Tàu tuần dương hạng nặng "Stalingrad" thuộc loại tàu của Hải quân Liên Xô, việc chế tạo nó do đích thân V. I. Stalin khởi xướng. Cơ sở của họ là con tàu "Lützow", được mua ở Đức ngay trước Chiến tranh thế giới thứ hai. Chính nó đã là động lực cho sự khởi đầu của sự phát triển, và sau đó là việc chế tạo các tàu hạng nặng ở Liên Xô. Trong bài viết này, bạn có thể xem ảnh của tàu tuần dương "Stalingrad" thuộc dự án 82 và tìm hiểu lịch sử khó khăn của nó.
Sự kiện trước đó
Điều này bắt đầu ngay cả trước khi Đức Quốc xã tấn công Liên Xô. Như bạn đã biết, V. I. Stalin có một niềm đam mê khó giải thích đối với các tàu tuần dương, vì vậy sự chú ý ngày càng tăng của ông đối với các tàu hạng nặng và sức mạnh vô hạn đã đóng một vai trò quan trọng trong việc quyết định bắt đầu phát triển cái gọi là dự án 82.
Vào cuối tháng 8 - đầu tháng 9 năm 1939, các cuộc đàm phán đã được tổ chức giữa đại diện của Đức và Liên Xô, kết thúc bằng việc ký kết các hiệp định về không xâm lược, hữu nghị và biên giới giữa các quốc gia, cũng như về hợp tác thương mại và tín dụng.. Một thời gian sau, phái đoàn của cả hai nước đã gặp lại nhau để ký kết một hiệp định kinh tế cung cấp cho Liên Xô một lượng lớn các sản phẩm kỹ thuật, bao gồmchính là vũ khí và thiết bị quân sự, để đổi lấy nguyên liệu thô.
Khi bắt đầu cuộc chiến do Đức Quốc xã nổ ra ở châu Âu, các chiến dịch đóng tàu của Đức được định hướng lại vào việc đóng tàu ngầm quy mô lớn, trong khi các chương trình chế tạo tàu chiến mặt nước tạm thời bị đình chỉ. Đó là lý do tại sao chính phủ Liên Xô có cơ hội mua một số tàu tuần dương chiến tranh chưa hoàn thành.
Ủy ban Mua bán, bao gồm các chuyên gia từ Hải quân và NKSP và đứng đầu là Ủy ban Nhân dân phụ trách Công nghiệp Đóng tàu của Liên Xô I. T. 203 mm pháo binh. Những chiếc tàu tuần dương này bắt đầu được đóng bốn năm trước khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bắt đầu. Vào thời điểm đó, hai trong số chúng đã được chuyển giao cho hạm đội Đức và ba chiếc nữa đang được hoàn thiện nổi.
Việc mua lại như vậy sẽ cho phép Liên Xô bổ sung số lượng đơn vị chiến đấu cần thiết cho hạm đội nhanh hơn nhiều, mà không làm giảm số lượng tàu chiến đã được sản xuất hoặc chỉ được lên kế hoạch đóng mới. Các cuộc đàm phán giữa hai bên kết thúc với việc Đức đồng ý bán một trong những con tàu chưa hoàn thành là tàu tuần dương Lutzow, đã sẵn sàng về mặt kỹ thuật được 50%. Ngoài ra, người Đức còn đảm bảo cung cấp không chỉ vũ khí, mà còn cả thiết bị cho việc xây dựng thêm nó. Ngoài ra, một nhóm chuyên gia từ nhà máy đóng tàu ở Bremen sẽ đến Liên Xô trong thời gian cho đến khi tất cả hoạt độngliên quan đến con tàu sẽ không được hoàn thành.
Định nghĩa hướng ưu tiên trong đóng tàu
Theo thỏa thuận kinh tế ký kết với Đức, vào tháng 5 năm 1940, tàu tuần dương Lutzow, được đổi tên thành Petropavlovsk vào tháng 9, được kéo đến Nhà máy Leningrad số 189 và bị bỏ lại tại bức tường trang bị.
Của nó Việc mua lại giúp các chuyên gia Liên Xô có thể làm quen với các mẫu thiết bị quân sự mới nhất của nước ngoài và tính đến kinh nghiệm của nước ngoài, để đưa ra một số giải pháp công nghệ tiên tiến trong quá trình chế tạo và đóng tàu nội địa cho Hải quân của họ. Với điều kiện phía Đức hoàn thành tất cả các nghĩa vụ được giao, công việc trên tàu tuần dương sẽ được hoàn thành vào năm 1942.
Trong chiến tranh, việc thiết kế một tàu tuần dương nội địa mới có phần chậm lại. Tuy nhiên, ngay cả trước khi hoàn thành, vào đầu năm 1945, lệnh của Chính ủy Hải quân N. Kuznetsov đã xuất hiện về việc thành lập một ủy ban, bao gồm các chuyên gia hàng đầu của Học viện Hải quân. Họ phải phân tích kinh nghiệm thu được trong chiến tranh và chuẩn bị các tài liệu liên quan đến cả kiểu loại cũng như các yếu tố kỹ chiến thuật của những con tàu có triển vọng nhất, theo thời gian sẽ được đưa vào chương trình đổi mới hạm đội ở Liên Xô.
Vào tháng 9 cùng năm, tại một cuộc họp với I. V. Stalin, người đứng đầu các xưởng đóng tàu và chỉ huy Hải quân, ông đã đưa ra đề xuất giảm số lượng thiết giáp hạm và tăng số lượng hạng nặng. tàu, chẳng hạn như dự kiếntàu tuần dương Stalingrad. "Kronstadt" và một số tàu khác tương tự chưa hoàn thành trước chiến tranh, vào thời điểm này đã lỗi thời về mặt đạo đức, vào tháng 3 năm 1947, nó đã được quyết định tháo dỡ để lấy kim loại.
Lịch sử thiết kế
Vào giữa năm 1947, Bộ trưởng Bộ vũ khí D. F. Ustinov, Lực lượng vũ trang N. A. Bulganin và ngành đóng tàu A. A. Goreglyad đã đệ trình lên chính phủ ba dự án KRT cùng một lúc để xem xét. Một trong số họ đề nghị trang bị pháo 220mm cho loại tàu tuần dương mới và số còn lại trang bị pháo chính 305mm.
Việc sử dụng các loại vũ khí giống nhau trong hai báo cáo, các quan chức giải thích là do có sự bất đồng giữa các bộ về độ dày của vỏ giáp của tàu tuần dương dự kiến "Stalingrad". Bulganin ủng hộ ý tưởng về lớp mạ của tàu 200 mm, có thể bảo vệ đáng tin cậy các khu vực quan trọng của tàu khỏi đạn pháo 203 mm ở khoảng cách hơn 60 dây cáp. Do đó, độ dày của lớp giáp như vậy giúp nó có thể cải thiện khả năng cơ động chiến đấu trong trường hợp va chạm với các tàu tuần dương tương tự của đối phương, đây sẽ là một trong những lợi thế chiến thuật chính.
Đến lượt mình,
Goreglyad đưa ra ý kiến rằng đai giáp 150 mm sẽ phù hợp, điều này sẽ làm giảm đáng kể sự dịch chuyển của con tàu, cũng như tăng tốc độ tối đa. Minsudprom chắc chắn rằng những cải tiến như vậy sẽ cung cấp cho tàu tuần dương khả năng thực hiện tương tác hỏa lực với các tàu hạng nặng của đối phương ở khoảng cách hơn 80 dây cáp. Do đó, nhưđộ dày của lớp giáp khá đủ để chống lại đạn pháo 203 mm.
Phiên bản thứ ba, sử dụng pháo 220mm, thua kém đáng kể so với hai dự án đầu tiên cả về khả năng sống sót và hỏa lực. Tuy nhiên, nó có ưu điểm là giảm 25% độ dịch chuyển của tàu, cũng như tăng tốc độ thêm 1,5 hải lý / giờ.
Năm 1948, JV Stalin cuối cùng đã chấp thuận một trong những lựa chọn để phát triển thêm. Đó là dự án do Bulganin đề xuất, cụ thể là một con tàu có lượng choán nước 40 nghìn tấn với giáp 200 mm, tốc độ 32 hải lý / giờ và pháo 305 mm. Stalin ra lệnh tăng tối đa tốc độ đóng các tàu quân sự như vậy và sau đó đích thân giám sát tiến độ thực hiện. Cần nhắc lại rằng tàu tuần dương hạng nặng Stalingrad, đang được chế tạo cho Liên Xô, cũng được coi là đối thủ chính của các tàu tương tự của Mỹ thuộc loại Alaska.
Thành lập và xây dựng
Theo một nghị định đặc biệt của chính phủ, một số nhóm của phòng thiết kế, viện nghiên cứu, doanh nghiệp đóng tàu và các ngành liên quan đã tham gia vào việc chế tạo tàu tuần dương hạng nặng đầu tiên thuộc loại "Stalingrad", bao gồm cả tàu Stalin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Nhà máy tuabin Kaluga, Bolshevik, Barricades, Electrosila và Nhà máy phát điện tuabin Kharkov.
Lễ đặt tàu tuần dương "Stalingrad" được thực hiện vào ngày 31 tháng 12 năm 1951 tại Nikolaev, tại nhà máy số 444, mặc dù thực tế là một sốcác phần dưới cùng đã được lắp đặt trên đường trượt một tháng trước đó. Được biết, công nhân của xí nghiệp này hứa sẽ hạ thủy con tàu trước thời hạn, cụ thể là ngày 7/11/1953, đúng vào dịp kỷ niệm 36 năm Cách mạng Tháng Mười. Tuy nhiên, đây không phải là tàu tuần dương lớp Stalingrad duy nhất bắt đầu được đóng tại Liên Xô sau Thế chiến thứ hai.
Vào mùa thu năm 1952, một tàu tuần dương khác, Moskva, được đặt đóng tại nhà máy số 189 ở Leningrad trên đường trượt A. Cũng trong khoảng thời gian này, tại Molotovsk, họ bắt đầu đóng chiếc thứ ba của chiếc tàu chiến tương tự, chiếc tàu này không có tên riêng. Nó được gọi là thân tàu số 3. Con tàu này được đặt trong xưởng đường trượt tại xưởng đóng tàu số 402.
Việc chế tạo tàu tuần dương "Stalingrad" dự án 82 là nhanh nhất. Vào cuối năm 1952, khoảng 120 mẫu của các bộ phận khác nhau đã được giao cho con tàu này, bao gồm vũ khí, bộ trao đổi nhiệt, máy phát điện và động cơ diesel, tua bin nồi hơi, thiết bị cáp, hệ thống đo đạc và tự động hóa, và các cơ cấu phụ trợ khác.
Thử
Trong quá trình thiết kế một loại tàu tuần dương mới, những người tạo ra nó đã thực hiện một số công việc nghiên cứu và phát triển. Các thử nghiệm được thực hiện để xác định mức độ chống chịu của boong và giáp bên bằng cách phá hủy và bắn phá các tấm bảo vệ đồng nhất và tráng xi măng. Việc tạo mẫu mặt bằng chính của nhà máy điện, các kho đạn dược, khoang năng lượng và các chốt chiến đấu đã được thực hiện.
ĐãPhiên bản tối ưu của đường nét lý thuyết của thân tàu được tìm thấy trong quá trình thử nghiệm các đặc tính khả năng đi biển và hoạt động của tàu trên các mô hình quy mô tại các bể thí nghiệm nằm trên lãnh thổ của TsAGI được đặt tên theo N. E. Zhukovsky và Viện Nghiên cứu Trung ương của Viện sĩ A. N. Krylov. Ngoài ra, nhiều nghiên cứu lý thuyết về các vấn đề khác nhau liên quan đến việc sử dụng công nghệ mới nhất đã được thực hiện.
Tuần dương hạm "Stalingrad": mô tả thiết kế
Về cơ bản, thân tàu có hệ thống khung dọc với các khoảng trống hiện có giữa các khung trong khu vực thành trong vòng 1,7 m và ở hai đầu - khoảng 2,4 m. Ngoài ra, nó còn được chia từ boong dưới lên boong đáy bằng vách ngăn ngang, có độ dày không quá 20 mm, thành 23 ngăn không thấm nước.
Các phương pháp lắp ráp mặt cắt của thân tàu do dự án cung cấp, sử dụng cả hai phân đoạn phẳng và thể tích, được kết nối bằng cách hàn, đã giảm đáng kể thời gian dành cho việc chế tạo tàu.
Đặt chỗ
Độ dày của các bức tường của cabin bên của tàu tuần dương "Stalingrad" đạt 260 mm, vách ngăn của thành - 125 mm (phía sau) và lên đến 140 mm (mũi tàu), mái - khoảng 100 mm. Các boong có giáp: lớp dưới 20 mm, lớp giữa 75 mm và lớp trên 50 mm. Độ dày của các bức tường của các tháp có kích thước chính là: phía trước - 240 mm, bên - 225 mm, mái - 125 mm. Đối với mặt sau, nó cũng đóng vai trò như một đối trọng, vì nó được cấu tạo bởi ba tấm, tổng độ dày của chúng có thể thay đổi từ 400 đến 760 mm.
Các khoang quan trọng nhất của con tàu,chẳng hạn như hầm chứa đạn, phòng của nhà máy điện và các chốt chính có hệ thống bảo vệ bom mìn (PMZ), bao gồm 3-4 vách ngăn dọc. Hình thứ nhất và thứ tư trong số chúng phẳng và có độ dày từ 8 đến 30 mm, trong khi hình thứ hai (lên đến 25 mm) và thứ ba (50 mm) là hình trụ. Để bảo vệ đáng tin cậy hơn, các tấm bổ sung dày tới 100 mm đã được đặt trên vách ngăn thứ ba.
Lần đầu tiên trong quá trình thực hành đóng tàu ở Liên Xô, tàu tuần dương hạng nặng Stalingrad được trang bị lớp bảo vệ ba đáy. Để làm được điều này, một hệ thống dọc-ngang đã được sử dụng trong toàn bộ thành. Bên ngoài, lớp da được làm bằng áo giáp 20 mm, đáy thứ hai và thứ ba dày tới 18 mm.
Trang bị
Theo dự án đã được phê duyệt, con tàu được cho là được trang bị pháo SM-31 305 mm, tổng cơ số đạn gồm 720 vôn, cũng như tháp pháo 130 mm BL-109A, được thiết kế cho 2.400 bức ảnh. Hệ thống điều khiển hỏa lực của pháo binh được cung cấp cho sự hiện diện của cả radar và phương tiện quang học.
Ngoài ra, trên tàu tuần dương "Stalingrad", người ta đã lên kế hoạch đặt các khẩu pháo phòng không 45 mm SM-20-ZiF và 25 mm BL-120, được thiết kế cho 19.200 và 48.000 viên đạn tương ứng. Các pháo tháp pháo SM-31 được cho là được trang bị More-82 PUS với máy đo khoảng cách vô tuyến Grotto, trong khi Sirius-B dành cho BL-109A.
Thiết bị phụ trợ, thiết bị liên lạc và phát hiện
Như đã đề cập ở trên, tàu tuần dương có một bệ phóng tầm cỡ chính"Sea-82", tên gọi KDP SM-28, có cơ số máy đo khoảng cách 8 và 10 mét, và hai radar của trạm Zalp. Tháp GK thứ hai và thứ ba được trang bị máy đo khoảng cách vô tuyến Grotto. Được hỗ trợ bởi ba SPN-500, PUS có cỡ nòng tiêu chuẩn Zenit-82. Trong ba tháp của Bộ luật Hình sự, máy đo khoảng cách vô tuyến "Stag-B" đã được lắp đặt. Ba hệ thống radar Fut-B bắn từ súng phòng không SM-20-ZIF.
Trang bị của thiết bị vô tuyến bao gồm các trạm radar để phát hiện các vật thể trên bề mặt "Reef", "Guys-2" trên không và chỉ định mục tiêu "Fut-N". Về phương tiện phòng thủ điện tử, nó bao gồm radar tìm kiếm Mast, cũng như San hô được sử dụng để tạo nhiễu. Ngoài ra, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt trạm thủy âm Hercules-2 và một cặp thiết bị tìm hướng nhiệt Solntse-1p trên tàu tuần dương.
Dừng thi công
Việc lắp ráp tàu tiến triển nhanh chóng. Tuy nhiên, sau khi V. I. Stalin qua đời, chỉ một tháng trôi qua, vào ngày 18 tháng 4 năm 1953, Bộ trưởng Bộ Công trình nặng và Giao thông I. I. Nosenko ban hành lệnh dừng việc đóng ba tàu thuộc dự án 82. Tuần dương hạm "Stalingrad. "đã sẵn sàng gần một nửa. Công việc không chỉ về sản xuất, mà còn về việc lắp đặt một phần vũ khí trên con tàu dẫn đầu cũng đang được tiến hành. Ngoài ra, nhiều thiết bị và thiết bị tàu khác nhau đã được lắp đặt trên đó, bao gồm động cơ diesel và máy phát turbo, nhà máy điện, bộ trao đổi nhiệt, hệ thống tự động hóa và một số cơ chế phụ trợ khác.
Tháng 6 cùng năm, Tổng tư lệnh Hải quân cùng với Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nặngkỹ sư cơ khí đã quyết định sử dụng một phần thân của tàu tuần dương "Stalingrad", bao gồm cả thành của nó, tại bãi tập làm khoang thử nghiệm toàn quy mô. Theo kế hoạch, các mẫu vũ khí hải quân mới nhất sẽ được thử nghiệm trên nó. Mục đích của cuộc tập trận là để kiểm tra độ ổn định của mìn và lớp giáp bảo vệ của con tàu.
Để phát triển tài liệu về thiết bị và sự hình thành của khoang, cũng như để nó đi xuống từ đường trượt và kéo xa hơn đến địa điểm thử nghiệm, nó đã được giao cho chi nhánh số 1 của văn phòng, có trụ sở tại đó thời gian ở Nikolaev. Người đứng đầu dự án này là K. I. Troshkov, và kỹ sư trưởng là L. V. Dikovich, người thiết kế chính của dự án 82.
Năm 1954, khoang của tàu tuần dương hạng nặng "Stalingrad" được hạ thủy. Trong suốt năm 1956 và 1957, nó đã thử nghiệm sức mạnh của tên lửa hành trình, ngư lôi, bom trên không và đạn pháo xuyên giáp. Tuy nhiên, bất chấp điều này, khoang này vẫn nổi ngay cả khi không có bất kỳ lực lượng và phương tiện đặc biệt nào chịu trách nhiệm về khả năng sống sót của nó. Tình trạng này chỉ một lần nữa khẳng định hiệu quả bảo vệ cực cao của con tàu này.
Đối với hai tàu tuần dương khác, thân tàu chưa hoàn thành của chúng đã bị cắt làm phế liệu. Các công việc này được thực hiện trên lãnh thổ của các nhà máy số 402 và số 189. Vào giữa tháng 1 năm 1955, theo nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, trên cơ sở lắp đặt tháp SM-31 còn sót lại. từ các tàu tuần dương của dự án 82 chưa được thực hiện, người ta đã lên kế hoạch sản xuất bốn khẩu đội đường sắt 305 mm cho nhu cầuphòng thủ bờ biển của Liên Xô.
"Stalingrad" và các tàu khác do TsKB-16 phát triển đã được chính phủ Liên Xô đánh giá cao. Mặc dù dự án 82 chưa hoàn thành, nó khá thú vị và có ý nghĩa rất lớn, với thực tế là những con tàu đã được tạo ra trong một thời gian đặc biệt ngắn. Thiết kế và xây dựng thêm của họ đã thể hiện tiềm năng khoa học kỹ thuật cao nhất của đất nước với toàn thế giới.
Đáng chú ý là Dự án 82 và các cơ sở của nó là những tàu pháo hạng nặng duy nhất trên thế giới được đặt đóng sau khi Chiến tranh Thế giới thứ hai kết thúc. Trên ví dụ về mô hình của tàu tuần dương "Stalingrad", được chế tạo vào năm 1954, được lưu trữ trong Bảo tàng Hải quân Trung tâm ở St. Petersburg, giờ đây chúng ta có thể dễ dàng hình dung ra toàn bộ sức mạnh của con tàu này.
Trò chơi trên máy tính
Tàu tuần dương "Stalingrad" trong World of Warships là lịch sử hồi sinh của hạm đội Nga. Mặc dù thực tế là con tàu chưa bao giờ được hoàn thành, nhưng bạn vẫn có thể tận mắt nhìn thấy nó trên màn hình điều khiển của mình. Vào giữa tháng 10 năm 2017, các nhà phát triển của World of Warships đã thông báo rằng chỉ những người chơi giỏi nhất mới có thể nhận được tàu tuần dương cấp X Stalingrad làm quà tặng. Đã có rất nhiều người muốn tham gia vào một trận chiến ảo và trở thành thuyền trưởng của con tàu này.
