Nga là quốc gia có vùng lãnh thổ rộng lớn ở Bắc Cực. Tuy nhiên, sự phát triển của chúng là không thể nếu không có một đội tàu hùng mạnh, có thể đảm bảo hàng hải trong điều kiện khắc nghiệt. Vì những mục đích này, một số tàu phá băng đã được chế tạo trong thời kỳ tồn tại của Đế chế Nga. Với sự phát triển của công nghệ, chúng đã được trang bị những động cơ ngày càng hiện đại hơn. Cuối cùng, vào năm 1959, tàu phá băng hạt nhân Lenin được chế tạo. Vào thời điểm được thành lập, nó là tàu dân sự duy nhất trên thế giới có lò phản ứng hạt nhân, hơn nữa, có thể ra khơi mà không cần tiếp nhiên liệu trong 12 tháng. Sự xuất hiện của nó ở Bắc Cực đã làm tăng đáng kể thời gian di chuyển dọc theo Tuyến đường Biển Bắc.
Backstory
Tàu phá băng đầu tiên trên thế giới được xây dựng vào năm 1837 tại thành phố Philadelphia của Mỹ với mục đích phá hủy lớp phủ băng ở bến cảng địa phương. Sau 27 năm, tàu Pilot được tạo ra ở Đế quốc Nga, cũng được sử dụng để điều hướng tàu qua băng trong điều kiện vùng nước cảng. Nơi hoạt động của nó là cảng biển St. Petersburg. Một thời gian sau, vào năm 1896năm, ở Anh tạo ra tàu phá băng sông đầu tiên. Nó được đặt hàng bởi Công ty Đường sắt Ryazan-Ural và được sử dụng tại bến phà Saratov. Đồng thời, nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến các vùng xa xôi ở phía bắc nước Nga trở nên cần thiết, vì vậy vào cuối thế kỷ 19, con tàu đầu tiên trên thế giới hoạt động ở Bắc Cực đã được đóng tại nhà máy đóng tàu Armstrong Whitworth, được gọi là Yermak. Nó đã được mua lại bởi đất nước của chúng tôi và là một phần của hạm đội B altic cho đến năm 1964. Một con tàu nổi tiếng khác - tàu phá băng "Krasin" (trước năm 1927 được đặt tên là "Svyatogor") đã tham gia vào các đoàn tàu vận tải phía Bắc trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Ngoài ra, trong giai đoạn từ năm 1921 đến năm 1941, Nhà máy đóng tàu B altic đã đóng thêm tám con tàu dự định hoạt động ở Bắc Cực.
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên: đặc điểm và mô tả
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân của Lenin, được đưa đến nơi an nghỉ xứng đáng vào năm 1985, hiện đã được biến thành bảo tàng. Chiều dài của nó là 134 m, chiều rộng - 27,6 m và chiều cao - 16,1 m với lượng choán nước 16 nghìn tấn. Con tàu được trang bị hai lò phản ứng hạt nhân và bốn tuabin với tổng công suất 32,4 MW, nhờ đó nó có thể di chuyển với tốc độ 18 hải lý / giờ. Ngoài ra, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên được trang bị hai nhà máy điện tự trị. Ngoài ra, tất cả các điều kiện đã được tạo ra trên tàu để có một kỳ nghỉ thoải mái cho thủy thủ đoàn trong suốt nhiều tháng thám hiểm Bắc Cực.
Ai đã tạo ra tàu phá băng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô
Làm việc trên một con tàu dân sự được trang bịđộng cơ hạt nhân, đã được công nhận là một vấn đề đặc biệt có trách nhiệm. Rốt cuộc, Liên Xô, trong số những thứ khác, đang rất cần một ví dụ khác xác nhận khẳng định rằng "nguyên tử xã hội chủ nghĩa" là hòa bình và sáng tạo. Đồng thời, không ai nghi ngờ rằng người thiết kế chính tương lai của tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân phải có nhiều kinh nghiệm trong việc đóng tàu có khả năng hoạt động ở Bắc Cực. Có tính đến những trường hợp này, nó đã được quyết định bổ nhiệm V. I. Neganov vào vị trí chịu trách nhiệm này. Ngay cả trước chiến tranh, nhà thiết kế nổi tiếng này đã nhận được Giải thưởng Stalin cho việc thiết kế tàu phá băng tuyến tính ở Bắc Cực đầu tiên của Liên Xô. Năm 1954, ông được bổ nhiệm vào vị trí thiết kế trưởng của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Lenin và bắt đầu làm việc cùng với I. I. Afrikantov, người được hướng dẫn chế tạo động cơ nguyên tử cho con tàu này. Phải nói rằng cả hai nhà khoa học thiết kế đều hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, họ được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lao động Xã hội Chủ nghĩa.
Điều gì xảy ra trước việc tạo ra tàu phá băng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô
Quyết định bắt đầu công việc chế tạo con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô hoạt động ở Bắc Cực đã được Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô đưa ra vào tháng 11 năm 1953. Do tính chất lập dị của các nhiệm vụ đặt ra, người ta đã quyết định xây dựng một mô hình buồng máy của con tàu tương lai với kích thước thực để đưa ra các quyết định bố trí của các nhà thiết kế trên đó. Do đó, nhu cầu về bất kỳ thay đổi hoặc thiếu sót nào trong quá trình thi công trực tiếp trên tàu đã được loại bỏ. Ngoài ra,Các nhà thiết kế đã thiết kế ra chiếc tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô được giao nhiệm vụ loại bỏ mọi khả năng gây hư hại cho thân tàu do băng, vì vậy một loại thép nặng đặc biệt đã được tạo ra tại Viện Prometheus nổi tiếng.
Lịch sử xây dựng tàu phá băng "Lenin"
Công việc chế tạo con tàu bắt đầu vào năm 1956 tại Nhà máy đóng tàu Leningrad. Andre Marty (năm 1957 nó được đổi tên thành Nhà máy Admir alty). Đồng thời, một số hệ thống và bộ phận quan trọng của nó đã được thiết kế và lắp ráp tại các nhà máy khác. Do đó, các tuabin được sản xuất bởi Nhà máy Kirov, các động cơ đẩy do Nhà máy Leningrad Electrosila sản xuất, và các máy phát điện tăng áp chính là kết quả của công việc của các công nhân của Nhà máy Điện cơ Kharkov. Mặc dù việc phóng con tàu đã diễn ra vào đầu mùa đông năm 1957, nhưng việc lắp đặt hạt nhân chỉ được lắp đặt vào năm 1959, sau đó tàu phá băng hạt nhân Lenin được đưa đi thử nghiệm trên biển.
Con tàu độc nhất vô nhị lúc bấy giờ là niềm tự hào của đất nước. Do đó, trong quá trình xây dựng và thử nghiệm sau đó, nó đã nhiều lần được trưng bày cho các vị khách nước ngoài như các thành viên chính phủ Trung Quốc, cũng như các chính trị gia vào thời điểm đó giữ chức vụ Thủ tướng Anh và Phó Tổng thống Hoa Kỳ.
Lịch sử hoạt động
Trong lần điều hướng đầu tiên, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xôđã được chứng minh là xuất sắc, thể hiện hiệu suất tuyệt vời, và quan trọng nhất, sự hiện diện của một con tàu như vậy trong hạm đội Liên Xô giúp nó có thể kéo dài thời gian hàng hải thêm vài tuần.
Bảy năm sau khi bắt đầu hoạt động, nó đã được quyết định thay thế nhà máy hạt nhân ba lò phản ứng đã lỗi thời bằng một nhà máy hai lò phản ứng. Sau khi hiện đại hóa, con tàu hoạt động trở lại và vào mùa hè năm 1971, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân này trở thành tàu nổi đầu tiên có thể đi qua Severnaya Zemlya từ Cực. Nhân tiện, chiến tích của chuyến thám hiểm này là một chú gấu Bắc Cực do nhóm nghiên cứu tặng cho Sở thú Leningrad.
Như đã đề cập, vào năm 1989, việc khai thác "Lenin" đã hoàn thành. Tuy nhiên, đứa con đầu lòng của hạm đội tàu phá băng hạt nhân của Liên Xô không bị đe dọa quên lãng. Thực tế là nó đã được đặt trên bãi đậu xe vĩnh cửu ở Murmansk, đã tổ chức một bảo tàng trên tàu, nơi bạn có thể xem các cuộc triển lãm thú vị kể về việc thành lập hạm đội tàu phá băng hạt nhân của Liên Xô.
Tai nạn trên "Lenin"
Trong 32 năm, khi tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của Liên Xô đang hoạt động, hai vụ tai nạn đã xảy ra trên nó. Vụ đầu tiên xảy ra vào năm 1965. Kết quả là lõi lò phản ứng đã bị hư hỏng một phần. Để loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn, một phần nhiên liệu đã được đặt trên bệ kỹ thuật nổi, phần còn lại được dỡ xuống và cho vào thùng chứa.
Đối với trường hợp thứ hai, vào năm 1967, nhân viên kỹ thuật của tàu đã ghi nhận sự cố rò rỉ đường ống dẫn của mạch thứ ba của lò phản ứng. Kết quả là toàn bộ khoang hạt nhân của tàu phá băng phải thay thế, các thiết bị kéo bị hư hỏng và bị ngập nước.ở Vịnh Tsivolki.
Bắc Cực
Theo thời gian, đối với sự phát triển mở rộng của Bắc Cực, một tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân là không đủ. Do đó, vào năm 1971, việc đóng chiếc tàu thứ hai như vậy đã được bắt đầu. Đó là "Arktika" - một tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân, sau cái chết của Leonid Brezhnev, bắt đầu mang tên ông. Tuy nhiên, trong những năm Perestroika, tên đầu tiên đã được trả lại cho con tàu và nó phục vụ cho đến năm 2008.
Đặc tính kỹ thuật của con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân thứ hai của Liên Xô
"Arktika" - một tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân, trở thành tàu nổi đầu tiên đến Bắc Cực. Ngoài ra, dự án của ông ban đầu bao gồm khả năng nhanh chóng chuyển đổi con tàu thành một tàu tuần dương chiến đấu phụ trợ có khả năng hoạt động trong điều kiện địa cực. Điều này trở nên khả thi phần lớn là do nhà thiết kế tàu phá băng hạt nhân Arktika cùng với đội ngũ kỹ sư làm việc trong dự án này đã cung cấp cho con tàu sức mạnh gia tăng, cho phép nó vượt qua lớp băng dày tới 2,5 m. của con tàu dài 147,9 m và rộng 29,9 m với lượng choán nước 23.460 tấn. Đồng thời, vào thời điểm tàu hoạt động, thời gian dài nhất trong chuyến đi tự hành của nó là 7,5 tháng.
Tàu phá băng lớp Bắc Cực
Từ năm 1977 đến năm 2007, thêm năm tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân được đóng tại Nhà máy đóng tàu B altic Leningrad (sau này là St. Petersburg). Tất cả những con tàu này đãđược thiết kế theo kiểu "Arktika", và ngày nay hai chiếc - "Yamal" và "50 Năm Chiến Thắng" tiếp tục mở đường cho những con tàu khác trong vùng băng vô tận gần Bắc Cực của Trái Đất. Nhân tiện, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân được gọi là "50 năm chiến thắng" được hạ thủy vào năm 2007 và là tàu phá băng cuối cùng được sản xuất ở Nga và là tàu phá băng lớn nhất hiện có trên thế giới. Đối với ba con tàu khác, một trong số chúng - "Liên Xô" - hiện đang được phục hồi. Nó được lên kế hoạch hoạt động trở lại vào năm 2017. Do đó, Arktika là một tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân, sự ra đời của nó đã đánh dấu sự khởi đầu của cả một kỷ nguyên trong lịch sử hạm đội Nga. Hơn nữa, các giải pháp thiết kế được sử dụng trong thiết kế của nó vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay, 43 năm sau khi nó được tạo ra.
Tàu phá băng lớp Taimyr
Bên cạnh các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân, Liên Xô và sau đó là Nga, cần các tàu mớn nước nhỏ hơn để hoạt động ở Bắc Cực, được thiết kế để dẫn tàu đến cửa sông Siberia. Các tàu phá băng hạt nhân của Liên Xô (sau này là Nga) loại này - "Taimyr" và "Vaigach" - được đóng tại một trong những nhà máy đóng tàu ở Helsinki (Phần Lan). Tuy nhiên, hầu hết các thiết bị được đặt trên đó, bao gồm cả các nhà máy điện, là sản xuất trong nước. Vì những con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân này được thiết kế để hoạt động chủ yếu trên sông nên mớn nước của chúng là 8,1 m với lượng choán nước 20.791 tấn. Hiện tại, các tàu phá băng hạt nhân Taimyr và Vaigach của Nga vẫn tiếp tục hoạt động trên tuyến Biển Bắc. Tuy nhiên, họ sớmcần thay đổi.
Tàu phá băng loại LK-60 Ya
Tàu có công suất 60 MW, trang bị nhà máy điện hạt nhân, được phát triển ở nước ta từ đầu những năm 2000, có tính đến kết quả thu được trong quá trình hoạt động của tàu loại Taimyr và Arktika. Các nhà thiết kế đã cung cấp khả năng thay đổi mớn nước của các tàu mới, cho phép chúng hoạt động hiệu quả ở cả vùng nước nông và nước sâu. Ngoài ra, các tàu phá băng mới có khả năng di chuyển ngay cả trong lớp băng dày từ 2,6 đến 2,9m. Tổng cộng có 3 tàu như vậy được lên kế hoạch đóng. Năm 2012, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên của loạt này đã được đặt tại Nhà máy đóng tàu B altic, dự kiến đưa vào hoạt động vào năm 2018.
Một lớp tàu phá băng tối tân của Nga được thiết kế
Như bạn đã biết, sự phát triển của Bắc Cực là một trong những nhiệm vụ ưu tiên mà đất nước chúng ta phải đối mặt. Do đó, hiện tại, tài liệu thiết kế đang được phát triển để tạo ra các tàu phá băng mới thuộc lớp LK-110Ya. Người ta cho rằng những con tàu hạng nặng này sẽ nhận toàn bộ năng lượng từ một nhà máy sản xuất hơi nước hạt nhân công suất 110 MW. Trong trường hợp này, tàu sẽ được cung cấp năng lượng bởi ba chân vịt bốn cánh cố định. Lợi thế chính mà các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân mới của Nga sẽ có là khả năng phá băng được tăng lên, dự kiến ít nhất là 3,5m, trong khi đối với các tàu đang hoạt động hiện nay, con số này không quá 2,9m., các nhà thiết kế hứa hẹn cung cấp điều hướng quanh nămở Bắc Cực dọc theo Tuyến đường Biển Bắc.
Tình hình với các tàu phá băng hạt nhân trên thế giới như thế nào
Như bạn đã biết, Bắc Cực được chia thành 5 khu vực thuộc Nga, Mỹ, Na Uy, Canada và Đan Mạch. Các quốc gia này, cũng như Phần Lan và Thụy Điển, có đội tàu phá băng lớn nhất. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì nếu không có những con tàu như vậy thì không thể thực hiện các nhiệm vụ kinh tế và nghiên cứu giữa băng ở vùng cực, ngay cả khi hậu quả của sự nóng lên toàn cầu đang ngày càng trở nên đáng chú ý hơn hàng năm. Đồng thời, tất cả các tàu phá băng hạt nhân hiện có trên thế giới đều thuộc về đất nước chúng tôi và nó là một trong những tàu đi đầu trong việc phát triển các vùng mở rộng của Bắc Cực.
