Trong thế kỷ 20, nhân loại đã có thể tiến vào tương lai nhiều hơn so với toàn bộ lịch sử của mình. Ô tô và đầu máy hơi nước được phát minh, điện và năng lượng hạt nhân được phát hiện, con người bay lên không trung và phá vỡ rào cản âm thanh, máy tính, thông tin liên lạc di động và những thứ tuyệt vời khác đã được phát minh. Tuy nhiên, thành tựu chính của nhân loại là con đường đi bộ ngoài không gian. Sau chuyến bay của Yu A. Gagarin, một ngành khoa học mới đã xuất hiện - du hành vũ trụ.
Tuy nhiên, cuộc sống cần có sự trả giá cho mọi thứ. Và du hành vũ trụ không phải là một ngoại lệ. Để khám phá những bí mật của vũ trụ, hàng trăm kẻ liều lĩnh đã liều mạng. Sau khi tên lửa rơi, tai nạn giao thông không thể được coi là nghiêm trọng.
Câu chuyện được cung cấp cho sự chú ý của bạn. Chúng nói về một số thảm họa tên lửa (TOP), được coi là ồn ào nhất trong lịch sử du hành vũ trụ.
Rơi từ không gian. Boris Volynov
Câu chuyện về những vụ tai nạn tên lửa nổi tiếng nhất (TOP) nên bắt đầu bằng sự kiện này. Nó xảy ra vào ngày 18 tháng 1 năm 1969. Trước đó vài ngày, việc cập cảng thành công Soyuz-4 và Soyuz-5 đã được thực hiện. Phi hành đoàn Soyuz-4 đã quay trở lại. Boris Volynov đã phải đi xuống một mình.
Chỉ còn vài phút trước thời điểm ngắt kết nối. Có một tiếng động - đó là những hạt nước bắn ra khỏi khoang hạ lưu. Đột nhiên, cửa sập bị ấn vào trong giống như nắp hộp thiếc. Một cuộc xuống dốc theo kế hoạch đã biến thành một cuộc sa ngã hỗn loạn.
Sau 10 phút rơi, chiếc xe lao xuống bắt đầu quay ngẫu nhiên. Và ngay lúc đó, Volynov quyết định … thực hiện một buổi tường thuật trực tiếp những gì đang xảy ra. Điều này có thể cần thiết bởi các phi hành gia theo sau anh ta. Cứ sau 15 giây, anh ấy lại truyền các kết quả đo của thiết bị xuống đất, cố gắng hết sức để bằng cách nào đó ảnh hưởng đến tình hình.
90 km từ Trái đất, viên nang rơi xuống đã bị xé ra khỏi con tàu chính. Cô tự giải thoát mình khỏi đống hàng thừa và … bốc cháy. Căn phòng bắt đầu bốc khói nghi ngút. Ở độ cao 10 km, chiếc dù mở ra, nhưng các đường dây của nó bắt đầu xoắn lại. Cuối cùng, điều này nên dẫn đến việc gấp lại. Nhưng điều sau đó đã không xảy ra. Quay theo các hướng khác nhau, thiết bị tiếp cận mặt đất.
Động cơ hạ cánh mềm đã nổ máy muộn màng. Cú đánh mạnh đến mức phi hành gia đã làm gãy chân răng trên của anh ta.
Boris Volynov hạ cánh với chiếc dù chưa được triển khai đầy đủ, tất cả đều bị đánh bại, nhưng vẫn còn sống.
Khởi đầu tồi tệ. Soyuz-18
Chuyện xảy ra vào ngày 5 tháng 4 năm 1975. Vào ngày này, tàu vũ trụ Soyuz-18 đã được phóng để cập bến với trạm quỹ đạo Salyut-4. Phi công du hành vũ trụ V. Lazarev và O. Makarov đã có mặt trên tàu.
Những vụ tai nạn thường xuyên của tên lửa Liên Xô đã gây khó khăn cho khoa học. Mô tả bên dưới cũng không ngoại lệ.
Rắc rối đã bắt đầu ở giây thứ 289 của chuyến bay, khiLệnh tắt động cơ giai đoạn hai đã được đưa ra. Do rơ le bị hỏng, lệnh đặt lại phần đuôi của giai đoạn thứ ba được truyền song song.
Vi phạm quy trình phân tách giai đoạn dẫn đến sự xuất hiện của vòng quay. Ở giây thứ 295, nó dẫn đến lệnh "Tai nạn". Con tàu tách ra và bắt đầu hạ xuống. Trong vụ tai nạn, hệ thống điều khiển hạ độ cao bị mất định hướng trong không gian. Nói một cách đơn giản, tôi bắt đầu nhầm lẫn giữa phần trên và phần dưới, dẫn đến việc chuyển một số lệnh không chính xác. Đặc biệt, thay vì giảm quá tải, nó đã được tăng lên 21,3 g nguy hiểm đến tính mạng. Và điều này mặc dù thực tế là quá tải tối đa trên trình mô phỏng là 15 g.
Những điều đáng sợ bắt đầu xảy ra với các phi hành gia. Bắt đầu mất thị lực. Lúc đầu, nó trở thành màu đen và trắng, sau đó nó bắt đầu thu hẹp. Theo khuyến cáo của các bác sĩ, các phi hành gia đã cố gắng hét thật to. Đúng vậy, tiếng thở khò khè của họ giống như một con người. Tuy nhiên, điều này không kéo dài. Vài phút sau, tình trạng quá tải bắt đầu giảm. Hệ thống dù đã hoạt động và thiết bị đã hạ cánh xuống dốc của một trong những ngọn núi Altai.
R-16. Thảm họa của Mitrofan Nedelin
Vào thời điểm đó, tai nạn tên lửa ở Baikonur rất hiếm, vì bản thân sân bay vũ trụ mới xuất hiện gần đây. Thảm họa xảy ra vào ngày 24 tháng 10 năm 1960 được coi là thảm họa tồi tệ nhất trong lịch sử du hành vũ trụ.
Vào ngày hôm đó, công việc đang được tiến hành tại bệ phóng số 41 để chuẩn bị cho việc phóng tên lửa liên lục địa R-16 do Mikhail Yangel thiết kế. Sau khi sạc đầyCác chuyên gia đã tìm thấy một trục trặc trong quá trình tự động hóa động cơ. Những trường hợp như vậy yêu cầu tên lửa phải hoàn toàn không có nhiên liệu và chỉ sau đó mới tiến hành xử lý sự cố. Tuy nhiên, điều này sẽ làm trì hoãn việc phóng tên lửa, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến một "bấc" từ chính phủ.
Để tránh những rắc rối như vậy, Nguyên soái M. I. Nedelin đã ra lệnh sửa chữa sự cố trên tên lửa tiếp nhiên liệu. Không sớm nói hơn làm. Không ai mong đợi sự rơi của tên lửa, một thảm họa giao thông vận tải hay bất cứ điều gì tương tự. Đối tượng bị bao vây bởi hàng chục chuyên gia. Đích thân vị nguyên soái bắt đầu quan sát tiến độ công việc, ngồi trên chiếc ghế đẩu cách thân tên lửa vài chục mét. Thảm họa vẫn không được mong đợi.
Tuy nhiên, mọi thứ chỉ diễn ra tốt đẹp cho đến khi có thông báo về thời gian sẵn sàng kéo dài 30 phút. Nguồn điện đã được cung cấp cho bộ phận tự động hóa đã hiệu chỉnh. Và đột nhiên động cơ của giai đoạn thứ hai hoạt động. Một luồng khí cháy mạnh thoát ra từ độ cao. Hầu hết mọi người, kể cả bản thân Nguyên soái Mitrofan Nedelin, đều chết với tốc độ cực nhanh. Các công nhân còn lại lao vào xới tung. Tuy nhiên, không thể thoát xa: hàng dây thép gai bao quanh công trường hóa ra không thể vượt qua. Lửa địa ngục làm bốc hơi mọi người, chỉ còn lại những hình vẽ bên ngoài, những mảnh thắt lưng cháy đen và khóa nóng chảy.
Người ta tin rằng có 92 người chết và 50 người bị thương trong thảm họa này, chỉ có ngôi sao Anh hùng Liên Xô được tìm thấy từ Nguyên soái M. Nedelin. Nhà thiết kế Mikhail Yangel vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn đã đến boongke an toàn, nơi đã cứu sống anh ấy.
Cái chết của Soyuz-11
Vụ án này cũng nằm trong danh sách "Thảm họa tên lửa:TOP-10 ", vì vậy không thể bỏ qua nó.
Thảm kịch được mô tả dưới đây xảy ra vào ngày 30 tháng 6 năm 1971. Vào ngày này, các nhà du hành vũ trụ G. Dobrovolsky, V. Volkov và V. Patsaev, những người đã làm việc trên trạm quỹ đạo Salyut-1 trong 23 ngày, đã quay trở lại trái đất. Đã ổn định chỗ ngồi và thắt dây an toàn, họ bắt đầu kiểm tra hoạt động của các hệ thống trên tàu. Không tìm thấy sai lệch nào.
Mô-đun gốc Soyuz-11 đã đi vào bầu khí quyển của Trái đất vào thời điểm ước tính. Việc mở dù được ghi nhận cách mặt nước 9 km nhưng phi hành đoàn không liên lạc được. Ăng ten vô tuyến, được khâu vào các đường dây của nó, thường bị lỗi trong quá trình hạ cánh, vì vậy MCC không được cảnh báo. Một sự phiền toái tương tự thường đi kèm với các vụ rơi tên lửa của Liên Xô, nhưng nó không gây tử vong. 2 phút sau khi tiếp đất, mọi người chạy lên khoang cứu hộ. Tiếng gõ tường không ai trả lời. Mở cửa sập, họ thấy các phi hành gia không có dấu hiệu của sự sống. Họ nhanh chóng được kéo ra ngoài và bắt đầu hồi sức. Nỗ lực hồi sinh phi hành đoàn kéo dài hơn một giờ, nhưng không mang lại kết quả nào - các phi hành gia đã chết.
Cuộc điều tra cho thấy cái chết của các chàng trai của chúng ta là do mở trái phép một trong các van khí, có nhiệm vụ cân bằng áp suất không khí bên trong mô-đun hạ nhiệt. Nó được mở ngẫu nhiên ở độ cao khoảng 150 km. Không khí rời khỏi buồng lái trong vài giây.
Vị trí của cơ thể các phi hành gia là minh chứng cho sự hiện diện của những nỗ lực tìm kiếm và loại bỏ sự cố. Nhưng trongsương mù bao phủ cabin sau khi giảm áp suất, rất khó để làm điều này. Khi G. Dobrovolsky (theo các nguồn tin khác là V. Patsaev) phát hiện ra một van mở và cố gắng đóng nó lại, ông chỉ đơn giản là không có đủ thời gian. Tất cả không khí đã thoát ra.
"Soyuz-1". Cái chết của Vladimir Komarov
Các vụ tai nạn tên lửa thường xuyên ở Liên Xô tiếp tục với cường độ tương tự. Đây là một ví dụ khác.
Tàu vũ trụ Soyuz-1 được phóng vào đêm 23 tháng 4 năm 1967. Sáng hôm sau, tất cả các tờ báo của Liên Xô đều đưa tin này lên trang nhất, ngoài thông tin còn đăng tải một bức ảnh của nhà du hành vũ trụ Vladimir Komarov. Ngày hôm sau, nó xuất hiện trở lại vị trí cũ, nhưng đã mặc một chiếc khăn tang - phi hành gia đã chết.
Việc cất cánh của Soyuz-1 không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Phương tiện phóng đã đưa con tàu vào quỹ đạo mà không gặp sự cố. Họ bắt đầu sau đó. Việc mở không hoàn toàn ăng-ten dự phòng của hệ thống đo xa và sự cố của hệ thống dẫn đường sao là những lỗi nhỏ nhất trong số đó. Bảng điều khiển năng lượng mặt trời thứ hai đã không mở - đó là nơi có vấn đề. Một nỗ lực để định hướng bảng điều khiển làm việc tới Mặt trời đã không thành công, sự cân bằng đã bị phá vỡ. Con tàu bắt đầu mất năng lượng, điều này đe dọa đến cái chết của nó. Nhưng ở chế độ thủ công, V. Komarov có thể định hướng con tàu, ghi nợ và bắt đầu hạ cánh.
Một vụ tai nạn khác xảy ra cách mặt đất 9,5 km khi cảm biến phát lệnh thả dù. Có ba trong số chúng trong Soyuz-1: ống xả, phanh và chính. Hai cái đầu tiên ra mắt thành công, nhưng cái thứ ba bị kẹt. Mô-đun đi xuống bắt đầu quay nhanh chóng. Nhà du hành quyết địnhkích hoạt dù dự trữ. Anh ta xuất phát tốt, nhưng khi mở đường của anh ta quấn quanh một cái phanh lủng lẳng. Họ đã dập tắt mái vòm.
Komarov chết ngay lập tức. Từ cú va chạm, mô-đun đã đi sâu nửa mét dưới lòng đất. Đám cháy gây ra không được dập tắt ngay lập tức, vì vậy chỉ có phần còn lại của phi hành gia cháy đen phải được chôn trong bức tường của Điện Kremlin.
Vụ tai nạn tên lửa ở Plesetsk
Vào ngày 23 tháng 4 năm 2015, truyền thông Nga và nước ngoài vội vã đưa tin về vụ phóng thử nghiệm không thành công. Cần lưu ý rằng trên báo chí phương Tây những từ như "một thảm họa khác", "vụ nổ tên lửa", "Sân bay vũ trụ Plesetsk" được truyền tải qua tất cả các thông điệp. Tuy nhiên, họ đã quên mất một điều quan trọng. Các vụ va chạm tên lửa ở Nga không thường xuyên như ở Liên Xô. Vậy điều gì đã xảy ra?
Theo cơ quan báo chí của chính phủ Nga ở vùng Arkhangelsk, một tên lửa thử nghiệm phóng từ sân bay vũ trụ Plesetsk đã được phát hiện cách địa điểm phóng 7 km. Theo các dịch vụ đặc biệt, hiện trường đã được các chuyên gia của địa điểm thử nghiệm chấp nhận để phát triển. Không có mối đe dọa nào đối với các cộng đồng lân cận.
Tên lửa đã được sử dụng để đưa vào quỹ đạo một vệ tinh được trang bị thiết bị đo lường. Tư lệnh Lực lượng Tên lửa Chiến lược tuyên bố rằng họ không liên quan gì đến vụ việc này và không biết gì về vụ phóng. Sau nhiều lần làm rõ, người ta biết rằng thiết bị này thuộc về một trong những doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng, hay nói đúng hơn là một nhà máy phát triển tên lửa."Yars" và "Topol". Vì vậy, trong ba cụm từ được thể hiện liên tục, chẳng hạn như: "thảm họa", "vụ nổ tên lửa", "vũ trụ Plesetsk", chỉ có cụm từ cuối cùng có thể được coi là đúng.
Chết trước khi ra mắt. Apollo 1
Hóa ra những vụ rơi tên lửa lúc đầu không chỉ theo đuổi các nhà du hành vũ trụ của Liên Xô. Trên thực tế, câu chuyện mô tả dưới đây không thể được coi là hoàn toàn như vậy, dù sao thì tên lửa đã không cất cánh.
Tên "Apollo-1" (Apollo-1) được gán cho vụ phóng phi thuyền Apollo và phương tiện phóng Saturn IBA204 thất bại. Đây là chuyến bay có người lái đầu tiên. Nó được lên kế hoạch cho ngày 21 tháng 2 năm 1967. Tuy nhiên, vào ngày 27 tháng 1, trong quá trình thử nghiệm mặt đất tại tổ hợp phóng số 34, một đám cháy nghiêm trọng đã bùng phát trên tàu, khiến toàn bộ thủy thủ đoàn gồm V. Grissom, E. White và R. Chaffee thiệt mạng.
Là một bầu khí quyển, oxy tinh khiết được bơm vào các con tàu dòng Apollo dưới áp suất giảm. Việc sử dụng nó không chỉ giúp tiết kiệm trọng lượng mà còn mang lại khả năng làm sáng hệ thống hỗ trợ tuổi thọ. Ngoài ra, hoạt động EVA đã được đơn giản hóa, vì trong chuyến bay, áp suất trong cabin chỉ là 0,3 atm. Tuy nhiên, những điều kiện như vậy không thể tái tạo trên trái đất, vì vậy oxy tinh khiết với áp suất vượt quá đã được sử dụng.
Vào thời điểm đó, các chuyên gia vẫn chưa biết rằng một số vật liệu khi sử dụng trong môi trường oxy rất dễ cháy. Một trong số đó là Velcro. Trong môi trường oxy, nó trở thành nguồn phát ra nhiều tia lửa. Trong trường hợp này, đối vớimột ngọn lửa là đủ.
Ngọn lửa lan ra khắp con tàu trong vài giây, làm hư hại bộ đồ du hành vũ trụ. Ngoài ra, một hệ thống phức tạp đã không cho phép phi hành đoàn nhanh chóng mở cửa sập. Theo phát hiện của ủy ban, các phi hành gia đã chết trong vòng một phần tư phút sau khi tia lửa xuất hiện.
Sau vụ cháy, chương trình bay có người lái bị đình chỉ và tổ hợp phóng số 34 đã được tháo dỡ. Một tấm bảng tưởng niệm đã được dựng lên trên hài cốt của nó.
Sứ mệnh Apollo 13 thất bại
Sứ mệnh thất bại của tàu vũ trụ Apollo 13 (Apollo-13) cũng nằm trong các vụ tai nạn tên lửa. TOP của chúng tôi không thể làm mà không có nó. Câu chuyện của anh ấy không tốt hơn và không tệ hơn những câu chuyện trước và sau đó. Cô ấy chỉ khác.
Tàu con thoi Apollo 13 đã cất cánh khỏi bề mặt Trái đất vào ngày 11 tháng 4 năm 1970 để đưa người trái đất lên mặt trăng. Nó được lái bởi Jim Lovell (Thuyền trưởng), Fred Hayes và John Swaygate. Hai ngày bay trôi qua ở chế độ bình thường. Tất cả bắt đầu từ ngày 13 tháng 4. Và một ngày gần kết thúc. Nó chỉ còn lại để trộn nhiên liệu để tìm ra phần còn lại của nó. Và sau đó…
Đầu tiên, có một tiếng nổ lớn, sau đó là một cơn sóng dữ quét qua con tàu. Hóa ra đó là một trong những bể chứa oxy lỏng bị sập. Đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ bắt đầu sáng. Qua lớp kính dày của cửa sổ, các phi hành gia nhìn thấy một luồng khí mạnh bắn ra ngoài không gian từ mô-đun dịch vụ. Hóa ra vụ nổ đã phá hủy hoàn toàn bình oxy đầu tiên và làm hỏng bình thứ hai. Bất chấp tất cảcố gắng, những thiệt hại không thể được sửa chữa. Ngay sau đó con tàu bị bỏ lại mà không có nước, điện và oxy. Sau đó, các pin hóa học được lắp đặt trong mô-đun chỉ huy "chết". Để kéo dài thêm một thời gian nữa, nó đã được quyết định chuyển sang mô-đun mặt trăng. Nhưng điều gì tiếp theo?
Người đứng đầu Cơ quan Kiểm soát Sứ mệnh Hoa Kỳ Gene Krantz đã quyết định triển khai tàu Apollo bằng cách sử dụng lực hấp dẫn của mặt trăng. Các phi hành gia đã bật động cơ của mô-đun mặt trăng, nhưng con tàu bắt đầu quay. Jim Lovell đã mất hai giờ để học cách điều động con tàu trong điều kiện mới và hướng nó đi đúng hướng. Sau khi quay quanh Mặt trăng, Apollo 13 lao tới Trái đất.
Sau rất nhiều cuộc phiêu lưu rơi xuống các phi hành gia, họ văng xuống một khu vực nhất định. Ba người kiệt sức, ớn lạnh và thiếu ngủ đã trở về nhà.
Thảm họa kẻ thách thức
Vào những năm 1980, các vụ tai nạn tên lửa vũ trụ đã gây khó khăn cho ngành công nghiệp vũ trụ của Mỹ. Một ví dụ được mô tả bên dưới.
Thảm họa này xảy ra vào ngày 28 tháng 1 năm 1986. Vào ngày này, đông đảo người dân tập trung tại sân bay vũ trụ Cape Canaveral ở Florida (Mỹ) để có thể quan sát quả cầu lửa màu trắng cam trên bầu trời quang đãng. Nó xuất hiện 73 giây sau khi phóng, khi tàu con thoi Challenger phát nổ do không đủ độ kín của cao su làm kín trên một trong các tên lửa đẩy nhiên liệu rắn. Ngành công nghiệp vũ trụ Mỹ đã mất đi Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis và Christie McAuliffe. Sau này không phải là một phi hành gia chuyên nghiệp - cô ấy đã làm việc như một giáo viên ở một trong nhữngTrường trung học cơ sở Lanema. Cô ấy được đưa vào đội theo sự khăng khăng của chính Ronald Reagan.
Vào đêm trước khi bắt đầu, không khí ở Florida đã lạnh xuống -27 ° C. Tất cả môi trường xung quanh, bao gồm cả thân tàu, đều bị bao phủ bởi băng. Vụ phóng đáng lẽ phải bị trì hoãn, đặc biệt là vì một trong những kỹ sư Rockwell phụ trách vụ phóng đã cảnh báo về việc này. Tuy nhiên, họ không nghe anh ta. Con tàu đã bị phá hủy một cách ngoan cố.
16 giây sau khi phóng, tàu con thoi chuyển hướng duyên dáng và lao ra khỏi bầu khí quyển. Đột nhiên, một ánh sáng nhấp nháy xuất hiện giữa đáy tàu và thùng nhiên liệu của nó. Một lúc sau có một loạt tiếng nổ. Con tàu vỡ thành nhiều mảnh và rơi xuống nước. Tất cả các phi hành gia gần như chết ngay lập tức.
Các từ "Kẻ thách thức", "tên lửa", "thảm họa" đã mô tả những gì đã xảy ra trên báo Mỹ. Cả nước thương tiếc. Sự phát triển của chương trình không gian đã bị đình chỉ trong ba năm. Tuy nhiên, nó vẫn chưa hoàn toàn đóng cửa.
Sự chìm đắm của Columbia
Thảm họa Columbia được coi là một trong những sự kiện quan trọng nhất trong lịch sử du hành vũ trụ. Nó xảy ra vào ngày 1 tháng 2 năm 2003. Điều này không chỉ do số lượng phi hành gia thiệt mạng cùng lúc, mà còn do ảnh hưởng của nó đối với sự phát triển của khoa học vũ trụ.
Sự khởi đầu của "Colombia" đã bị hoãn lại nhiều lần. Chuyến bay đầu tiên được lên kế hoạch vào ngày 11 tháng 5 năm 2000. Có một thời điểm khi ông thường bị loại khỏi lịch trình, nhưng Quốc hội Mỹ đã can thiệp. Đúng, chuyến bay diễn ra sau hơn hai năm.
Và đây là bắt đầu. Lên tàuChỉ huy Rick Douglas Chồng, Phi công William C. McCool, Các chuyên gia David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark, và phi hành gia người Israel Illan Ramon đã thăng thiên. Buổi ra mắt được quay bằng một số máy quay truyền hình. Các biện pháp phòng ngừa như vậy giúp xem xét chi tiết hơn các sai lệch khác nhau, nếu chúng xảy ra. Với sự giúp đỡ của họ, vào giây thứ 82 của chuyến bay, một vật thể nhẹ nhỏ đã được ghi lại đã va vào cánh trái của tàu con thoi. Sau đó, hóa ra đó là một miếng bọt polyurethane va vào cánh trái của con tàu và đục một lỗ dài nửa mét trên đó. Các mô phỏng của NASA cho thấy không có tác động tiêu cực nào có thể xảy ra, vì vậy chuyến bay vẫn tiếp tục.
Dấu hiệu trục trặc đầu tiên được nhận thấy trong quá trình cơ động hạ cánh lúc 16:59 giờ Washington. Các chỉ số bất thường của cảm biến áp suất được mọi người chú ý. Lỗi được cho là do kết nối kém. Nhưng chính lúc này, việc phá hủy vỏ tàu mới bắt đầu. Nó rơi ra từng mảnh trong vòng chưa đầy một phút. Tất cả các phi hành gia đều chết.
Nhiều bí mật về thảm họa tên lửa vẫn chưa được giải mật. Khi nào chúng sẽ được mở ra vẫn chưa được biết. Nhưng bạn đã học được điều gì đó. Bạn có thích nó không?
