Ngày nay, gần một triệu km đường sắt đã được xây dựng trên lãnh thổ của các quốc gia hàng đầu trên thế giới. Rất nhiều phát triển đã được phát minh để cải thiện giao thông đường sắt: từ tàu hỏa chuyển động từ điện đến tàu hỏa chuyển động trên đệm từ trường mà không cần chạm vào đường ray.
Một số phát minh đã đi vào cuộc sống của chúng ta một cách vững chắc, trong khi những phát minh khác vẫn ở mức kế hoạch. Ví dụ, việc phát triển các đầu máy xe lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng vì nguy cơ môi trường cao và chi phí tài chính cao, chúng đã không bao giờ được chế tạo.
Tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới hiện đang được phát triển cho một đoàn tàu trọng lực sẽ di chuyển do quán tính và trọng lực của nó.
Vận tải đường sắt có tiềm năng lớn. Ngày càng có nhiều cách di chuyển mới bằng đường sắt được phát minh, mặc dù thực tế là mọi thứ trong lĩnh vực này dường như đã được phát minh từ lâu.
Sự ra đời của vận tải đường sắt
Những tuyến đường sắt đầu tiên bắt đầu xuất hiện vào giữa thế kỷ 16 trên khắp Châu Âu. Nó không thể được gọi là vận tải đường sắt đầy đủđo lường. Xe đẩy do ngựa kéo chạy dọc theo đường ray.
Về cơ bản, những con đường này đã được sử dụng trong quá trình phát triển đá, trong các mỏ và hầm mỏ. Chúng được làm bằng gỗ và ngựa có thể mang nặng hơn rất nhiều so với trên đường thông thường.
Nhưng những đường ray như vậy có một nhược điểm đáng kể: chúng nhanh chóng bị mòn và các toa xe đi chệch khỏi đường ray. Để giảm sự hao mòn của gỗ, họ bắt đầu sử dụng các dải gang hoặc sắt để gia cố.
Những tuyến đường sắt đầu tiên có đường ray hoàn toàn bằng gang chỉ được đưa vào sử dụng vào thế kỷ 18.
Tuyến đường sắt công cộng đầu tiên
Tuyến đường sắt chở khách đầu tiên trên thế giới được xây dựng ở Anh vào ngày 27 tháng 10 năm 1825. Nó kết nối các thành phố Stockton và Darlington, và ban đầu được cho là chở than từ các mỏ đến cảng Stockon.
Dự án đường sắt được thực hiện bởi kỹ sư George Stephenson, người đã có kinh nghiệm điều hành và quản lý các tuyến đường sắt tại Keelingworth. Để bắt đầu xây dựng con đường, đã phải chờ Quốc hội thông qua trong 4 năm. Sự đổi mới đã có nhiều đối thủ. Những người nuôi ngựa không muốn mất thu nhập.
Chuyến tàu đầu tiên chở khách đã được chuyển đổi từ xe đẩy chở than. Và vào năm 1833, để vận chuyển than nhanh chóng, con đường đã được hoàn thành đến Middlesbrough.
Năm 1863, con đường trở thành một phần của Đường sắt Đông Bắc, cho đến ngày nayngày đang hoạt động.
Đường sắt ngầm
Tuyến đường sắt ngầm đầu tiên trên thế giới là một bước đột phá trong giao thông công cộng. Người Anh đã xây dựng nó đầu tiên. Sự cần thiết của tàu điện ngầm xuất hiện vào thời điểm mà người dân London đã hoàn toàn quen với tình trạng tắc đường.
Vào nửa đầu của thế kỷ 19, trên các con đường trung tâm của thành phố đã xuất hiện các cụm xe đẩy khác nhau. Do đó, chúng tôi quyết định "dỡ bỏ" các luồng giao thông bằng cách tạo một đường hầm dưới lòng đất.
Dự án đường hầm dưới lòng đất ở London được phát minh bởi Marc Izambard Brunel, người Pháp, sống ở Anh.
Việc xây dựng đường hầm được hoàn thành vào năm 1843. Ban đầu nó chỉ được sử dụng như một lối đi dành cho người đi bộ, nhưng sau đó ý tưởng về tàu điện ngầm đã ra đời. Và vào ngày 10 tháng 1 năm 1893, lễ khánh thành tuyến đường sắt ngầm đầu tiên đã diễn ra.
Nó sử dụng sức kéo của đầu máy, và chiều dài của đường ray chỉ là 3,6 km. Số lượng hành khách trung bình được vận chuyển là 26.000 người.
Năm 1890, các đoàn tàu được sửa đổi, và chúng bắt đầu di chuyển không phải bằng hơi nước mà chạy bằng điện.
Đường sắt từ
Đường sắt đầu tiên trên thế giới, trên đó các đoàn tàu di chuyển trên đệm khí, được cấp bằng sáng chế vào năm 1902 bởi Alfred Seiden người Đức. Các nỗ lực xây dựng đã được thực hiện ở nhiều quốc gia, nhưng công trình đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Giao thông Quốc tế ở Berlin năm 1979. Cô ấy đã làm việc tất cảchỉ ba tháng.
Tàu hỏa từ tính chuyển động mà không chạm vào đường ray và lực hãm duy nhất của tàu là lực cản khí động học.
Ngày nay, tàu điện ngầm không thể cạnh tranh với đường sắt và tàu điện ngầm, bởi vì, mặc dù tốc độ di chuyển cao và không ồn ào (một số tàu có thể đạt tốc độ lên đến 500 km / h), chúng có một số nhược điểm đáng kể.
Thứ nhất, sẽ cần những khoản tài chính lớn để tạo và bảo trì các con đường từ trường. Thứ hai, xe lửa maglev. Thứ ba, trường điện từ gây tác hại lớn đến môi trường. Và thứ tư, đường sắt từ có cơ sở hạ tầng đường ray rất phức tạp.
Nhiều quốc gia, bao gồm cả Liên Xô, đã lên kế hoạch tạo ra những con đường như vậy, nhưng sau đó đã từ bỏ ý tưởng này.
Đường sắt ở Nga
Lần đầu tiên ở Nga, tiền thân của đường sắt chính thức được sử dụng ở Altai vào năm 1755 - đây là những đường ray bằng gỗ trong mỏ.
Năm 1788, tuyến đường sắt đầu tiên phục vụ nhu cầu của nhà máy được xây dựng ở Petrozavodsk. Và để phục vụ cho giao thông hành khách vào năm 1837, tuyến đường sắt St. Petersburg - Tsarskoye Selo đã xuất hiện. Những đoàn tàu chạy bằng hơi nước đi dọc theo nó.
Sau đó, vào năm 1909, Đường sắt Tsarskoye Selo trở thành một phần của Tuyến đường Hoàng gia, kết nối Tsarskoye Selo với tất cả các tuyến của St. Đường sắt Petersburg.
