống phòng không bắt đầu được gắn vào các đoàn tàu bọc thép. Đầu máy hơi nước của những thành phần như vậy chỉ có một cabin bọc thép.
Như thể hiện qua cuộc chiến,Các đoàn tàu bọc thép của Đức không chỉ lạc hậu, thô sơ về mặt kỹ thuật mà hỏa lực của chúng cũng rất yếu. Do đó, chỉ huy quân Đức đã giữ họ ở lại hậu phương để chống lại các đội hình của đảng phái.
Sự thật lịch sử về cuộc đọ sức giữa đoàn tàu bọc thép của Liên Xô và Đức
Sức mạnh chiến đấu của các đoàn tàu bọc thép của Liên Xô đã giúp ích rất nhiều cho quân đội trong chiến thắng trước Đức Quốc xã. Tuy nhiên, bản thân cơ chế, cho dù nó có trình độ công nghệ cao đến đâu, cũng không thể làm được gì nếu không có đội ngũ kiểm soát nó. Đã vậy, những người lái tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại cũng góp phần vào chiến thắng chung cuộc. Để chứng minh điều này, chỉ cần nhớ lại một đoạn trong chiến tranh là đủ.
Năm 1944, hai đoàn tàu bọc thép gặp nhau gần Kovel ở Ukraine: Ilya Muromets của Liên Xô và Adolf Hitler của Đức. Những người lái tàu bọc thép của Nga, sử dụng khéo léo các nếp gấp của địa hình, đã có thể đặt đoàn tàu theo cách mà quân Đức không nhìn thấy và bắn ngẫu nhiên. Đồng thời, các pháo thủ của chúng ta đã nhìn rõ đoàn tàu của Đức. Sau một cuộc đọ súng ngắn, đoàn tàu bọc thép của Đức đã bị phá hủy, điều này vào thời điểm đó rất mang tính biểu tượng và dự báo một cái chết nhanh chóng cho toàn bộ quân Đức quốc xã. Đội của chúng tôi không nhận được một cú đánh nào. Điều này xảy ra nhờ những hành động khéo léo của những người lái tàu bọc thép. Thật vậy, trong khoa học quân sự, người ta biết rằng vũ phu không đảm bảo chiến thắng trong trận chiến. Bạn cũng cần có khả năng cơ động và kỹ năng trong các hoạt động chiến đấu.
Tàu bọc thép và Trận chiến Stalingrad
Vào mùa xuân năm 1942, quân đội Đức tiến sát sông Volga và thành phố Stalingrad. Tất cả các lực lượng có thể được tung ra để bảo vệ anh ta. Trong việc bảo vệ Stalingrad, các đoàn tàu bọc thép của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đóng một vai trò rất nổi bật.
Một trong những chuyến tàu bọc thép đầu tiên đến thành phố là chuyến tàu bọc thép NKVD73. Trong suốt tháng 9, anh ta không rời khỏi các trận chiến. Quân Đức cố gắng tiêu diệt nó bằng máy bay, pháo và súng cối, bốn bệ bị đập tan, nhưng đoàn tàu bọc thép vẫn sống sót và không chỉ có thể chống trả mà còn tung ra đòn trả đũa mạnh mẽ chống lại sự tích tụ của quân địch.
Vào ngày 14 tháng 9, khoảng 40 máy bay địch đã tấn công một đoàn tàu bọc thép gần Mamaev Kurgan. Do tác động của một quả bom trên không vào sân ga cùng với đạn dược, một vụ nổ mạnh đã xảy ra, phá hủy gần hết đoàn tàu bọc thép. Nhóm sống sót đã bỏ tất cả vũ khí có sẵn khỏi tàu và rút xuống sông. Một lúc sau, một đoàn tàu bọc thép khác có cùng số hiệu xuất hiện ở phía trước - nó được tạo ra ở Perm bởi những người lính cũ của đoàn tàu bọc thép số 73. Họ trở thành phi hành đoàn mới của anh ấy.
Vào ngày 5 tháng 8, một đoàn tàu bọc thép số 677 cũng đến Phương diện quân Stalingrad, được biên chế lại cho Tập đoàn quân 64. Anh ta giữ một tuyến đường sắt băng qua gần làng Plodovitoe. Tại thời điểm này, "pháo đài thép" đã có thể đẩy lùi nhiều đợt tấn công của xe tăng Đức. Nhờ có anh ta, cây số 47 vẫn nằm yên với quân Nga. Một lúc sau, trong khi hỗ trợ cuộc phản công của Sư đoàn 38 số Streltsy, đoàn tàu bọc thép bị bắn bởi các máy bay ném bom, những kẻ đã bắn phá nó bằng lửabom. Sau trận chiến, anh ta phải rút lui về phía sau để sửa chữa, vì anh ta nhận được hơn 600 lỗ và vết lõm.
Ngoài ra, các đoàn tàu bọc thép số 1, 708, sư đoàn 40 và "pháo đài thép" nổi tiếng Kirov đã tham gia trận chiến Stalingrad.
Những đoàn tàu bọc thép nổi tiếng của Liên Xô trong Thế chiến thứ hai
Trong những năm đầu tiên của cuộc chiến, quân Đức đã rất ngạc nhiên về sức mạnh và thiết kế của các đoàn tàu bọc thép của chúng tôi. Trong một thời gian dài họ không tin rằng chúng được xây dựng bởi người Nga. Họ cho rằng đoàn tàu được nhập khẩu từ Mỹ. Nhưng trên thực tế, tất cả các đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 1941-1945 đều được đóng ở Liên Xô. Vào thời điểm Đức xâm lược, lịch sử hình thành các "pháo đài" di động trong Liên minh đã có hơn một thập kỷ. Trong Nội chiến, các đoàn tàu bọc thép đã được các bên khác nhau tích cực sử dụng. Khả năng cơ động, khả năng bảo vệ và trang bị vũ khí của họ không ngừng được cải thiện. Do đó, Đức Quốc xã đã rất ngạc nhiên trước việc sử dụng thành thạo loại vũ khí này trong các trận chiến với chúng.
Chúng tôi sẽ đề cập đến những đoàn tàu bọc thép nổi tiếng nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Tàu bọc thép "Kuzma Minin"
Chiếc xe lửa bọc thép này hóa ra lại là thiết kế thành công nhất. Nó được xây dựng vào mùa đông năm 1942 ở Gorky (Nizhny Novgorod).
Đoàn tàu bọc thép bao gồm: một đầu máy hơi nước được bọc bằng các tấm bọc thép, hai bệ pháo, hai bệ có mái che được trang bị hai pháo xe tăng 76 ly và súng máy đồng trục. Ngoài ra, các bệ phòng không cũng được lắp đặt ở phía trước và phía sau đoàn tàu bọc thép, và ở trung tâm - bệ phóng tên lửa M-8. Độ dày của giáp trước là 45mm và đỉnh - 20 mm.
Pháo của tàu có thể bắn ở khoảng cách lên đến 12 km, phá hủy thiết bị của đối phương, súng máy và bệ phóng bắn trúng nhân lực của đối phương.
Sức mạnh của đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, bức ảnh chụp dưới đây, thật đáng kinh ngạc. Nó thực sự là một "pháo đài thép trên đường ray"
Tàu bọc thép "Ilya Muromets"
Được xây dựng "Ilya Muromets" vào năm 1942 tại thành phố Murom. Nó được bảo vệ bởi các tấm 45 mm. Trong toàn bộ thời gian của cuộc chiến, ông không bị một vết thương nghiêm trọng nào. Con đường chiến đấu của ông đã đi qua tất cả các điểm chiến lược quan trọng của Chiến tranh thế giới thứ hai và ông kết thúc ở Frankfurt an der Oder. Tính trên đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại này có 7 máy bay địch, 14 khẩu đội pháo và súng cối, hơn 35 cứ điểm, khoảng 1000 binh sĩ và sĩ quan Đức.
Vì lòng dũng cảm và công trạng quân sự, đoàn tàu bọc thép "Ilya Muromets" và "Kuzma Minin", thuộc đơn vị riêng biệt số 31, đã được trao tặng Huân chương A. Nevsky. Năm 1971, "Ilya Muromets" ở thành phố Murom đã được lắp đặt để làm bãi đậu xe đời.
Các đoàn tàu bọc thép khác trong quân đội Liên Xô
Những chuyến tàu chiến ở trên không phải là những chiếc duy nhất thuộc loại này. Lịch sử cũng biết đến các đơn vị thiết giáp khác đã đóng một vai trò quan trọng trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Điều này cũng áp dụng cho tàu bọc thép B altiets được chế tạo tại nhà máy Izhora. Nó có 6 pháo xe tăng, 2 súng cối 120mm và 16 súng máy. Anh tích cực tham gia bảo vệ Leningrad, bao quát các hướng tiếp cận thành phố từ 15điểm bắn.
Ngoài ra, trong Trận chiến Leningrad, đoàn tàu bọc thép "People's Avenger", được chế tạo trong cùng một thành phố, đã nổi bật. Nó được trang bị hai súng phòng không và hai súng xe tăng, cũng như 12 súng máy Maxim.
Đoàn tàu bọc thép sau chiến tranh
Những đoàn tàu bọc thép trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, những bức ảnh được giới thiệu trong bài viết này, là những anh hùng của thời đại chúng. Họ đã góp phần to lớn vào chiến thắng của nhân dân ta trước phát xít Đức. Tuy nhiên, vào cuối chiến tranh, rõ ràng là pháo binh cải tiến hiện có thể phá hủy các cơ chế như vậy, như xe bọc thép hạng nhẹ. Ngoài ra, học thuyết về chiến tranh hiện đại có nghĩa là các đơn vị quân sự có khả năng cơ động và tính cơ động chiến thuật cao hơn, và các đoàn tàu bọc thép bị buộc chặt vào đường ray, điều này làm giảm nghiêm trọng tính cơ động của chúng.
Máy bay được phát triển cùng tốc độ với pháo binh, việc phá hủy một đoàn tàu bọc thép không trở thành điều gì khó khăn, và súng phòng không của các đoàn tàu bọc thép không còn có thể bảo vệ đáng tin cậy nữa. Cho đến năm 1958, bằng cách nào đó, việc phát triển và thiết kế các cơ chế như vậy vẫn đang tiếp tục. Nhưng sau đó họ đã bị rút khỏi dịch vụ.
Trong khi đó, kinh nghiệm và kiến thức lắp súng quân dụng trên tàu hỏa vẫn chưa đi vào quên lãng. Vào cuối những năm 80, BZHRK (hệ thống tên lửa trên nền đường sắt) bắt đầu làm nhiệm vụ chiến đấu để bảo vệ sự toàn vẹn của nhà nước. Nhìn bề ngoài chúng không khác tàu dân dụng nhưng bên trong chúng có hệ thống phóng tên lửa chiến lược. Một số trong số chúng có đầu đạn hạt nhân.
Vậy là các "cháu" đã tiếp tục công việc huy hoàng của họ"những người ông" bảo vệ Tổ quốc của chúng ta.
