Trong các chuyến tham quan St. Petersburg, hướng dẫn viên thường nghe câu hỏi cây cầu kéo nào dài nhất? Và họ biết rằng cây cầu Alexander Nevsky nằm trong lòng bàn tay. Chiều dài (không có các tòa nhà trên bờ) là 629 mét, với đường dốc - gần một km (905,7 m). Chiều rộng của tòa nhà là ba mươi lăm mét. Tòa nhà độc đáo được xây dựng vào năm 1965, mặc dù nó có thể đã ở ngưỡng của thế kỷ: việc xây dựng bên kia sông Neva, ở khoảng cách giữa triển vọng Zalessky và Nevsky, được dự kiến bởi quy hoạch chung của thành phố của thời kỳ cách mạng xa xôi. (1917).
Cạnh tranh
Kết nối hữu ngạn của thành phố với trung tâm, cây cầu Alexander Nevsky hoàn thành đường phố chính của St. Petersburg. Người ta tin rằng St. Petersburg cổ kính kết thúc tại đây, hàng ngày ông hộ tống hành khách và người đi bộ đến khu lịch sử Malaya Okhta, nơi có "Stalinka" (những ngôi nhà được xây dựng trong khoảng thời gian từ những năm 1930 đến 1950), những công trình kiến trúc tiêu biểu của những năm 1960.
Con đường bằng sắt và bê tông thẳng và ngắn đã đưa người dân Okhta (và dân số của các khu vực xung quanh rộng lớn) lên một tầm cao mới về chất. Các điểm cộng bao gồm thực tế là tuyến đi qua Nevsky, "kết nối lại với nhau",cuối cùng là M. Okhta và đảo Vasilievsky.
Lịch sử xây dựng cây cầu gần Quảng trường Alexander Nevsky và sự tồn tại xa hơn của nó là những khoảnh khắc đầy khó khăn, đôi khi kịch tính.
Năm 1960, Ủy ban điều hành thành phố Leningrad đã công bố một cuộc thi tìm phương án tốt nhất cho một cây cầu vượt qua huyết mạch chính của St. Petersburg. Điều bất thường ở thời điểm đó, sự kiện này có tính chất khép kín (một trường hợp thực sự chưa từng có trong thời kỳ của nền kinh tế kế hoạch). Cuộc thi sáng tạo các dự án kỹ thuật và trang trí có sự tham gia của các tổ chức Leningrad và Moscow liên quan đến thiết kế cầu.
Trong cuộc diễu hành ý tưởng có quyền tham gia Viện thiết kế nhà ở và xây dựng dân dụng "Lenproekt" chi nhánh Leningrad của ASiA Liên Xô (Học viện Xây dựng và Kiến trúc).
Tính đến từng chi tiết
Trải qua nhiều ngày bận rộn và nhiều đêm mất ngủ, các chuyên gia đã cho cả thế giới thấy cách họ nhìn thấy Cầu Alexander Nevsky. Ban giám khảo khắt khe đã quyết định không trao giải thưởng chính vì xét thấy không có một dự án nào đáp ứng được các yêu cầu cần thiết. Giải nhì thuộc về phiên bản do Lengiprotransmost Institute phát triển. Kế hoạch của chi nhánh Leningrad của ASiA của Liên Xô cũng được chọn ra khỏi khối chung, nhưng các học giả không nhận được tín hiệu "Để thực hiện"
Lengiprotransmost phụ trách các nhiệm vụ thiết kế và bản vẽ làm việc. Theo một số lượng lớn các quy hoạch, cần phải xây dựng các tổ hợp cầu, hầm, đường bộ đa cấp, phân chia rõ ràng các luồng giao thông trong tương lai. Các nút giao bên phảivà bờ trái của Neva đã được cân nhắc cẩn thận.
Các tác giả đã làm cho không gian bên trong đường dốc của cây cầu trở nên hiệu quả: họ đã lên kế hoạch các hầm đậu xe cho 230 chiếc ô tô. Nhưng đây không phải là điều gây ấn tượng với Cầu Alexander Nevsky. Đấu dây! Đây là một cú sốc đối với mắt và trí tưởng tượng. Hai sải cánh của con sông bê tông cốt thép người đàn ông đẹp như tiếng vỗ cánh của một con chim khổng lồ. Tuy nhiên, mọi người đã thấy tất cả những điều này sau đó, và sau đó, đã chuẩn bị tốt, những người thực hiện đã bắt đầu xây dựng.
Như bạn đã biết, không có sự hài hòa trên thế giới
Và đây là một thời khắc mang tính bước ngoặt vào năm 1965, khi cây cầu Alexander Nevsky với bảy nhịp bắc qua Neva. Trục đối xứng là tâm của phần vẽ (chiều dài của nó là 50 mét). Theo kế hoạch, các “cửa” cho tàu thuyền có trục quay cố định được đặt chính xác ở giữa sông. Rõ ràng là nhịp kéo dựa trên nhiều hỗ trợ lớn hơn tất cả các hỗ trợ khác.
Đối với nhiều người, dường như phần "xoay" khổng lồ của cây cầu cản trở sự nhận thức hài hòa của cấu trúc. Các thành phần chính - kích thước, màu sắc, vật liệu mà nó bao gồm, là "trái ngược" với các yếu tố tương tự của nhịp đứng yên, được bao phủ bởi các dầm bê tông cốt thép liên tục có chiều cao thay đổi. Nhưng sự hài hòa là tốt, và độ tin cậy tốt hơn.
Đối với hàng rào cầu, cột đèn (chúng cũng là cột điện xe điện và xe điện), kết cấu để cố định các thiết bị hỗ trợ và cố định của mạng tiếp xúc, tất cả các yếu tố này được thiết kế theo phong cách hiện đại, chặt chẽ vàbổ sung hoàn hảo cho giao diện của "cuộc vượt biển" lịch sử hiện nay.
Và ngày nay, một số người coi tòa nhà là hùng vĩ, những người khác không tìm thấy điều gì đặc biệt trong đó, ngoại trừ tắc đường trong giờ cao điểm. Có phải nút giao tại cầu Alexander Nevsky không thể đối phó với các luồng giao thông hiện đại?
Cưỡi trên đỉnh là "điểm nhấn" của cây cầu (hạng mục công trình có chiều cao tương đương). Được thiết kế tuân theo sự tương xứng về thiết kế của các bộ phận lớn của kết cấu (dầm chính, gối đỡ), chúng trông khá trang nhã. Họ đã được kiểm tra sức mạnh vào ngày 15 tháng 5 năm 1965 (một cột xe tăng chạy qua cầu).
Được kiểm chứng bởi thời gian
Lễ kỷ niệm nhân dịp khánh thành cây cầu, mang tên người bảo trợ thành phố - Tư lệnh Nga Alexander Nevsky, đã diễn ra vào ngày 5 tháng 11. Khi việc xây dựng đang diễn ra, vật thể này được gọi là Staro-Nevsky. Trong số các công nghệ mới được áp dụng là vỏ bê tông cốt thép cho các giá đỡ được chôn ở độ sâu 35 mét, việc sử dụng dây văng (dây cáp của giàn đứng), sức căng của chúng, tùy thuộc vào nhiệt độ không khí, được điều khiển bằng các thiết bị, và kết cấu của kết cấu nhịp theo hình chữ V.
Nhưng công nghệ tiên tiến không đảm bảo 100% chất lượng. Bông thủy tinh chống thấm hòa tan trong một loại vật liệu phổ biến lúc bấy giờ gọi là bitum; những tấm vải liệm, được xử lý bằng dầu pháo, đã hoen gỉ; dây cáp bắt đầu bị đứt (56 mảnh bị đứt trong hai năm).
Trên hết, vào năm 1987, đối trọng của chiếc cầu kéo đã đổ sập xuống sông (nặng 17 tấn!). Cây cầu đã được đóng cửa để sửa chữa. được tổ chứchoạt động của một bến phà tạm thời. Ngay sau đó phong trào chính tiếp tục trở lại, nhưng đó là một chiến thắng của người Pyrrhic. Những khiếm khuyết đe dọa tính toàn vẹn của cây cầu vẫn chưa được sửa.
Công việc quy mô lớn nhằm loại bỏ các lỗi, các yếu tố cấu trúc bị mòn, khôi phục và thay thế nhằm nâng cao hiệu suất của cây cầu đã được thực hiện trong thiên niên kỷ mới (2000-2002). Cầu kéo, các bộ phận cố định của cầu vượt, các bức tường của bờ kè tiếp giáp với công trình đã được khôi phục, lớp chống thấm và mười hai km dây thép đã được thay thế.
Kể từ năm 2003, "kỷ lục gia về độ dài" được trang trí bằng ánh sáng nghệ thuật. Nó bao gồm nửa nghìn chiếc đèn, tám thiết bị có gương và gương phản xạ (đèn chiếu điểm). Với ánh sáng huyền ảo như vậy, bức vẽ của Cầu Alexander Nevsky là một câu chuyện siêu thực.
