Pháo tự hành nổi tiếng SU-26 đóng vai trò then chốt trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, đồng thời trở thành nguyên mẫu cho tất cả các mẫu pháo tiếp theo của gia đình pháo tự hành. Xuất hiện trên các chiến trường gần như ngay sau khi bắt đầu chiến tranh, pháo tự hành đã giúp ngăn chặn quân địch đang chủ động tiến công trên nhiều lĩnh vực chiến lược quan trọng của mặt trận, xoay chuyển cục diện các chiến dịch quân sự có lợi cho Liên Xô.
Cài đặt
Giá pháo tự hành SU-26 là một trong những đại diện sáng giá nhất của dòng xe bọc thép hạng nhẹ của Liên Xô đầu những năm bốn mươi. Sau khi bước vào giai đoạn đầu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nó đã thể hiện toàn bộ sức mạnh của Đức Quốc xã đang tiến mạnh. Binh lính Wehrmacht tích cực mở rộng tiền tuyến, ngày càng xuyên thủng hàng phòng ngự yếu ớt của binh lính Liên Xô, thiếu thốn về đạn dược, sư đoàn xe tăng SS dễ dàng tiêu diệt xe tăng hạng nhẹ và hạng trung trong nước.
Xôcác nhà thiết kế đã phải khẩn trương phát minh ra một giải pháp thay thế cho các loại xe bánh xích của Đức. Hơn nữa, trong bối cảnh không có loại xe tăng mới, tất cả các bản vẽ của đơn vị tự hành đều được thực hiện trên cơ sở sơ đồ của xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô. Đối với thiết kế của "phản ứng trong nước chống lại chủ nghĩa phát xít" được chịu trách nhiệm cho nhà máy Leningrad huyền thoại được đặt tên theo. Kirov, nổi tiếng về chất lượng và sự đổi mới của thiết bị.
Các nhà thiết kế đã chờ đợi một thời gian dài và vất vả để lắp, lắp và thử nghiệm một số lượng lớn các nguyên mẫu được lắp ráp từ các bộ phận khác nhau của xe tăng bị hư hỏng. Ngoài ra, các nhà khoa học Liên Xô đã tiến hành các thí nghiệm với nhiều bộ vũ khí khác nhau, lắp luân phiên các loại súng nhỏ khác nhau trên khung gầm có bánh xích.
Cuối cùng, việc lắp đặt pháo thử nghiệm đầu tiên của Liên Xô đã nhìn thấy ánh sáng, điều này trở thành cơ sở cho mọi phát triển tiếp theo trong lĩnh vực thiết bị quân sự loại này.
Backstory
Như đã nói ở trên, quân đội Liên Xô bị tổn thất rất lớn. Trước hết, do thiếu trang bị có thể nhanh chóng di chuyển từ nơi này đến nơi khác và tiêu diệt xe tăng địch, yểm trợ cho bộ binh. Những khẩu pháo thông thường không phù hợp cho một nhiệm vụ như vậy, vì một đội pháo binh năm người chỉ có thể quay khẩu súng chứ không thể mang nó trên một quãng đường dài. Tất nhiên, một khẩu súng trung đoàn tiêu chuẩn có thể xuyên thủng lớp giáp của các mẫu đầu tiên của "Tiger" hoặc "Panther" nổi tiếng ngay từ phát bắn đầu tiên, nhưng cần phải có một loại trang bị hoàn toàn khác - một thứ giống như "súng trên khung gầm xe tăng" để nó có thể theo kịp với bộ binh, cơ động và giữthổi.
Thực tế là xe tăng Đức có thể đè bẹp hoặc phá hủy một khẩu pháo thông thường bằng một phát bắn nhắm, vì nó chỉ đứng yên và sự khác biệt về khoảng cách mà tổ lái có thể di chuyển nó là không đáng kể đối với lính tăng Đức.
Một khẩu súng được bảo vệ bằng áo giáp trên khung gầm xe sâu bướm đã thay đổi hoàn toàn tình hình. Giờ đây, việc bắn trúng một khẩu pháo đang di chuyển và phá hủy nó lần đầu tiên bằng đường đạn đã khó hơn nhiều đối với kẻ thù.
Lịch sử
Gần như trong suốt mùa hè năm 1941, xe tăng T-26 bị hỏng được đưa từ tất cả các khu vực của mặt trận đến Nhà máy Kirov, với nhiều thiệt hại khác nhau với mức độ nghiêm trọng khác nhau. Phương tiện hạng nhẹ của Liên Xô chỉ đơn giản là không thể chống chọi lại sự tấn công dữ dội của xe tăng hạng trung Đức. Trọng lượng của xe địch, sức mạnh của súng, tốc độ bắn và tốc độ di chuyển đã không khiến xe tăng Liên Xô có cơ hội sống sót trong trận chiến.
Lúc đầu, các thành viên của phòng thiết kế đề nghị lắp nhiều loại súng pháo hạng nhẹ và hạng trung khác nhau trên các phương tiện của Liên Xô, nhưng nỗ lực này đã không thành công, vì pháo hạng nhẹ không thể xuyên thủng giáp của xe tăng địch, và pháo hạng trung đã tạo ra một cuộn tháp pháo của máy hoặc làm biến dạng cô ấy.
Theo lệnh của Hội đồng Quân sự Mặt trận Leningrad, một nỗ lực khác đã được thực hiện nhằm hiện đại hóa loại xe tăng hạng nhẹ T-26 của Liên Xô lâu đời, chỉ lần này một loại tăng thiết giáp khác, BT, được ghép nối với phương tiện giao thông. Nhiều loại pháo khác nhau lần lượt được lắp đặt trên các mẫu do chính phủ lựa chọn, bao gồm cả loại nổi tiếngsúng KT đường kính nòng 76,2 mm. Tất cả những thao tác này đều không thành công, vì những khẩu súng được chọn để lắp đặt quá nhẹ hoặc quá lớn, và đơn giản là không để lại chỗ trong tháp chỉ huy của xe cho kíp xe tăng.
Sáng tạo
Nhận thấy rằng các thí nghiệm về việc kết hợp pháo trung đoàn và khung gầm bánh xích từ các loại trọng lượng khác nhau khó có giá trị tiếp tục, ủy ban thiết kế của nhà máy đã quyết định phát triển một đơn vị tự hành riêng biệt, nhiệm vụ chính là hỗ trợ trực tiếp nhanh chóng, nhưng ngắn hạn cho bộ binh, cũng như tiêu diệt các phương tiện hạng nhẹ và hạng trung của đối phương.
Vào tháng 8 năm 1941, hai tháng sau khi chiến tranh bắt đầu, nhà máy nổi tiếng thế giới về các phương tiện vận tải và nâng hạ được đặt theo tên. Kirov ở thành phố trên sông Neva đã trình bày dự án chế tạo pháo tự hành SU-26, loại pháo này sau đó nhận được một tên gọi hơi khác - SU-76. Xe được tạo ra trên cơ sở một loại xe tăng hạng nhẹ sản xuất trong nước. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã quyết định cho T-26 một cơ hội khác, nhưng lần này họ không chỉ lắp một khẩu pháo vào tháp pháo của xe mà còn loại bỏ hoàn toàn các thiết bị chiến đấu khỏi xe, chỉ để lại khung gầm và các tấm giáp phía trên. Các tấm bảo vệ bên được thay đổi thành tấm dày hơn. Cabin đã có hình dạng chữ nhật dài hơn và mặt trước của nó đã trở thành một loại lá chắn, giống như lá chắn của súng pháo dã chiến.
Sửa máy nguyên bản
Quá trình thay đổi phiên bản gốc của T-26 khá vất vả. Đầu tiên, tháp pháo đã được tháo hoàn toàn khỏi xe tăng, cũng như hộp tháp pháo. Các cạnh không đồng đều của các vết cắt được làm sạch sao cho lỗ bằng phẳng với tấm giáp phía trên phía sau của xe. Điều này được thực hiện để một trong các thành viên phi hành đoàn, cụ thể là người nạp đạn, có thể đứng ở độ cao tối đa mà không gặp khó khăn khi đặt một quả đạn nặng vào nòng súng.
Thứ hai, một cấu trúc xoay đặc biệt đã được đặt ở vị trí của vụ chặt hạ, nhờ đó khẩu súng gắn trên một cỗ máy tự hành có thể quay theo mọi hướng. Các bộ giảm xóc đặc biệt được đặt dưới các gờ chịu lực của cấu trúc, được thiết kế để giảm độ giật từ các cú đánh.
Một khẩu trung đoàn 76 mm kiểu 1927 được lắp đặt trên cơ cấu quay mô tả ở trên. Tất nhiên, trong điều kiện chiến tranh hiện đại, loại vũ khí này không mấy hiệu quả, nhưng ngay cả một loại vũ khí như vậy cũng có thể mang lại sức đề kháng rất xứng đáng trong những cuộc cận chiến với xe tăng Đức. Súng được che chắn bởi một tấm che chắn đặc biệt, được thiết kế lại một phần từ tấm chắn định vị của khẩu pháo.
Trong toàn bộ hệ thống này, hai cửa sập rộng đã được cắt ra, mở ra lối vào kho nạp, từ đó người nạp và trợ lý của anh ta lấy đạn.
Nhìn chung, sự xuất hiện của pháo tự hành SU-26 không phải do nhu cầu tiến bộ gấp rút trong việc chế tạo xe tăng trong nước, mà do nhu cầu cấp thiết về sự xuất hiện của loại thiết bị quân sự này tại mặt trước. Các binh sĩ rất cần hỏa lực yểm trợ và các phương tiện để tiêu diệt xe tăng địch. Tuy nhiên, mặc dùNhững tổn thất thảm khốc của quân đội Liên Xô trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, đến tháng 8 năm 1941 chỉ có ba nguyên mẫu lắp đặt được sản xuất, một trong số đó được đặt tên là SU-76P, và được trang bị cho máy bay 37 mm 61-K. súng.
Sau đó, vào năm 1942, năm nguyên mẫu nữa của cỗ máy tự hành đã được chế tạo.
Thử
Nhân tiện, những đánh giá đa giác đầu tiên về cài đặt mới được tạo chỉ diễn ra sau đó vài tháng. Trong đó, xe tăng SU-26 tỏ ra là một phương tiện chiến đấu xuất sắc. Ban đầu, các nhà thiết kế lo lắng về việc liệu chiếc xe, được lắp ráp từ các bộ phận phụ tùng của các loại xe bọc thép khác, các bộ phận nhàu nát của xe tăng, có thể hoạt động bình thường hay không. Tuy nhiên, rõ ràng là ngay cả với các bộ phận đã qua sử dụng và sửa chữa trước đó, việc lắp đặt đã đối phó một cách xuất sắc với tất cả các loại thử nghiệm.
Tháng 10 năm 1941 hóa ra là thành công đối với cỗ máy mới, bởi vì sau khi kiểm tra thực địa tại "Nhà máy số 174" bí mật, Hội đồng quân sự của Phương diện quân Leningrad đã chỉ thị cho các đại diện của mối quan tâm khẩn trương khởi động SU -26 khẩu pháo tự hành được đưa vào sản xuất hàng loạt.
Sử dụng
Mối quan tâm về việc chế tạo xe tăng đã sản xuất được một số lượng đáng kể xe vào cuối năm 1941. Và tất cả chúng ngay lập tức được đưa ra mặt trận sau những bài kiểm tra sơ bộ ngắn hạn. Tất nhiên, không phải đơn vị quân đội nào cũng có đủ pháo tự hành. Nhưng những lữ đoàn ở cấp đầu tiên của mặt trận đã nhận được bốn xe cho mỗi lữ đoàn. Về cơ bản, đây là các sư đoàn tổ chức phòng thủ ở các khu vực khác nhau của Mặt trận Leningrad.
Sau tất cả những chiếc xe được sản xuấtmột lần nữa cuối cùng lại được đưa vào các cửa hàng sửa chữa của nhà máy, giống như xe tăng T-26 vào thời của họ, bản thân chúng đã trở thành phụ tùng và vật tư tiêu hao. Vào thời điểm đó, chính phủ đã nhận ra tính kém hiệu quả của loại thiết bị này và chỉ đạo các thành viên của phòng thiết kế phát triển một loại máy tự hành hoàn toàn mới.
Các sửa đổi tiếp theo
Mặc dù máy đã thể hiện hiệu quả khá cao trong các trận chiến, nhưng việc sản xuất của nó vẫn bị cắt giảm, giống như toàn bộ dòng SU nói chung. Sau đó, tên gọi này sẽ lại được sử dụng bởi các phòng thiết kế, tuy nhiên, nó sẽ mang thông tin về một loại thiết bị quân sự hoàn toàn mới.
Thông số
Các đặc tính chiến đấu của SU-26 rất, rất ấn tượng, dựa trên tình trạng của các thiết bị quân sự trong nước vào đầu cuộc chiến. Pháo tự hành đã chống lại thành công các loại xe tăng hạng nhẹ và hạng trung, có một hệ thống độc đáo để nhắm súng vào mục tiêu mà không cần xoay toàn bộ tháp pháo và khi động cơ đã tắt. Do kích thước tương đối nhỏ, chiếc máy này có thể phù hợp ngay cả trong những lùm cây nhỏ, điều này giúp nó có thêm lợi thế trên chiến trường.
Tuy nhiên, pháo tự hành không vì thế mà thiếu sót. Phần mô tả thiết kế của SU-26 chứa nhiều thông tin về những khuyết điểm của máy. Tốc độ di chuyển thấp là lý do chính khiến việc sản xuất mẫu xe này bị hạn chế và họ chuyển sang phát triển pháo tự hành ngay từ đầu mà không sử dụng khung gầm của bất kỳ loại xe tăng nào làm cơ sở.
Động cơ
Là động lực của xe tự hànhViệc lắp đặt sử dụng một động cơ từ chiếc T-26 ban đầu, được thay thế một năm sau đó bằng chiếc T-26F tiên tiến hơn. Một sự thật thú vị là cả hai động cơ đều được sao chép từ động cơ Armstrong-Sidley của Anh. Nó nặng, cồng kềnh và chỉ có sức mạnh 91 mã lực. với. Ngay cả việc cài đặt cho một phiên bản cưỡng bức của động cơ cũng không thay đổi được tình hình. Điều này không làm tăng thêm sức mạnh cho động cơ, nhưng trọng lượng của thiết kế tổng thể của pháo tự hành tăng lên đáng kể, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cơ động vốn đã thấp của nó.
Tháp
Cabin dành cho phi hành đoàn của đơn vị tự hành có hình dạng lá chắn đặc biệt và nằm trên một thiết kế đặc biệt cho phép nó xoay 360 độ. Các dự án tương tự đã tồn tại ở Anh. Tuy nhiên, Pháp và các nước thuộc phe Trục đã không nhận được sự phát triển thêm và chỉ nằm trong bản vẽ thiết kế.
Một khẩu pháo 76 mm được lắp đặt làm vũ khí chính trong kho bánh xe của bệ pháo tự hành Liên Xô SU-26, thường được sử dụng như một loại súng riêng biệt và được sản xuất để bắn từ pháo trung đoàn vận chuyển.
