Nhiều đường phố, cơ sở giáo dục và các tổ chức khác được đặt theo tên của Chkalov. Người này là ai? Làm thế nào mà anh ấy đáng được ghi nhớ như vậy về mình?
Đối với những người ít nhất một chút hiểu biết về lịch sử của đất nước họ, trước hết, Valery Chkalov là chỉ huy phi hành đoàn đã thực hiện chuyến bay đầu tiên qua Bắc Cực mà không cần hạ cánh. Sự kiện xảy ra vào năm 1937. Khóa học được tổ chức từ Moscow (Liên Xô) đến Vancouver (Mỹ).
Tuổi thơ
Valery Chkalov sinh ngày 2 tháng 2 (20 tháng Giêng, theo kiểu cũ) 1904 tại một trong những ngôi làng của tỉnh Nizhny Novgorod. Ngày nay, ngôi làng nơi người phi công sinh ra là thành phố Chkalovsky. Cha anh làm thợ nấu nước sôi trong các xưởng của chính phủ. Thông tin rất ít về người mẹ, bà mất khi cậu bé được sáu tuổi.
Năm bảy tuổi, Valery bắt đầu học trường tiểu học, sau khi tốt nghiệp, anh chuyển đến một trường kỹ thuật, trường này mang tên anh. Cha của ông đã gửi ông đến học vào năm 1916. Sau hai năm học, anh ấy phải về nước vì trường học đã đóng cửa.
Từ lúc đó, Valery trở thành trợ lý của cha anh. Anh ta làm thợ rèn trong một lò rèn, và sau đó là thợ đóng cọc trên tàu nạo vét. Đồng thời, điều hướng đang phát triển tích cực,người đã thu hút chàng trai trẻ bằng khả năng của cô ấy.
Bắt đầu dịch vụ
Valery Chkalov quyết định thay đổi công việc sau khi ông nhìn thấy một chiếc máy bay lần đầu tiên vào năm 1919. Và anh ấy đã phục vụ trong Hồng quân với tư cách là một thợ lắp máy bay. Đội bay của hãng được đặt tại Nizhny Novgorod.
Chàng trai trẻ muốn phát triển hơn nữa nên năm 1921 được giấy giới thiệu và nhập học trường lý luận-quân sự của Lực lượng Phòng không (Egorovskaya). Sau khi tốt nghiệp, năm 1922 ông vào học tại trường phi công quân sự (Borisoglebskaya). Anh ấy cũng đã hoàn thành khóa thực tập tại một trường dạy thể dục nhịp điệu ở Moscow, một trường bắn súng và không chiến ở Serpukhov.
Năm 1924, phi công Valery Chkalov được điều đến phi đội máy bay chiến đấu riêng biệt số 1 ở Leningrad. Anh ấy rất thích bay nên thường thể hiện sự táo bạo và can đảm quá mức. Anh ấy thường bị cấm bay vì mạo hiểm quá mức.
Bên cạnh đó, chàng trai trẻ gặp vấn đề về kỷ luật và tinh thần lập trường. Năm 1925, ông bị tòa án quân sự bắt giam một năm vì tham gia nghĩa vụ trong tình trạng say xỉn và làm mất uy tín của một chỉ huy chiến sĩ Hồng quân. Sau đó, khoảng thời gian này được giảm xuống còn sáu tháng. Thật không may, trải nghiệm này không cho kết quả khả quan, và ba năm sau, vào năm 1928, tòa án quân sự một lần nữa kết án viên phi công. Lần này, vì tội khinh suất và nhiều lần vi phạm kỷ luật, anh ta bị kết án một năm tù. Anh ấy cũng bị sa thải khỏi Hồng quân.
Nhờ tài năng của anh ấy, Alksnis và Voroshilov ngay lập tức bắt đầu chuyển cầu cho anh ấy,người quản lý để thay thế hình phạt thực sự bằng một hình phạt đình chỉ một tháng sau đó. Phi công đã trở thành một người hướng dẫn và là người đứng đầu một trường dạy lái tàu lượn.
Thử nghiệm Thí điểm
Đến tháng 11 năm 1930, Valery Chkalov được phục hồi quân hàm, ông được cử đến Viện Nghiên cứu Quốc gia về Lực lượng Không quân ở Mátxcơva. Sau hai năm làm việc, anh đã thực hiện hơn tám trăm chuyến bay thử nghiệm, thành thạo kỹ thuật lái ba mươi loại máy bay.
Kể từ năm 1933, cuộc đời của Valery Chkalov lại thay đổi - ông được chuyển sang làm phi công thử nghiệm tại một nhà máy sản xuất máy bay ở Moscow. Tại đây, ông đã thử nghiệm nhiều loại máy bay chiến đấu và máy bay ném bom khác nhau. Anh ta không bỏ đi và không liều lĩnh, đã thành thạo hình dáng của một con vặn nút chai đang đi lên, cũng như một con lăn chậm.
Năm 1935, ông được trao tặng Huân chương Lenin, cùng với nhà thiết kế Nikolai Polikarpov, vì đã tạo ra những chiếc máy bay chiến đấu tốt nhất. Đó là giải thưởng cao nhất của chính phủ.
Chuyến bay từ Moscow đến Viễn Đông
Chuyến bay được cho là thể hiện khả năng phát triển ngành hàng không. Chkalov Valery Pavlovich đứng đầu phi hành đoàn của mình bắt đầu vào 1936-07-20. Chuyến bay kéo dài năm mươi sáu giờ mà không hạ cánh cho đến khi nó kết thúc trên đảo Udd (Biển Okhotsk). Trong thời gian này, hơn chín nghìn km đã được vượt qua. Cũng tại nơi này, trên đảo, người ta đã đặt dòng chữ "Lộ trình của Stalin" lên máy bay. Nó sẽ kéo dài cho đến chuyến bay tiếp theo, điều mà phi hành đoàn của Chkalov mơ ước nhất, đó là từ Liên Xô đến Hoa Kỳ qua Bắc Cực.
Để có một chuyến bay thành công, phi hành đoàn đã được trao tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô và Huân chương của Lê-nin. Chkalov Valery Pavlovich đã nhận được một chiếc máy bay cá nhân như một món quà,đã tồn tại cho đến ngày nay và được lưu trữ trong Bảo tàng Chkalovsk.
Tầm quan trọng của chuyến bay này được nhấn mạnh bởi sự kiện đích thân Stalin gặp phi hành đoàn tại sân bay Shchelkovsky vào tháng 8 năm 1936. Sau đó, Valery Pavlovich đã nhận được danh tiếng toàn quốc trên toàn Liên minh.
Chuyến bay từ Liên Xô đến Hoa Kỳ
Ban đầu phi hành đoàn muốn bay từ Liên Xô đến Hoa Kỳ qua Bắc Cực, nhưng chưa thể xin phép ngay lập tức. Stalin không muốn lặp lại thất bại xảy ra với Levanevsky vào mùa hè năm 1935. Nhưng sau một chuyến bay thành công đến Viễn Đông, sự cho phép đã được cấp phép.
Máy bay xuất phát ngày 1937-06-18 và hạ cánh xuống Vancouver (Mỹ) hai ngày sau đó. Các điều kiện cho chuyến bay hóa ra khó hơn nhiều so với dự kiến. Điều này là do khả năng hiển thị kém, hay nói đúng hơn là sự vắng mặt của nó và đóng băng. Phi hành đoàn đã đi được quãng đường 8 nghìn rưỡi km và được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.
Valery Chkalov, người có bức ảnh được giới thiệu trong bài báo, đã có thể thực hiện kế hoạch của mình. Bất chấp việc ông được bầu làm cơ phó và được Stalin đề nghị giữ chức Ủy viên Nhân dân của NKVD, ông vẫn không ngừng bay thử, coi đây là công việc chính của mình.
Chết
Vào mùa đông năm 1938, Valery Chkalov, người có tiểu sử được thảo luận trong bài đánh giá, đã bị thu hồi khẩn cấp sau kỳ nghỉ liên quan đến việc thử nghiệm một máy bay chiến đấu mới. Hai tuần sau, phi công chết (1938-12-15) trong chuyến bay đầu tiên.
Theo thông tin hiện có, chuyến bay được chuẩn bị rất vội vàng, vì họ muốn có thời gian để làm mọi thứ trước đócuối năm. Gần hai trăm khiếm khuyết đã được tìm thấy trong chiếc máy bay lắp ráp. Polikarpov đã chống lại sự vội vàng không cần thiết. Vì điều này, anh ta đã bị đình chỉ công việc. Các bài kiểm tra lần đầu tiên được thực hiện trên mặt đất, sau đó mà không cần thu hồi khung gầm. Kết quả là, chiếc máy bay đi trước được đưa ra để bay, nhưng chỉ lên đến độ cao bảy nghìn mét với thiết bị hạ cánh được thu lại. Sau đó, máy thử nghiệm phải chuyển sang một phi công khác.
Vào ngày thử nghiệm, nhiệt độ không khí là âm 25 độ C, nhưng Chkalov đã quyết định cất cánh. Động cơ dừng lại khi hạ cánh. Phi công đã cố gắng hạ cánh, nhưng máy bay vướng vào dây điện trên cột. Nguyên nhân tử vong là do chấn thương do đập đầu vào các phụ kiện kim loại. Sau đó, phi công sống không quá hai giờ. Anh ấy chết trên đường đến bệnh viện. Lúc này, vợ anh đang bế đứa con thứ 3 trong lòng. Cô ấy chỉ được thông báo về vụ việc vào tối muộn.
Chkalov được chôn cất ở Matxcova, chiếc bình đựng tro cốt được đặt trong bức tường điện Kremlin. Một số giám đốc nhà máy tham gia vào cuộc thử nghiệm vội vàng đã bị kết án tù dài hạn.
Gia đình và trẻ em
Valery Chkalov, người có tiểu sử là chủ đề của bài đánh giá của chúng tôi, đã gặp vợ của mình khi còn trẻ. Họ kết hôn năm 1927 và sớm có con đầu lòng. Olga Erazmovna tên là Orekhova, từng là giáo viên.
Vợ của Valery Chkalov đã sống sót sau 59 năm. Cô đã viết một số tác phẩm và hồi ký về chồng mình. Olga Erazmovna đã sống chín mươi sáu năm, không bao giờ kết hôn nữa.
Họ đã có ba cuộc hôn nhântrẻ em:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
Con trai của một phi công
Igor Valeryevich đã không trở thành một người thử nghiệm, giống như cha của mình. Nhưng cuộc đời anh gắn liền với máy bay - anh là một kỹ sư Không quân. Anh cũng bổ sung vào quỹ của bảo tàng dành riêng cho cha mình ở Chkalovsk. Nhiều người trong cuộc phỏng vấn quan tâm đến việc Valery Chkalov đã chết như thế nào. Về vấn đề này, người con trai trả lời rằng cha anh đã bị loại do thực tế là ông có ảnh hưởng đáng kể đối với Stalin. Con trai của một phi công nổi tiếng được chôn cất tại nghĩa trang Novodevichy.
Con gái về cái chết của cha họ
Con trai của Valery Pavlovich gần mười tuổi khi thảm kịch xảy ra. Anh nhớ về cha mình từ những ký ức cá nhân, thậm chí đã bay cùng ông trên một chiếc máy bay. Các cô con gái không có ký ức như vậy. Valeria mới ba tuổi, và Olga chỉ được sinh ra sau cái chết của cha cô.
Đồng thời, tất cả những người con của Valery Chkalov đều lưu giữ ký ức về ông. Về cái chết của cha cô, trong các cuộc phỏng vấn của họ, con gái Olga đã nhấn mạnh rằng mọi thứ xảy ra do quá gấp gáp và việc phóng một chiếc máy bay "thô". Mặt khác, Valeria lại tuân theo phiên bản mà cha cô đã bị loại bỏ, cố tình sắp xếp các cuộc thử nghiệm một chiếc máy bay bị lỗi.
Năm 1938, đỉnh điểm của sự đàn áp, kể cả trong ngành hàng không, vì vậy các chị em không thấy điều gì đáng ngạc nhiên về việc cha của họ có thể bị đẩy vào một chuyến bay cố tình nguy hiểm.
Ký ức của một anh hùng
Valery Chkalov (năm sống - 1904-1938) là một trong những người nổi tiếng nhất của Liên Xô. Các ga tàu điện ngầm, các tổ chức tiên phong, các phi đội quân sự đã được đặt tên để vinh danh ông. Một trong những hòn đảo ở Biển Okhotsk được đặt theo tên của ông.phi hành đoàn đã hạ cánh trong chuyến bay từ Moscow đến Viễn Đông, cũng như thiên thể trong hệ thống của chúng ta (số 2692).
Thành phố nơi anh sinh ra được đặt theo tên anh. Vào thời điểm đó, nó là ngôi làng của Vasilevo. Nhiều khu định cư ở Nga, Ukraine và Tajikistan mang tên ông. Các bức tượng bán thân và các khu tưởng niệm được đặt ở các thành phố khác nhau, cũng như các quận nhỏ, đại lộ, đường phố, cơ sở giáo dục mang tên ông. Cùng một lúc, tem và tiền xu dành riêng cho Chkalov đã được phát hành.
Phim tiểu sử về cuộc đời của một phi công được phát hành vào những năm khác nhau. Hiện đại nhất là loạt phim "Chkalov" (2012) và "Những người đã làm cho Trái đất tròn" (2014).
Valery Pavlovich chỉ sống được ba mươi tư năm. Trong thời gian này, anh đã tốt nghiệp một số trường bay, thực hiện hai chuyến bay khó khăn nhất qua Bắc Cực, bị kết án tù hai lần, bị trục xuất khỏi Hồng quân nhiều lần với những lần phục hồi sau đó. Vợ chồng anh có ba người con vẫn giữ được ký ức về người cha của mình. Người vợ góa vợ hơn năm mươi năm chưa từng tái hôn, luôn giữ gìn ký ức về người chồng của mình.
Đối với nhiều người, anh ấy đã và vẫn là anh hùng của thời đại mình. Điều này nói lên sự độc đáo của một người, về tất cả tài năng của anh ta và không muốn sống trong hòa bình, giống như những người khác. Cuộc đời của anh ấy ngắn ngủi nhưng đầy biến cố, và cái chết của anh ấy thật bi thảm.
