Nga là một quốc gia lục địa, nhưng chiều dài của các đường biên giới đi qua mặt nước, bằng 2/3 tổng chiều dài của họ. Từ xa xưa, người Nga đã biết đi biển và biết chiến đấu trên biển, nhưng truyền thống hải quân thực sự của đất nước chúng ta đã có khoảng 300 năm.
Vẫn còn tranh cãi về một sự kiện hoặc ngày cụ thể mà lịch sử của hạm đội Nga bắt nguồn từ đó. Mọi người đều rõ một điều - nó xảy ra vào thời đại của Peter Đại đế.
Thử nghiệm đầu tiên
Sử dụng đường thủy để di chuyển các lực lượng vũ trang ở một đất nước mà các con sông là phương tiện liên lạc chính của người Nga trong một thời gian rất dài. Đề cập đến con đường huyền thoại "từ người Varangian đến người Hy Lạp" có từ nhiều thế kỷ trước. Sử thi được sáng tác về chiến dịch "những người thua cuộc" của Hoàng tử Oleg tới Tsargrad.
Các cuộc chiến của Alexander Nevsky với người Thụy Điển và quân viễn chinh Đức có một trong những mục tiêu chính là sắp xếp các khu định cư của người Nga gần cửa sông Neva để có thể tự do qua lại Biển B altic.
Ở phía nam, cuộc đấu tranh giành quyền tiếp cận Biển Đen với người Tatars và người Thổ Nhĩ Kỳ do Zaporizhzhya và Don Cossacks lãnh đạo. Những chú "mòng biển" huyền thoại của họ đã tấn công và bắt giữ thành công Ochakov vào năm 1350.
Tàu chiến đầu tiên của Nga "Eagle" được đóng vào năm 1668 trên sông Oka, ở làng Dedinovo theo sắc lệnh của Sa hoàng Alexei Mikhailovich. Nhưng hải quân Nga có được ước mơ và ý chí sinh thành thực sự của con trai ông, Peter Đại đế.
Ước mơ chính
Lúc đầu, vị sa hoàng trẻ tuổi chỉ đơn giản là thích chèo thuyền trên một chiếc thuyền nhỏ được tìm thấy trong một nhà kho ở làng Izmailovo. Chiếc thuyền dài 6 mét này, được tặng cho cha anh, hiện được lưu giữ trong Bảo tàng Hải quân của St. Petersburg.
Vị hoàng đế tương lai sau này nói rằng hạm đội đế quốc Nga bắt nguồn từ ông, và gọi ông là "ông tổ của hạm đội Nga." Peter đã tự mình khôi phục nó, theo hướng dẫn của các bậc thầy từ khu định cư của Đức, vì không có thợ đóng tàu nào của riêng anh ấy ở Moscow.
Khi vị hoàng đế tương lai trở thành người cai trị thực sự ở tuổi 17, ông bắt đầu thực sự nhận ra rằng nước Nga không thể phát triển nếu không có quan hệ kinh tế, khoa học và văn hóa với châu Âu, và phương tiện giao tiếp tốt nhất là đường biển.
Là một người năng động và ham học hỏi, Peter đã tìm cách thu nhận kiến thức và kỹ năng trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Niềm đam mê lớn nhất của anh là lý thuyết và thực hành đóng tàu, anh được học với các thạc sĩ người Hà Lan, Đức và Anh. Anh ấy quan tâm đến những kiến thức cơ bản về bản đồ học, học cách sử dụng các công cụ điều hướng.
Những kỹ năng đầu tiên anh ấy bắt đầu đầu tư vào việc tạo ra một "đội hoa vui nhộn" trên Hồ Pleshcheyevo ở Pereslavl-Zalessky gần Yaroslavl. Vào tháng 6 năm 1689, chiếc thuyền "Fortune", 2 tàu khu trục nhỏ và du thuyền đã được lắp ráp tại các xưởng đóng tàu ở đó.
Thoátđến đại dương
Một đại gia đất khổng lồ chiếm 1/6 diện tích trái đất, Nga vào cuối thế kỷ 17 có thể xưng danh cường quốc biển ít hơn các nước khác. Lịch sử của hạm đội Nga cũng là lịch sử của cuộc đấu tranh giành quyền tiếp cận các đại dương. Có hai lựa chọn để tiếp cận biển - hai "nút thắt cổ chai": qua Vịnh Phần Lan và Biển B altic, nơi Thụy Điển hùng mạnh cai trị, và qua Biển Đen, qua eo biển hẹp Dardanelles, nơi nằm dưới sự kiểm soát của Đế chế Ottoman.
Nỗ lực đầu tiên nhằm ngăn chặn các cuộc tấn công của người Tatars và người Thổ ở Crimea ở biên giới phía nam và đặt nền móng cho một cuộc đột phá trong tương lai tới Biển Đen được thực hiện bởi Peter vào năm 1695. Pháo đài Azov, nằm ở cửa Don, đã chống đỡ được các cuộc tấn công của quân viễn chinh Nga, nhưng không đủ lực lượng cho một cuộc bao vây có hệ thống, không đủ kinh phí để cắt đứt nguồn tiếp tế cho quân Thổ bị bao vây bởi nước. Vì vậy, để chuẩn bị cho chiến dịch tiếp theo, nó đã được quyết định xây dựng một đội.
Azov Fleet
Peter đã đảm nhận việc đóng những con tàu với năng lượng chưa từng có. Hơn 25.000 nông dân đã được tập hợp để làm việc tại các xưởng đóng tàu ở Preobrazhensky và trên sông Voronezh. Theo mô hình mang từ nước ngoài về, dưới sự giám sát của các thợ thủ công nước ngoài, 23 phòng trưng bày chèo thuyền (nô lệ hình sự), 2 thuyền buồm lớn (một trong số đó là Sứ đồ Peter 36 khẩu), hơn 1300 tàu nhỏ - baroques, máy cày, v.v.. d. Đây là nỗ lực đầu tiên để tạo ra cái được gọi là "hạm đội chính quy của đế quốc Nga." Anh ta hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình là đưa quân đến các bức tường của pháo đài và ngăn chặn Azov bị bao vây.nước. Sau một tháng rưỡi bị bao vây vào ngày 19 tháng 7 năm 1696, quân đồn trú của pháo đài đầu hàng.
Tốt hơn là tôi nên chiến đấu bằng đường biển …
Chiến dịch này cho thấy tầm quan trọng của sự tương tác của các lực lượng trên bộ và trên biển. Nó có tầm quan trọng quyết định đối với quyết định của Boyar Duma về việc đóng thêm tàu. "Tàu tới!" - sắc lệnh của hoàng gia về việc phân bổ ngân quỹ cho những con tàu mới được thông qua vào ngày 20 tháng 10 năm 1696. Kể từ ngày này, lịch sử của hạm đội Nga đã được đếm ngược.
Đại sứ quán
Cuộc chiến tranh giành lối thoát phía nam ra đại dương bằng cách bắt giữ Azov vừa mới bắt đầu, và Peter đã đến châu Âu để tìm kiếm sự hỗ trợ trong cuộc chiến chống lại Thổ Nhĩ Kỳ và các đồng minh của họ. Sa hoàng đã tận dụng chuyến công du ngoại giao kéo dài một năm rưỡi của mình để nâng cao kiến thức về đóng tàu và các vấn đề quân sự.
Dưới tên của Peter Mikhailov, anh ấy đã làm việc tại các nhà máy đóng tàu ở Hà Lan. Ông đã có được kinh nghiệm cùng với hàng chục thợ mộc người Nga. Trong ba tháng, với sự tham gia của họ, tàu khu trục nhỏ "Peter and Pavel" đã được chế tạo, sau đó nó đã lên đường đến Java dưới cờ của Công ty Đông Ấn.
Ở Anh, Sa hoàng cũng làm việc trong các xưởng đóng tàu và cửa hàng máy móc. Vua Anh sắp xếp các cuộc diễn tập hải quân đặc biệt cho Peter. Nhìn thấy sự tương tác phối hợp của 12 con tàu khổng lồ, Peter rất vui và nói rằng anh ấy muốn trở thành một đô đốc người Anh hơn là một sa hoàng Nga. Kể từ lúc đó, ước mơ có được một hạm đội hùng mạnh của đế quốc Nga cuối cùng đã được củng cố trong anh.
Nước Nga trẻ trung
Kinhbiển đang phát triển. Vào năm 1700, Peter Đại đế đã thành lập đội tàu nghiêm ngặtHạm đội Nga. Nó được đặt tên để vinh danh đơn hàng đầu tiên của Nga - Thánh Anrê được gọi đầu tiên. 300 năm của hạm đội Nga, và gần như tất cả thời gian này, dấu thập màu xanh lam xiên của lá cờ St. Andrew làm lu mờ các thủy thủ Nga.
Một năm sau, cơ sở giáo dục hải quân đầu tiên mở tại Moscow - Trường Toán học và Khoa học Hàng hải. Lệnh Hải quân được thành lập để hướng dẫn ngành công nghiệp mới. Hiến chương Hải quân được thông qua, các cấp bậc hải quân được đưa ra.
Nhưng điều quan trọng nhất là các đô đốc, quản lý các xưởng đóng tàu - những con tàu mới đang được đóng ở đó.
Peter Alekseevich kế hoạch chiếm giữ thêm các cảng trên Biển Đen và thành lập các xưởng đóng tàu ở đó đã bị ngăn chặn bởi một kẻ thù ghê gớm hơn từ phương Bắc. Đan Mạch và Thụy Điển bắt đầu một cuộc chiến tranh giành các hòn đảo tranh chấp, và Peter đã tham gia vào nó từ phía Đan Mạch, với mục tiêu phá vỡ "cửa sổ dẫn đến châu Âu" - tiếp cận Biển B altic.
Trận Gangut
Thụy Điển, được lãnh đạo bởi Charles XII trẻ tuổi và tự mãn, là lực lượng quân sự chính vào thời điểm đó. Hải quân Đế quốc Nga non kinh nghiệm đã phải đối mặt với một thử thách khắc nghiệt. Vào mùa hè năm 1714, một đội tàu chèo của Nga do Đô đốc Fedor Apraksin chỉ huy đã gặp gỡ những chiếc thuyền buồm mạnh mẽ của Thụy Điển tại Mũi Gangut. Nhân nhượng đối phương về pháo binh, đô đốc không dám giao chiến trực tiếp và báo cáo tình hình cho Peter.
Sa hoàng đã thực hiện một hành động mất tập trung: ông ta ra lệnh bố trí một boong để vượt qua các con tàu trên vùng đất khô ráo và thể hiện ý định đi qua eo đất để đến phía sau hạm đội đối phương. Dừng lạiđiều này, người Thụy Điển đã chia đội tàu, cử một phân đội gồm 10 tàu xung quanh bán đảo đến nơi chuyển quân. Vào thời điểm này, một vùng biển yên tĩnh hoàn toàn đã được thiết lập, khiến người Thụy Điển không có khả năng thực hiện bất kỳ cuộc điều động nào. Các tàu lớn cố định tạo thành một vòng cung để chiến đấu trực diện, và các tàu của hạm đội Nga - những chiếc thuyền chèo nhanh - đã đột phá dọc theo bờ biển và tấn công một nhóm 10 tàu, khóa nó trong vịnh. Khinh hạm "Voi" được lên tàu, Peter đích thân tham gia vào cuộc tấn công tay đôi, bắt sống các thủy thủ bằng gương cá nhân.
Chiến thắng của hạm đội Nga đã hoàn thành. Khoảng một chục tàu bị bắt, hơn một nghìn người Thụy Điển bị bắt, hơn 350 người bị giết. Không để mất một con tàu nào, người Nga mất 120 người thiệt mạng và 350 người bị thương.
Những chiến thắng đầu tiên trên biển - tại Gangut và sau đó, tại Grengam, cũng như chiến thắng trên đất liền Poltava - tất cả những điều này đã trở thành chìa khóa để người Thụy Điển ký Hiệp ước Hòa bình Nishtad (1721), theo mà Nga bắt đầu chiếm ưu thế ở B altic. Mục tiêu - tiếp cận các cảng Tây Âu - đã đạt được.
Di sản của Peter Đại đế
Cơ sở thành lập Hạm đội B altic được Peter đặt ra mười năm trước Trận Gangut, khi St. Petersburg, thủ đô mới của Đế quốc Nga, được thành lập tại cửa sông Neva, được tái chiếm từ người Thụy Điển. Cùng với căn cứ quân sự nằm gần đó - Kronstadt - họ đã trở thành một cánh cổng đóng kín đối với kẻ thù và mở cửa giao thương.
Trong một phần tư thế kỷ, Nga đã đi trên con đường mà các cường quốc hàng hải hàng đầu đã mất vài thế kỷ - con đường từ những con tàu nhỏ đến vùng ven biểnchèo thuyền đến những con tàu khổng lồ có khả năng vượt qua những nơi rộng lớn của thế giới. Lá cờ của hạm đội Nga đã được biết đến và tôn trọng trên tất cả các đại dương trên trái đất.
Lịch sử của những chiến thắng và thất bại
Cải cách của Peter và đứa con yêu thích của ông - hạm đội Nga đầu tiên - có một số phận khó khăn. Không phải tất cả những người cai trị đất nước sau này đều chia sẻ ý tưởng về Peter Đại đế hoặc sở hữu sức mạnh đặc trưng của ông.
Trong hơn 300 năm tiếp theo, hạm đội Nga đã có cơ hội giành được những chiến thắng vĩ đại của thời Ushakov và Nakhimov và phải chịu những thất bại nặng nề tại Sevastopol và Tsushima. Sau những thất bại nặng nề nhất, Nga đã bị tước bỏ vị thế cường quốc hàng hải. Lịch sử của hạm đội Nga biết đến các giai đoạn hồi sinh sau khi suy tàn hoàn toàn, cả thế kỷ trước và thời hiện đại.
Hôm nay hạm đội đang có được sức mạnh sau một đợt đình trệ hủy diệt khác, và điều quan trọng cần nhớ là mọi thứ bắt đầu từ nghị lực và ý chí của Peter I, người tin tưởng vào sự vĩ đại hàng hải của đất nước mình.
