Người lái xe được gọi là người điều khiển xe ngựa, toa xe. Đôi khi đây là tên của một người nông dân làm nghề vận chuyển. Tài xế lái xe, tùy thuộc vào phi hành đoàn, được chia thành các loại và thậm chí cả loại.
Ngày xưa taxi gọi là gì
Lái xe taxi là một nghề tồn tại ở Nga.
Vào những thời điểm khác nhau, các đại diện của nghề này được gọi khác nhau. Họ thậm chí có danh mục riêng của họ. Người nhỏ tuổi nhất là "Vanki", người lớn tuổi hơn là "anh yêu". Thậm chí có những người lái xe liều lĩnh, nhưng họ còn tốn kém hơn nhiều so với Vanek.
Về "roly"
Chúng được coi là loại thấp nhất. Xe ngựa của họ rẻ, bản thân họ từ các làng quê đến làm việc trong các thành phố. Đôi khi họ làm việc trên những con ngựa của riêng họ, đôi khi họ thuê chúng từ các trại chăn nuôi. "Vanki" làm việc vì sự hao mòn - giá dịch vụ của họ thấp, nhưng họ sẵn sàng làm việc lâu dài và chăm chỉ. Chúng tôi đã đồng ý đi bất cứ đâu. Nhưng tình trạng xe của họ quá tệ nên không phải ai cũng sẵn sàng đi xe. Khách hàng của những loại cải bắp như vậy thường trở thànhnhững người bình thường nghèo, các quan chức cấp thấp và nhân viên.
Quyền của "Vanka" cũng không có. Luôn có những người sẵn sàng thu lợi bằng chi phí của họ. Một trong những cuốn sách mô tả cuộc sống của những thời kỳ đó có ghi dấu hiệu rằng những cảnh sát hàng ngày đã cướp tài xế taxi bất hạnh.
Một phần thu nhập của "Vanka" đã được trao cho chủ xe hàng, nơi họ đang ở. Số tiền thanh toán này thường cố định nhất. Nếu không có đủ tiền, tài xế vẫn nợ. Và hóa ra nhiều nông dân đến thành phố kiếm tiền đã trở về tay không hoặc thậm chí là con nợ.
Về sự "liều lĩnh"
"Liều lĩnh" là mặt khác của cuộc sống taxi. Những con ngựa của họ rất mạnh mẽ và khỏe mạnh, được chăm sóc tốt và đẹp. Những chiếc cải như vậy có toa với thân được sơn vecni và lốp căng phồng.
Họ làm việc chủ yếu cho chính họ, chuyên chở những hành khách giàu có. Họ đã được tiếp cận bởi các sĩ quan, thương gia giàu có và các chàng trai với các quý bà của họ. Đôi khi họ được thuê bởi những kẻ lừa đảo và thám hiểm, những người muốn tạo ấn tượng tốt hoặc nhanh chóng rời xa ai đó.
Có thể nhận thấy "những người lái xe ẩu" trên đường phố sau bữa trưa. Nhưng họ đã làm việc cho đến sáng. Hành khách được đón gần rạp hát, khách sạn và nhà hàng. Họ tính ít nhất 3 rúp cho giá vé, trong khi mức tối đa mà Vanka có thể tính là 70 kopecks.
"Liều lĩnh" có thể chọn người mà họ sẽ đi. Nhưng họ cũng nhận được một khoản thu nhập ấn tượng. Những quý ông giàu có rời rạp để mua vui với nữ diễn viên thường được thuêngười lái xe cho cả đêm và không tiết kiệm tiền. Những chiếc xe đẩy được trang bị mui trần đặc biệt được đánh giá cao - những hành khách đang say xỉn cùng bạn đồng hành của họ có thể trốn tránh những ánh mắt dò xét.
Về các "em yêu"
"Em yêu" là một loại quý tộc trong giới cải bắp. Đôi khi chúng còn được gọi là "chim bồ câu đeo nhẫn." Các toa tàu của họ được trang trí bằng những mái vòm treo chuông. Tên của chúng xuất phát từ việc những người đánh xe ngựa thường kêu lên: “Ồ, chim bồ câu!”. Ngày xưa họ gọi là taxi.
"Em yêu" có một quy tắc trang phục đặc biệt - diềm vải màu xanh với phần eo cao và xếp nếp ở phía sau, được lót dày bằng len bông, mũ phớt màu xanh lá cây vào mùa hè và mũ vải vuông vào mùa đông. Có một số thiếc trên cổ áo. Vào mùa đông, những “đứa con cưng” cưỡi trên những chiếc xe trượt tuyết trong thành phố, và vào mùa hè, chúng cưỡi trên một chiếc xe đẩy nhẹ có mui trần. Có thể "bắt" họ ở quầy giao dịch taxi.
Phần lớn, một con ngựa được buộc vào một cỗ xe, nhưng cũng có những con ngựa đôi và ba con. Được coi là đặc biệt sang trọng khi cưỡi một con troika trước tiếng kêu lớn của người đánh xe: “Này, coi chừng!”
Danh mục khác
"Lomoviki" - đó là một tên gọi khác của tài xế taxi ngày xưa, đây là một hạng mục khác chuyên vận chuyển hành lý và hàng hóa. Những người đánh xe ngựa chở những con ngựa nặng có khả năng chở một lượng lớn hàng hóa. Luôn luôn có công việc dành cho họ.
Một tên khác, như những người lái xe taxi ngày xưa được gọi, là "người đánh xe". Họ vận chuyển cả người và hàng hóa trên hầmngựa. Nhiệm vụ của họ bao gồm chuyển thư.
Trước khi xe ngựa xuất hiện (đội được thiết kế cho một số lượng lớn hành khách di chuyển dọc theo đường ray với sự hỗ trợ của ngựa), và sau xe điện, không có cuộc cạnh tranh nào dành cho xe ngựa. Chỉ có một số người giàu có xe riêng.
Quy định của cơ quan chức năng
Chính quyền thành phố chịu trách nhiệm tiến hành kiểm tra kỹ thuật xe ngựa. Mỗi người lái xe được ấn định một số. Lúc đầu, những chiếc phù hiệu có số được gắn trên lưng người đánh xe, về sau xe ngựa hoặc toa tàu được đóng đinh ở nơi dễ thấy. Con ngựa phải đáp ứng các tiêu chuẩn đặc biệt - mạnh mẽ và khỏe mạnh, không xương xẩu và hư hỏng.
Người lái xe cabin mặc đồng phục đặc biệt, tùy thuộc vào hạng của thuyền viên: một chiếc caftan màu xanh lam hoặc đỏ với những đường diềm ở phía sau, một chiếc thắt lưng đẹp được thắt quanh eo và một chiếc trụ thấp với vành cong, được trang trí có khóa phía trước.
Cũng có những giới hạn về độ tuổi - một thanh niên đủ 17 tuổi có thể trở thành một người lái xe taxi. Người ta tin rằng râu càng đầy, người đánh xe càng đàng hoàng.
Tất cả các đội được chia thành ba hạng mục, mỗi nhóm có màu sắc riêng của xe đẩy và đèn ngủ:
- Loại đầu tiên - toa bung đóng với lốp hơi cao su - màu đỏ.
- Loại thứ hai - xe đẩy tương tự với lốp trơn - màu xanh lam.
- Hạng ba - những người khác.
Quy tắc giao thông
Người lái xe cabin ở Nga di chuyển theo các quy tắc thiết lập của đường. Họ phải đi vớiphía bên phải của đường phố với tốc độ nhanh - khoảng 11 km / h. Khi trời tối, những người lái xe thắp sáng những chiếc đèn lồng đặc biệt. Và xe đẩy chỉ được phép xếp thành một hàng dọc trên vỉa hè. Và nó cũng bị cấm để xe ngựa không có người giám sát.
Vào đầu thế kỷ 20, với sự ra đời của xe điện, nghề lái xe ôm dần mai một. Đến năm 1939, chỉ còn 57 chiếc trong số đó ở Moscow. Sau một vài năm, nhu cầu về cải bắp hoàn toàn không còn nữa.
