UFO có động cơ gì? Đó là một câu hỏi rất khó. Nhiều "thí nghiệm suy nghĩ" đã được thực hiện bởi các nhà khoa học và những người nghiệp dư về cách phi thuyền của người ngoài hành tinh có thể hoạt động (trên giấy, vì cả người nghiệp dư và nhà khoa học đều không có phần cứng).
Nhiều sách về chủ đề này được viết bởi Paul R. Hill vào năm 1995, James McCampbell (70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Tất cả họ đều tiếp cận hiện tượng UFO từ quan điểm của thương mại "nhà khoa học điên" và lý thuyết của họ để giải thích sự điều động của tàu ngoài hành tinh dựa trên ý tưởng rằng nguồn gốc của chuyển động của họ là do con tàu.
Các kỹ sư và nhà vật lý khác quan tâm công khai và liên tục đến UFO hoặc suy đoán về cách chúng có thể hoạt động là: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, người vào cuối những năm 1970 đã lãnh đạo GEPAN, một dự án của chính phủ Pháp để nghiên cứucác đối tượng không xác định, và nhiều đối tượng khác. Bài viết này tóm tắt những gì con người chúng ta biết về động cơ UFO.
Thể chất
Nếu chúng ta muốn giải thích UFO về mặt vật lý mà chúng ta hiểu, nhưng dựa trên các quan sát, thì có vẻ an toàn khi cho rằng chúng có khả năng tạo ra trường hấp dẫn nhân tạo (về mặt thuyết tương đối rộng - điều khiển độ cong của cấu trúc của không-thời gian), cũng giống như chúng ta tạo ra từ tính bằng dòng điện.
Sáng
Người ta tin rằng sự phát sáng của các màu sắc khác nhau xung quanh UFO là do sự ion hóa của không khí xung quanh. Bầu không khí xung quanh chúng dường như "sáng lên", nó rất giống với những gì xảy ra trong đèn neon. Đây là một loại "vỏ plasma". Những thay đổi về độ sáng và màu sắc của "vỏ plasma", rõ ràng là do hoạt động của động cơ.
Ion hóa không khí và bức xạ
Sự ion hóa không khí dường như được gây ra bởi bức xạ điện từ do tàu phát ra và được cho là hiệu ứng thứ cấp của hệ thống đẩy. Điều này bao gồm bức xạ tia cực tím (bằng chứng là nhiều trường hợp kích ứng mắt và da của những người đã tận mắt quan sát tàu của người ngoài hành tinh) và tia X mềm (bằng chứng là dấu vết của một “vòng bỏng” trên mặt đất nơi đĩa bay hạ cánh). Do khó khăn trong việc tạo ra plasma trong điều kiện khí quyển bình thường, kết hợp với các quan sát khác như độ sáng của UFO dưới nước, sự xuất hiện đột ngột của ngưng tụ / sương mù khiphóng trong điều kiện độ ẩm cao và không có tiếng ồn cho thấy sự hiện diện của một lớp bao có mật độ thấp hơn bầu khí quyển xung quanh đĩa bay.
Động cơ chân không
Chân không được tạo ra khi không khí hoặc nước bị "đẩy" khỏi vỏ tàu (được xác nhận bằng việc nhìn thấy UFO nhô lên khỏi mặt nước) giảm thiểu các vấn đề về ma sát và nhiệt. Plasma có thể tương tác mạnh với bức xạ điện từ.
"Tàng hình plasma" là một quy trình được đề xuất sử dụng khí ion hóa (plasma) để giảm tiết diện radar (RCS) của máy bay. Điều này có thể giải thích tại sao đôi khi tàu của người ngoài hành tinh có thể nhìn thấy bằng mắt thường nhưng không được theo dõi trên radar. Chúng thường có từ trường rất mạnh. Ngoài ra, trong một số trường hợp, ánh sáng, chẳng hạn như từ đèn pha ô tô hoặc đèn chùm, được báo cáo là "bị bẻ cong" trước một vật thể bí ẩn ngoài hành tinh, một hiệu ứng mà một số người tin rằng có liên quan đến khía cạnh gây tranh cãi nhất của các báo cáo về UFO. Đó là về khả năng biến mất và phản chiếu ánh sáng của một số đĩa bay.
Tác dụng sinh lý
Tác động sinh lý của UFO đối với con người thường bao gồm:
- hiệu ứng cháy nắng và kích ứng mắt;
- khô mũi họng nghiêm trọng;
- thay đổi màu thị giác;
- đau đầu dữ dội;
- cảm giác nóng / bỏng.
Thường sau khi va chạm với tàu của người ngoài hành tinh, những người xung quanh và động vật bị ốm và thậm chí chết với các triệu chứng tương tự nhưngộ độc phóng xạ. Rõ ràng là UFO sử dụng thứ gì đó phóng xạ làm nhiên liệu cho động cơ.
Nhiều ý tưởng đã được đề xuất, bao gồm cả việc phi thuyền của người ngoài hành tinh lưu trữ năng lượng ở dạng rất cô đặc, chuyển đổi lực hấp dẫn thành năng lượng có thể sử dụng hoặc sử dụng năng lượng xung quanh hoặc truyền năng lượng từ xa.
Bất chấp định luật vật lý
Người ngoài hành tinh dường như thách thức vật lý hiện đang được chấp nhận của chúng ta, chẳng hạn như tàu của họ tăng tốc mà không giải phóng bất kỳ chất hóa học nào từ phía sau. Cả lực hấp dẫn Newton và thuyết tương đối rộng (lý thuyết hấp dẫn của Einstein) đều yêu cầu sự hiện diện của "khối lượng âm" (hoặc năng lượng) để phản trọng lực có thể thực hiện được. Điều này đã là một trở ngại lớn cho việc nghiên cứu các vật thể không xác định của nhiều nhà vật lý "chính thống" trong những thập kỷ trước.
Lời giải thích đầy đủ và hợp lý nhất cho hoạt động của động cơ UFO là cái gọi là lực hấp dẫn và đặc biệt là bất kỳ mối liên hệ nào giữa lực hấp dẫn và hiện tượng siêu dẫn.
Nghiên cứu thêm
Tuyên bố của nhà khoa học vật liệu người Nga E. Podkletnov vào những năm 1990 về tác dụng của "tấm chắn trọng lực" trong các thí nghiệm với các chất siêu dẫn quay trong từ trường được mô tả là "mâu thuẫn" và rõ ràng là có tác động tiêu cực đến sự nghiệp. Cũng giống như cách mà động cơ UFO của Otis T. Carr đã có tác động tiêu cực đến sự nghiệp của anh ta, khiến anh ta bị coi là một người ngoài lề. Tuy nhiênmô hình của hai nhà nghiên cứu này dường như hợp lý nhất để giải thích hoạt động của các phương tiện ngoài Trái đất.
Vào tháng 3 năm 2006, một thí nghiệm của nhà vật lý người Áo M. Teimar và các đồng nghiệp của ông, do Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA) tài trợ, đã báo cáo việc tạo ra một trường hấp dẫn hình xuyến (tiếp tuyến, phương vị) trong một gia tốc quay (vận tốc góc phụ thuộc thời gian) vòng niobi siêu dẫn. Ý kiến của một số học giả xuất phát từ thực tế là các tài liệu về UFO từ những năm 1940 đã liên tục ghi lại:
- ảnh hưởng trọng trường trực tiếp;
- xoay;
- đĩa bay chuyển động như thể ổ đĩa đang tác động vuông góc với mặt phẳng đĩa;
- từ trường mạnh.
Đề xuất khác
Hình dạng tàu vũ trụ ngoài hành tinh thường được quan sát thấy (đĩa, hình cầu) dường như không được chọn cho mục đích khí động học. Khi đĩa bay khám phá muốn bay đi nhanh chóng, chúng nghiêng và bay với mặt phẳng đĩa hướng về phía trước.
Nhận xét của Paul Hill
Các nhà khoa học chưa có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi về cách thức hoạt động của động cơ UFO. Một cuốn sách rất gây tò mò của Paul Hill (kỹ sư hàng không NASA) "Vật thể bay không xác định: Phân tích khoa học", dành để làm nổi bật sự thật về sự tồn tại của tàu ngoài hành tinh và đặc điểm của chúng. Hill viết rằng trong phạm vi mà hiệu suất kỹ thuật UFO có thể được đánh giá bằng quan sát thực nghiệm, ông đưa ra điều nàymô tả đặc điểm, nói lên nhiều ý tưởng được viết ở trên.
Nghiêng
Một trong những đặc điểm thường xuyên được quan sát thấy về chuyến bay của tàu vũ trụ ngoài Trái đất (và do đó là thiết kế của động cơ UFO) là thói quen để đĩa bay nghiêng trong tất cả các cuộc diễn tập. Cụ thể, chúng di chuột ở cùng một mức khi di chuột, nhưng nghiêng về phía trước để di chuyển theo hướng đó, nghiêng về phía sau để dừng lại, v.v.
Phân tích chi tiết củaHill cho thấy chuyển động như vậy không phù hợp với yêu cầu khí động học, nhưng hoàn toàn phù hợp với lý thuyết trường lực đẩy. Không hài lòng với những phân tích trên giấy một mình, Hill đã tổ chức xây dựng và thử nghiệm nhiều dạng bệ bay chạy bằng phản lực hình tròn. Hill tự mình đóng vai trò là một phi công thử nghiệm trên các phiên bản đầu tiên và nhận thấy các chuyển động nói trên là kinh tế nhất cho mục đích điều khiển.
Trường lực
Trong nỗ lực khám phá thêm về giả thuyết trường lực, Hill đã đề cập trước đây đã phân tích một số trường hợp liên quan đến tương tác trường gần với một vật thể đã chứng minh một số dạng của lực hấp dẫn. Chúng bao gồm các ví dụ về người hoặc phương tiện bị thương, cành cây bị rách hoặc gãy, mái ngói bị bật tung, vật thể bị lệch và mặt đất hoặc nước bị biến dạng khi tiếp xúc với UFO.
Khi được phân tích cẩn thận, sự tinh tế của những tương tác này kết hợp lại với nhau,để chỉ ra một cách rõ ràng trường lực đẩy xung quanh vật chế tạo. Các nghiên cứu chi tiết hơn cho thấy rằng dạng cụ thể của lực tác động trường lực thỏa mãn các hạn chế của quan sát là cái mà Hill gọi là trường gia tốc có hướng, tức là trường thường có bản chất hấp dẫn và cụ thể là lực hấp dẫn triệt tiêu. Một trường như vậy tác dụng lên tất cả các khối lượng trong phạm vi ảnh hưởng của nó, giống như trường hấp dẫn. Ý nghĩa của phát hiện này là các gia tốc quan sát được là ~ 100g đối với môi trường có thể được đáp ứng mà không cần sử dụng các lực tác dụng trên tàu, chẳng hạn như động cơ đẩy trung tâm của UFO. Đó là, một phi thuyền của người ngoài hành tinh có thể bay lơ lửng mà không cần sử dụng động cơ của nó.
Kết luận
Một hệ quả của việc xác định động cơ UFO ở trên là kết luận của Hill, được hỗ trợ bởi các tính toán chi tiết, mô phỏng máy tính và nghiên cứu khí động học, rằng chuyến bay siêu âm nhưng không ồn qua bầu khí quyển rất dễ thiết kế.
Thao tác của trường lực kiểu gia tốc ngay cả ở tốc độ siêu âm sẽ tạo ra một vùng áp suất không đổi mà không có sóng xung kích, trong đó xe được bao quanh bởi mô hình dòng chảy hợp lý cận âm và tỷ lệ vận tốc cận âm. Một lợi ích bổ sung của việc kiểm soát hiện trường này là các giọt hơi ẩm, mưa, bụi, côn trùng hoặc các vật thể vận tốc thấp khác sẽ đi theo các con đường được sắp xếp hợp lý xung quanh con tàu thay vì tác động vào nó.
Vấn đề sưởi ấm
Một bí ẩn khác được giải quyết bởi phân tích của Hill là các đĩa bay được nhìn thấy trong chuyển động liên tục dường như không tạo ra nhiệt độ đủ cao để phá hủy các vật liệu đã biết. Nói cách khác, UFO ngăn chặn tốc độ làm nóng khí động học cao, thay vì để xảy ra sự cố nóng lên rồi "làm mát" bằng vật liệu chịu nhiệt, như trường hợp của Tàu con thoi của NASA, có nhiệt độ bề mặt có thể lên tới 1.300 ° C. Hill đã chỉ ra rằng giải pháp cho vấn đề tiềm ẩn này xuất phát từ thực tế là kiểm soát trường lực, dẫn đến việc tránh lực cản, như đã thảo luận ở trên, cũng ngăn chặn hiệu quả hiện tượng nóng khí động học. Kết quả là luồng không khí tiếp cận, sau đó bật ra khỏi tàu mà không giải phóng năng lượng. Đây là nguyên lý của động cơ UFO.
Kinh tế
Một ví dụ khác về kiểu tương quan xuất hiện từ phương pháp phân tích của Hill được cung cấp bằng cách phân tích nền kinh tế của các cấu hình đường bay khác nhau. Nó được chỉ ra rằng những sai lệch với góc lớn và gia tốc cao trên quỹ đạo có cung đường đạn đạo và với các đoạn ven biển tốc độ cao có hiệu quả hơn, ví dụ, các chuyến bay trung gian dọc theo đường nằm ngang. Điều này cũng được thể hiện trong nguyên lý hoạt động của động cơ UFO.
