Cách đây không lâu, một bộ phim có tên "Bi kịch của tàu ngầm K-129" đã được công chiếu trên màn ảnh Nga. Bức ảnh được định vị như một bộ phim tài liệu và kể về những sự kiện tang thương xảy ra vào tháng 3/1968. "Dự án Azorian" là tên của một hoạt động bí mật mà sau này được coi là một trong những sự kiện khó chịu nhất của Chiến tranh Lạnh. Ngay sau đó, Hải quân Hoa Kỳ đã trục vớt được chiếc tàu ngầm Liên Xô K-129 bị chìm từ đáy đại dương.
Trong thế kỷ XX, cái chết của tàu ngầm, có lẽ, không phải là hiếm. Ở phần phía bắc của Thái Bình Dương là dấu tích của chiếc tàu ngầm nổi tiếng nhất trong lịch sử. Trong một thời gian dài, thông tin về những sự kiện này vẫn được giữ bí mật, ngay cả địa điểm chính xác nơi cô bị chìm cũng được giấu kín. Chỉ cần nghĩ rằng: một tàu ngầm hạt nhân khổng lồ không còn tồn tại, cướp đi sinh mạng của chín mươi tám sĩ quan Liên Xô.
Cơ quan tình báo Mỹ, có thiết bị tiên tiến nhất, đã tìm và điều tra con thuyền trong hai phần đầuvài tuần sau khi vụ việc xảy ra. Và vào tháng 8 năm 1974, K-129 được đưa từ dưới lên.
Backstory
1968 vừa mới bắt đầu, đó là một tháng Hai lạnh giá. Không có gì báo trước rắc rối, ngoài ra, nhiệm vụ sắp tới là trôi qua hoàn toàn bình tĩnh và không có sự cố. Sau đó tàu ngầm K-129 khởi hành chuyến đi cuối cùng từ một căn cứ quân sự bên bờ Kamchatka với chức năng tuần tra biên giới. Ba tên lửa đạn đạo, một cặp ngư lôi chạy bằng năng lượng hạt nhân - tàu ngầm rất mạnh, thủy thủ đoàn dày dạn kinh nghiệm và năng nổ. Ông chỉ huy tàu tuần dương săn ngầm V. I. Kobzar - thuyền trưởng cấp bậc nhất. Người đàn ông này nổi tiếng bởi sự bền bỉ, kinh nghiệm dày dặn và thái độ nghiêm túc với công việc kinh doanh.
Cần phải nói rằng vào thời điểm khởi hành, thực tế chiếc tàu ngầm không có thời gian để nghỉ ngơi sau một hành trình dài qua các vùng rộng lớn của đại dương. Chiếc tàu ngầm đã đến thị trấn với cái tên bất thường Olenya Guba gần đây. Đáng lẽ ra không có sửa chữa cơ bản nào, và thủy thủ đoàn rơi vào trạng thái chán nản, không có thời gian nghỉ ngơi hợp lý sau một chuyến đi dài và mệt mỏi. Nhưng không còn cách nào khác, tất cả các tàu ngầm khác hóa ra lại càng không chuẩn bị cho nhiệm vụ, bởi vì chỉ huy K-129 không hỏi thêm câu nào, mà chỉ đơn giản là đi tuần tra biên giới. Ngoài ra, hệ thống tên lửa D-4 được bố trí trên tàu ngầm, có nghĩa là nó vượt trội hơn so với các tàu khác. Nhân tiện, nhiều sĩ quan trong phi hành đoàn đã được cho đi nghỉ mát, một số thậm chí còn phân tán khắp nước Nga để về nước thăm nhà. Tập hợp một nhóm trongtoàn lực chỉ huy thất bại. Nhưng, như chúng tôi hiểu, chính những người không đến tham gia trại huấn luyện đã thực sự cứu mạng họ.
Tất cả đều sai
Không có việc gì phải làm, tôi phải điều động đội sử dụng những người phục vụ trên các tàu khác, đồng thời tuyển dụng những người mới đến chịu trách nhiệm điều hướng. Mọi thứ đã sai ngay từ những ngày đầu tiên của trại huấn luyện. Đáng chú ý là ban chỉ huy căn cứ quân sự thậm chí còn không có danh sách thủy thủ đoàn sẵn sàng, có xác nhận của thuyền trưởng bằng con dấu của con tàu, và xét cho cùng, V. I. Kobzar được biết đến với danh hiệu của mình. Họ điên cuồng tìm kiếm tài liệu trong đống giấy tờ khi thảm kịch xảy ra, nhưng không tìm thấy gì. Đây là một sơ suất chưa từng có, điều đơn giản là không thể có trong Hải quân! Olenya Guba nổi tiếng vì các chuyên gia, những người giỏi nhất trong lĩnh vực của họ, đã phục vụ ở đó. Chưa hết…
Vào ngày 8 tháng 3, một tín hiệu ngắn được cho là phát ra từ tàu ngầm đến căn cứ, vì đó là điểm ngoặt của lộ trình, hoàn toàn theo quy trình tiêu chuẩn. Nhưng anh ta không làm theo, cùng ngày báo động trực ban. Đội trưởng của hạng nhất không thể để xảy ra sai sót như vậy.
Bắt đầu tìm kiếm
Tàu ngầm K-129 không liên lạc được, vì tất cả lực lượng đã được cử đi tìm kiếm nó, toàn bộ hải đội Kamchatka, cũng như hàng không, đều tích cực tham gia tìm kiếm. Chiếc tàu ngầm không có dấu hiệu của sự sống. Sau hai tuần làm việc không có kết quả, Hạm đội Thái Bình Dương của Liên Xô nhận ra rằng con tàu không còn nữa. Vào thời điểm đó, bị thu hút bởi tiếng ồn trên đài phát thanh, quân Mỹ trở nên quan tâm đến những gì đang xảy ra. Chính họ là người đã phát hiện ra vết dầu trên mặt sóng biển. Việc phân tích chất này cho thấy nó thực sự là một chất lỏng năng lượng mặt trời bị rò rỉ từ một tàu ngầm của Liên Xô.
Vào thời điểm đó, tin tức đã gây chấn động toàn bộ cộng đồng thế giới. Chín mươi tám sĩ quan Liên Xô dũng cảm, những thủy thủ giàu kinh nghiệm, những người trẻ tuổi mà chuyến đi này là cuộc thử nghiệm nghiêm túc đầu tiên trong đời họ, một chiếc tàu ngầm K-129 được trang bị tốt - tất cả đều đã chết trong một khoảnh khắc. Người ta không thể xác định được nguyên nhân của thảm kịch; thiết bị nâng thuyền từ dưới đáy lên vẫn chưa có. Theo thời gian, mọi công việc tìm kiếm bị đình trệ, con thuyền bị lãng quên một thời gian, quyết định rằng, trong nhiều trường hợp khi tàu bị chìm, vùng biển sẽ trở thành hố chôn tập thể cho thủy thủ đoàn. Tàu ngầm bị mất ở Thái Bình Dương không phải là hiếm.
Phiên bản của những gì đã xảy ra
Tất nhiên, phiên bản mới nhất của những gì đang xảy ra vào thời điểm đó là sự hoàn hảo của Hải quân Mỹ. Sự xuất hiện của những suy nghĩ này trong xã hội cũng được tạo điều kiện thuận lợi khi báo chí đăng tải thông tin về một tàu Mỹ có cái tên rất đặc biệt "Swordfish" - đó là tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo, lúc đó cũng đang làm nhiệm vụ trên vùng biển Thái Bình Dương. Có vẻ như không có gì đặc biệt: cô ấy đang làm nhiệm vụ - và để đó là quyền của người Mỹ - chăm sóc biên giới của họ, chỉ trong ngày 8 tháng 3, con tàu này cũng không liên lạc với căn cứ của nó, và một vài ngày sau đó xuất hiện ở ngoài khơi Nhật Bản. Ở đó thủy thủ đoàn đã hạ cánh được một lúc, và tàu ngầmđi đến bến tàu sửa chữa, dường như, có một số vấn đề với cô ấy. Điều này, bạn thấy đó, cũng hoàn toàn bình thường - bất cứ điều gì có thể xảy ra trên biển, vì vậy cô ấy, có lẽ, đã không liên lạc. Nhưng điều kỳ quặc không phải ở chỗ này mà nằm ở chỗ, theo một số nguồn tin, đoàn phim buộc phải ký vào văn bản không tiết lộ. Ngoài ra, tàu ngầm này sau đó đã không thực hiện nhiệm vụ trong vài năm. Phiên bản cấp tiến của những gì đã xảy ra nói rằng tàu ngầm Mỹ đang theo dõi các hành động của tàu ngầm Liên Xô và vì lý do nào đó đã đâm vào đối tượng giám sát của nó. Có lẽ đó là ý định ban đầu.
Tất nhiên, tất cả những điều này đã đặt ra câu hỏi ngay cả khi đó, nhưng chính phủ Mỹ đã giải thích tình hình như sau: do sơ suất, tàu ngầm của họ đã va phải một tảng băng trôi. Và mọi thứ sẽ ổn, nhưng chỉ có điều nó xảy ra ở phần trung tâm của Thái Bình Dương, và các tảng băng trôi thường không được tìm thấy ở đó, do đó tùy chọn va chạm với một khối băng biến mất ngay lập tức, và đối với K-129.
Ngày nay không thể chứng minh được sự tham gia của người Mỹ trong các sự kiện bi thảm, có thể tất cả những điều này chỉ là suy đoán và một loạt các sự trùng hợp, nhưng rất lạ là phi hành đoàn giàu kinh nghiệm nhất, những người đã đã tham gia những chuyến đi như vậy nhiều hơn một lần, vì vậy đã chết một cách oan uổng.
Một phiên bản khác nối tiếp phiên bản trước. Căn cứ vào đó, có thể cho rằng đội của cả hai tàu ngầm không có ý định xấu, đã xảy ra tai nạn: chúng va chạm dưới nước, tuần tra trên cùng một lãnh thổ. Bây giờ điều này thật khó đối với tôihãy tưởng tượng, nhưng trong thế kỷ 20, công nghệ cũng có thể thất bại.
Trong mọi trường hợp, kết quả của các sự kiện chúng ta đang thảo luận đều được biết: một tàu ngầm diesel của Liên Xô đã rơi xuống đáy ở Bắc Thái Bình Dương, cách căn cứ ở Kamchatka 1.200 dặm. Độ sâu mà tàu ngầm hóa ra là năm nghìn mét. Con thuyền bị chìm với một con tàu chẵn. Thật là khủng khiếp để tưởng tượng việc phi hành đoàn trong một không gian hạn chế chứa đầy nước lạnh sẽ kinh khủng như thế nào khi nhận ra cái chết sắp xảy ra.
Trỗi dậy từ đáy
Nhưng đừng nghĩ rằng các cơ quan chức năng đã hoàn toàn quên đi sự việc đáng buồn. Sau một thời gian, chính xác là để nâng K-129 lên khỏi đáy đại dương, hai tàu chuyên dụng đã được chế tạo. Một trong số đó là chiếc Explorer rất nổi tiếng, và chiếc thứ hai là buồng lắp ghép NSS-1, theo dự án, phần đáy của nó được dịch chuyển ra xa và một “cánh tay” cơ khí khổng lồ được gắn vào thân, trông giống như những cái kìm hơn, nhịp trong đó chính xác là đường kính K -129. Nếu người đọc có ấn tượng rằng đây là những thiết bị của Liên Xô, thì họ đã nhầm. Đây không phải là sự thật. Những thiết kế này được thiết kế và sản xuất tại Hoa Kỳ. Các chuyên gia giỏi nhất ở bờ Tây và bờ Đông đã tham gia thiết kế.
Thực tế đáng tò mò là ngay cả trong giai đoạn cuối cùng của quá trình lắp ráp thủ công, các kỹ sư làm việc trên thiết kế không hề biết họ đang làm gì. Nhưng mặt khác, công việc của họ được trả lương cao nên không ai phản đối.
Bắt đầu hoạt động
Thật khó để tưởng tượng về quy môcác hoạt động. Chỉ để thống kê: bộ máy tàu đặc biệt "Explorer" trông giống như một bệ nổi khổng lồ, trọng lượng choán nước của nó vượt quá ba mươi sáu tấn. Nền tảng này được đi kèm với một động cơ quay bộ đẩy điều khiển từ xa. Nhờ đó, thiết bị này đã tìm thấy chính xác bất kỳ tọa độ nhất định nào dưới đáy đại dương, và sau đó có thể được giữ chặt bên trên nó, sai số chỉ là một chục cm. Đồng thời, pho tượng này cũng không gặp khó khăn gì với việc quản lý.
Và đó không phải là tất cả: nền tảng được trang bị một "giếng" ở trung tâm, được bao quanh bởi các cấu trúc trông giống như các giàn khoan dầu; các ống bằng hợp kim đặc biệt bền, mỗi ống có chiều dài 25 mét; một tập hợp các chỉ số khác nhau, với sự hỗ trợ của thiết bị đặc biệt, chìm xuống đáy. Loại tàu này không có trước đây.
Hoạt động được thực hiện ở chế độ ẩn và bao gồm ba bước đơn giản. Đến nay, thông tin đã được giải mật, vì vậy bạn có thể dễ dàng tìm thấy thông tin về những sự kiện đó trong miền công cộng.
1 giai đoạn diễn ra vào đầu năm 73. Ban đầu, thiết bị được chuẩn bị và thử nghiệm trong thời gian dài, việc vận hành vô cùng mạo hiểm nên không thể không xảy ra sai sót. Đồng thời, một tàu quốc tế lớn chuyên sản xuất dầu đã được sử dụng để di chuyển giàn khoan đặc biệt vào vị trí. Con tàu này không gây ra bất kỳ câu hỏi nào từ các tàu đi qua. Nhưng đó chỉ là sự chuẩn bị.
Giai đoạn 2 là nửa năm sau, hiện tại mọi người đã được vận chuyển đến nơi xảy ra tai nạnthiết bị kỹ thuật cần thiết và chuyên gia. Nhưng ngay cả điều này là không đủ. Cho đến thời điểm đó, những hoạt động như vậy chưa từng được thực hiện trước đây, để đưa một chiếc tàu ngầm bị chìm từ đáy đại dương được coi là điều trên bờ vực của sự tưởng tượng. Trong giai đoạn này, công việc đào tạo đã được thực hiện.
3 giai đoạn - năm thứ bảy mươi tư. Vào đầu năm, có một sự gia tăng đã được chờ đợi từ lâu. Mọi công việc được tiến hành trong thời gian ngắn nhất có thể và không gây khó khăn gì.
bên Liên Xô
Chính phủ Liên Xô đã theo dõi sát sao quảng trường này, vì có nhiều điều đáng ngờ, đặc biệt là việc tàu quốc tế đứng trên chiếc K-129 bị chìm. Ngoài ra, một câu hỏi đặt ra: tại sao việc sản xuất dầu lại được thực hiện ở giữa đại dương ở độ sâu sáu km? Không hợp lý lắm, bởi vì thông thường khoan diễn ra ở độ sâu hai trăm mét, và vài km là chưa từng thấy. Con tàu này, đến lượt nó, không có gì đáng ngờ, công việc được thực hiện khá điển hình, các cuộc trò chuyện trên sóng radio cũng không có gì nổi bật, và sau một tháng rưỡi, hoàn toàn bình thường, nó đã chuyển đi. điểm và tiếp tục khóa học đã lên kế hoạch.
Nhưng trong những ngày đó không tin Mỹ, cho nên một nhóm trinh sát đã đến hiện trường trên một con tàu cao tốc, sự thật này lẽ ra không được đề cập trên đài. Theo dõi đã được thành lập, nhưng không thể hiểu hết tại sao người Mỹ lại kén chọn như vậy, chính xác thì chuyện gì đang xảy ra ở đây. Người Mỹ nhận thấy theo dõi, nhưngcư xử như không có chuyện gì xảy ra, tiếp tục làm việc. Đặc biệt không ai giấu giếm điều gì, và hành động của cả hai bên đều rất dễ đoán. Trong một thời gian dài, có vẻ như các thủy thủ Mỹ bận rộn tìm kiếm dầu, điều mà thực tế, họ có mọi quyền làm: những vùng biển này là trung lập và không bị cấm tiến hành nghiên cứu dưới nước. Một tuần rưỡi sau, con tàu rời điểm và hướng đến đảo Oahu ở Honolulu. Lễ hội Giáng sinh đã đến gần ở đó, do đó, hiển nhiên là việc giám sát sẽ không mang lại kết quả nào trong tương lai. Ngoài ra, con tàu của Liên Xô đã hết nhiên liệu, và chỉ có thể tiếp nhiên liệu ở Vladivostok, và đây là một vài tuần di chuyển.
Sáng kiến này đã bị quyết định chấm dứt, quan hệ với Mỹ vốn đã căng thẳng, việc giám sát không mang lại kết quả nào, và việc triển khai tới nơi thủy thủ đoàn Xô Viết thiệt mạng có thể trở thành một tai nạn. Ít nhất là về mặt chính thức, Mỹ không làm gì sai. Nắm bắt được tâm trạng của chính phủ, chỉ huy địa phương đã ngừng giám sát (như bạn hiểu, chỉ ở giai đoạn thứ hai của hoạt động, và, ai biết được, có lẽ nó đã được tính toán theo cách đó).
Và tất nhiên, không ai ở Liên Xô có thể ngờ rằng các tàu Mỹ đang cố gắng nâng một chiếc thuyền bị chìm, điều đó thực sự dường như là không thể. Bởi vì sự hoài nghi của các nhà chức trách là điều dễ hiểu: người Mỹ có thể làm gì?
Đó chỉ là tất cả cùng một con tàu của Mỹ có hình dạng khác thường và kích thước khổng lồ sau lễ Giáng sinh một lần nữa đi đến địa điểm xấu số. Ngoài ra, chưa ai từng thấy loại tàu như vậy trước đây. Và nó đã đúngcó vẻ đáng ngờ.
Chúng ta phải tri ân các nhà chức trách Mỹ: ngay sau khi tàu ngầm K-129 được chuyển đến bờ biển của Hoa Kỳ, tất cả các thi thể bên trong (chỉ có sáu người) đã được chôn dưới biển theo nghi lễ dành cho thủy thủ, người Mỹ thậm chí còn đưa vào khoảnh khắc đó của bài quốc ca Liên Xô. Việc chôn cất được quay trên phim màu, được gửi cho cơ quan tình báo Mỹ. Đồng thời, cách cư xử và thái độ của người Mỹ đối với người chết là vô cùng đáng trân trọng. Hiện vẫn chưa rõ các thành viên còn lại của thủy thủ đoàn Liên Xô đang ở đâu, nhưng theo dữ liệu của Mỹ, họ không có mặt trên tàu ngầm. Nhân tiện, V. I. Kobzar không nằm trong số những người được cải táng.
Chiến tranh Lạnh
Vào thời điểm đó, Liên Xô đã biết về những gì đang xảy ra, một vòng đấu tranh ngoại giao mới giữa hai quốc gia khổng lồ bắt đầu. Liên Xô không hài lòng với những hành động bí mật của Mỹ và việc chiếc tàu ngầm diesel chính xác là của Liên Xô, điều đó có nghĩa là người Mỹ không có quyền khai thác nó từ phía dưới. Mặt khác, Hoa Kỳ đảm bảo rằng cái chết của chiếc tàu ngầm không được ghi lại ở bất cứ đâu (điều này là đúng), có nghĩa là đây không phải là tài sản của ai và người tìm thấy có thể tự xử lý theo ý mình. Ngoài ra, để không phải bàn cãi thêm, phía Mỹ đã cung cấp đoạn phim ghi lại cảnh cải táng các thủy thủ Nga. Họ đã được chôn cất thực sự với tất cả sự tôn trọng và theo tất cả các quy tắc. Do đó, những câu hỏi không cần thiết từ phía Liên Xô đã biến mất.
Chỉ nó vẫn là một bí ẩn điều gì đã thực sự xảy ra với tàu ngầm, tại sao người Mỹ đã nỗ lực rất nhiều đểđể lấy nó từ dưới đáy đại dương, tại sao họ làm tất cả những điều này một cách bí mật và tại sao sau hoạt động này, họ đã giấu Người thám hiểm khỏi tầm nhìn sâu trong các bến tàu sửa chữa của nước Mỹ, bởi vì đây là thiết bị rất hữu ích. Thiết bị được đặt cùng với một tàu ngầm Liên Xô ở đâu đó gần San Francisco.
Có lẽ phía Mỹ chỉ muốn biết những bí mật mà hạm đội tàu ngầm Liên Xô che giấu. Đối với một số người, có vẻ như chính phủ Liên Xô cuối cùng đã bị lừa, bởi vì rõ ràng là người Mỹ đã kiểm tra thiết bị của Liên Xô, thậm chí có thể họ tìm thấy điều gì đó thú vị và họ đã áp dụng một thứ gì đó. Có lẽ ngư lôi, được tạo ra rất thanh lịch, hoặc có thể là bí mật khác. Tuy nhiên, theo các nguồn tin hiện đại, các nhân vật phản diện không thể lấy được nhân vật chính. Và một sự trùng hợp đáng mừng là có thể đổ lỗi cho tất cả mọi thứ: chỉ huy thủy thủ đoàn V. Kobzar, người đã được đề cập trước đó, rất cao và có vóc dáng anh hùng, do đó, vì những lý do rõ ràng, anh ta đã bị chật chội tại nơi làm việc. Khi con thuyền một lần nữa được sửa chữa, thuyền trưởng yêu cầu các kỹ sư đặt cabin mật mã của mình vào khoang tên lửa, ở đó có nhiều không gian hơn, mặc dù đây là một khu phố đầy rủi ro. Vì vậy, tất cả các thông tin quan trọng nhất đã được lưu trữ ở đó. Nhưng người Mỹ, khi tháo tàu ngầm từ dưới lên, không nâng khoang tên lửa lên. Đối với họ, điều đó dường như không quá quan trọng.
1968 đã cho thấy rằng chính là như vậy - Thực tế của Nga: mọi thứ không giống như của người ta, mà đôi khi nó còn nằm trong tay của chúng ta. Tất nhiên, người Mỹ đã không trao trả tàu ngầm cho phía Liên Xô, nóhơn nữa số phận cũng vẫn là một bí ẩn. Rất có thể, nó đã được tháo dỡ, nghiên cứu kỹ lưỡng và thải bỏ. Nhưng không ai hy vọng trở về. Có lẽ điều này là công bằng, vì người Mỹ đã bỏ ra rất nhiều tiền và công sức.
Nhân tiện, những sự kiện không quá vui này chỉ thúc đẩy cuộc chạy đua vũ trang và đổi mới công nghệ. Đối với thực tế đã chỉ ra rằng một trạng thái mạnh hơn theo một số cách, và một trạng thái khác theo một số cách. Có lẽ điều này không quá tệ, bởi vì sự tiến bộ trong khoa học dẫn dắt nhân loại phát triển.
Câu hỏi còn lại
Còn nhiều điều chưa rõ ràng. Tại sao một chiếc tàu ngầm với những thủy thủ giàu kinh nghiệm và một thuyền trưởng tài năng lại chìm không rõ lý do? Tại sao người Mỹ lại tốn nhiều tiền và công sức chế tạo phương tiện để nâng nó lên khỏi đáy đại dương? Rốt cuộc, điều gì đã xảy ra với hầu hết đội, hơn một trăm người không thể đi đâu đó từ không gian đóng cửa? Điều gì đã xảy ra với K-129 sau khi nó được đưa ra khỏi đại dương sâu? Vụ chìm tàu ngầm trong thế kỷ 20 chắc chắn không phải là hiếm, nhưng trong trường hợp này, vẫn còn rất nhiều câu hỏi chưa được giải đáp.
Kết
Trong chính bộ phim mà câu chuyện của chúng ta bắt đầu, không có câu trả lời cho tất cả các câu hỏi. Sản xuất của nó là Mỹ-Nga, tất nhiên, cần được lưu ý, vì những người sáng tạo muốn xem xét khách quan nhất về những gì đã xảy ra. Nhưng, có lẽ, bây giờ điều đó không còn quá quan trọng nữa, bởi tất cả những điều này đã qua là chuyện của những ngày đã qua, và không gì có thể thay đổi được. Chiến tranh lạnh được coi làKhông đẫm máu và không nguy hiểm như những cuộc chiến khác trong lịch sử nhân loại, nhưng cũng có đủ những khoảnh khắc khó chịu. Thật tiếc cho những người đã tạo nên thủy thủ đoàn tàu ngầm K-129, và nhất là với những thủy thủ trẻ đã thực hiện chuyến đi đầu tiên nghiêm túc. Dù thế nào đi nữa, sự kiện đáng tiếc này sẽ mãi mãi lưu danh trong lịch sử và trong ký ức của người dân Nga.
