Tiền thân của Đại học Đường sắt và Truyền thông ở St. Petersburg là “tòa nhà giáo dục” của Khoa Giao thông đường thủy, được tổ chức vào năm 1798. Năm 1809, Viện Công binh Đường sắt được mở trên cơ sở của nó. Việc thành lập trường đại học đã trở thành một ví dụ sinh động về định hướng của lãnh đạo đất nước tiếp tục chạy đua công nghệ với các nước châu Âu, do Peter Đại đế khởi xướng.
Lịch sử Sáng tạo
Đế chế lục địa khổng lồ, khi đó là Nga, yêu cầu một mạng lưới thông tin liên lạc rộng khắp và chất lượng cao. Trước hết, vào đầu thế kỷ XlX, đó là về việc xây dựng đường xá, khai thông và sắp xếp các tuyến đường cao tốc trên sông.
Để duy trì, thiết kế và tạo ra một mạng lưới như vậy, cần phải có một số lượng lớn các chuyên gia được đào tạo bài bản, vì điều kiện thời tiết đã tạo ra những trở ngại đáng kể cho việc vận chuyển. Ví dụ, vận chuyểnCác con sông ở Nga đã ngừng chảy vào mùa đông và việc di chuyển ngược dòng chảy cần có sự trợ giúp của những người lái sà lan.
Trong những năm đầu tiên tồn tại, Đại học Đường sắt và Truyền thông tương lai của St. Petersburg có tư cách là một quân đoàn thiếu sinh quân, có nghĩa là nó liên kết chặt chẽ với các tổ chức giáo dục và khoa học như Học viện Khoa học., Trường Kỹ thuật Chính, cũng như Đại học St. Petersburg, được thành lập muộn hơn một chút.
Cấu trúc sớm của viện
Người đứng đầu đầu tiên của viện mới được thành lập là Augustin Augustinovich Betancourt, người từng giữ chức vụ Tổng thanh tra. Dưới thời ông, phòng thí nghiệm cơ khí đầu tiên đã được thành lập tại cơ sở giáo dục và một bảo tàng đã được tổ chức, ngày nay được gọi là Bảo tàng Giao thông Vận tải Đường sắt Trung tâm.
Ban đầu, Đại học Đường sắt và Truyền thông ở St. Petersburg là một cơ sở giáo dục khép kín với kỷ luật quân đội, và sinh viên tốt nghiệp của trường thậm chí còn nhận được cấp bậc trung úy và thiếu úy. Thời hạn học theo hệ thống như vậy, bao gồm cả các lớp thể dục, kéo dài 8 năm.
Tuy nhiên, mạng lưới các tuyến đường vận tải ngày càng mở rộng đòi hỏi nhiều nhân viên phục vụ hơn và vào năm 1820, một trường học ba năm được thành lập để đào tạo các thợ thủ công và kỹ thuật viên. Vì vậy, người ta có thể nói về sự khởi đầu của quá trình chuyên môn hóa giáo dục kể từ năm 1820.
Những tuyến đường sắt đầu tiên
Năm 1835, tạp chí khoa học của viện đã đăng một bài báo "Về việc chuẩn bị đường sắt" do Giáo sư Matvey Stepanovich Volkov làm tác giả. Từ đâyKể từ thời điểm đó, việc đào tạo thường xuyên các kỹ sư xây dựng và vận hành đường sắt thường xuyên bắt đầu tại cơ sở giáo dục.
Tất cả các bài giảng được đọc lúc bấy giờ đều được chia thành ba phần: cấu trúc thượng tầng của đường ray, sức kéo đầu máy, đầu máy toa xe. Cũng có một khóa học về lập các dự án cho các tuyến đường sắt trong tương lai tại viện. Do đó, tất cả các điều kiện tiên quyết cho sự phát triển tích cực của mạng lưới đường bộ đã được tạo ra.
Viện đã trở thành một loại nền tảng để phổ biến ý tưởng xây dựng một loại cơ sở hạ tầng giao thông mới, vì các nhà nghiên cứu và kỹ sư tiến bộ nhất đã nhìn thấy triển vọng ấn tượng đối với nền kinh tế Nga trong công nghệ này. Tất nhiên, một ví dụ là Vương quốc Anh, nước cũng tích cực xây dựng một mạng lưới đường sắt rộng khắp.
Ngoài nghiên cứu kỹ thuật, khoa học lý thuyết hàn lâm cũng được phát triển tích cực tại trường đại học. Ví dụ, trường hình học mô tả được hình thành tại trường đại học từ lâu đã trở thành một trong những trường có ảnh hưởng nhất đến khoa học thế giới.
Trạng thái hiện tại
Trong thế kỷ XXl, việc phát triển chất lượng và duy trì các tuyến đường vận tải vẫn không bị mất đi tính liên quan. Các công nghệ đảm bảo kết nối giao thông của một quốc gia rộng lớn càng trở nên phức tạp, thì sinh viên tốt nghiệp đại học càng phải có chất lượng giáo dục cao hơn.
Hiện tại, các khoa sau của Đại học Đường sắt và Truyền thông ở St. Petersburg đào tạo các chuyên gia:
- Tự động hóa và Công nghệ Thông tin;
- Khoa Công trình Giao thông;
- Hệ thống giao thông và năng lượng;
- Quản lý vận tải và hậu cần;
- Xây dựng công nghiệp và dân dụng;
- Kinh tế và Quản lý;
- Hình thức giáo dục liên tục;
- Đào tạo dự bị đại học.
Ngoài các hoạt động giáo dục thực tế, trường còn thực hiện các hoạt động nghiên cứu và khoa học tích cực. Cơ sở giáo dục có một số phòng thí nghiệm khoa học, trong đó sinh viên từ các khóa đầu tiên có cơ hội tham gia các hoạt động khoa học.
Ngoài ra, trường còn tích cực hợp tác với các doanh nghiệp lớn của Nga liên quan đến vận chuyển hàng hóa, điều này tạo tiền đề cần thiết cho việc làm và sự tham gia của sinh viên tốt nghiệp vào các hoạt động kinh tế năng động. Đại học Giao thông Vận tải Nhà nước Petersburg được coi là một trong những trường đại học kỹ thuật tốt nhất trong cả nước.
Cho đến ngày nay, trường đại học vẫn là một tổ chức giáo dục trên phạm vi rộng giảng dạy các ngành khác nhau và khả năng kết nối giữa các khó khăn cung cấp một trình độ giảng dạy đại học thực sự.
