Xe pháo tự hành (SAU) là một phương tiện chiến đấu bao gồm một khẩu pháo đặt trên khung xe tự hành. Loại xe bọc thép này thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu khác với các loại xe tăng khác nên nó có những tính năng đặc trưng.
Sử dụng pháo tự hành
Pháo tự hành có một khẩu pháo tầm xa cực mạnh có khả năng bắn trúng kẻ thù ở khoảng cách đáng kể, vì vậy chúng không có ý nghĩa gì khi đến gần kẻ thù. Không có lực lượng phòng thủ mạnh mẽ nào đối với pháo tự hành, vì chúng không được bắn vào tiền tuyến mà phải bắn từ phía sau của quân chủ lực. Nói một cách đại khái, pháo tự hành là loại pháo tầm xa uy lực có khả năng nhanh chóng thay đổi vị trí sau khi khai hỏa. Tuy nhiên, kể từ đầu Thế chiến II, những chiếc xe bọc thép này không chỉ được sử dụng dưới dạng pháo hạng nặng, mà còn là súng tấn công hỗ trợ quân tấn công bằng hỏa lực của chúng, cũng như pháo chống tăng có khả năng săn và tiêu diệt xe bọc thép của đối phương. cả từ gần và từ xa.
Dự án ACS thành công và thất bại
Một trong những khẩu pháo tự hành nổi tiếng nhất trong chiến tranh1939-1945 là SU-76, SU-100, SAU-152 "St. John's wort" của Liên Xô và "Stug" và "Jagpanther" của Đức. Đây là những ví dụ về sự phát triển thành công của loại thiết bị này, không chỉ tác chiến hiệu quả trong các trận chiến mà còn tạo động lực cho các thế hệ thiết bị pháo tự hành có công nghệ tiên tiến trong tương lai. Nhưng cũng có những nỗ lực không thành công trong việc tạo ra một loại pháo tự hành siêu mạnh, chẳng hạn như T-95 (PT-SAU) của Mỹ hay xe tăng siêu hạng nặng "Maus" của Đức, và kết cục là thất bại hoàn toàn, như các nhà thiết kế. và các nhà phát triển quên rằng "điều tốt nhất là kẻ thù của điều tốt".
Pháo tự hành của Mỹ trong Thế chiến II
T-28 "Turtle", có tên T-95 - pháo diệt tăng, là một mẫu thử nghiệm pháo tự hành của Mỹ, được tạo ra trong Chiến tranh thế giới thứ hai và là một loại pháo chống tăng. Một số nhà sử học xếp loại xe này vào loại xe tăng siêu nặng. Loại pháo tự hành này được thiết kế từ năm 1943 nhưng đến cuối chiến tranh vẫn chưa đưa vào sản xuất hàng loạt. Điều duy nhất mà các nhà thiết kế đã làm là tạo ra hai nguyên mẫu vào năm 1945-1946. Xét về khối lượng, xe tăng T-95 (PT-SAU) đứng thứ hai sau xe tăng Đức.
Lịch sử sản xuất Rùa
Vào cuối năm 1943, một chương trình phát triển xe bọc thép hạng nặng đã được khởi động tại Hoa Kỳ. Người Mỹ đã thúc đẩy điều này bởi các nghiên cứu toàn cầu về tình hình quân sự ở Mặt trận phía Tây, cho thấy lực lượng Đồng minh có thể cần một phương tiện chiến đấu hạng nặng có thể xuyên thủng hàng phòng thủ phức tạp của đối phương.
Đối với cơ sởcủa tàu khu trục tăng T-95 trong tương lai, các nhà phát triển đã lấy cơ sở của xe tăng hạng trung T-23 và hệ thống truyền điện tử của xe tăng hạng nặng T1E1. Các tấm bọc thép dày 200 mm và một khẩu pháo 105 mm mới đã được lắp đặt trên cơ sở này. Loại vũ khí này có thể xuyên thủng và phá hủy hầu hết mọi cấu trúc bê tông.
Người ta đã lên kế hoạch sản xuất 25 chiếc như vậy trong năm, nhưng chỉ huy lực lượng mặt đất đã phản đối kế hoạch đó và khuyến nghị rằng chỉ sản xuất ba tàu khu trục có hệ thống truyền động cơ khí. Trong khi tất cả các sắc thái quan liêu đang được phối hợp, vào tháng 3 năm 1945, năm phương tiện chiến đấu đã được đặt hàng, có lớp giáp bảo vệ được tăng lên 305 mm, do đó trọng lượng của xe tăng T-95 (ảnh của nguyên mẫu là nằm bên dưới trong bài viết) tăng lên 95 tấn.
Lúc đầu, người ta định chế tạo một chiếc xe tăng không có tháp pháo với khả năng chứa một kíp lái bốn người. Nhưng đến tháng 2 năm 1945, xe tăng T-28 được đổi tên thành pháo tự hành T-95.
T-95 (PT-ACS): lịch sử ứng dụng
Vào cuối chiến tranh, hai phương tiện chiến đấu đã được sản xuất ở châu Âu và ở mặt trận Thái Bình Dương. Họ có hai cặp đường ray, giúp tăng chiều rộng đáng kể và một động cơ 500 mã lực. Tuy nhiên, điều này là rất ít đối với sự di chuyển của một cài đặt siêu nặng. Một động cơ như vậy cũng được lắp trên xe tăng Pershing, nhưng nó nhẹ hơn Rùa hai lần. Nhân tiện, T-95 đã được trao cái tên này. Khu trục hạm - một mẫu có tốc độ tối đa chỉ 12-13 km / h.
Như vậy, khẩu pháo tự hành bọc thép này thực tế là "đứng", không phù hợp với quân độiquản lý, vì pháo tự hành chỉ được đưa đến điểm cần thiết bằng đường sắt. Nhưng ở đây, không phải mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp. Do ở cặp đường ray thứ hai, chiều rộng của bệ pháo tự hành lớn hơn các bệ đường sắt. Để có thể lắp được T-95 bằng cách nào đó, cần phải loại bỏ các đường ray bổ sung, mất ít nhất bốn giờ.
Tính năng của công nghệ
Loại pháo chống tăng này được các nhà phát triển hình thành như một pháo đài pháo tự hành mạnh mẽ có thể "phá tung" bất kỳ công sự nào của đối phương mà không sợ bị trả đũa.
Nó thực sự là một con quái vật chiến đấu. Trọng lượng 95 tấn được phân bổ trên bốn đường ray bánh xích, mỗi đường rộng 33 cm. Một khẩu pháo 105 mm có thể xuyên thủng hầu hết mọi công sự và áo giáp ở khoảng cách lên đến 19 km. Nhưng đặc điểm lớn nhất của kỹ thuật này là lớp giáp của nó - ở mặt trước của xe tăng là 13 cm, ở bên hông - 6,5 cm, và phần dưới của thân tàu có lớp giáp dài 10-15 cm.
Tuy nhiên, tốc độ thấp và sự chậm chạp đã không cho phép T-95 (PT-ACS) được sử dụng trong chiến đấu.
Các hoạt động quân sự của các quân đội khác nhau đã cho thấy rằng xe bọc thép phải kết hợp được các đặc điểm trung bình cả về sức mạnh và khả năng bảo vệ, cũng như tính cơ động và khả năng cơ động. Do thiếu hai thông số cuối, T-95 đã bị bộ chỉ huy quân đội Mỹ từ chối.
Điểm yếu của "Rùa"
Bên cạnh thực tế là chiếc xe tăng này có sai sótĐáng chú ý, pháo tự hành, mặc dù có lớp giáp mạnh mẽ, nhưng cũng dễ bị tổn thương, như các thử nghiệm kỹ thuật trên biển cho thấy. Các khu vực thâm nhập của T-95 (PT-ACS) có những điều sau đây.
Điểm dễ bị tổn thương nhất của chiếc xe tăng này là phần gầm của nó. Một vài cú đánh trên đường ray - và pháo tự hành dừng lại tại chỗ, sau đó làm bất cứ điều gì bạn muốn với nó. Nó không có tháp pháo; nó không thể triển khai pháo. Pháo tự hành cũng không có vũ khí bổ sung, ngoại trừ súng máy của chỉ huy Browning.
Ngoài ra, điểm yếu là giáp bên, độ dày của nó không vượt quá 65 mm. Xe tăng và pháo tự hành có khả năng cơ động nhanh trong Chiến tranh thế giới thứ hai có thể nhanh chóng vượt qua T-95 từ sườn và đuôi xe và gây ra thiệt hại nghiêm trọng, dẫn đến cái chết của tổ lái.
Một điểm yếu khác của khẩu pháo tự hành này là cửa hầm của chỉ huy không có đủ giáp mạnh.
Và điểm trừ cuối cùng "Rùa". Sau chiến tranh, rõ ràng sức mạnh của súng và áo giáp không quyết định kết quả của trận chiến. Cuộc đặt cược được thực hiện không dựa trên thiết bị quân sự siêu nặng mà là thiết bị di động và nhỏ gọn, có thể nhanh chóng thay đổi vị trí, tấn công kẻ thù và nhanh chóng rút lui. Và chỉ để chất các tàu khu trục chở xe tăng lên bệ đường sắt, người ta phải mất khoảng 4 giờ đồng hồ, trong điều kiện của các cuộc chiến tranh hiện đại, đơn giản là một thứ xa xỉ không thể chi trả được. Những thiết bị như vậy có thể bị phá hủy ngay cả khi đang tải.
Thông số kỹ thuật của pháo tự hành "Rùa" T-28 (T-95)
- Trọng lượng của phương tiện chiến đấu được trang bị của thiết kế đầu tiên là 86 tấn, sau thiết kế thứ hai - 95 tấn.
- Phi hành đoàn bốn người.
- Chiều dài của pháo tự hành khoảng 7,5 m, chiều rộng 4,5 m, chiều cao khoảng 3 mét.
- Khe hở - 50 cm.
- Độ dày của phần trán là 30-31 cm.
- Độ dày của hai bên là 6,5 cm và đuôi tàu là 5 cm.
- Cỡ của súng chính là 105 mm, súng máy của chỉ huy bổ sung là 12,7 mm.
- Công suất động cơ - 500 HP. s.
- Dự trữ đường đi - 160 km.
Điều gì đã xảy ra với mẫu T-95 duy nhất?
Công việc chế tạo những khẩu pháo tự hành này đã bị dừng lại vào năm 1947, khi các xe tăng hạng nặng T-29 và T-30 với tháp pháo bắt đầu được thiết kế trên cơ sở của chúng.
Nguyên mẫu duy nhất của tàu khu trục siêu hạng nặng chưa từng tham gia thực chiến đã kết thúc chuỗi ngày của họ một cách đáng buồn: một mẫu bị cháy hoàn toàn từ bên trong khi hỏa hoạn đến mức không thể khôi phục được nữa, và thứ hai chỉ đơn giản là bị hỏng và bị xóa sổ.
Sau 27 năm, một nguyên mẫu ngừng hoạt động đã được tìm thấy ở Virginia. Sau khi trùng tu, nó được trưng bày tại Bảo tàng Patton nổi tiếng (Kentucky).
Kết quả
Kết quả đánh giá pháo tự hành Turtle cho chúng ta thấy rằng mỗi loại xe bọc thép phải tương ứng với thời điểm của nó.
Theo đặc điểm của nó, T-95 của Mỹ là một cỗ máy xuất sắc trước khi bắt đầu Thế chiến thứ hai, nhưng với sự phát triển của vũ khí, nó đã tụt hậu thảm hại so với các loại thiết giáp và pháo binh chính, không chỉ của đồng minh của nó, mà còn của các đối thủ tiềm năng. Tiếp tục làm việc với một dự án lạc hậukhông hiệu quả về mặt kinh tế, vì vậy nó đã bị đóng cửa.
Học tập kinh nghiệm tiêu cực của những năm qua, các nhà thiết kế trang bị quân sự hiện đại đang cố gắng thiết kế vũ khí theo cách đáp ứng yêu cầu của chiến tranh và hoàn thành tối đa nhiệm vụ chiến đấu được giao.
