Ngay cả những người chưa từng đến Anh cũng sẽ nhận ra Cầu Tháp ngay lập tức. Anh ấy là một loại biểu tượng của nước Anh. Hàng năm, hàng nghìn khách du lịch đến chụp ảnh gần cây cầu và ngắm nhìn những con tàu đi dưới nó. Và vào ban đêm, nó thu hút sự chú ý với hàng trăm ngọn đèn cháy sáng phản chiếu trong nước.
Cầu Tháp nằm ở đâu
Quốc gia của công trình kiến trúc tráng lệ này là Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland. Nó tô điểm cho chính thủ đô của vương quốc - London. Cầu kéo này nằm ngay trung tâm thành phố trên sông Thames.
Nhìn chung, những cây cầu là điểm tham quan của London: Cầu Tháp, Waterloo, London, Millennium, Cầu đường sắt Cannon Street và Westminster (bên cạnh Big Ben). Nhưng quan trọng nhất, là biểu tượng của thành phố, là Tháp. Anh ấy là thẻ thăm viếng London giống như Tháp Eiffel ở Paris hay Tượng Nữ thần Tự do ở New York. Hình ảnh của cây cầu này được kết nối chặt chẽ với thủ đô của Anh đến mức nó thậm chí còn có vẻ tầm thường. Tuy nhiên, sự uy nghiêm của nó vàmức độ nghiêm trọng của các hình thức lặp đi lặp lại làm lung lay trí tưởng tượng của khách du lịch.
Cái tên này xuất phát từ đâu
Lịch sử của Cầu Tháp gắn liền với Tháp Luân Đôn nằm bên cạnh - nơi giam giữ các tù nhân. Trước đó, cho đến năm 1872, chỉ có một cây cầu London ở trung tâm thành phố, bắc qua sông Thames. Các nhà chức trách của London cho rằng nó rõ ràng là không đủ cho nhu cầu của thành phố. Vì vậy, trong năm nói trên, quốc hội đã quyết định xây dựng một tòa nhà mới. Nhân tiện, người chỉ huy của Tòa tháp đã phản đối việc xây dựng, nhưng quốc hội nhất quyết theo ý mình. Người ta quyết định rằng kiến trúc của cây cầu trong tương lai phải hài hòa với nhà tù một cách hiệu quả. Đó là nơi bắt nguồn sự khắc khổ của Cầu Tháp.
Anh ấy cũng lấy tên của mình từ Tháp Luân Đôn. Đầu phía bắc của cây cầu nằm ngay gần góc nhà tù. Và con đường, là phần tiếp nối của cây cầu, chạy song song với bức tường Tháp. Vì vậy, những người đầu tiên bước qua cây cầu này hoàn toàn không phải là quý tộc London, mà là các tù nhân.
Bridge Maker
Vào mùa đông năm 1876, chính quyền Luân Đôn đã công bố cuộc thi tìm kiếm thiết kế cây cầu đẹp nhất cho thành phố. Các yêu cầu sau đã được đặt ra cho dự án:
- cầu phải cao để tàu có thể đi qua;
- cấu trúc phải chắc chắn và rộng để đảm bảo chuyển động liên tục của xe và người.
Năm mươi dự án thú vị đã được đề xuất. Hầu hết trong số họ đã cung cấp các cầu nhịp cao. Nhung moi nguoiCác dự án có hai nhược điểm chung: khi thủy triều lên, có quá ít khoảng cách giữa mặt nước và cây cầu để tàu bè đi qua, và đường lên của nó quá dốc đối với những con ngựa kéo xe. Các kiến trúc sư đã đề xuất các phương án với thang máy thủy lực nâng cho người và xe, với sàn trượt và các bộ phận vòng.
Nhưng dự án của kiến trúc sư trưởng của London, Ngài Horace Jones, được công nhận là thực tế nhất trong số các phương án được đề xuất. Anh ấy đã đề xuất một bức vẽ cầu kéo.
Dự án bất thường
Vào thời điểm Cầu Tháp được xây dựng, cầu rút không còn là một phép màu nữa. Chúng đã được sử dụng rộng rãi ở St. Petersburg, Hà Lan và các nước khác. Nhưng điểm đặc biệt của Cầu Tháp là hệ thống kỹ thuật phức tạp của nó. Không nơi nào trên thế giới có hệ thống thủy lực được sử dụng trên quy mô lớn như vậy. Petersburg vào thời điểm đó, sức lao động của công nhân được sử dụng để vẽ cầu, sau này được thay thế bằng công việc của các tuabin nước. Theo yêu cầu của thành phố, cây cầu được thiết kế theo phong cách Gothic. Theo đó, ngay cả những tàu biển lớn nhất cũng có thể dễ dàng đi qua.
Một đặc điểm của Cầu Tháp là một đối trọng, nhờ đó cấu trúc được nâng lên và di chuyển ra xa nhau. Việc xây dựng cấu trúc này được lên kế hoạch để kết hợp khối xây với kết cấu thép.
Tuy nhiên, bất chấp những giá trị rõ ràng của ý tưởng, các nhà chức trách đã trì hoãn quyết định phê duyệt nó. Sau đó, Jones thu hút kỹ sư nổi tiếng John Wolfe Barry tham gia dự án, và họ cùng nhauđược cải thiện. Vì vậy, theo bản phác thảo mới, Cầu Tháp được cho là có lối đi trên cao. Và dự án đã được phê duyệt.
Bắt đầu xây dựng và những thay đổi đầu tiên
Để biến dự án thành hiện thực, chính phủ đã phân bổ một số tiền khổng lồ vào thời điểm đó - 585.000 bảng Anh. Các nhà phát triển chỉ sau một đêm đã trở thành những người rất giàu có.
Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1886. Và lúc đầu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch. Nhưng vào mùa xuân năm 1887, ngay cả trước khi họ bắt đầu đặt nền móng của cây cầu tương lai, người đứng đầu dự án, Jones, đột ngột qua đời. Đây là một đòn giáng nặng nề đối với người bạn đồng hành kỹ sư của anh ấy, Barry, và việc xây dựng đã bị đình trệ một thời gian.
Sau đó, Barry vẫn phụ trách dự án và đưa kiến trúc sư J. Stevenson làm trợ lý. Sau này có một niềm đam mê lớn đối với nghệ thuật Gothic của thời đại Victoria, điều này đã được phản ánh rõ ràng trong dự án. Cầu Tháp đã trải qua một loạt thay đổi về phong cách với sự xuất hiện của Stevenson. Các hình thức thép của cây cầu đã được trưng bày theo đúng tinh thần của thời đại. Ngoài ra, hai tòa tháp nổi tiếng đã xuất hiện, được nối với nhau bằng lối sang đường dành cho người đi bộ ở độ cao 42 mét so với mặt sông.
Mở cầu và cách nó hoạt động
Cầu Tháp Luân Đôn bắt đầu được xây dựng từ năm 1886 và hoàn thành sau đó 8 năm. Khai mạc của nó là một sự kiện long trọng diễn ra vào tháng 6 năm 1894. Buổi lễ có sự tham dự của chính Hoàng tử xứ Wales và phu nhân Alexandra.
Công việc của cây cầu đã hoàn thànhtập trung vào động cơ hơi nước biến máy bơm khổng lồ. Các cấu trúc này đã tạo ra áp suất cao trong hệ thống tích lũy thủy lực. Đến lượt nó, cung cấp năng lượng cho các động cơ làm quay trục khuỷu. Mô-men xoắn từ các trục được truyền đến các bánh răng, làm cho các phần bánh răng chuyển động. Và các ngành chịu trách nhiệm cho việc lai tạo các cánh của cây cầu. Các bộ phận nâng lên của cây cầu rất lớn, và có vẻ như các bánh răng chịu một tải trọng lớn. Tuy nhiên, điều này không phải như vậy: các đối trọng nặng được gắn vào các cánh của cầu, hỗ trợ đắc lực cho các động cơ thủy lực.
Phải tốn rất nhiều sức mới có thể sải cánh. Và sau đó mọi thứ đã được cung cấp. Cơ chế xây dựng bao gồm sáu bộ tích lũy khổng lồ, trong đó nước chịu áp lực mạnh. Cô ấy đã hành động với các động cơ chịu trách nhiệm về hoạt động của các bộ phận kéo của cây cầu. Dưới tác động của nước, tất cả các loại cơ cấu chuyển động, và một trục khổng lồ có đường kính nửa mét bắt đầu quay, nâng các tấm bạt lên. Toàn bộ quá trình mở cây cầu chỉ diễn ra trong một phút!
Cầu hôm nay
Cầu Tháp ngày nay chạy hoàn toàn bằng điện. Tuy nhiên, vẫn như trước, khi nó bắt đầu chuyển động, mọi người xung quanh đều đông cứng lại và nhiệt tình nhìn đôi cánh của cây cầu đang bay lên không trung. Sau đó, sự chú ý của những người khác chuyển sang sông. Và cho dù đó là thuyền vui chơi hay kéo co, mọi người đều quan sát một cách thích thú khi nó đi qua cầu.
Những người tò mò nhất nên đi lên một trong những tòa tháp, nơi có bảo tàng dành riêng cho Cầu Tháp. Ở đó bạn có thể học được rất nhiều điều thú vị về anh ấy.lịch sử, xem hình ảnh xây dựng, bố trí và kế hoạch. Chà, sau đó bạn có thể đi lên đài quan sát để xem toàn cảnh đặc sắc, ngoạn mục và tuyệt đẹp của thành phố mở ra từ đó.
Vì vậy, nếu bạn thấy mình ở London, hãy nhớ ghé thăm Cầu Tháp.
Sự thật thú vị
Cầu London cũ được mua vào năm 1968 bởi Robert McCulloch, một doanh nhân Hoa Kỳ. Cấu trúc đã được tháo dỡ và vận chuyển đến Hoa Kỳ. Theo truyền thuyết, vị doanh nhân này cho rằng Cầu London cũ chính là Cầu Tháp, biểu tượng của xứ sở sương mù bí ẩn Albion. Tuy nhiên, bản thân McCulloch đã công khai phủ nhận rằng điều này thực sự đã xảy ra.
Cầu Tháp là một tác phẩm nghệ thuật thực sự, qua đó các kiến trúc sư tài năng đã làm việc. Đây cũng là điểm thu hút khách lớn nhất không chỉ ở London mà còn của toàn Vương quốc Anh nói chung.
