SU-76M là gì? Tại sao cô ấy tốt? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho những câu hỏi này và những câu hỏi khác trong bài báo. SU-76 là bệ pháo tự hành của Liên Xô (SAU). Nó đã được sử dụng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Xe được chế tạo dựa trên xe tăng hạng nhẹ T-60, T-70 và dùng để hộ tống bộ binh. Cô được trang bị áo giáp chống đạn. Với sự trợ giúp của những vũ khí này, nó có thể chống lại các loại xe tăng hạng trung và hạng nhẹ. Đây là loại pháo tự hành lớn nhất và nhẹ nhất trong số tất cả các loại pháo được sản xuất vào thời điểm đó ở Liên Xô.
Niên biểu
SU-76 được tạo ra vào mùa hè năm 1942 bởi các nhà thiết kế của nhà máy số 38 ở thành phố Kirov. Ginzburg Semyon Alexandrovich đóng một vai trò to lớn trong việc chế tạo pháo tự hành. Chính anh ấy là người kiểm soát và chỉ đạo chiến dịch sản xuất nó.
Bản cài đặt đầu tiên của loại này được phát hành vào năm 1942, vào cuối mùa thu. Chúng được trang bị bộ công suất hỏng được chế tạo từ một cặp động cơ ô tô chạy xăng GAZ-202 lắp đồng bộ có công suất 70 mã lực. Thiết bị này rất khó quản lý và gây rarung động xoắn của các bộ phận truyền động, khiến chúng nhanh chóng bị hỏng.
Trong phiên bản gốc, pháo tự hành được bọc thép toàn bộ. Vì điều này, rất bất tiện cho phi hành đoàn khi làm việc trong khoang chiến đấu. Những thiếu sót này được phát hiện trong lần đầu sử dụng pháo tự hành nối tiếp ở mặt trận Volkhov. Đó là lý do tại sao chỉ có 608 chiếc được sản xuất và việc sản xuất hàng loạt SU-76 đã bị ngừng. Thiết kế đã được gửi để tinh chỉnh.
Tuy nhiên, Hồng quân cần pháo tự hành. Do đó, một quyết định nửa vời đã được đưa ra - để "song song" bộ phận công suất và bố trí chung của xe theo cùng một dự án, nhưng tăng cường các chi tiết để tăng tuổi thọ động cơ. Sự cải tiến này (không có mái che của đơn vị chiến đấu) được đặt tên là Su-76M và được đưa vào sản xuất vào mùa hè năm 1943. Nhiều khẩu pháo tự hành của phiên bản này đã có mặt ở mặt trận vào đầu Trận Kursk. Tuy nhiên, nói chung, kết quả là đau đớn. Theo kết quả điều tra nội bộ, Ginzburg Semyon Alexandrovich được mệnh danh là một trong những thủ phạm quan trọng nhất. Anh ấy đã bị loại khỏi công việc thiết kế và bị đưa đến đầu não, nơi anh ấy đã chết.
Có lẽ mối quan hệ đầy kịch tính giữa kỹ sư và I. M. Z altsman, người từng là chính ủy của ngành xe tăng, đã đóng một vai trò lớn trong sự kiện này.
Tuy nhiên, nhu cầu về pháo tự hành hạng nhẹ là rất cấp thiết. Vì vậy, Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, người trở lại chức vụ Chính ủy ngành xe tăng, đã công bố một cuộc thi tìm kiếm phương án tốt nhất cho loại xe này. Cần lưu ý rằng cái chết của S. A. Ginzburg là một trong những động cơ để loại bỏ I. M. S altzman từ tác phẩm này.
Cuộc thi có sự tham gia của thành phần nhà máy số 38 dưới sự lãnh đạo của N. A. Popov và Nhà máy ô tô Gorky (GAZ) dưới sự chỉ đạo của N. A. Astrov, tác giả chính của toàn bộ dòng xe lội nước và xe nhẹ xe tăng. Nguyên mẫu của chúng khác nhau ở nhiều yếu tố của hệ thống. Nhưng cải tiến quan trọng nhất của họ là việc sử dụng một hệ thống lắp đặt kép động cơ GAZ-203 từ một xe tăng T-70 hạng nhẹ, trong đó cả hai động cơ đều hoạt động trên một trục chung và được đặt nối tiếp nhau. Tất nhiên, chiếc xe đã được trang bị lại để có thể chứa một nhà máy điện lớn trong đó.
Sau khi xe tăng hạng nhẹ T-70 và T-80 bị loại khỏi sản xuất hàng loạt (từ cuối năm 1943), cả hai nhà máy trên, cũng như nhà máy số 40 mới được thành lập ở thành phố Mytishchi, đã bắt đầu sản xuất quy mô lớn loại giá đỡ súng hạng nhẹ với bộ nguồn GAZ-203, được chỉ định cùng chỉ số quân sự, chỉ không có chỉ số "M".
Kết quả là, hệ thống lắp đặt này (trong tất cả các phiên bản) đã trở thành loại xe bọc thép quân sự khủng nhất trong Hồng quân sau T-34. Tổng cộng, 13.672 bệ súng cải tiến đã được sản xuất, trong đó có 9.133 xe do GAZ sản xuất. Quá trình sản xuất nối tiếp SU-76M được hoàn thành vào năm 1945. Một thời gian sau, những chiếc xe này đã bị loại khỏi biên chế của quân đội Liên Xô.
Dựa trên việc lắp đặt pháo binh của phiên bản mới nhất vào năm 1944, thiết kế phòng không tự hành hoàn chỉnh đầu tiên của Liên Xô ZSU-37 đã được sản xuất. Nó đã được sản xuất hàng loạt ngay cả khi mẫu cơ sở đã ngừng sản xuất.
Số phát hành SU-76
Chiếc xe này được biết đến vớiđược thực hiện theo trình tự sau:
- 1942 - SU-12 (số 38 - 25 chiếc.).
- 1943 - SU-12 (số 38 - 583 chiếc), SU-15 (514, số 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Kết quả là - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 chiếc,40 - 1344,38 - 1103. Tổng cộng - 7155 chiếc.
- 1945 - GAZ-2654, số 40 - 896 (tổng số trong nửa đầu năm là 3550 chiếc) Hơn nữa GAZ-1170 và số 40 - 472 chiếc. Tổng số đến tháng 11 - 1642 lượt cài đặt.
Tổng cộng có 5192 chiếc máy như vậy được sản xuất vào năm 1945. Trong cả giai đoạn này, 14.280 xe ô tô đã được sản xuất. Cần lưu ý rằng trong vô số nguồn, 14.292 chiếc ô tô được sản xuất có lỗi: 12 chiếc được bao gồm trong số lượng này. ZSU-37, phát hành vào tháng 4 năm 1945.
Sắp xếp và thi công
Vì vậy, chúng tôi tiếp tục xem xét các phương tiện bọc thép của Liên Xô. SU-76 là pháo tự hành bán mở với khoang chiến đấu gắn phía sau. Các thùng xăng, bộ điều khiển-cơ khí, bộ truyền động và hệ thống đẩy được đặt ở khu vực phía trước của thân xe bọc thép, động cơ được lắp bên phải mép trục của xe. Súng, kho vũ khí và nơi làm việc cho chỉ huy phi hành đoàn, người nạp đạn và xạ thủ được đặt ở phía sau và trên cùng của tháp chỉ huy.
SU-76 được trang bị khối động cơ gồm hai động cơ chế hòa khí 4 kỳ 6 xi-lanh thẳng hàng GAZ-202, công suất 70 mã lực. với. Pháo tự hành phiên bản mới nhất được trang bị công suất cưỡng bức lên tới 85 mã lực. với. phiên bản của các động cơ giống nhau. Hệ thống treo đối với SU-76M là thanh xoắn riêng lẻ cho mỗi trong số sáu bánh xe đường có đường kính nhỏ ở mỗi bên. Bánh lái được đặt ở phía trước, vànhững con lười cũng giống như bánh xe đường. Thiết bị quan sát bao gồm thiết bị ZIS-3 tiêu chuẩn toàn cảnh. Một số xe được trang bị đài 9P.
Đồng ý, thiết kế của SU-76M thật tuyệt vời. Chiếc xe đã được đặt chỗ chống đạn khác biệt. Áo giáp trước của cô ấy dày 35mm và nghiêng 60 độ so với bình thường.
Đội tự vệ có một cặp lựu đạn F-1 và súng máy PPS hoặc PPSh. Súng máy DT được đặt ở bên trái khu vực chiến đấu của xe.
Phiên bản
Vào thời điểm đó, có những loại xe bọc thép mà chúng tôi đang xem xét:
- với việc lắp đặt đồng bộ động cơ và mái che bọc thép của khu vực chiến đấu;
- với việc lắp đồng bộ các động cơ, tăng tuổi thọ động cơ và không có mái bọc thép của khu vực chiến đấu;
- với bộ phận đẩy làm việc trên trục chung dung tích 140 lít. p.;
- với hệ thống đẩy làm việc theo trục chung có dung tích 170 lít. s.
Sử dụng trong trận chiến
SU-76M sử dụng trong chiến đấu là gì? Được biết, bệ súng này nhằm hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh trong vai trò pháo tự hành chống tăng và pháo hạng nhẹ tấn công. Nó thay thế các xe tăng hạng nhẹ hỗ trợ bộ binh trong khả năng này. Tuy nhiên, ở các phần nó được đánh giá rất mâu thuẫn. Những người lính bộ binh rất vui mừng với SU-76, vì nó có hỏa lực mạnh hơn xe tăng T-70 cơ bản. Ngoài ra, nhờ cabin mở, những người lính có thể có mối quan hệ chặt chẽ với thủy thủ đoàn trong các trận chiến đô thị.
Xạ thủ tự hành cũng lưu ý các lỗ hổng của xe. Và tôithích áo giáp chống đạn của cô ấy, mặc dù cô ấy là một trong những người mạnh nhất trong lớp pháo tự hành hạng nhẹ. Họ chỉ trích cả động cơ xăng vì nguy cơ cháy nổ và tháp chỉ huy mở, không bảo vệ chút nào khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ từ trên cao.
Tuy nhiên, phi hành đoàn lưu ý rằng cabin mở rất thuận tiện để làm việc. Rốt cuộc, với sự trợ giúp của nó, nhóm có thể sử dụng vũ khí nhỏ và lựu đạn bất cứ lúc nào trong cận chiến, cũng như rời khỏi xe trong những tình huống nguy cấp. Từ cabin này, có một tầm nhìn tuyệt vời ở mọi hướng, nó loại bỏ vấn đề nhiễm khí của khu vực chiến đấu khi khai hỏa.
SU-76 có nhiều ưu điểm - sức mạnh, hoạt động êm ái, dễ bảo trì. Khối lượng nhỏ và khả năng cơ động cao cho phép cô ấy di chuyển qua các khu vực đầm lầy và nhiều cây cối, cầu và áo khoác cùng với bộ binh.
Những nhược điểm của việc sử dụng giá treo pháo thường nảy sinh bởi vì các ban chỉ huy của Hồng quân không phải lúc nào cũng tính đến việc khẩu pháo tự hành trong Chiến tranh thế giới thứ hai này thuộc về xe bọc thép hạng nhẹ và chiến thuật. việc sử dụng được ví như xe tăng hoặc pháo tự hành dựa trên T-34, KV, góp phần gây ra những tổn thất phi lý.
SU-76, là pháo tự hành chống tăng, đã chiến đấu thành công với tất cả các loại tăng hạng trung và hạng nhẹ của Wehrmacht và các loại pháo tự hành tương đương của đối phương. Chiếc xe này chống lại Panther kém hiệu quả hơn, nhưng nó cũng có cơ hội chiến thắng. Đạn 76 mm xuyên qua lớp giáp mỏng bên hông và lớp bọc của súng. Tuy nhiên, SU-76 đã chiến đấu tồi tệ hơn nhiều với Hổ và các phương tiện nặng hơn. Các hướng dẫn đã nói rằng giống hệt nhaucác tình huống, tổ lái phải bắn vào nòng súng hoặc gầm xe, bắn trúng bên hông ở cự ly ngắn. Cơ hội của một chiếc xe bọc thép tăng lên một chút sau khi trang bị đạn pháo tích lũy và cỡ nòng phụ vào súng. Nói chung, để tổ lái có thể chiến đấu thành công với xe tăng của đối phương, họ phải tận dụng tối đa những phẩm chất tích cực của chiếc xe.
Ví dụ, các xạ thủ tự hành thường giành được lợi thế chiến đấu trước xe tăng hạng nặng của đối phương khi họ vận dụng thành thạo địa hình và ngụy trang, đồng thời cũng cơ động từ chỗ nấp được đào trong lòng đất này sang chỗ nấp khác.
SU-76 đôi khi được sử dụng để bắn từ các vị trí có mái che. Trong số tất cả các loại pháo tự hành nối tiếp của Liên Xô, góc nâng của pháo là lớn nhất và tầm bắn đạt đến ranh giới của khẩu ZIS-3 gắn trên nó, nói cách khác là 13 km.
Tuy nhiên, việc sử dụng như vậy đã bị hạn chế nghiêm trọng. Thứ nhất, ở khoảng cách xa, tiếng nổ của đạn pháo 76 ly hầu như không được chú ý. Và điều này phức tạp hoặc làm cho việc điều chỉnh ngọn lửa không thể thực hiện được. Thứ hai, điều này đòi hỏi một chỉ huy khẩu đội / súng có năng lực, vốn bị thiếu trầm trọng trong chiến tranh. Những chuyên gia như vậy được sử dụng chủ yếu ở những nơi nó mang lại hiệu quả cao nhất, tức là trong các khẩu đội sư đoàn pháo binh trở lên.
Ở giai đoạn cuối của chiến sự, những chiếc SU-76 cũng được sử dụng để sơ tán những người bị thương hoặc dưới dạng một tàu sân bay bọc thép ersatz, một phương tiện quan sát phía trước của pháo binh.
Hoa Kỳ hoạt động
Dưới đây là danh sách các quốc gia đã sử dụng SU do Liên Xô sản xuất:
- LIÊN XÔ.
- Ba Lan - trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, 130 khẩu pháo tự hành đã được bàn giao cho Quân đội Ba Lan.
- CHDCND Triều Tiên - 75 đến 91 được chuyển giao cho Quân đội Nhân dân Triều Tiên, được sử dụng trong Chiến tranh Triều Tiên (1950-1953).
- Nam Tư - 52 chiếc được mua vào năm 1947 tại Liên Xô.
Sống sót SU-76
Do số lượng lớn pháo tự hành được sản xuất, SU-76 đóng vai trò là phương tiện lưu niệm tại các siêu đô thị khác nhau của CIS, các đơn vị quân đội của quân đội Nga và được trưng bày trong nhiều bảo tàng.
Giá đỡ súng, được tạo ra tại nhà máy số 40 (năm 1945 ở thành phố Mytishchi gần Matxcova), được lưu trữ trong Bảo tàng Lịch sử của đất nước chúng ta ở Padikovo (quận Istra, vùng Matxcova). Xe đã được phục chế và đang chạy. Trong quá trình hồi sinh của hộp số chạy của ô tô, một mô hình phức tạp nhưng có tính lịch sử chân thực của bộ máy điện đã được tái tạo từ hai động cơ GAZ sáu xi-lanh đôi.
Chi tiết
Như vậy, bạn đã biết các đặc điểm của SU-76M. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chiếc xe này. Được biết, ở khu vực phía trước của chiếc xe có một tài xế bên trái, và một nhóm mô tô truyền động ở bên phải. Phần chiến đấu (cabin) được trang bị một khẩu ZIS-3 tầm xa 76,2 mm và được bố trí ở phía sau. Lúc đầu, nó được bao phủ hoàn toàn bằng áo giáp, nhưng trong quá trình cải tiến kết hợp với việc sử dụng khung gầm của xe tăng T-70M, phần mái bọc thép đã bị bỏ đi.
Máy này được sử dụng rộng rãi trong các hoạt động quân sự. SU-76M có nhiều loại đạn khác nhau trong cơ số đạn. Do đó, cô có thể tấn công các mục tiêu bằng nhân lực, thiết giáp của kẻ thù vàpháo binh. Vì vậy, viên đạn xuyên của công trình đã xuyên thủng lớp giáp dày 100 mm từ khoảng cách 500 m.
Loại pháo tự hành này được trang bị cho các trung đoàn pháo tự hành hạng nhẹ (mỗi trung đoàn 21 xe), các tiểu đoàn pháo tự hành riêng biệt (12 xe), là một phần của các sư đoàn bảo vệ súng trường. Khi việc chế tạo xe bọc thép ở Liên Xô đạt đến đỉnh cao vào năm 1944, việc sản xuất SU-76M chiếm khoảng 25% tổng sản lượng xe quân sự bánh xích.
Giá đỡ súng tuy có những khuyết điểm riêng nhưng đã góp phần xứng đáng vào việc đánh tan quân địch. Pháo tự hành hạng nhẹ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại được chế tạo trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ T-60 và T-70 (mà chúng ta đã nói ở trên) tại nhà máy số 38 (nhà thiết kế chính là M. N. Shchukin), số 40 (trưởng kỹ sư L. F. Popov) và một nhà máy ô tô ở thành phố Gorky (N. A. Astrov là phó kỹ sư trưởng).
Bắt đầu chế tạo máy
Được biết, việc chế tạo pháo tự hành so với chế tạo xe tăng được đơn giản hóa bằng cách lắp đặt pháo tự hành trong thân tàu bọc thép. Nó cũng ảnh hưởng đến sự gia tăng tổng thể trong tổng sản lượng thiết bị quân sự. Đồng thời, do đó, việc ngắm bắn của súng trên mặt phẳng ngang được thực hiện ở một góc nhìn rất hạn chế, cùng với việc tất nhiên là không có súng máy đồng trục và trực diện, đã thu hẹp khả năng tác chiến của tự động. pháo đẩy so với xe tăng. Và điều này đã định trước một chiến thuật khác để sử dụng trong quân đội của họ.
Việc sản xuất pháo tự hành hạng nhẹ vào năm 1942, vào đầu tháng 3, bắt đầu có một cục đặc biệt về pháo tự hành, được thành lập trêncăn cứ của bộ phận kỹ thuật thuộc Bộ Tư lệnh Binh chủng Công nghiệp Xe tăng (NKTP) do S. A. Ginzburg đứng đầu. Với việc sử dụng xe tăng hạng nhẹ T-60 và các xe tải ZIS và GAZ, cục này đã phát triển một dự án về khung gầm tiêu chuẩn hóa được thiết kế để sản xuất nhiều loại pháo tự hành khác nhau, bao gồm cả pháo chống tăng.
Là vũ khí cơ bản trên khung gầm này, họ muốn lắp một khẩu 76,2 mm với đường đạn của súng sư đoàn phiên bản 1939 của năm (USV) hoặc súng xe tăng 76,2 mm của kiểu 1940 của năm (F-34). Tuy nhiên, S. A. Ginzburg có ý định sử dụng rộng rãi khung gầm tiêu chuẩn hơn nhiều. Ông đã đề xuất trong vòng ba tháng, cùng với các kỹ sư từ Đại học Kỹ thuật Nhà nước Moscow. Bauman và NLTI tạo ra rất nhiều phương tiện quân sự:
- pháo phòng không tự hành 37mm;
- 76-2mm Cơ chế tấn công tăng cường lực lượng bộ binh tự hành;
- xe tăng hạng nhẹ với áo giáp 45 mm và súng 45 mm có sức mạnh khủng khiếp;
- Xe tăng phòng không 37 mm với tháp pháo Savina;
- máy kéo pháo;
- tàu chở đạn đặc biệt và xe bọc thép bộ binh, trên cơ sở đó, nó được lên kế hoạch tạo ra một xe cối tự hành, xe cứu thương và hỗ trợ kỹ thuật.
Sắc thái của tạo hóa
Năm 1942, vào ngày 14-15 tháng 4, một cuộc họp toàn thể của Ủy ban Nghệ thuật của Tổng cục Pháo binh (Artkom GAU) đã được tổ chức, nơi coi việc sản xuất pháo tự hành. Các xạ thủ đã tự đặt ra các yêu cầu đối với pháo tự hành, khác với các yêu cầu kỹ chiến thuật (TTT) do nhánh thứ hai của NKTP đưa ra.
Việc tạo ra một dự án khung gầm tiêu chuẩn đã được hoàn thành vào cuối tháng 4 năm 1942. Tuy nhiên,tiền chỉ được phân bổ để tạo ra hai phiên bản thử nghiệm: một pháo phòng không tự hành 37 mm và một pháo tấn công tự hành 76,2 mm để hỗ trợ bộ binh.
Nhà máy số 37 của NKTP được chỉ định làm đơn vị điều hành chịu trách nhiệm sản xuất các máy này. Theo mục đích của khung gầm tiêu chuẩn hóa, theo nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật, Cục Thiết kế NKTP dưới sự điều khiển của V. G. Grabin đã phát triển một phiên bản của ZIS-3 tầm xa của sư đoàn, được gọi là ZIS-ZSh (Sh - tấn công).
Vào năm 1942, vào tháng 5 đến tháng 6, nhà máy số 37 đã sản xuất các phiên bản thử nghiệm của pháo tự hành phòng không và tấn công, đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại hiện trường và nhà máy.
Hướng dẫn thêm
Sau kết quả kiểm tra vào tháng 6 năm 1942, Ủy ban Quốc phòng Nhà nước (GKO) đã ban hành lệnh hoàn thiện ngay lập tức bộ máy và chuẩn bị cho các cuộc kiểm tra quân sự. Tuy nhiên, kể từ khi Trận chiến Stalingrad bắt đầu, nhà máy số 37 phải ngay lập tức tăng cường sản xuất xe tăng hạng nhẹ, và đơn đặt hàng sản xuất loạt pháo tự hành thử nghiệm đã bị hủy bỏ.
Thực hiện nghị quyết của Hội nghị toàn thể Ủy ban Nghệ thuật của Hồng quân GAU ngày 15 tháng 4 năm 1942 về việc sản xuất pháo tự hành để hỗ trợ bộ binh trong Phòng thiết kế của Nhà máy Máy móc hạng nặng Ural mang tên. Vào mùa xuân năm 1942, Sergo Ordzhonikidze (UZTM) đã phát triển thiết kế pháo tự hành với pháo 76, 2 mm ZIS-5 tích hợp trên xe tăng T-40 hạng nhẹ (đề án U-31).
Dự án chế tạo pháo tự hành trực tiếp được thực hiện bởi các nhà thiết kế A. N. Shlyakov và K. I. Ilyin, cùng với các kỹ sư của nhà máy số 37. Hơn nữa, việc lắp súng được thực hiện bởi UZTM, và phần đế được phát triển bởi bên trênthực vật. Vào tháng 10 năm 1942, theo nghị quyết của chính phủ, dự án chế tạo pháo tự hành U-31 đã được gửi đến KV của nhà máy số 38. Tại đây nó được sử dụng để tạo ra SU-76.
Năm 1942, vào tháng 6, một chỉ thị của GKO đã phát triển một kế hoạch chung của Ủy ban vũ trang nhân dân (NKV) và NKTP về việc chế tạo "Thiết kế pháo tự hành mới nhất để quân sự hóa Hồng quân. " Đồng thời, NKV được hướng dẫn thực hiện các nhiệm vụ phát triển và sản xuất một đơn vị pháo, bệ pháo tự hành mới.
Sắc thái thiết kế
Trong khung gầm của SU-76M, hệ thống treo cá nhân dạng thanh xoắn đã được sử dụng, bánh xích được liên kết phân đoạn với bản lề mở bằng kim loại (OMSH), hai bánh xe dẫn hướng với bộ căng đường ray, một cặp bánh dẫn động gắn phía trước với vành có thể tháo rời bánh răng để kẹp, 8 con lăn đỡ và 12 con lăn có khả năng hấp thụ va chạm bên ngoài.
Đường ray từ xe tăng T-70 có chiều rộng 300 mm. Các thiết bị điện của máy được thực hiện theo kiểu trình bày một dây. Mạng trên có hiệu điện thế 12 V. Trong nguồn điện người ta dùng hai acquy loại ZSTE-112 mắc nối tiếp, có tổng dung lượng 112 A và một máy phát điện G-64 có công suất 250 W với rơ le điều chỉnh RPA-44 hoặc máy phát điện GT-500 có công suất 500 W với rơ le điều chỉnh RRK-GT-500.
Đối với liên lạc bên ngoài, chiếc xe được trang bị đài phát thanh 9P và liên lạc nội bộ, với thiết kế xe tăng liên lạc nội bộ TPU-3R. Tín hiệu ánh sáng (đèn tín hiệu màu) được sử dụng để liên lạc giữa người lái xe-thợ máy với người chỉ huy.
Họ nói gì về cô ấy?
Lính tiền tuyến gọi đây là pháo tự hành"Columbine", "chó cái" và "Ferdinand trần như nhộng". Những người lính chở dầu giận dữ gọi đây là "vụ chôn cất hàng loạt thủy thủ đoàn." Theo quy định, cô ấy đã bị mắng vì cabin chiến đấu và áo giáp kém. Tuy nhiên, nếu so sánh một cách khách quan SU-76 với các phiên bản tương tự của phương Tây, bạn có thể thấy chiếc máy này không hề thua kém "Marders" của Đức về khoản nào, chưa kể "Bis Bishop" của Anh.
Được sản xuất "xung quanh" cơ cấu sư đoàn ZIS-3 trên cơ sở xe tăng T-70 hạng nhẹ, được sản xuất hàng loạt, bệ súng đã biến pháo tự hành của Hồng quân trở thành một loại thực sự khổng lồ. Nó đã trở thành một tài sản đáng tin cậy của bộ binh hỏa lực và là biểu tượng Chiến thắng giống như "St. John's Wort" và "Ba mươi tư" nổi tiếng.
Một phần tư thế kỷ sau Chiến thắng, Nguyên soái Liên Xô K. K. Rokossovsky cho biết: “Những người lính đặc biệt yêu thích pháo tự hành SU-76. Những phương tiện cơ động hạng nhẹ này có thời gian ở khắp mọi nơi để hỗ trợ theo dõi và khai hỏa, hỗ trợ bộ binh. Và để đáp lại, những người lính bộ binh đã sẵn sàng dùng ngực che chắn cho họ khỏi hỏa lực của quân Faustniks và những kẻ xuyên giáp của đối phương.”
Hiện đại hóa tiếp theo
Được biết, sau này, trên cơ sở SU-76M, pháo tự hành SU-74B với súng chống tăng ZIS-2 đã được tạo ra. Ông đã thi đậu vào tháng 12 năm 1943. Năm 1944, việc thử nghiệm pháo tự hành GAZ-75 bắt đầu với D-5-S85A 85 mm tầm xa. Với hệ thống pháo giống với Su-85, nó nhẹ gấp đôi và giáp trước dày gấp đôi (đối với SU-85 - 45 mm và đối với GAZ-75 - 90 mm).
Vì nhiều lý do khác nhau, tất cả các bản cài đặt này không thành chuỗi. Nhưng về cơ bảnchỉ là không ai muốn phá vỡ quy trình kỹ thuật đã thiết lập do những thay đổi nhỏ hoặc xây dựng lại hoàn toàn khi chuyển sang sản xuất pháo tự hành mới.
