Robert Fulton là một trong những cái tên thú vị nhất của Thời đại mới. Một người chứng kiến nhiều sự kiện thú vị, một người tham gia vào các cuộc chiến tranh, một nhà phát minh và một nhà khoa học. Bạn có thể liệt kê những phẩm chất độc đáo của người đàn ông này trong một thời gian dài, nhưng sẽ tốt hơn nếu chuyển sang di sản của những gì Robert Fulton để lại cho hậu thế?
Tiểu sử
Nhà phát minh tương lai đã trải qua thời thơ ấu và tuổi trẻ của mình ở Mỹ. Ngày sinh - 1765. Nơi sinh: Little Britain. Cha của Robert qua đời khi cậu bé mới ba tuổi. Robert và gia đình phải chuyển đến gần họ hàng của mẹ anh - ở thị trấn Lancaster nhỏ bé. Ở đó Robert Fulton đã đến trường.
Nền giáo dục của thời đó còn rất nhiều điều đáng được mong đợi. Các sinh viên được phát những đoạn dài các tác phẩm của Hy Lạp và La Mã để ghi nhớ, kể những câu chuyện về cuộc sống của các nước châu Âu xa xôi - tất cả những điều này không thể hiện sự quan tâm dù là nhỏ nhất đối với nhà phát minh tương lai. Sẵn sàng hơn nhiều, anh dành thời gian đến lò rèn cũ ở ven thành phố, lục lọi dụng cụ của các nghệ nhân, sưu tầm đủ loại đồ đan. Ở tuổi mười ba, anh ấy đã làmbản vẽ kỹ thuật đầu tiên của anh ấy, và một thời gian sau, theo bản phác thảo của anh ấy, chiếc thuyền đầu tiên trên thế giới có động cơ hơi nước đã lao xuống nước.
Sau khi tan học, Robert Fulton thử sức với đồ trang sức. Sau đó, anh ấy cố gắng trở thành một người soạn thảo. Nhận ra mình còn thiếu nhiều kiến thức, anh quyết định thực hiện một chuyến hành trình dài tới Anh - thủ đô của những phát kiến kỹ thuật. Đây là nơi mọi thứ mà Robert Fulton phát minh ra bắt đầu thành hình - ước mơ trở thành hiện thực.
Ở lại Anh
Robert Fulton sống với Benjamin West, một trong những nghệ sĩ nổi tiếng nhất thời bấy giờ. Anh không từ bỏ ước mơ làm một con tàu biển với động cơ mới về cơ bản - không phải mái chèo và không phải gió. Cuối cùng, dự án đã được tạo ra. Bản vẽ đầu tiên của một chiếc tàu hơi nước đã được trình bày cho chính phủ Anh vào năm 1793.
Năm 1797, ông chuyển đến Paris, nơi ông tiếp tục nghiên cứu phát minh của mình, thứ sẽ làm nên tên tuổi của ông - Robert Fulton. Tiểu sử của nhà phát minh nói về giai đoạn khốc liệt nhất trong cuộc đời của ông. Tại Paris, Fulton học tiếng Đức và tiếng Pháp, nâng cao kiến thức của bản thân về hóa học, kỹ thuật và toán học. Tại đây, anh gặp James Ramsay, một nhà phát minh người Anh, người vào năm 1786 đã chế tạo một nguyên mẫu của chiếc tàu hơi nước đầu tiên ở Tây Virginia.
Từ chối Mở đầu
Trước sự ngạc nhiên của Franklin, khám phá của anh ấy bị coi là một ý thích bất chợt, một món đồ chơi vô dụng. Bộ Hải quân đã chỉ ra rằng họ sẽ không đầu tư vào một con tàu rõ ràng là không tồn tại. Robert Fulton thất vọng vớiông đã đến Pháp với các dự án, nơi mà vào thời điểm đó cuộc cách mạng đã tàn và Napoléon 1 lên nắm quyền. Có lẽ các dự án mới của ông sẽ cần thiết ở Pháp?
Robert Fulton và Napoleon
Trong ghi chú của Bá tước Mirabeau có đề cập đến cuộc gặp gỡ của nhà phát minh người Mỹ với Napoléon. Robert Fulton, người sáng tạo ra tàu hơi nước, đã đề nghị với hoàng đế rằng hạm đội Pháp được bổ sung các tàu mới chạy bằng hơi nước. Ông thuyết phục hoàng đế rằng với những phương tiện chiến đấu như vậy, Napoléon 1 sẽ nhanh chóng đánh bại đối thủ truyền kiếp của mình, Pháp.
Sau khi nghe nhà phát minh nói, Napoléon đã thốt lên:
- Mỗi ngày, những dự án khủng khiếp được đưa lên bàn của tôi, người ngu ngốc hơn cả những thứ mà tôi không thể phát minh ra. Chỉ mới hôm qua tôi được yêu cầu đổ bộ kỵ binh lên bờ biển nước Anh, cưỡi trên những con cá heo đã được thuần hóa. Biến đi - bạn phải là một trong những người điên rồ!
Thật thú vị, chỉ tám năm sau, con tàu Anh "Bellerophon" đã đưa Napoléon đến nơi lưu đày đầu tiên của ông - đảo St. Helena. Trên biển cả, con tàu Anh gặp tàu hơi nước "Fulton" đang di chuyển với sự hỗ trợ của động cơ hơi nước.
Chiếc tàu hơi nước đã vượt qua Bellerophon và biến mất ở phía chân trời. Ngắm nhìn chiếc xe hơi của người Mỹ, Napoléon buồn bã nhận xét:
- Do không nghe lời Fulton, tôi đã đánh mất vương miện của mình.
Giao hàng đầu tiên
Trong thời gian chờ đợi, Fulton đang tìm kiếm nhà tài trợ để đóng những con tàu đầu tiên có động cơ hơi nước, vào năm 1800, tàu ngầm Nautilus đã được trình diễn tại Pháp, chinh phụctrí tưởng tượng của người xem.
Nhưng tàu Nautilus không thích hợp cho mục đích quân sự, nó quá chậm, và tàu thuyền nhanh của đối phương dễ dàng né được tàu ngầm. Việc chế tạo thêm những con tàu như vậy đã bị đình chỉ và tầm quan trọng của tàu ngầm chỉ được đánh giá một trăm năm sau đó - trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Có lẽ, với ấn tượng về con tàu này nhiều năm sau, Vern sẽ viết tiếp “Thuyền trưởng Nemo” bất hủ của mình. Năm 1803, chiếc tàu chạy bằng hơi nước đầu tiên di chuyển trên vùng biển sông Seine. Nhưng để sản xuất quy mô lớn thì vẫn chưa đủ thời gian và kinh phí. Và Robert Fulton quyết định trở về Mỹ.
Chinh phục biển cả
Ở Mỹ, Robert Fulton đã dành vài năm để hoàn thiện các nguyên tắc của động cơ bánh xe chạy bằng hơi nước. Ba năm sau, sau khi trở về nhà vào cuối mùa hè năm 1807, chiếc tàu hơi nước đầu tiên đã được hạ thủy trên vùng biển Hudson. Người đương thời gọi nó là "lò hơi nước sông phương Bắc từ Claremont", nhưng trong các ghi chép lịch sử, nó được gọi là Claremont. Trên thực tế, Clairmont là tên khu đất của một người bạn của Fulton, cách New York 177 km. Chuyến bay đầu tiên của "Northern River" được thực hiện dọc theo Hudson, trên tuyến đường "Clermont-New York". Tin tưởng vào tiềm năng kinh tế của phát minh của mình, Fulton đã cấp bằng sáng chế cho khám phá của mình và bắt đầu sản xuất tàu hơi nước ở Hoa Kỳ.
Tàu hơi nước ở Nga
Năm 1813, Fulton quay sang chính phủ Nga với yêu cầu cấp độc quyền chođóng tàu hơi nước trên sông trên lãnh thổ của Đế quốc Nga. Hoàng đế Alexander 1 đã ban cho ông tất cả các quyền cần thiết, nhưng Fulton không thể thực hiện mệnh lệnh của chính phủ. Trong ba năm, không một con tàu nào được hạ thủy. Sau khi nhà phát minh qua đời vào năm 1815, Charles Byrd đã mua lại độc quyền đóng tàu, người cùng năm đã hạ thủy con tàu chạy bằng hơi nước đầu tiên của mình. Một phóng sự về sự kiện này đã được đăng trên tạp chí "Con của Tổ quốc". Từ "tàu chạy bằng hơi nước" cũng được sử dụng ở đó lần đầu tiên, sau này đã đi vào ngôn ngữ Nga hiện đại một cách vững chắc.
