Trong thực tế kỹ thuật số nghiêm túc của chúng ta, vẫn còn chỗ cho những huyền thoại và truyền thuyết. Một trong những câu chuyện nổi tiếng nhất là về một con tàu ma đã cày nát vùng biển trong thế kỷ thứ 4. Bạn có biết truyền thuyết về Người Hà Lan bay không? Đúng? Tuy nhiên, câu chuyện này giống như hư cấu hơn là thực tế.
Nhưng tình huống đã xảy ra với "Mary Celeste" mạnh mẽ khiến chúng ta phải cảnh giác. Tại một thời điểm, hoặc một ngày, toàn bộ phi hành đoàn biến mất không dấu vết từ brigantine. Tại sao điều này xảy ra? Một câu hỏi vẫn chưa được trả lời.
Mọi chuyện bắt đầu như thế nào
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, được ra mắt vào cuối năm 1860. Nhà của cha dượng là xưởng đóng tàu của Joshua Davis ở Nova Scotia. Chủ sở hữu chính thức của brigantine là một tập đoàn gồm 9 người, đứng đầu là Davis. Trong số những người đồng sở hữu có Robert McLellan, người sau này trở thành thuyền trưởng đầu tiên của con tàu.
Như đã đề cập, con tàu "Mary Celeste" ban đầu được gọi là "Amazon". Những cái tên phụ nữ cho rằng brigantine là một nhân vật rất xấu. Tại sao? Bây giờ bạn sẽ hiểu.
Chuyến đi đầu tiên
Chuyến đi đầu tiên của Amazon diễn ra vào tháng 6 năm 1861. Con tàu đến Ngũ đảo để nhận một tải gỗ để đi thuyền qua Đại Tây Dương đến Luân Đôn. Trên đường đi, thuyền trưởng McLellan bất ngờ đổ bệnh. Amazon buộc phải quay trở lại quần đảo Spencer. Bệnh hóa ra còn mạnh hơn cả thuyền trưởng, đến ngày 19/6/1861 Robert MacLellan qua đời. Tuy nhiên, theo một phiên bản, anh ta bị rơi quá mức và mất tích. Nói chính xác hơn, thuyền trưởng đầu tiên của Amazon đã biến mất, và có những truyền thuyết cho rằng ông vẫn mãi mãi nằm dưới lòng biển sâu.
Nhưng không được bao lâu, người đẹp "Amazon" đã có một cuộc sống neo đậu bình lặng. Thuyền trưởng tiếp theo của chiếc brigantine là John Neson Parker. Chỉ một năm sau, năm 1863, Parker được thay thế bởi William Thompson. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng anh ấy là một "gan dài", vì anh ấy vẫn ở trong đội cho đến năm 1867.
Vào tháng 10 cùng năm, gần đảo Cape Breton, Amazon gặp bão và dạt vào bờ biển. Các brigantine bị thiệt hại nặng nề. Cơ trưởng William Thompson hóa ra không chung thủy với người đẹp cao 30 mét và phó mặc cô cho số phận của mình. Đặc biệt hơn, chủ tàu đã bán con tàu với giá chỉ $ 1.750.
Cuộc sống mới
Những người chủ mới của "Amazon" đã quyết định trở thành đồng hương của cô - những doanh nhân đến từ Nova Scotia, đứng đầu là Alexander Maxbin. Tuy nhiên, thiệt hại đối với brigantine quá nghiêm trọng nên việc sửa chữa và vận hành được coi là không có lãi. Một tháng sau, con tàu lại được rao bán.
Vào tháng 11 năm 1868, Richard Hynes trở thành chủ sở hữu mới của Amazon. Đó là tình yêu đích thực - anh ấy đã chi gấp 5 lần số tiền để khôi phục lại brigantinevượt quá giá trị của nó! Chi phí sửa chữa là 8.825 đô la.
Sau khi khôi phục lại đội bóng, Richard Haynes trở thành đội trưởng của nó, và bản thân "Amazon" đã nhận được giấy phép cư trú ở New York, nhưng dưới một cái tên khác - "Mary Celeste", được dịch là "Holy Mary". Họ nói rằng bằng cách này, đội trưởng đã cố gắng sửa chữa số phận bi thảm của nữ nhân viên.
Tuy nhiên, "Maria" và Haines cũng không phát triển cùng nhau. Điều này là do các khoản vay. Brigantine đã trở thành một quả báo cho những món nợ của vị thuyền trưởng của nó.
Năm 1869 con tàu được James Winchester mua lại. Khi đó, "Maria" khoảng 10 tuổi. Vâng, và đầu tư vào việc sửa chữa nó, như chúng tôi nhớ, là rất nhiều. Tuy nhiên, bị vùi dập bởi bão tố, chủ sở hữu và vụ đắm tàu, cô ấy cần một cuộc đại tu lớn. Vào đầu năm 1872, điều đó đã xảy ra, làm tăng thêm 10 nghìn đô la chi phí của chiếc brigantine. Tàu "Maria" đã tăng chiều dài, chiều rộng, mớn nước và độ dịch chuyển, và boong thứ hai cũng đã xuất hiện. Điều này bắt đầu một chương mới trong lịch sử của Mary Celeste.
Tuyến cuối của đội
Vào ngày 29 tháng 10 năm 1872, một tập đoàn mới được thành lập, do James Winchester lãnh đạo. Thuyền trưởng của con tàu là Benjamin Briggs, 37 tuổi. Một thủy thủ cha truyền con nối trong gia đình thuyền trưởng Nathan Briggs.
Vào ngày 5 tháng 11 năm 1872, tàu Mary Celeste ra khơi với một hàng hóa cồn đã qua xử lý. Hành trình liệt kê tuyến đường từ New York đến cảng Genoa. Trên con tàu "Mary Celeste", ngoài thuyền trưởng và thủy thủ đoàn 7 người còn có vợ của Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs, và cô con gái 2 tuổi Sophia Matilda của họ. TạiBenjamin và vợ có một đứa con khác - con trai Arthur. Tuy nhiên, bố mẹ anh quyết định để anh ở với bà ngoại trong chuyến đi.
Theo bước chân của Người Hà Lan bay là con tàu ma Mary Celeste
Như bạn đã biết, Alexander Stepanovich Popov đã trình bày đài phát thanh đầu tiên của mình chỉ vào năm 1895. Do đó, vào thời điểm con tàu xuống biển, nó không có mối liên hệ nào với đất liền.
4 tuần sau khi bắt đầu chiến dịch, "Mary Celeste" được phát hiện bởi lữ đoàn "Dei Gracia" dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng David Reed Morehouse. Chuyện này xảy ra vào khoảng một giờ chiều ngày 5 tháng 12 năm 1872. Nhân tiện, Morehouse là một người bạn tốt của Benjamin Briggs. Sau đó, sự thật này sẽ là cơ sở của một trong những truyền thuyết về sự biến mất của thủy thủ đoàn tàu Mary Celeste.
Các con tàu đã gặp nhau gần Azores. Đội của cầu thủ "Dei Gracia" tỏ ra lúng túng trước phong độ của cầu thủ này - đó là sự thất thường. Đến gần hơn và phát hiện ra rằng đây là con tàu "Mary Celeste", thuyền trưởng đã ra lệnh cho một số thủy thủ đi theo con tàu.
Khi họ leo lên cầu thang, họ thấy rằng không có một người nào trên đó - không sống cũng không chết. Nước biển bắn tung tóe giữa các vách ngăn và boong. Trong khoảng thời gian chờ đợi, mức của nó đã lên tới một mét. Nằm trên boong là một thiết bị tạm thời để đo mức độ - một thanh đo chân. Các nắp hầm bị tháo ra, và các cánh cửa cánh cung bị xé toạc khỏi bản lề và nằm rải rác trên boong.
Nếu không, con tàu dường như không bị hư hại gì ngoại trừ các cửa sổ của cấu trúc thượng tầng phía sau,Khoang thuyền trưởng ở đâu? Họ được phủ bạt và lên xe. Đồng hồ đã xuất xưởng. La bàn đã bị hỏng. Ngoài ra, sextant và chronometer không được tìm thấy trên tàu.
Một số nguồn cho thấy sổ nhật ký cũng bị thiếu. Ở những người khác, mục cuối cùng trong các tài liệu được thực hiện vào ngày 25 tháng 11. Các tọa độ được chỉ ra trong chúng khác với nơi phát hiện 400 hải lý. Nó chỉ ra rằng trong 10 ngày này, brigantine đã bao phủ 720 km.
Có thể là một cơn bão hoặc cướp biển?
Trong khoang thuyền trưởng, một hộp trang sức và tiền vẫn còn nguyên. Đồ chơi vương vãi khắp sàn nhà. Chiếc máy khâu của vợ thuyền trưởng tàu Mary Celeste, James Briggs, đứng vắt vẻo với những sợi tơ và một sản phẩm dở dang. Hàng hóa không bị đụng chạm. Ngoài ra, nguồn cung lương thực trong nửa năm vẫn còn nguyên vẹn.
Sự sắp xếp của mọi thứ chỉ ra rằng con tàu đã không rơi vào một cơn bão nghiêm trọng. Đặc biệt, có một bộ phận tiếp dầu trên máy may, có thể đã bị rơi trong quá trình ném bóng. Các cabin khá ẩm ướt, nhưng thực tế này có thể được giải thích bởi các cửa sập mở ở khắp mọi nơi.
Về phần cánh buồm, tất cả đều đã bung ra. Đúng, một số đã bị mất tích. Những sợi dây thừng được treo từ bên hông của cây cầu lông.
Theo bước chân của tàu Titanic
Như thực tiễn cho thấy, những người chịu trách nhiệm trang bị xuồng cứu sinh cho một con tàu không phải lúc nào cũng phải làm công việc của họ.
Hãy nhớ lại trải nghiệm đau buồn của con tàu Titanic … Trên con tàu"Mary Celeste", tất nhiên, không phải một vài nghìn người đã ra khơi. Tuy nhiên, chiếc brigantine ra khơi với 1 chiếc thuyền, thay vì hai chiếc - một chiếc đã được bàn giao để sửa chữa. Hoàn cảnh đến mức mọi người sử dụng thiết bị cứu sinh có sẵn trên con tàu - con thuyền đã được hạ thủy … Nó vẫn còn là một bí ẩn trong hoàn cảnh nào mà chuyện này xảy ra.
Hoàn cảnh mất tích của thủy thủ đoàn và hành khách của con tàu còn kỳ lạ và thần bí hơn. Mặc dù vậy, thuyền trưởng của cầu tàu "Dei Gracia" vẫn quyết định lai dắt con tàu về cảng cho đến khi tình tiết được làm rõ. Nhóm nghiên cứu đã đưa chiếc brigantine qua Gibr altar và thả neo tại một trong những cảng của Anh.
Bộ Hải quân Anh đã kiểm tra kỹ lưỡng con tàu, phỏng vấn các nhân chứng và tiến hành điều tra. Tuy nhiên, những bộ óc giỏi nhất thời bấy giờ không thể xác định được nguyên nhân dẫn đến sự biến mất của thủy thủ đoàn tàu Mary Celeste. Đối với họ, rất nhiều lý thuyết đã được xã hội đưa ra.
Rượu là thứ đáng trách
Tuy nhiên, thực tế nhất trong số đó, liên quan đến sự bốc cháy của hơi cồn. Tác giả của nó là Oliver Cobb. Ông tin rằng các thùng không được bịt kín và hơi cồn hòa với không khí tạo thành hỗn hợp nổ. Do đó, một loạt vụ nổ đã xảy ra ở khu vực phía sau. Thuyền trưởng quyết định sơ tán thủy thủ đoàn của Mary Celeste.
Phiên bản này dựa trên các sự kiện có thật diễn ra vào năm 1886 và 1913. Nhưng trở lại ngày 25 tháng 11 năm 1872. Dự kiến có tiếng nổ mới, thủy thủ đoàn của tàu đã ra khơi. Tuy nhiên, chúng đã không được tuân theo - độ kín bị phá vỡ, và tất cả không khí hôi thốiđã ra ngoài.
Con thuyền, trên đó có con người, được buộc một cách thận trọng vào con tàu với sự trợ giúp của một chiếc thuyền buồm - dụng cụ để nâng cao cánh buồm. Cobb tin rằng điều này đã không cứu được đội. Một cơn gió mạnh đã làm cho chiếc brigantine di chuyển nhanh và chiếc halyard derrick không thể chịu đựng nổi. Cả đội đã không thể đuổi kịp con tàu đang lao nhanh. Rất có thể, con thuyền bị chìm, bị bão đánh lật.
Âm mưu phạm tội đáng trách
Một phiên bản khác về sự mất mát của thủy thủ đoàn do Lawrence Keating đưa ra. Anh ta tin rằng các đội trưởng, và những người bạn bán thời gian - Morehausen và Briggs đang có quan hệ với nhau. Thực tế là "Mary Celeste" đã thiếu nhân viên khi rời cảng. Các thuyền trưởng đồng ý rằng 3 thủy thủ của tàu "Dei Grazia" sẽ giúp tàu vượt qua phần khó khăn nhất của tuyến đường. Sau đó, các con tàu sẽ gặp nhau gần Azores, và cả đội sẽ đoàn tụ trong khu vực.
Tuy nhiên, một điều khủng khiếp đã xảy ra trên chuyến hành trình - cái chết đã ập đến với vợ của thuyền trưởng. Sau đó, anh ta bắt đầu cư xử không đúng mực, và cả đội bắt đầu uống rượu. Không phục hồi sau mất mát, Briggs chết, và các thủy thủ tiếp tục sống một cuộc sống hoang dã. Một lần, trong cơn say rượu say, đã bị đâm. Một thủy thủ đã chết. Viên sĩ quan, không muốn nhận trách nhiệm, quyết định rời tàu và đưa ra cuộc phiêu lưu này cho cả đội. Các thủy thủ, những người sợ hãi trước triều đình và cuộc điều tra, đã nghe theo lời của viên quan khởi nghĩa và lên thuyền đến Azores. Tuy nhiên, không phải ai cũng chọn làm như vậy. 3 thủy thủ tương tự từ Dei Gracia và đầu bếp vẫn ở trên Maria Celeste. Sau đó chúng đã được phát hiện bởi đội ngũ.
Thuyền trưởng của con tàu mời các thủy thủ đi theo họphiên bản - nói rằng họ là thành viên của nhóm "Dei Grazia", và "Maria" đã được phát hiện mà không có người.
Tất cả là vì tiền …
David Vig Morehouse đã nhận được một phần thưởng xứng đáng cho một phát hiện hoang vắng, mà anh ấy đã chia sẻ với các thủy thủ "thầm lặng". Phiên bản của Lawrence Kitting dựa trên sự kiện này - kế hoạch làm giàu do chính thuyền trưởng phát triển.
Cần lưu ý rằng không giống như các giả thuyết khác, phiên bản của Kitting thể hiện những lời chứng thực. Tuy nhiên, các nhà sử học coi thực tế này là một bất lợi chứ không phải là một lợi thế. Nhân chứng tương tự là đầu bếp 80 tuổi từ Mary Celeste, John Pemberton. Do tuổi của mình, anh ta có thể quên một cái gì đó hoặc ngược lại, nhớ một cái gì đó không tồn tại, và cũng là một người ngu ngơ. Các tài liệu liệt kê Edward Head là quản gia và đầu bếp.
Các phiên bản về cướp biển và người ngoài hành tinh cũng được đưa ra, nhưng tất cả thực sự diễn ra như thế nào là bí ẩn huyền bí về con tàu Mary Celeste.
Cuộc sống sau
Bất chấp bản chất thần thoại của những gì đã xảy ra, "Mary Celeste" không được gửi đến một nơi nghỉ ngơi xứng đáng. Edgar Tusill tin vào nó và từ năm 1874 đã sử dụng nó để đi thuyền trên lưu vực Tây Ấn. Tuy nhiên, ông đã qua đời vào năm 1879, một dấu ấn khác trong danh tiếng của "Maria".
Có lẽ cuộc đời đầy sóng gió này của người lái thuyền buồm đã kết thúc nếu không có Gilman Parker. Chính ông vào tháng 8 năm 1884 đã trở thành thuyền trưởng mới của con tàu "Maria Celeste".
Nó không tồn tại lâu. Một tháng 11 định mệnh nữa, ngày 5. Con tàu va vào đá ngầm ngoài khơi Haiti. Hóa ra sau đó, nó là nước tinh khiếtgian lận. Mục đích là để được bảo hiểm. Tuy nhiên, Parker đã thất bại trong việc thu tiền của anh ta, vì anh ta đã được nhìn thấy qua và thậm chí đã cố gắng. Mọi thứ đều suôn sẻ, nhưng không phải cho brigantine. Ngày này là ngày cuối cùng trong số phận của con tàu "Mary Celeste".
Và sau đó?
"Maria" huyền thoại vẫn chưa được tìm thấy. Tuy nhiên, không giống như "Người Hà Lan bay", cô ấy yên nghỉ ở đâu đó dưới đáy đại dương. Năm 2001, nhà thám hiểm John Cussler và nhóm của ông đã công bố một phát hiện gần giống với một brigantine. Nhưng đó không phải là cô ấy. Như các nghiên cứu về các mẫu gỗ cho thấy, những vật liệu như vậy chỉ bắt đầu được sử dụng để đóng tàu vào năm 1894…
