Những chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện ở Nga khi nào? Trước khi trả lời câu hỏi này, bạn cần hiểu khái niệm ô tô là gì.
Xe là gì
Từ "xe hơi" bao gồm hai phần. “Tự động” có nguồn gốc từ tiếng Hy Lạp và có nghĩa là “bản thân”, còn “di động” trong tiếng Latinh có nghĩa là “chuyển động”.
Hóa ra ô tô là thiết bị có thể di chuyển độc lập. Nghĩa là, thiết kế này phải có cơ chế đẩy riêng - hơi, khí, điện, xăng, dầu diesel - bất kể thế nào, miễn là bánh xe quay cùng với nó. Điều này có nghĩa là chiếc xe hơi đầu tiên ở Nga đã xuất hiện đúng vào thời điểm thiết kế do một người thợ thủ công nào đó phát minh ra đã có thể di chuyển mà không cần đến sức kéo của ngựa hay những nỗ lực cơ bắp của con người.
Nhưng tuy nhiên, những người sáng lập ngành công nghiệp ô tô trong nước nên được coi là những "cánh tay trái" của Nga, những người có thể làm cho cấu trúc của họ di chuyển mà không có sự tham gia của ngựa, và sẽ không công bằng nếu không đề cập đến họ.
Sự ra đời của ngành công nghiệp ô tô trong nước
Lịch sử của chiếc xe hơi đầu tiên ở Nga bắt đầu từ 1Tháng 11 năm 1752 tại St. Petersburg. Ở đó, lần đầu tiên người ta thấy một cỗ xe bốn bánh có thể di chuyển mà không cần sự trợ giúp của ngựa và các động vật kéo khác. Đó là một cơ cấu thép, được thiết lập chuyển động với sự hỗ trợ của một cánh cổng có thiết kế đặc biệt và nỗ lực cơ bắp của một người. Ngoài người lái xe, chiếc xe đẩy có thể chở thêm hai hành khách, đồng thời di chuyển với tốc độ lên đến 15 km / h. Người thiết kế chiếc xe là một nông nô bình thường tự học sống ở tỉnh Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Tất nhiên, cơ chế mà anh ấy tạo ra không thể được coi là một chiếc xe hơi, nhưng nó không còn là một chiếc xe đẩy nữa.
Nhà thiết kế người Nga Ivan Petrovich Kulibin đã gần gũi hơn với hình dung thông thường của chúng ta về một chiếc xe hơi.
Kulibin phi hành đoàn
Thiết kế do Kulibin phát minh bao gồm một khung xe ba bánh, trên đó có một ghế hành khách đôi. Bản thân tài xế khi đứng sau ghế này phải bấm luân phiên vào hai bàn đạp liên kết với cơ cấu quay bánh xe. Phi hành đoàn của Kulibin đặc biệt đáng chú ý ở chỗ nó chứa gần như tất cả các thành phần cấu trúc chính của những chiếc xe hơi trong tương lai, và chính anh ấy là người đầu tiên sử dụng bộ chuyển số, thiết bị phanh, vòng bi và vô lăng trong chiếc xe sidecar của mình.
Sự xuất hiện của chiếc xe hơi đầu tiên ở Nga
Năm 1830, K. Yankevich, người đã được công nhận là bậc thầy về màn hình lửa, cùng với các trợ lý của mình đã lắp ráp "Bystrokat" - một loại xe tự hành có động cơ hơi nước. Động cơ đãmột thiết bị dựa trên thiết kế của các đơn vị năng lượng hơi nước của I. I. Polzunov, M. E. Cherepanov và P. K. Frolov. Than thông được cho là được sử dụng làm nhiên liệu, theo ý định của nhà phát minh.
Thiết kế là một toa xe bánh có mái che, ngoài chỗ ngồi cho người lái xe, còn có chỗ ngồi cho hành khách.
Tuy nhiên, cơ chế này hóa ra rất cồng kềnh và khó vận hành. Do đó, thiết kế của máy không khả thi. Tuy nhiên, đây là chiếc ô tô nội địa đầu tiên ở Nga, có thể được coi là một cỗ máy tự hành thực sự với động cơ hơi nước.
Sự xuất hiện của động cơ có khả năng chạy bằng xăng đã thúc đẩy sự phát triển hơn nữa của công nghệ ô tô, vì nó, do kích thước tương đối nhỏ gọn, có thể trở thành nguồn động lực của những chiếc ô tô trong tương lai.
Những chiếc ô tô đầu tiên ở Nga có động cơ đốt trong
Theo một số nhà nghiên cứu lịch sử, chiếc ô tô đầu tiên có động cơ đốt trong được thiết kế vào năm 1882 tại một thị trấn nhỏ trên sông Volga. Các tác giả của máy là kỹ sư Putilov và Khlobov. Tuy nhiên, không có tài liệu chính thức xác nhận sự thật này đã từng được tìm thấy. Vì vậy, người ta tin rằng những chiếc ô tô đầu tiên ở Nga được trang bị động cơ nhiên liệu lỏng đã được nhập khẩu từ nước ngoài.
Năm 1891, Vasily Navorotky, người từng là biên tập viên của một trong những tờ báo ở Odessa, đã nhập khẩu chiếc xe Panard-Levassor của Pháp vào Nga. Hóa ra lần đầu tiên ở nước ta, cư dân Odessa nhìn thấy một chiếc ô tô chạy bằng xăng.
Sự tiến bộ trong hình thức ô tô chạy xăng đã đến được thủ đô của Đế quốc Nga chỉ 4 năm sau đó. Vào ngày 9 tháng 8 năm 1895, St. Petersburg đã chứng kiến chiếc ô tô tự hành chạy xăng đầu tiên. Một lúc sau, một số chiếc xe nữa trong số này đã được đưa đến thủ đô.
Rõ ràng, sự xuất hiện của các mẫu nhập khẩu trên thị trường thế giới đã thúc đẩy các kỹ sư thiết kế trong nước hành động.
Chiếc ô tô đầu tiên của Nga có động cơ đốt trong
Năm 1896, tại triển lãm Nizhny Novgorod, một chiếc ô tô lắp ráp hoàn toàn trong nước, trang bị động cơ xăng, đã được giới thiệu cho công chúng xem. Chiếc xe được đặt tên là: "Car Frese và Yakovlev", để vinh danh những nhà thiết kế của nó - E. A. Yakovlev và P. A. Frese. Nhà máy Yakovlev đã sản xuất hộp số và động cơ cho xe hơi. Phần gầm, bánh xe và thân xe được sản xuất tại nhà máy Frese. Tuy nhiên, không thể nói rằng sự xuất hiện của xe Nga chỉ là công lao của các kỹ sư Nga.
Mẫu phương Tây cho xe Nga
Rất có thể, Frese và Yakovlev đã sử dụng kinh nghiệm của nhà thiết kế người Đức Benz để sản xuất xe hơi của họ, và chiếc xe Benz-Victoria của ông đã được lấy làm tiêu chuẩn, điều mà họ đã thấy khi đến thăm một triển lãm ở Chicago vào năm 1893, nơi anh ấy được trưng bày, vì vậy về mặt cấu tạo và vẻ ngoài của nó, chiếc xe nội địa rất gợi nhớ đến mẫu xe Đức.
Đúng, nó là giá trị tri ân các kỹ sư Nga, ô tô khônglà bản sao 100% của một đồng nghiệp nước ngoài. Khung gầm, thân xe và hệ truyền động của xe hơi trong nước đã được cải tiến đáng kể, điều này đã được báo chí thời đó nhấn mạnh, bám sát những khám phá và phát minh mới nhất.
Tài liệu thông số của máy nội địa cũng như bản vẽ, chưa được bảo quản. Mọi nhận định về chiếc xe đều dựa trên những mô tả và những bức ảnh còn sót lại từ thời điểm đó. Trên thực tế, người ta thậm chí còn không biết chắc chắn có bao nhiêu chiếc xe thuộc dòng này đã được sản xuất. Nhưng trong mọi trường hợp, đây là những chiếc ô tô đầu tiên ở Nga, từ đó việc sản xuất hàng loạt ô tô của Nga bắt đầu.
Vạch kết thúc cho chiếc xe xăng đầu tiên
Lịch sử của chiếc máy do Frese và người bạn đồng hành của anh ấy lắp ráp đã kết thúc một cách chóng vánh. Năm 1898, kỹ sư kiêm nhà công nghiệp Yakovlev qua đời, trên thực tế, đây là dấu chấm hết cho sự ra đời đầu tiên của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Cái chết của một người bạn đồng hành buộc Frese phải mua động cơ cho ô tô ở nước ngoài, tất nhiên, điều này là cực kỳ không có lợi cho anh ta. Năm 1910, ông bán tất cả sản phẩm đã thiết lập cho Nhà máy Nga-B altic.
Tuy nhiên, việc những chiếc ô tô sản xuất trong nước đầu tiên xuất hiện ở Nga nhờ Freza và Yakovlev mãi mãi được ghi vào lịch sử ngành công nghiệp ô tô trong nước và RBVZ trở thành bước tiếp theo trong quá trình phát triển sản xuất ô tô của Nga.
Công trình Vận chuyển Nga-B altic (RBVZ)
Thương hiệu xe hơi đầu tiên ở Nga có tên chính thức là "Russo-B alt". Theo đó, một năm trước khi mua nhà máy Frese, vào mùa hè năm 1909,công ty đã sản xuất chiếc ô tô đầu tiên do chính mình sản xuất.
Những chiếc xe của thương hiệu này đã khẳng định mình là bền bỉ và rất đáng tin cậy, điều này đã được khẳng định qua sự thành công của những chiếc xe tham gia chạy đường dài, các cuộc thi xe và thậm chí cả các cuộc đua quốc tế. Có một sự thật được ghi nhận là một trong những cỗ máy được sản xuất năm 1910 với chỉ số "S-24", đã đi được quãng đường 80 nghìn km trong 4 năm hoạt động mà không hề bị hỏng hóc và sửa chữa nghiêm trọng. Thậm chí, vào năm 1913, ga ra của đế quốc Anh đã đặt hàng hai mẫu ô tô "K-12" và "S-24".
60% đội xe của quân đội Nga bao gồm các xe Nga-B alt. Hơn nữa, không chỉ ô tô được mua từ nhà máy mà còn có cả khung gầm để sử dụng cho ô tô bọc thép.
Một thực tế quan trọng là nhà máy tự sản xuất hầu hết tất cả các bộ phận, thành phần và cơ chế. Chỉ có lốp xe, ổ bi và đồng hồ đo áp suất dầu mới được mua ở nước ngoài.
RBVZ sản xuất hàng loạt xe hơi lớn, và trong mỗi chiếc xe đều có khả năng thay thế cho nhau gần như hoàn toàn về các thành phần và bộ phận.
Năm 1918, doanh nghiệp được quốc hữu hóa và tiếp tục lịch sử của mình như một nhà máy bọc thép.
