Không phải ai cũng từng nghe đến từ "đồng nát". Nhưng những người lần đầu tiên nghe thấy nó có lẽ đang tự hỏi nó có nghĩa là gì. Ít ai biết rằng, một chiếc tàu đổ bộ là một loại tàu truyền thống của Trung Quốc có một số điểm khác biệt đáng kể so với các đại diện của ngành đóng tàu châu Âu. Sự khác biệt có thể nhận thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên và nghiên cứu sâu hơn về con tàu bất thường này.
Vẻ ngoài đặc trưng
Điểm khác biệt chính giữa một con tàu nhỏ và những con tàu khác là phần đuôi của con tàu này khá rộng và nhô cao. Đồng thời, chiếc mũi có hình dạng gần như hình chữ nhật nằm ở vị trí khá thấp. Bất kể mục đích gì, con tàu truyền thống của Trung Quốc đều có đáy phẳng. Tất cả những điều này đã tạo ra một diện mạo hoàn toàn khác thường của chiếc xe rác, được bổ sung một cách hiệu quả bởi những cánh buồm nguyên bản và các hoa văn truyền thống ở hai bên và đuôi tàu. Theo quy luật, núi và mây được miêu tả ở đó, cũng như rồng và các sinh vật thần thoại khác.
Nhờ có nhiều đặc điểm nổi bật, tàu rác có lẽ là loại tàu dễ nhận biết nhất trên thế giới và đồng thời cũng là độc nhất vô nhị, bởi với truyền thống Châu Âutàu được sử dụng ở hầu hết các quốc gia, nó có rất ít điểm chung. Tuy nhiên, có rất nhiều biến thể của con tàu này - theo một số nguồn là hơn 300.
Lịch sử
Cái tên này, gợi nhớ đến một cái tên truyền thống của Mỹ, bắt nguồn từ từ djong trong tiếng Mã Lai, là sự thay đổi từ tiếng Nam Min có nghĩa là "tàu". Nói cách khác, rác là một con tàu, mà trên thực tế, nó là.
Một truyền thuyết cũ nói rằng con tàu đầu tiên thuộc loại này được tạo ra bởi Thiên hoàng Fu Hsi của Trung Quốc. Ông sống ở thế kỷ 29 trước Công nguyên xa xôi và được biết đến là người đã mang đến cho cư dân của đất nước những kiến thức bí mật góp phần vào sự phát triển của nền văn minh. Không có gì đáng ngạc nhiên khi những con tạp kỹ của Trung Quốc được các dân tộc ở Viễn Đông và Đông Nam Á tôn sùng như một loại sinh vật sống có tính khí, tính cách và sự quyến rũ. Tuy nhiên, một số nhà sử học có khuynh hướng tin rằng những chiếc junks đầu tiên xuất hiện vào khoảng năm 1000 trước Công nguyên.
Mặc dù thực tế là Trung Quốc, ít hơn nhiều quốc gia khác, quan tâm đến việc khám phá những vùng xa xôi của đại dương, nhưng con tàu biển đầu tiên đã xuất hiện ở đây. Và đó là một thứ rác rưởi. Tính ổn định của nó giúp nó có thể cơ động trong các vùng nước rộng ở mọi quy mô, nhưng tốc độ vẫn khá thấp.
Cánh buồm lạ mắt
Đối với một số người, đặc điểm đáng chú ý nhất của tàu rác là thân tàu khác thường của nó, trong khi những người khác lại chú ý đến những cánh buồm trước hết. Các cột buồm trên một con tàu như vậy, theo quy luật, từ ba đến năm. Chúng được đặt trênnhững chiếc cọc tre nằm ngang, đóng vai trò là người giữ những cánh buồm khác thường. Hình dáng chung của chúng giống như một chiếc quạt - cả về bên ngoài và về hệ thống gấp.
Lúc đầu, buồm được làm bằng thảm lau sậy, rất nặng, vì vậy thứ rác rưởi lúc đó không thích hợp để chèo thuyền nhanh. Nhưng cũng không cần thiết. Nhưng độ bền của vật liệu đã cho phép các cánh buồm có thể chịu được sức gió của ngay cả những cơn gió mạnh nhất. Sau đó, tấm thảm được thay bằng vải, giúp tăng tốc độ và khả năng cơ động của tàu.
Vào cuối thế kỷ 13, thương gia và du khách người Venice, Marco Polo đã đến thăm Trung Quốc. Anh ấy đã vẽ ra một bản mô tả chi tiết về con tàu Asiatic ban đầu và ngạc nhiên rằng một số chiếc thuyền buồm có thể được trang bị thêm cột buồm dự phòng ngoài bốn cột buồm, cho phép thêm một vài cánh buồm.
Quân tử
Một thứ rác rưởi đối với người Trung Quốc là gì? Thường thì đây là tàu vận tải hoặc tàu buôn. Nó ít được sử dụng cho mục đích quân sự hơn nhiều. Các nhà sử học ghi nhận một sự thật thú vị như vậy: vào thế kỷ 16-17, hải tặc người Bồ Đào Nha, Hà Lan và Nhật Bản đã xuất hiện ngoài khơi bờ biển Trung Quốc. Thay vì điều động quân đội và xua đuổi họ, người Trung Quốc đã chuyển sang sử dụng các luận thuyết cổ đưa ra các khuyến nghị cho trường hợp này. Không tìm được câu trả lời cho câu hỏi của mình, người dân Trung Quốc quyết định để nguyên mọi thứ.
Tuy nhiên, đâu là đồ bỏ đi nếu không phải là một con tàu lý tưởng cho các hoạt động quân sự? Sự ổn định của con tàu khiến nó có thể lắp trên nó từ 5 đến 7 khẩu súng 12 pounder và một bức tường thành đặc biệt,được bảo vệ khỏi đạn và mũi tên. Đồng thời, thủy thủ đoàn lên tới 200 người và lượng choán nước - 200 tấn.
quần áo nhật bản
Junks, được tạo ra ở Đất nước Mặt trời mọc, hơi khác so với người Trung Quốc, kể cả bên ngoài. Trước hết, độ cong của hai bên và đuôi tàu nhô cao trên mặt nước, treo lơ lửng trên tay lái, nổi bật.
Không giống như người Trung Quốc, tàu thủy Nhật Bản là một con tàu chỉ có một cột buồm chính giữa, trên đó có một cánh buồm hình chữ nhật hẹp. Một cột buồm nhỏ, nghiêng khác nằm ở mũi tàu và có thể được rút lại nếu cần. Một đặc điểm khác của tàu đổ bộ Nhật Bản là các dầm - dầm tạo thành đế của boong - nhô ra khỏi tàu, do đó tăng không gian sử dụng cho hàng hóa.
Hiện đại
Mặc dù thực tế là rác đã được phát minh ra hơn 3 nghìn năm trước, nhưng nó vẫn có liên quan. Lý do chính là thiết kế hoàn hảo mang lại sự ổn định, rộng rãi và khả năng cơ động ở vùng nước nông. Trải qua bao nhiêu năm, con tàu cũ vẫn không có nhiều thay đổi, thậm chí bây giờ nó vẫn là đồ cũ thời trung cổ. Bức ảnh cho thấy rõ ràng sự khác biệt nhỏ giữa một con tàu cũ và một con tàu hiện đại.
Hiện tại, người nghèo ở một số khu vực của Trung Quốc buộc phải sống trên những chiếc đồng nát, thứ rẻ hơn nhiều so với mua nhà. Con tàu cung cấp thức ăn và nơi trú ẩn cho ngư dân, vì vậy nó là một nơi lưu trú khá phổ biến. Những chủ sở hữunhà rác thích định cư bên sông gần các thành phố lớn. Dân số ở những ngôi làng nổi như vậy có thể lên tới 80 nghìn người, chẳng hạn như ở thành phố Canton. Tại Hồng Kông, cũng có khá nhiều người Trung Quốc sống bằng nghề buôn bán đồng nát - khoảng 12 nghìn người. Ngoài ra, junks hiện đang được sử dụng để thu hút khách du lịch.
