Thiết giáp hạm "Gangut" cùng với 3 con tàu của loạt này được đặt lườn vào ngày 1909-06-16 tại Nhà máy đóng tàu Admir alty. Đây là sự khởi đầu cho sự hồi sinh của hạm đội Nga. Việc ra mắt được thực hiện vào ngày 1911-09-24, quá trình tinh chỉnh kéo dài 2 năm. Năm 1913, ông vượt qua các cuộc kiểm tra, chấp nhận và vào tháng 12 năm 1914, ông gia nhập lữ đoàn thiết giáp hạm số 1 của Hạm đội B altic.
Điều kiện tiên quyết để đóng tàu mới
Điều kiện tiên quyết để đóng 4 thiết giáp hạm cho B altic, bao gồm thiết giáp hạm "Gangut", là sự thất bại hoàn toàn của Đế quốc Nga trong Chiến tranh Nga-Nhật năm 1905. Thảm kịch Tsushima đặt ra hai nhiệm vụ lớn cho Nicholas II và chính phủ Đế quốc Nga cần được giải quyết khẩn cấp:
- Hoàn toàn lạc hậu của hạm đội Nga so với các nước tư bản khác.
- Sự mâu thuẫn tuyệt đối của hệ thống quản lý với nhu cầu và nhiệm vụ đào tạo nhân sự cần thiết để giải quyết vấn đề xây dựng và hình thànhhạm đội.
Thực tế là đứng đầu lực lượng hải quân của Đế quốc Nga không phải là những đô đốc giàu kinh nghiệm, người biết tận mắt nhu cầu cấp thiết của hạm đội, không phải là những nhà chiến lược và chiến thuật giàu kinh nghiệm, mà là một vị tướng đô đốc, người được hoàng đế bổ nhiệm các thành viên của gia đình hoàng gia. Trợ lý của đô đốc là cục trưởng cục hải quân.
Tất cả các quyết định và mệnh lệnh quan trọng nhất đối với hạm đội đều do hoàng đế đích thân đưa ra, người hiểu rất ít về quân sự, đặc biệt là trên biển. Nhà nước khổng lồ không có một học thuyết quân sự nào về việc phát triển các chương trình đóng tàu và các thông số kỹ thuật để đóng tàu và trang bị cho hạm đội.
Nó đến mức Nga không có tàu, không chỉ để đi biển - thực tế không có gì để bảo vệ biên giới.
Các chương trình đóng tàu
Hai chương trình nhỏ đã được phát triển, theo đó nó được lên kế hoạch đóng các tàu mới cho hạm đội B altic và Biển Đen trong thời gian ngắn. Đối với B altic, cần phải đóng 4 tàu, bao gồm thiết giáp hạm "Gangut", 3 tàu ngầm và một căn cứ nổi để bảo trì chúng.
Đối với Hạm đội Biển Đen, 14 tàu khu trục và 3 tàu ngầm đã được chế tạo. Thổ Nhĩ Kỳ, nhìn thấy tình hình ở Biển Đen, quyết định mua gấp 3 thiết giáp hạm mới nhất của Anh và Brazil. Do đó, các thay đổi đang được thực hiện và dự kiến sẽ khẩn trương đóng ba tàu tương tự loại Empress Maria, 9 tàu khu trục và 6 tàu ngầm lớp Bars.
Đến Thế chiến 1914, không có chương trình nào được hoàn thành,hơn nữa, không có một con tàu nào được hạ thủy.
Hàng loạt tàu, bao gồm cả thiết giáp hạm Gangut
Tất cả bốn chiếc dreadnought cho Hạm đội B altic của loạt Gangut đã được đặt đóng vào cùng ngày 1909-06-16, tại Nhà máy đóng tàu Admir alty. Việc xây dựng chúng được thực hiện dưới sự hướng dẫn của các kỹ sư Nga giàu kinh nghiệm. Các nhà cung cấp chính là các doanh nghiệp Nga. Áo giáp đến từ Izhora, pháo từ Obukhov, tháp pháo từ Putilov và Nhà máy kim loại.
Vào tháng 9, chúng đã được hạ thủy, nhưng việc hoàn thiện và hoàn thiện các thiết giáp hạm bị trì hoãn. Lý do: Các nhà máy của Nga phải làm chủ công nghệ mới mà họ gặp khó khăn; các công ty nước ngoài, nơi đặt hàng thiết bị cho tàu, đã cố tình làm gián đoạn và trì hoãn việc giao hàng. Kết quả là đáng trách. Những con tàu không hoàn hảo được chuyển giao vào tháng 12 năm 1914 và trải qua gần như toàn bộ cuộc chiến trên đường mà không bắn một phát nào.
Mô tả tàu
Các dự án tàu chiến, trên thực tế, đã được phát triển vào đầu thế kỷ XX, nhưng không có thời gian và tiền bạc để nghĩ đến chúng. Các cuộc kiểm tra không được thực hiện trước khi giao tàu, điều này sẽ cho phép sửa chữa các sai sót. Chúng đã được thực hiện bởi chính các thủy thủ, khi không thể sửa chữa bất cứ điều gì. Kết quả tồi tệ đến mức chúng được phân loại ngay lập tức, và các con tàu đứng trên đường trong suốt cuộc chiến.
Những chiếc dreadnought này được đặc trưng bởi một hình bóng đơn giản: tầng trên có một đường thẳng, cócó bốn tháp chính, hai cabin và hai đường ống. Toàn bộ thân tàu được chia thành các khoang ngang bằng 13 vách ngăn kín nước. Ba boong bọc thép. Các tháp có tầm cỡ chính được lắp đặt ở cùng một khoảng cách so với nhau.
Ở phần giữa của con tàu có một phòng lò hơi và một nhà máy động cơ. Nơi ở của đội nằm ở mũi tàu. Ở phía đuôi tàu - có cabin sĩ quan, phòng xới đất, trạm phát điện, phòng phát thanh.
Các tính năng chính của thiết giáp hạm "Gangut" là thành phần và triển khai pháo binh. Tại đây, Nhà máy Obukhov đã đóng góp công sức của mình, tạo ra một khẩu súng cỡ nòng 52 mới, và thông qua nỗ lực của Nhà máy Metal, một hệ thống lắp đặt tháp pháo ba khẩu đã được tạo ra. Mười hai khẩu pháo bắn nhanh 305 mm với tầm bắn trên 23 km ở độ cao 25 độ.
Tòa tháp nặng 773 tấn và được trang bị hệ thống thông gió và sưởi ấm. Dưới tháp là một kho đạn dược. Pháo hai nòng kết hợp súng chống mìn 120 mm. Việc khai hỏa của cỡ nòng chính và chống mìn được điều khiển bằng hệ thống Geisler và 2 máy đo xa quang học.
Ưu nhược điểm
Ưu điểm chính của thiết giáp hạm "Gangut", tất nhiên, là pháo, về nhiều mặt đã vượt trội so với các đối thủ nước ngoài. Đây là công lao không thể phủ nhận của các nhà phát triển và người điều hành trực tiếp, hai nhà máy ở Nga - Obukhov và Metallic.
Nếu không, sự thật đơn giản đã được xác nhận - không thể kết hợp các yếu tố không tương thích, khônghy sinh một cái gì đó. Chúng ta đang nói về sự kết hợp của vũ khí mạnh mẽ, áo giáp không thể xuyên thủng, tốc độ cao, tầm bay xa. Tất cả những điều này hóa ra là không thể vào lúc này. Cần phải hy sinh một cái gì đó để tiến gần hơn đến kết quả mong muốn. Điều này đã được thực hiện với chi phí của áo giáp và điều kiện sống của các thành viên trong nhóm. Chỉ có các thủy thủ Nhật Bản sống tồi tệ hơn.
Một nhược điểm đáng kể khác là khả năng đi biển rất thấp. Không thể đưa đủ nhiên liệu lên tàu do tình trạng quá tải thảm khốc. Điều này đã được xác nhận bởi chiến dịch đại dương năm 1929.
Cố lên
Tuy nhiên, thiết giáp hạm "Gangut" đã tham gia vào các cuộc chiến của Thế chiến thứ nhất. Vào tháng 11 năm 1915, các tàu tuần dương của lữ đoàn 1, dưới sự bảo trợ của các thiết giáp hạm "Petropavlovsk" và "Gangut" trong khu vực đảo Gotland, đã cầm cự được hơn 550 phút.
Năm 1918, thiết giáp hạm được chuyển từ Helsingfors đến Kronstadt. Sau khi tái thiết năm 1925, nó được đổi tên thành "Cách mạng Tháng Mười". Tham gia chiến tranh Liên Xô-Phần Lan. Bảo vệ Leningrad trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Đây là một con tàu chiến, mặc dù có những khiếm khuyết nhưng nhờ các thủy thủ và sĩ quan Nga và Liên Xô, đã vượt qua một chặng đường chiến đấu vẻ vang.
Trong 47 năm phục vụ cho hạm đội Nga, và sau đó - Liên Xô, nhiều chỉ huy của thiết giáp hạm "Gangut" đã thay đổi. Phần lớn, đây là những sĩ quan vẻ vang, được nuôi dưỡng từ truyền thống của hạm đội Nga. Để được phục vụ, vào năm 1944, chiếc thiết giáp hạm đã được trao tặng Huân chương Biểu ngữ Đỏ.
Chiến hạm "Gangut" (1890): lịch sửtạo
Chiến hạm "Gangut" không phải là con tàu duy nhất trong hạm đội Nga mang tên này. Tổng cộng có 4. Việc đặt tên cho những con tàu với cái tên vẻ vang này đã trở thành một truyền thống. Mỗi con tàu đều có số phận và mục đích riêng, nhưng chúng gắn với nhau bằng một cái tên chung và thuộc hạm đội vinh quang của nước Nga. Tên của các con tàu được đặt để vinh danh Mũi Gangut, nằm gần bán đảo Hanko, Phần Lan, nơi diễn ra chiến thắng đầu tiên của hạm đội Nga trước chiếc Thụy Điển.
Thiết giáp hạm Gangut (1890) là con tàu thứ ba mang tên đó. Nó được xây dựng như một phần của chương trình đóng tàu kéo dài 20 năm. Theo các chuyên gia, thiết kế của con tàu không hoàn toàn tốt và chất lượng xây dựng kém, dẫn đến cái chết của con tàu. Tuy nhiên, nhược điểm chính của nó là quá tải lớn, đây là một điều bất hạnh không chỉ đối với ngành đóng tàu Nga. Các quốc gia khác cũng đã gặp phải vấn đề này.
Thiết giáp hạm của Hạm đội Đế quốc Nga "Gangut" được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu Admir alty ở St. Petersburg vào năm 1888. Hai năm sau, anh ta được ra mắt. Công trình xây dựng hoàn thành vào năm 1894. Trong quá trình làm việc, cho phép quá tải 600 tấn, dẫn đến tăng mớn nước và giảm tốc độ.
Cái chết của chiến hạm "Gangut"
Một câu chuyện gần như thần bí đã xảy ra với con tàu này, dẫn đến cái chết của nó. Vào mùa thu năm 1896, chiếc thiết giáp hạm đã húc vào đáy tàu trên một phiến đá nông, khiến ông suýt chết. Anh ta đã tự mình đến được Kronstadt, nơi anh ta được neo đậu để sửa chữa, dưới sự giám sát của Đô đốc huyền thoại Makarov S. O. Trong tháng SáuNăm 1897, ông tham gia một bài tập chiến thuật, khi trở về, ông bắt gặp một tảng đá dưới nước không được đánh dấu trên bản đồ.
Trong sáu giờ thủy thủ đoàn đã anh dũng chiến đấu vì sự sống của con tàu. Nhưng tất cả đều vô ích. Không thể cứu được con tàu do vi phạm độ kín của các vách ngăn vốn được phép trong quá trình thi công. Anh ta đã đi xuống đáy và vẫn ở độ sâu của Vịnh Vyborg. Không một người nào trong phi hành đoàn thiệt mạng. Thuyền trưởng Tikhotsky K. M. đã đích thân kiểm tra mọi ngóc ngách có sẵn của con tàu chìm và chỉ sau khi anh ấy tin rằng mọi người đã được cứu, anh ấy mới rời khỏi nó.
Nhà xuất bản "Gangut". Một loạt chuyên khảo "Khung giữa"
Tàu, cũng như con người, có số phận riêng. Đối với một số người, đây là một cuộc sống lâu dài, đầy chiến thắng và vinh quang. Thứ hai là những người lao động chăm chỉ, tận tâm với công việc của mình. Thứ ba là những người có cuộc đời ngắn ngủi nhưng tươi sáng. Đối với những ai quan tâm đến lịch sử của hạm đội, các con tàu, số phận và tính năng của chúng, nhà xuất bản Gangut xuất bản một loạt các chuyên khảo có tên "Khung giữa", mỗi số được dành riêng cho một hoặc một loạt các con tàu với các hình vẽ cho làm mẫu. Trong đó có sự chuẩn bị của nhà xuất bản "Gangut" - "Khung giữa", "Chiến hạm" Hoàng hậu Maria "- bản vẽ".
Tàu chiến-tuần dương hạm Gangut, không giống như tàu chiến Empress Maria, là một cựu chiến binh xứng đáng đã trải qua hai cuộc chiến tranh thế giới. Về cuộc đời thú vị của ông, về những người đã mang lại danh tiếng cho con tàu, trong nhà xuất bản "Gangut", trong loạt sách chuyên khảo "Midelkhung "có một số dành riêng cho chiến hạm" Gangut ". Các bản vẽ sẽ giúp các chuyên gia hoàn thành mô hình một cách độc lập và đọc những thông tin thú vị về con tàu cũng như cuộc sống của những người mà con tàu là nhà và nơi phục vụ của họ. Tạo một con tàu bằng tay của chính bạn - còn gì thú vị hơn? Trình bày mô hình chiến hạm "Gangut" tỷ lệ 1: 350.
Kết
Lịch sử của hạm đội Nga đầy những sự thật thú vị. Có vẻ như cái chết của thiết giáp hạm "Gangut" - chà, điều gì có thể thú vị ở đây? Không phải một anh hùng, như "Varangian", không chết khi chiến đấu với kẻ thù. Nhưng nó không phải. Đây là một thực tế đáng buồn và dù nghe có vẻ hoài nghi đến mức nào, các bài học đã được rút ra từ việc này, các yêu cầu về khả năng chống chìm của tàu đã được tăng cường. Theo gợi ý của Đô đốc S. O. Makarov, khả năng kín nước của các vách ngăn giờ đây đã được thử nghiệm theo một phương pháp mới, đã cứu sống nhiều thủy thủ khi bị đắm. Và kỳ tích của đội trưởng hạng 1 Tikhotsky K. M. và thủy thủ đoàn của anh ấy, những người trong 6 giờ, kể cả ban đêm dưới ánh nến, đã làm mọi thứ để cứu con tàu, rất đáng được tôn kính.
