Vào đầu thế kỷ 20, các cường quốc thịnh vượng cạnh tranh để đóng những con tàu lớn nhất và tiên tiến nhất có thể. Tàu du lịch Titanic đã trở thành huyền thoại trong ngành đóng tàu dân dụng, và chiến hạm Bismarck được vinh danh đặc biệt trong giới tàu quân sự. Nó thể hiện sức mạnh công nghiệp và kỹ thuật của Đức. Kết hợp với tinh thần cao của thủy thủ đoàn và kỹ năng không kém phần cao của nó, con tàu đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với kẻ thù. Hôm nay chúng ta sẽ làm quen với lịch sử của thiết giáp hạm "Bismarck" và các đặc tính kỹ thuật của nó.
Mô tả ngắn
Lớp Bismarck (có tổng cộng hai chiếc được sản xuất: chính chiếc Bismarck và chiếc Tirpitz sau này) ban đầu được định vị là người thừa kế "thiết giáp hạm bỏ túi" và chủ yếu nhằm đánh chặn các tàu buôn. Dự trữ nhiên liệu của nó khá điển hình đối với các thiết giáp hạm của Hạm đội Thái Bình Dương, và tốc độ 30,1 hải lý / giờ có lẽ là chỉ số tốt nhất trong lớp. Khi thiết giáp hạm Dunkirk của Pháp được hạ thủy, thiết kế của thiết giáp hạm lớp Bismarck đã được hoàn thiện. Sự thay đổi chính thậm chí còn nhiều hơntăng kích thước. Con tàu là thiết giáp hạm đầu tiên của Đức được hạ thủy sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Việc trang bị vũ khí của thiết giáp hạm "Bismarck" khiến nó có thể cung cấp khả năng chống chịu tốt cho bất kỳ thiết giáp hạm nào trong những năm đó. Trong thời gian phục vụ ngắn ngủi của con tàu, nó là thiết giáp hạm lớn nhất thế giới. Lớp Bismarck cho đến ngày nay vẫn lớn thứ ba sau Yamato và Iowa.
Xây
Khoang tàu được đặt vào ngày 1 tháng 7 năm 1936 tại xưởng đóng tàu Blohm & Voss của Đức. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1939, chiếc thiết giáp hạm rời kho hàng. Khi con tàu được hạ thủy, cháu gái của Hoàng tử Bismarck (để vinh danh ông, con tàu đã có tên), người, theo truyền thống, đã "rửa tội" cho con tàu bằng một chai sâm panh, cũng như Adolf Hitler hiện tại, đã có mặt.. Vào ngày 24 tháng 8 năm sau, Ernest Lindemann được bổ nhiệm làm thuyền trưởng của thiết giáp hạm Bismarck. Việc thử nghiệm tàu và thiết bị của nó tiếp tục cho đến đầu năm 1941.
Thông số kỹ thuật
Kích thước của con tàu rất ấn tượng: chiều dài - 251 m, chiều rộng - 36 m, chiều cao từ mạn tàu đến boong tàu đầu tiên - 15 m. Tấn. Lớp giáp của con tàu cũng không kém phần ấn tượng: 70% chiều dài của nó được bao phủ bởi đai giáp chính có độ dày từ 170 đến 320 mm. Cabin và tháp pháo của dàn pháo chính của thiết giáp hạm Bismarck nhận được lớp giáp dày hơn - lần lượt là 220-350 và 360 mm.
Việc trang bị vũ khí của con tàu cũng không kém phần nghiêm trọng. Nó bao gồm tám khẩu đội pháo chính 380 mm, 12 khẩupháo bổ trợ cỡ nòng 150 mm và một số lượng lớn pháo phòng không. Mỗi tòa tháp tầm cỡ chính đều có tên riêng: tháp cánh cung được gọi là Anton và Brun, và tháp hạng nặng được gọi là Caesar và Dora. Mặc dù thực tế là các thiết giáp hạm của Anh và Mỹ thời đó có cỡ nòng chính lớn hơn một chút, súng Bismarck vẫn gây ra một mối đe dọa nghiêm trọng đối với họ. Hệ thống ngắm bắn và điều khiển hỏa lực hoàn hảo, cũng như chất lượng thuốc súng cao, cho phép Bismarck xuyên giáp 350 mm từ khoảng cách 20 km.
Nhà máy điện của con tàu được đại diện bởi mười hai nồi hơi Wagner và bốn thiết bị tăng áp. Tổng công suất của nó là hơn 150 nghìn mã lực, cho phép con tàu tăng tốc tới 30 hải lý / giờ. Với hành trình tiết kiệm, con tàu có thể đi xa hơn 8,5 nghìn hải lý. Những đặc điểm như vậy của thiết giáp hạm "Bismarck" là một thành tựu xuất sắc của các kỹ sư Đức. Thủy thủ đoàn của con tàu bao gồm 2200 thủy thủ và sĩ quan.
Ra Đại Tây Dương
Theo kế hoạch của Cuộc tập trận Rhine, tàu Bismarck cùng với tàu tuần dương Prinz Eugen được cho là đi vào Đại Tây Dương, đi qua eo biển Đan Mạch. Mục đích của chiến dịch là để đánh chặn các tàu buôn đang đi lại trên các tuyến đường biển của Anh. Người ta cho rằng thiết giáp hạm sẽ chuyển hướng sự chú ý của đoàn xe để Prinz Eugen có thể tiếp cận các tàu buôn. Chỉ huy chiến dịch, Đô đốc Günther Lutyens, đã yêu cầu cấp lãnh đạo cấp trên hoãn việc bắt đầu chiến dịch và chờ một chiến hạm khác tham gia. Đại đô đốc Erich Raeder- Tổng tư lệnh Hải quân Đức - Lutyens từ chối. Vào ngày 18 tháng 5 năm 1941, thiết giáp hạm Bismarck và tàu tuần dương Prinz Eugen rời Gotenhafen (nay là cảng Gdynia của Ba Lan)
Vào ngày 20 tháng 5, chiếc thiết giáp hạm lớn nhất thế giới đã được phát hiện bởi thủy thủ đoàn của tàu tuần dương Thụy Điển Gotland. Cùng ngày, các thành viên của Kháng chiến Na Uy đã xác định được phi đội Đức. Ngày 21/5, thông tin về sự hiện diện của hai tàu lớn ở eo biển Kattegat rơi vào tay Bộ Hải quân Anh. Ngày hôm sau, các con tàu đậu ở vịnh hẹp gần thành phố Bergen (Na Uy), nơi chúng được sơn lại. Ở đó, "Prinz Eugen" đã được tiếp nhiên liệu. Trong thời gian ở lại, các con tàu đã bị máy bay trinh sát của Anh phát hiện. Sau khi nhận được hình ảnh từ anh ta, ban lãnh đạo Anh đã xác định chính xác Bismarck. Ngay sau đó các máy bay ném bom đã đến bãi đậu, nhưng khi đến nơi, các tàu của Đức đã lên đường. Bismarck và Prinz Eugen đã vượt qua được Biển Na Uy và Vòng Bắc Cực mà không bị chú ý.
Chỉ huy Hạm đội Nhà của Anh, Đô đốc John Tovey đã cử thiết giáp hạm "Prince of Wales" và tàu tuần dương "Hood" cùng các tàu khu trục đi cùng của họ đến bờ biển Tây Nam Tây Ban Nha. Eo biển Đan Mạch được giao nhiệm vụ tuần tra cho các tàu tuần dương "Suffolk" và "Norfolk", và eo biển ngăn cách Iceland và Quần đảo Faroe, các tàu tuần dương hạng nhẹ "Birmingham", "Manchester" và "Arethusa". Vào đêm 22-23 tháng 5, Đô đốc John Tovey, đứng đầu một hạm đội của thiết giáp hạm King George Đệ ngũ, tàu sân bay Victories và một đội hộ tống, khởi hành hướng tới Quần đảo Orkney. Đội tàu được cho là đang đợi tàu Đức ở vùng biển phía tây bắc Scotland.
Vào tối ngày 23 tháng 5 lúcTại eo biển Đan Mạch, nơi bị bao phủ bởi một nửa băng, trong sương mù dày đặc, các tàu Norfolk và Suffolk đã phát hiện ra đội tàu của đối phương và liên lạc trực quan với nó. Thiết giáp hạm của hải quân Đức đã nổ súng vào tàu tuần dương Norfolk. Thông báo với chỉ huy về điều này, các tàu Anh biến mất trong sương mù, nhưng vẫn tiếp tục theo dõi quân Đức trên radar. Do radar phía trước của Bismarck bị hỏng sau khi khai hỏa, Đô đốc Lutyens đã ra lệnh cho "Hoàng tử Eugen" trở thành người đứng đầu hải đội.
Trận chiến ở eo biển Đan Mạch
Tàu "Prince of Wales" và "Hood" tiếp xúc trực quan với tàu địch vào sáng ngày 24 tháng 5. Vào khoảng sáu giờ, họ bắt đầu tấn công hạm đội Đức từ khoảng cách 22 km. Phó Đô đốc Holland, người dẫn đầu nhóm người Anh, đã ra lệnh khai hỏa trên con tàu đầu tiên, vì ông không biết rằng tàu Bismarck đã đổi chỗ với tàu Prinz Eugen. Trong một thời gian, phía Đức đã không phản ứng, vì họ được lệnh chỉ giao chiến sau khi đối phương tiến vào đoàn xe. Sau một số cuộc bắn phá của Anh, Thuyền trưởng Lindemann, tuyên bố rằng ông sẽ không để tàu của mình bị tấn công mà không bị trừng phạt, đã ra lệnh bắn trả. Bị hai tàu Đức tấn công, Holland nhận ra rằng mình đã sai lầm khi ra lệnh tấn công chiếc đầu tiên.
Phát súng thứ sáu của Hoàng tử xứ Wales đã cho kết quả: viên đạn bắn trúng các thùng nhiên liệu của tàu Bismarck, làm rò rỉ rất nhiều nhiên liệu từ các thùng và làm chúng đầy nước. Ngay sau đó, cả hai tàu của Đức đều bắn trúng tàu tuần dương Hood, kết quả làgây ra hỏa hoạn nghiêm trọng trên tàu. Vài phút sau, hai quả vô lê vượt qua chiến hạm Bismarck. Khi đó, các tàu địch cách nhau khoảng 16-17 km. Sau một cú đánh khác vào con tàu Hood, một tiếng nổ mạnh đã được nghe thấy trên đó, xé con tàu thành hai nửa theo đúng nghĩa đen. Trong vòng vài phút, nó đã ở dưới nước. Trong số 1417 thành viên thủy thủ đoàn, chỉ có ba người thoát được. "Hoàng tử xứ Wales" tiếp tục trận chiến, nhưng không thành công: để tránh va chạm với một con tàu đang chìm, anh phải đến gần kẻ thù. Sau khi nhận được bảy đòn đánh, thiết giáp hạm rút lui khỏi trận chiến, sử dụng màn khói.
Thuyền trưởng Lindemann đề nghị truy đuổi "Hoàng tử xứ Wales" và đánh chìm nó, tuy nhiên, Đô đốc Lutyens, do bị hư hại nghiêm trọng đối với "Bismarck", đã quyết định tiếp tục chiến dịch đến cảng Saint của Pháp. -Nazaire, nơi có thể sửa chữa con tàu và đưa nó đến Đại Tây Dương mà không bị cản trở. Người ta cho rằng các tàu Scharnhorst và Gneisenau sau này sẽ tham gia cùng nó. "Hoàng tử Eugen" được lệnh tiếp tục tự mình pháo kích vào đoàn xe của Anh.
Đuổi theo
Prince of Wales, cùng với các tàu Norfolk và Suffolk đã tiếp cận anh ta, tiếp tục truy đuổi hạm đội Đức. Cái chết của con tàu "Hood" được Bộ Hải quân Anh vô cùng đau đớn. Sau đó, một ủy ban đặc biệt đã được thành lập để điều tra hoàn cảnh của cô. Chẳng bao lâu, hầu hết hải quân Anh đóng tại Đại Tây Dương đã tham gia vào cuộc săn tìm thiết giáp hạm Bismarck, bao gồm cả các tàu hộ vệ đoàn.
Vào ngày 24 tháng 5, vào đầu bảy giờ tối, trong sương mù dày đặc, Bismarck đã bắt đầu truy đuổi. Không có cú đánh nào trong cuộc trao đổi cú vô lê ngắn ngủi, nhưng người Anh đã phải né tránh. Kết quả là tàu "Prinz Eugen" đã ngắt liên lạc thành công. Mười ngày sau nó đến Brest của Pháp. Ngày 24 tháng 5, lúc 22 giờ, Đô đốc Lutyens thông báo chỉ huy rằng, do thiếu nhiên liệu, chiến hạm của ông không thể tiếp tục cố gắng chống đỡ sự truy đuổi của kẻ thù và buộc phải đi thẳng đến Saint-Nazaire. Trong khi đó, Đô đốc Tovey ra lệnh cho tàu sân bay Victorious thu hẹp khoảng cách. Vào đầu ngày 11, 9 máy bay ném ngư lôi kiểu Cá kiếm được phóng từ tàu. Bất chấp sự kháng cự lớn, họ vẫn cố gắng đánh trúng mạn tàu địch một lần. Trong trường hợp này, kích thước ấn tượng của thiết giáp hạm Bismarck đã chơi một trò đùa tàn nhẫn với anh ta.
Đến 2:30 tất cả các máy bay đều quay trở lại tàu sân bay. Thực tế "Bismarck" đã không bị ảnh hưởng bởi cuộc đột kích này, vì cú đánh chính xác duy nhất rơi trực tiếp vào đai giáp chính. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn Đức vẫn mất một người. Đây là tổn thất đầu tiên của Đức Quốc xã trong toàn bộ thời gian của chiến dịch. Để bảo vệ trước máy bay ném ngư lôi, thủy thủ đoàn của thiết giáp hạm Bismarck đã phải sử dụng toàn bộ vũ khí phòng không và một số pháo cỡ lớn. Để khiến máy bay ném ngư lôi khó nhắm mục tiêu hơn, con tàu đã tăng tốc độ và cố gắng bằng mọi cách có thể để tránh hỏa lực. Mặc dù cuộc tấn công của Anh không ảnh hưởng đến tình trạng của con tàu, nhưng do cơ động đột ngột, một số vấn đề còn sót lại từ các cuộc pháo kích trước đó đã trở nên trầm trọng hơn. Vì vậy, thạch cao bị thương trên một lỗ ở mũi tàucác cánh buồm di chuyển ra xa, kết quả là sự rò rỉ ngày càng gia tăng, và cùng với đó là vết cắt trên mũi tàu cũng tăng lên.
Vào đêm ngày 25 tháng 5, những người truy đuổi Bismarck bắt đầu lạng lách, có vẻ cảnh giác với viễn cảnh trở thành nạn nhân của tàu ngầm Đức. Lợi dụng điều này, chiến hạm tăng tốc và đứt liên lạc. 4 giờ sáng, tàu "Suffolk" chính thức thông báo điều này.
Phát hiện
Thiết giáp hạm Bismarck của Đức, rõ ràng, tiếp tục nhận được tín hiệu từ các radar của Suffolk, và lúc 7 giờ sáng ngày 25 tháng 5, Đô đốc Lutyens đã thông báo cho chỉ huy về việc tiếp tục truy đuổi. Vào buổi tối cùng ngày, bộ chỉ huy yêu cầu từ dữ liệu của Bismarck về vị trí và tốc độ của nó và cho biết rằng người Anh rất có thể đã mất dấu con tàu Đức. Lutyens đã không gửi một tin nhắn vô tuyến phản hồi, nhưng nhờ vào việc đánh chặn các tin nhắn buổi sáng, kẻ thù vẫn có thể xác định được hướng đi gần đúng của anh ta. Sai lầm khi cho rằng chiến hạm hướng đến eo biển ngăn cách Iceland và quần đảo Faroe, Đô đốc Tovey hướng đội hình của mình về phía đông bắc.
Đến 10 giờ sáng ngày 26 tháng 5, chiếc thuyền bay Catalina của Mỹ-Anh, cất cánh từ hồ Loch Erne (Bắc Ireland) để tìm kiếm một tàu Đức, đã tìm thấy vị trí chính xác của nó. Vào thời điểm đó, Bismarck chỉ cách Brest của Pháp 700 dặm, nơi ông có thể trông cậy vào sự hỗ trợ của các máy bay ném bom của Không quân Đức. Do tình huống này, chỉ có một đội hình của Anh có cơ hội làm chậm thiết giáp hạm - đội hình "H" đóng tại Gibr altar,do Đô đốc Somerville chỉ huy. Con át chủ bài chính của hạm đội này là hàng không mẫu hạm ArkRoyal, từ đó một phân đội máy bay ném ngư lôi xuất kích lúc 14:50 cùng ngày. Vào thời điểm đó, tàu tuần dương Sheffield đang ở trong khu vực tấn công của họ, nó tách khỏi đội hình để thiết lập liên lạc với kẻ thù. Các phi công đã không nhận thức được điều này, vì vậy họ đã tấn công tàu của chính họ. Rất may cho Hải quân Anh, không quả ngư lôi nào trong số 11 quả ngư lôi được bắn trúng con tàu. Sau đó, người ta quyết định thay thế các ngòi nổ ngư lôi từ tính kém bằng các ngòi nổ tiếp xúc.
Lúc 17:40, tàu tuần dương Sheffield liên lạc với thiết giáp hạm Bismarck và bắt đầu truy đuổi nó. Lúc 20:47, 15 máy bay ném ngư lôi cất cánh từ tàu sân bay Ark Royal cho đợt tấn công thứ hai. Họ đã giáng được hai (theo một số nguồn tin là ba) đòn chính xác, một trong số đó trở nên chí mạng đối với tàu Đức. Trong nỗ lực tránh ngư lôi, chiếc thiết giáp hạm đã nhận được một cú đánh mạnh vào đuôi tàu, kết quả là bánh lái của nó bị kẹt. Mất khả năng điều động, con tàu bắt đầu tả xung hữu đột. Mọi nỗ lực giành lại quyền kiểm soát đều vô ích, và chiếc thiết giáp hạm bắt đầu di chuyển về phía tây bắc. Khoảng một giờ sau khi bắt đầu cuộc tấn công bằng ngư lôi, chiếc thiết giáp hạm bắt đầu pháo kích vào tàu Sheffield và làm bị thương 12 người trong thủy thủ đoàn của nó. Vào ban đêm, thiết giáp hạm Bismarck giao chiến với 5 máy bay ném ngư lôi của Anh. Cả hai bên đều không thể tung ra một đòn tấn công chính xác.
Chết đuối
Ngày 27 tháng 5, vào khoảng 9 giờ sáng từ khoảng cách 22 km, thiết giáp hạm Đức bị tấn công bởi các tàu hạng nặng từ đội hình của Đô đốc Tovey, các thiết giáp hạm King George Đệ ngũ và Rodney, cũng như hai tàu tuần dương -Norfolk và Dorsetshire. Bismarck bắn trả, nhưng sức ép của Anh quá lớn. Nửa giờ sau, các tháp pháo của con tàu bị hư hỏng nặng, các cấu trúc thượng tầng bị phá hủy. Anh ta đã có một cú lăn mạnh mẽ, nhưng vẫn tiếp tục trên mặt nước. Lúc 09:31, tháp cuối cùng ngừng hoạt động, sau đó, khi các thành viên còn sống của thủy thủ đoàn làm chứng, thuyền trưởng Lindemann đã ra lệnh cho tàu ngập nước. Vì chiếc Bismarck, mặc dù số phận của nó là một cái kết đã được báo trước, nhưng không hạ cờ, thiết giáp hạm Rodney đã tiếp cận nó ở khoảng cách vài km và bắt đầu khai hỏa trực tiếp. Do các thiết giáp hạm của Anh sắp hết nhiên liệu, Đô đốc Tovey, nhận thấy rằng Bismarck sẽ không rời đi, đã ra lệnh cho họ quay trở lại căn cứ. Vào khoảng 10 giờ 30 phút, tàu tuần dương Dorsetshire đã bắn ba quả ngư lôi vào tàu Đức, mỗi quả đều trúng mục tiêu. Ngày 27 tháng 5 năm 1941, lúc 10:39 sáng, thiết giáp hạm Bismarck lên và bắt đầu chìm.
Trả lời câu hỏi ai đã đánh chìm thiết giáp hạm Bismarck, nhiều người nhớ lại ba cú đánh quyết định của tàu tuần dương Dorsetshire. Trên thực tế, số phận của con tàu đã được định trước bởi một máy bay ném ngư lôi trúng phải, khiến nó mất khả năng cơ động.
Tàu "Dorsetshire" và "Maori" đã vớt được 110 người từ thủy thủ đoàn của con tàu bị chìm. Khi có tiếng chuông báo động về sự tiếp cận của tàu ngầm Đức, họ vội vã rời khỏi nơi bị chìm. Đến chiều tối, sau khi các tàu di chuyển đến khoảng cách an toàn, tàu ngầm U-74 đã cứu thêm 3 người nữa. Ngày hôm sau, tàu khí tượng thủy văn Sachsenwald đón thêm hai thủy thủ. Khác 2100người chết. Lực lượng của hạm đội Anh, ở giai đoạn cuối của trận chiến, có ưu thế rõ ràng, đã cố tình không cứu thủy thủ đoàn của mình khi thiết giáp hạm Bismarck bị tiêu diệt. Vì vậy, họ đã trả thù cho những người đã chết trong vụ chìm Chiếc mũ trùm đầu.
Hoạt động của tàu ngầm
Các tàu ngầm của Đức, là một phần của “bầy sói”, săn đuổi các đoàn tàu vận tải của kẻ thù ở Đại Tây Dương, đã được thông báo về sự ra đi của Bismarck và Prinz Eugen.
Vào ngày 24 tháng 5, theo một biểu đồ phóng xạ, các tàu ngầm nhận được thông báo về chiến thắng của thiết giáp hạm trước "Hood", cũng như việc sắp đặt trong tương lai để được hướng dẫn theo các mệnh lệnh có tính đến vị trí. của "Bismarck".
Vào ngày 25 tháng 5, tàu ngầm U-557, cách chiến hạm vài trăm dặm, đã phát hiện và tấn công một đoàn tàu vận tải lớn. Ngày hôm sau, nó được lệnh chia sẻ tọa độ của mình với các tàu ngầm khác để cùng tấn công.
Sáng sớm ngày 27 tháng 5, tất cả các tàu ngầm còn lại nguồn cung cấp ngư lôi đều được lệnh tiến tới Bismarck với tốc độ tối đa. Các tàu ngầm nhận được lệnh với thời gian trễ 8 tiếng: nó được ký vào lúc 22 giờ ngày hôm trước. Vào thời điểm ký kết, hầu hết các thuyền tham gia cuộc tấn công của đoàn thuyền, trốn tránh các tàu hộ tống và vì lý do kỹ thuật, không thể nhận được lệnh. Ngoài ra, vào lúc này, các tàu ngầm truy đuổi đoàn xe đã rút khỏi Bismarck về phía bắc. Vào ngày 27 tháng 5, lúc 11 giờ 25 phút, sở chỉ huy thông báo với các tàu ngầm rằng chiếc thiết giáp hạm đã trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công lớn của kẻ thù. Tất cả các tàu ngầm gần đó đã được lệnh đi giải cứu các thành viên của con tàu.
Đến nơi tử vong, trên mặt nước tìm thấy tàu ngầm.một lượng lớn các mảnh vụn và một lớp dầu dày. Sau một ngày tìm kiếm, họ quay trở lại khu vực tuần tra.
Kết quả
Trận chiến cuối cùng ở Bismarck là một minh họa cho việc đánh tàu chiến khó như thế nào ngay cả khi có ưu thế về số lượng và sự hiện diện của các thiết bị có đặc điểm tương tự. Mặt khác, một quả ngư lôi từ một chiếc máy bay nhỏ đã giáng đòn quyết định vào con tàu khổng lồ. Do đó, kết luận chính mà quân đội rút ra từ cái chết của thiết giáp hạm Bismarck là các thiết giáp hạm đã nhường vị trí thống trị trong hạm đội cho hàng không mẫu hạm.
Ngay sau đó, Bộ tư lệnh hải quân Đức đã từ bỏ các hoạt động đánh phá của hạm đội mặt nước để chuyển sang chiến tranh tàu ngầm không giới hạn. Thiết giáp hạm thứ hai thuộc loại Bismarck, thiết giáp hạm Tirpitz, đã không thực hiện một cuộc tấn công nào vào tàu địch trong suốt những năm chiến tranh. Tuy nhiên, người Anh đã phải điều động một lực lượng hải quân và không quân đáng gờm trong trường hợp thiết giáp hạm của Na Uy ra khơi.
Nhớ
Các tàu chiến Bismarck và Tirpitz thường được so sánh với các tàu dân sự Titanic và Olympic. Trong cả hai trường hợp, con tàu bị chìm trong chuyến đi đầu tiên của nó đã trở nên nổi tiếng thế giới, trong khi con tàu đã phục vụ lâu hơn nữa vẫn nằm trong bóng tối. Năm 1960, bộ phim "Sink the Bismarck" được quay bởi đạo diễn Lewis Gilbert.
Nơi mà câu chuyện về con tàu Bismarck kết thúc chỉ được phát hiện vào ngày 8 tháng 6 năm 1989, nhờ những nỗ lực của Robert Ballard, người trước đó đã tìm ra"Titanic". Theo luật pháp quốc tế, nơi đây được coi là nơi chôn cất quân nhân. Kể từ khi bị chìm cho đến ngày nay, sáu cuộc thám hiểm đã được tổ chức ở đó. Cùng năm 1989, Patrick Prentice thực hiện một bộ phim tài liệu khác về những bí mật của thiết giáp hạm Bismarck. Vào năm 2002, đạo diễn của bộ phim Titanic, James Cameron, cũng đã có những đóng góp của mình cho bộ phim kỷ niệm về con tàu. Sử dụng tàu lặn Mir của Nga, anh ấy đã quay phim dưới nước cho bộ phim Cuộc thám hiểm Bismarck.
