Dưới sự chỉ huy của Gunther Prien, chiếc tàu ngầm U-47 được ghi nhận là đã đánh chìm hơn 30 tàu đồng minh với tổng diện tích khoảng 200.000 chiếc (GRT). Chính ông là người đã đánh chìm thiết giáp hạm Anh HMS Royal Oak tại khu neo đậu của Hạm đội Nhà ở Scapa Flow. Người Anh sau đó đã đặt ra biệt danh nổi tiếng mà người ta biết đến Gunter Prin - Bull of Scapa Flow. Sự nghiệp rực rỡ của ông có được là nhờ người Đức đã đặc biệt chú ý đến tàu ngầm ngay từ những ngày đầu thành lập.
Lời nói đầu: Chiến tranh tàu ngầm không giới hạn
Câu chuyện về chỉ huy tàu ngầm Günther Prien sẽ không thể thành hiện thực nếu không nhờ chính sách tác chiến tàu ngầm không hạn chế mà Đức bắt đầu theo đuổi trong Thế chiến thứ nhất.
Chiến tranh tàu ngầm không giới hạn là một loại chiến tranh hải quân trong đó tàu ngầm nhấn chìm các tàu như xe tải và tàu chở dầu mà không cócảnh báo, trái ngược với các quy tắc tham gia truyền thống. Các quy tắc này yêu cầu tàu ngầm phải ở trên mặt nước và chỉ tấn công tàu hàng, tàu vận tải và tàu dân sự khi thực sự cần thiết. Người Đức đã bỏ qua luật này trong Chiến tranh thế giới thứ nhất sau khi Anh giới thiệu tàu Q với súng ẩn trên boong, và tình tiết kịch tính nhất vào thời điểm đó là việc người Đức đánh chìm tàu Lusitania vào năm 1915. Chính sự kiện đáng tiếc này đã kích động việc Hoa Kỳ tham gia vào Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Đô đốc Henning von Holzendorff, Tham mưu trưởng Bộ Hải quân, đã tham gia thành công vào việc nối lại các cuộc tấn công vào đầu năm 1917 và do đó đã dạy cho người Anh một bài học. Bộ chỉ huy cấp cao của Đức nhận ra rằng việc nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế có nghĩa là chiến tranh với Hoa Kỳ, nhưng cảm thấy rằng việc huy động của Hoa Kỳ sẽ quá chậm để ngăn chặn một chiến thắng của Đức ở Mặt trận phía Tây.
Sau khi Đức nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế vào ngày 1 tháng 2 năm 1917, các nước đã cố gắng hạn chế hoặc thậm chí bãi bỏ tàu ngầm. Thay vào đó, Tuyên bố London yêu cầu U-boat phải tuân thủ các quy tắc chiến tranh. Các quy tắc này không cấm trang bị vũ khí cho các tàu buôn, nhưng đồng thời họ phải báo cáo liên lạc với tàu ngầm (hoặc tàu đột kích). Điều này khiến các hạn chế về tàu ngầm trở nên vô dụng.
Mặc dù chiến thuật này làm tăng hiệu quả chiến đấu và cơ hội sống sót của tàu ngầm, nhưng một số người lại coi đây là hành vi vi phạm các quy tắc chiến tranh, đặc biệt là khi được sử dụngchống lại các tàu trung lập trong vùng chiến sự.
Có bốn chiến dịch lớn của chiến tranh tàu ngầm không hạn chế:
- Các hoạt động hải quân trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, khi cuộc chiến tranh tàu ngầm không hạn chế được Đức tiến hành từ năm 1915 đến năm 1918 chống lại Vương quốc Anh và các đồng minh của nước này. Một trong những hành động nổi tiếng nhất là vào ngày 7 tháng 5 năm 1915, khi chiếc U-20 cố tình phóng ngư lôi vào tàu sân bay hạng sang RMS Lusitania của Anh Cunard.
- Việc Đức nối lại chiến tranh tàu ngầm không hạn chế vào tháng 2 năm 1917, cùng với Điện tín Zimmermann, đã đưa Hoa Kỳ vào cuộc chiến với phía Anh. Đó cũng là niềm tin cho việc Brazil tham chiến vào năm 1917.
- Trận chiến Đại Tây Dương trong Thế chiến thứ hai. Từ năm 1939 đến năm 1945, nó đã diễn ra giữa Đức và Đồng minh, và từ năm 1940 đến 1943 giữa Ý và Đồng minh.
- Chiến dịch B altic ở Mặt trận phía Đông, trong Chiến tranh thế giới thứ hai từ năm 1941 đến năm 1945, đặc biệt là từ năm 1942. Nó được tiến hành bởi Đức và Liên Xô chống lại nhau, chủ yếu ở Biển B altic.
- Mặt trận Thái Bình Dương trong Thế chiến thứ hai, từ năm 1941 đến năm 1945. Cuộc chiến do Hoa Kỳ tiến hành chống lại Nhật Bản.
Trong bốn trường hợp, đã có nỗ lực áp đặt một lệnh phong tỏa hải quân đối với các quốc gia, đặc biệt là những quốc gia phụ thuộc nhiều vào vận chuyển của thương gia, để ngăn họ cung cấp cho các doanh nghiệp quân sự của họ và cung cấp cho dân số của họ (ví dụ, Anh và Nhật Bản), mặc dù các nước tiến hành chiến tranh tàu ngầm không hạn chế đã thất bại trong việc thiết lập phong tỏa hải quân thông thường. Đó là trong thời kỳ của các cuộc chiến tranh tàu ngầm không giới hạnvà vinh quang của những thuyền viên xuất sắc như chỉ huy Günther Prien đã tỏa sáng.
Những năm đầu
Người hùng trong bài báo của chúng tôi là một trong ba người con trong gia đình thẩm phán. Tàu ngầm tương lai Günther Prien gia nhập Handelsflotte (đội tàu buôn Đức) vào giữa năm 1923. Sau vài năm làm việc và học tập với tư cách là một thủy thủ, anh đã vượt qua các kỳ thi bắt buộc và trở thành sĩ quan thứ tư trên tàu chở khách. Vào tháng 1 năm 1932, chỉ huy tàu ngầm tương lai Gunther Prien nhận được bằng thuyền trưởng.
Khởi nghiệp
Không thể tìm được việc làm do ngành vận tải biển của Đức bị thu hẹp nghiêm trọng trong thời kỳ Đại suy thoái, ông buộc phải tìm đến các tổ chức xã hội khác nhau để được giúp đỡ. Tức giận với chính phủ kém cỏi, dường như hoàn toàn bất lực trước thảm họa kinh tế đất nước, ông gia nhập Đảng Quốc xã vào tháng 5 năm 1932. Vào tháng 8 năm 1932, chỉ huy tàu ngầm tương lai Prien gia nhập Quân đoàn tình nguyện Vogtsberg ở Olsznitz, nơi anh thăng cấp lên cấp phó chỉ huy trại.
Prien chuyển đến Reichsmarine vào năm 1933 và nhanh chóng nhận được một công việc ở đó. Lúc đầu, ông phục vụ trên một tàu tuần dương hạng nhẹ, và sau đó được gửi đến một trường đào tạo dành cho tàu ngầm ở Kiel. Sau khi tốt nghiệp, anh kết thúc với U-26 tại hãng Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) ở Bremen với tư cách là quan sát viên đầu tiên, phục vụ dưới quyền của Werner Hartmann. U-26 đã thực hiện hai cuộc tuần tra vào năm 1937 (6 tháng 5 - 15 tháng 6 và 15 tháng 7 - 30 tháng 8) trongNội chiến Tây Ban Nha.
Chỉ huy trưởng tương lai Günther Prien thăng tiến nhanh chóng trong các cấp bậc, từ trung úy vào năm 1933 lên trung úy trên biển vào năm 1937. Ông được chỉ huy chiếc Type VIIB U-47 mới khi nó đi vào hoạt động vào tháng 12 năm 1938 và được thăng cấp trung úy chỉ huy vào tháng 2 năm 1939.
Năm 1939, Trung úy Tư lệnh Prien kết hôn và sau này có hai người con.
Chiến tranh thế giới thứ hai
Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu trong chuyến tuần tra đầu tiên của Prien trong chiếc U-47. Nó rời Kiel vào ngày 19 tháng 8 năm 1939 để thực hiện một cuộc tuần tra kéo dài 28 ngày. Vào ngày 5 tháng 9, nó đánh chìm tàu SS Bosnia của Anh với trọng lượng 2.407 tấn tổng đăng ký (GRT), là con tàu thứ hai kể từ đầu cuộc chiến bị đánh chìm bởi một tàu ngầm. Thuyền của ông ta nhanh chóng đánh chìm thêm hai tàu của Anh, Rio Claro 4086 OTO vào ngày 6 và Gartavon 1777 OTO vào ngày 7. U-47 quay trở lại Kiel vào ngày 15 tháng 9.
Vào ngày 14 tháng 10 năm 1939, thuyền của Trung úy-Thuyền trưởng Gunther Prien đã xâm nhập vào căn cứ chính của Hải quân Hoàng gia, Scapa Flow, và đánh chìm thiết giáp hạm Royal Oak. Anh trở lại Đức với tư cách là một anh hùng được ca tụng. Giờ đây, anh ấy không chỉ là một tàu ngầm Guther Prien - cuộc tấn công Scapa Flow đã biến anh ấy trở thành một ngôi sao thực sự ở quê hương của mình!
Prien đã được đích thân Adolf Hitler trao tặng Huân chương Chữ thập sắt Hiệp sĩ, trở thành thủy thủ tàu ngầm đầu tiên và là thành viên thứ hai của Kriegsmarine nhận được giải thưởng này. Dù đội trưởng Prien mắc sai lầm nào, đòn tấn công của Scapa Flow đã làm nên tên tuổi của anh ta mãi mãi. Biểu tượng trong biểu mẫuChú bò tót được vẽ trên tháp pháo hình nón của U-47 và nhanh chóng trở thành biểu tượng của toàn bộ Đội tàu ngầm số 7, khẳng định biệt danh của Prin.
Hai thành viên trong đội của Günther đã giành được Hiệp sĩ Chữ Thập Sắt trong Thế chiến thứ hai: kỹ sư trưởng (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels và sĩ quan canh gác số 1 (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Tuy nhiên, có một bí mật được Hải quân Đức giữ kín: thuyền trưởng của tàu ngầm, Prien, đã bắn tổng cộng bảy quả ngư lôi vào mục tiêu của mình, trong đó có năm quả không thành công do các vấn đề lâu dài về kiểm soát độ sâu và ngòi nổ từ trường của chúng. các hệ thống. Những vấn đề này tiếp tục ám ảnh các tàu ngầm Đức trong một thời gian dài, đặc biệt là trong cuộc xâm lược của Đức vào Na Uy, khi các tàu ngầm này không thể ngăn cản Hải quân Hoàng gia Anh. Chính Günther Prien đã viết về cuộc tấn công này - cuốn sách Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) được xuất bản dưới tên của ông.
Kỷ nguyên của những chiến thắng và thất bại
U-47, do Prien chỉ huy, rời Kiel vào ngày 16 tháng 11 năm 1939 cùng với Giám đốc quan sát thứ nhất Engelbert Endrass và kỹ sư trưởng Johann-Friedrich Wessels.
U-47 tấn công một tàu tuần dương Anh vào ngày 28 tháng 11 năm 1939. Prien định nghĩa con tàu là một tàu tuần dương. Anh ta chuẩn bị phóng ba quả ngư lôi, nhưng chỉ một quả phá ống và phát nổ sau chiếc tàu tuần dương. Khi kính tiềm vọng quét sạch bề mặt, thủy thủ tàu ngầm Günther Prien quan sát thấy điều mà ông cho là hư hại nghiêm trọng ở đuôi tàu tuần dương. U-47 nổi lên và thửtheo đuổi chiếc tàu tuần dương, nhưng đã bị trúng đạn từ tàu hộ tống. Hóa ra chiếc tàu tuần dương là một mẫu của HMS Norfolk và chỉ bị hư hại nhẹ do kích nổ. Cuộc tấn công được đưa tin trên nhật báo Wehrmachtbericht vào ngày 29 tháng 11 năm 1939. Nhật ký chiến tranh của Befelschaber der u Boate (BDU) ngày 17 tháng 12 năm 1939 ghi rằng mặc dù một cuộc tấn công đã được ghi nhận, chiếc tàu tuần dương không bao giờ bị đánh chìm.
Ngày 5 tháng 12 năm 1939 U-47 phát hiện thấy chín tàu buôn được hộ tống bởi năm khu trục hạm. Lúc 14:40, Prien bắn một quả ngư lôi, bắn hạ tàu hơi nước Navasota của Anh trên đường đến Buenos Aires, giết chết 37 thủy thủ. Sau khi đánh chìm tàu Navasota, các tàu khu trục của Anh đã tấn công U-47 không thành công.
Ngày hôm sau lúc 20:29, tàu chở dầu "Britta" của Na Uy bị đánh chìm, đưa 6 thành viên thủy thủ đoàn của cô xuống đáy. Tiếp theo là tàu Tajandoin của Hà Lan, bị Prin đánh chìm vào ngày 7 tháng 12 năm 1939.
U-47 tiếp tục tấn công tàu hàng của đồng minh ở các hướng tiếp cận phía tây, nhưng tám trong số mười hai tàu hoặc chở chất nổ hoặc không hoạt động. Vào ngày 18 tháng 12 năm 1939, U-47 quay trở lại Kiel qua Kênh Kaiser Wilhelm. Chiến tích của Prin khi bắt đầu chiến tranh được ghi trong nhật ký quân sự ngày 17 tháng 12 năm 1939:
- ship không rõ nguồn gốc 12.000 OTO;
- Tàu chở dầu 10.000 GRT của Na Uy;
- Tàu chở dầu Hà Lan 9.000 OTO.
Sự nghiệp sau này
Trong số các tàu bị tàu ngầm U-47 của Prinov đánh chìm có tàu SS Arandora chở hơn 1.200 người Đức vàCông dân Ý và 86 tù binh Đức đến Canada. Hơn 800 người đã thiệt mạng trong vụ tấn công.
Sau những cuộc tuần tra và truy quét tàu buôn của đồng minh, Prien đã được trao tặng Thập tự của Hiệp sĩ cùng với Lá sồi vào năm 1940.
Cuộc chiến cuối cùng
Trong một câu chuyện điển hình về những người lính giỏi nhất của Đức trong Thế chiến thứ hai, Đô đốc Dönitz đã cố gắng thuyết phục Prien chuyển sang một chiếc tàu ngầm huấn luyện, nhưng người đàn ông mà người dân Đức yêu quý lại chọn quay trở lại Bắc Đại Tây Dương lạnh giá hiểm nghèo, nơi đã mang lại cho anh ta vinh quang quân sự lớn. Günther Prien thực hiện cuộc tập kích thứ 10 vào U-47 vào ngày 20 tháng 2 năm 1941.
Đang trên đường tới bờ biển phía tây Ireland, vào ngày 25 tháng 2, U-47 đã va chạm với đoàn tàu vận tải OB-290. Sau báo cáo của Prien, Dönitz gọi viện binh, nhưng khi họ không đến đúng giờ, đội trưởng của U-47 quyết định tiếp quản đoàn xe.
Thương vong đầu tiên của ông là tàu chở hàng Kosongo của Bỉ, bị trúng ngư lôi ngay sau nửa đêm ngày 26. Tiếp sau đó là một cuộc tấn công nhanh vào tàu chở dầu Diala của Anh khiến con tàu 8.100 tấn bị hư hại. Trong vòng một giờ, Prien nạp đạn và bắt đầu tấn công nạn nhân thứ hai và thứ ba trong ngày, tàu chở hàng Thụy Điển M / S Rydboholm và tàu chở hàng Na Uy Borglund.
Vai trò quan trọng của U-47 trong việc tiêu diệt Con tàu OB-290 không dừng lại ở đây: hoạt động như một ngọn hải đăng, con tàu đã dẫn đường thành công những chiếc máy bay ném bom Condor nguy hiểm về phía đoàn tàu di chuyển chậm. Trong một phi đội tấn công phối hợp trên khôngtrong số sáu chiếc Condors, nó đánh chìm bảy chiếc tàu buôn và làm hư hỏng chiếc thứ tám trong số đó. Vào ngày 28 tháng 2, U-47 đụng phải một con tàu đã chiến đấu với một đoàn tàu bị đắm, tàu hơi nước Holmelea của Anh, chiếc tàu này nhanh chóng bị đánh chìm. Anh ta trở thành nạn nhân thứ tư của U-47 trong cuộc đột kích lần thứ mười của Prien, và thứ ba mươi kể từ khi bắt đầu chiến tranh. Ngày hôm sau, Günther Prien nhận được một khuyến mãi khác.
Biến mất bí ẩn
U-47 đã phải đợi hơn một tuần cho chuyến xuất kích tiếp theo đến Đại Tây Dương khi vào ngày 7 tháng 3, nó bắt gặp tàu săn cá voi nặng 20,638 tấn của Anh Terje Viken, một phần của đoàn tàu vận tải OB-293 bị phá hủy. Hai quả ngư lôi đã được bắn vào con tàu và cả hai đều trúng mục tiêu. Ngay sau cuộc tấn công này, Prien nằm trong một lực lượng gồm ít nhất bốn tàu dưới sự chỉ huy của Chỉ huy James Rowland.
Không nhận được tín hiệu nào từ U-47 kể từ khi tiến vào vòng vây của Anh. Prien bị coi là mất tích sau khi không báo cáo vị trí của mình với Bộ Tổng tham mưu. Chỉ mười ngày trôi qua, và vào ngày 17 tháng 3, hai đồng nghiệp thành công không kém của Prien cũng mất tích: Joachim Schepke và U-100 bị mất tích ở Bắc Đại Tây Dương lạnh giá, trong khi chỉ huy của U-99 - Otto Kretschmer - và đội của anh ta bị bắt. bị bắt bởi người Anh. Đô đốc Dönitz vô cùng chấn động vì mất ba quân át chủ bài dưới nước tốt nhất của mình, và Bộ trưởng Bộ Tuyên truyền Joseph Goebbels muốn thuyết phục người dân chấp nhận cái chết của các anh hùng chiến tranh với sự bình tĩnh khắc kỷ, lo sợ sẽ thấy tinh thần sa sút nghiêm trọng. Nhận thức được tình hình, quân Đồng minh đã thả truyền đơn trên khắp nước Đứcvới văn bản sau:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Chuyện gì đã xảy ra với ba sĩ quan này, những chỉ huy tàu ngầm nổi tiếng nhất của Đức, những người duy nhất mà Hitler trao Lá sồi cho Hiệp sĩ? Schepke đã chết. Chỉ huy cấp cao của Đức nên đã nhận ra điều này. Kretschmer bắt được "Bộ chỉ huy cấp cao của Đức đáng lẽ phải nhận ra điều này. Còn Prien? Ai đã nghe nói về Prien gần đây? Tư lệnh cấp cao của Đức nói gì về Prien? Prien ở đâu?".
Quyết định che giấu việc mất chức chỉ huy tàu ngầm Kriegsmarine nổi tiếng nhất của Đức trước công chúng có khả năng gây hại nhiều hơn lợi. Những câu hỏi liên tục được đặt ra đối với những người nắm quyền, và sau khi các tờ rơi của Wo ist Prien bị thả, bộ máy tuyên truyền của Đức Quốc xã có lẽ rơi vào tình thế khó xử. Việc không có tin tức về Prien đã làm nảy sinh đủ loại chuyện phiếm tuyệt vời, bao gồm cả câu chuyện đáng kinh ngạc về việc anh ấy biến thành một người chống phát xít hoặc một người bảo vệ trại tập trung.
Sự tàn phá của U-47 từ lâu đã trở thành chủ đề tranh luận của các nhà sử học hải quân. Trong tất cả các suy đoán đã được đưa ra, rất có thể chiếc tàu ngầm đã bị tấn công bởi cả Người Sói và một tàu khu trục khác tên là Verity, mặc dù không có bằng chứng cụ thể hoặc chưa từng được đưa ra để chứng minh điều này. Những lời giải thích hợp lý khác bao gồm lỗi của thủy thủ đoàn, lỗi cấu trúc, hoặc một quả ngư lôi đi lạc, có thể là của Đức, đâm vào tàu ngầm. Tất nhiên, tất cả điều này là vô nghĩa dưới ánh sáng của chiến tranh. Điều rõ ràng là GuntherPrien không thể liên lạc với Bộ chỉ huy sau ngày 7 tháng 3 và chiếc U-47 và phi hành đoàn của cô ấy không bao giờ được nhìn thấy nữa.
Sự suy tàn của hạm đội tàu ngầm
Sự mất mát của Prien và các thuộc cấp của anh ta trong tháng 3 năm 1941 đã đẩy nhanh sự khởi đầu của kết thúc cho hạm đội tàu ngầm Đức đáng khen ngợi. Tinh thần của U-boat bị nghi ngờ đến mức cái chết của Prien không được công bố chính thức cho đến ngày 23 tháng 5 năm 1941, hai tháng sau khi U-47 được tuyên bố là mất tích tại vùng đất lạnh giá của Bắc Đại Tây Dương.
Mặc dù trong suốt thời gian còn lại của chiến tranh, Đức đã có thể thu được nhiều tàu ngầm át chủ bài hơn, nhưng không ai trong số họ đạt được cấp độ cao như thế hệ thợ săn biển đầu tiên. Đến giữa năm 1941, quân Đồng minh đã kiểm soát tình hình ở Bắc Đại Tây Dương, và không có gì thay đổi kể từ đó. Lúc này, chính những thợ săn trước đây cũng trở thành nạn nhân.
Cho đến nay, vẫn chưa có thông tin chính thức về điều gì đã xảy ra với U-47 hoặc 45 thành viên phi hành đoàn của nó, mặc dù có rất nhiều giả thuyết.
Churchill đích thân thông báo về sự biến mất của con sói thép của Wehrmacht - chỉ huy tàu ngầm Günther Prien - tại Hạ viện, và các tờ rơi tuyên truyền được phát ở Đức liên tục có câu hỏi "Prien ở đâu?" Cho đến khi Đức buộc phải thừa nhận thua cuộc.
Mặc dù Prien đã đi biển chưa đầy hai năm, nhưng kỷ lục của ông là cao nhất trong số các át chủ bài tàu ngầm trong Thế chiến thứ hai. Anh đã trải qua 238 ngày lênh đênh trên biển và đánh chìm 30 tàu địch.
Trong văn hóa đại chúng
Quânbộ phim năm 1957 U-47 - Kapitänleutnant Prien, do Harald Reinl đạo diễn, dựa trên các báo cáo chiến đấu của Prien và phần còn lại của phi hành đoàn U-47. Prien do diễn viên người Đức Dieter Eppler thể hiện.
Người tàu ngầm vĩ đại của Đức là chủ đề của một cuốn sách hagiographic gây tò mò năm 1981, Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, được viết bởi tác giả người Đức Franz Kurowski. Học giả người Đức Hans Wagener xếp cuốn sách của Kurowski, do nhà xuất bản cực hữu Druffel Verlag xuất bản, là "một ví dụ gần như hoàn hảo về sự chắt lọc khéo léo hiểu biết của Đức Quốc xã về Thế chiến thứ hai". Nhà sử học người Canada Michael Hadley đã nhận xét về mục đích của câu chuyện như sau:
Ở đây anh ấy [Kurovsky] muốn tưởng nhớ "người lính và người đàn ông xứng đáng Günter Prien", người đã không bị lãng quên bởi các tàu ngầm cũ, và điều này sẽ khiến hầu hết các nhà quan sát ở Đức kinh ngạc ngày nay [năm 1995] - bởi các tàu ngầm trẻ của hạm đội hiện đại Đức.”
Có rất nhiều truyền thuyết xung quanh tính cách của anh ấy, một số truyền thuyết cũng được phản ánh trong văn hóa đại chúng. Ví dụ, một tin đồn đã được lan truyền trong một thời gian dài rằng Prien là một người trung thành chống phát xít, người đã ngấm ngầm coi thường chế độ Quốc xã. Tuy nhiên, sự thật rằng thủ phạm chính của cuộc tấn công Scapa Flow kịch tính là tàu ngầm Gunther Prien sẽ không bao giờ bị xóa khỏi lịch sử hàng loạt.
Prin về bản thân
Người hùng của bài báo này đã từng viết cuốn sách "Chỉ huy tàu ngầm", dành riêng cho những chuyến phiêu lưu quân sự của mình. U-47 dưới sự chỉ huy của Günther Prien đã tìm đường xuyên qua mê cung đến trung tâm của khu neo đậu, nơilà Royal Oak. Đột nhiên, hai quả ngư lôi làm nổ tung con tàu dũng mãnh, xé toạc nó và giết chết ngay lập tức hơn 800 thủy thủ Anh.
Một số nhà sử học có liên quan chuyên môn đến lịch sử hạm đội tàu ngầm cho rằng trên thực tế đây là cuốn sách của Paul Weimar, "nô lệ văn học" của Günther Prien. Nó được viết tốt và cung cấp một cái nhìn chi tiết và rất thú vị về nơi một trong những huyền thoại về cỗ máy chiến tranh của Đức Quốc xã bắt đầu.
Prin không chế giễu hoặc xúc phạm kẻ thù của mình: anh ấy chỉ là một chàng trai ở phe khác, người làm công việc của mình như bất kỳ quân nhân tài năng nào khác. Nếu bạn không biết ông ta là người Đức, bạn có thể đọc hồi ký của một thương gia người Anh hoặc một tàu ngầm Mỹ. Con tàu anh ta bắt đầu là một nửa cuốn sách, vì vậy nó không phải là một câu chuyện chiến tranh. Đây là cuốn sách kể về những trải nghiệm của một người trên biển, cả trên tàu buôn và tàu ngầm quân sự. Nó có rất nhiều câu chuyện về thời thơ ấu của anh ấy, rõ ràng là giải thích rõ hơn và sâu sắc hơn về việc anh ấy trở thành người như thế nào.
