Các sự kiện trong những năm gần đây đã cho thấy rõ ràng rằng bang không có thất bại cần có một hạm đội hùng mạnh có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau. Thật không may, sự sụp đổ của Liên Xô và các sự kiện sau đó đã làm suy yếu nghiêm trọng khả năng phòng thủ của Hải quân Nga. Tuy nhiên, gần đây chính phủ đã rất chú ý đến vấn đề này, các tàu mới liên tục được đưa vào hoạt động. Điều này cũng bao gồm Ivan Gren, một tàu đổ bộ lớn.
Ngày nay, các dự án Zubr và Murena được biết đến rộng rãi, cho đến ngày nay vẫn tiếp tục được xây dựng cho các khách hàng nước ngoài. Ngày nay, ngành công nghiệp trong nước có nhiệm vụ lớn hơn - bão hòa đội tàu của mình bằng các tàu đổ bộ, vốn lớn hơn nhiều so với các dự án nêu trên. Tuy nhiên, Hải quân Liên Xô đã có như vậy. Nhiệm vụ là hiện đại hóa chúng và đáp ứng yêu cầu của chiến tranh hiện đại trên biển.
Tình hình hiện tại
Hôm nay lúchạm đội bao gồm các tàu liên quan đến dự án 1171 và 775. Chúng được thiết kế với mục đích có thể chuyển giao tối đa một tiểu đoàn lính thủy đánh bộ với xe bọc thép hạng nặng, pháo và các vũ khí khác đi kèm. Các tàu đầu tiên của lớp này được thiết kế ở Leningrad, I. I. Kuzmin là người thiết kế chung. Một số trong số chúng được chế tạo tại nhà máy Yantar ở Kaliningrad, một số khác tại các nhà máy đóng tàu của Ba Lan. Điều này xảy ra từ năm 1974 đến năm 1990. Sau đó, Cục Thiết kế Trung tâm hàng đầu về phát triển đã được chỉ định lại, nhưng bản thân các con tàu trên thực tế không thay đổi so với điều này.
Đặc điểm chung của các dự án
Các tàu thuộc Dự án 1171 có tổng lượng choán nước là 4000 tấn, chúng có thể được sử dụng để thực hiện các cuộc đổ bộ lên đến 313 người, được trang bị đầy đủ vũ khí. Người ta cho rằng các tàu có thể đồng thời chở tới bảy xe tăng hạng trung hoặc hơn hai mươi xe tăng hạng nhẹ. Trong năm 1966-1975, Hải quân Liên Xô đã nhận được 14 tàu như vậy, với tàu Voronezh Komsomolets là chiếc dẫn đầu. Các con tàu trong thời gian này đã được hiện đại hóa tới 4 lần (đang trong quá trình xây dựng và thiết kế). Dự án 775 có các đặc điểm gần như tương tự về năng lực và khả năng chuyên chở, nhưng những con tàu này được trang bị vũ khí tốt hơn đáng kể. Tổng cộng 24 chiếc đã được chế tạo.
Cho đến nay, khoảng 20 tàu thuộc dự án 1171 và 775 vẫn còn trong Hải quân, và còn nhiều tàu nữa. May mắn thay, ngay cả khi Liên minh sụp đổ, hạm đội vẫn có thể giữ lại gần như tất cả chúng. Tất nhiên, tuổi trẻ của họ không tăng, tài nguyên đang dần cạn kiệt, và do đó đất nước cần phải xây dựngtàu mới của lớp này. Có thông tin cho rằng Ivan Gren sẽ dần thay thế những người tiền nhiệm của nó.
Tình hình ở các nước NATO
Điều quan trọng cần lưu ý là ở NATO, tình hình với tàu đổ bộ hơi khác. Cả Hoa Kỳ và các nước EU đều cố gắng trang bị những con tàu đa năng nhất trong hạm đội của họ, không chỉ có thể thực hiện nhiệm vụ đổ bộ nhân lực và trang thiết bị quân sự. Mặc dù chi phí cao của các dự án như vậy, chúng khá thành công. Người Mỹ đã đặc biệt thành công trong việc này: ngay cả khi chúng tôi đóng các tàu đổ bộ lớn với tốc độ nhanh, chúng tôi sẽ không đạt được trình độ của họ trong hai thập kỷ tới.
Họ có thiết bị quân sự mới trong hạm đội trong dòng chảy bão tố. Về nguyên tắc, niềm đam mê với tàu đổ bộ như vậy là dễ hiểu, vì việc chuyển một lượng lớn nhân lực sẽ rẻ hơn nhiều nếu thực hiện bằng đường biển. Với sự quyết liệt trong chính sách đối ngoại của Mỹ, không thể khác được.
Con tàu đổ bộ nội địa đầu tiên trong thế kỷ mới
Con tàu mới, khởi đầu cho việc khôi phục khả năng đổ bộ của hạm đội Nga, được đặt tên là "Ivan Gren". Cái tên này được chọn là có lý do, vì con tàu được đặt theo tên của một nhà khoa học và pháo binh tài năng. Cho đến năm 1941, Gren chỉ đạo Viện Nghiên cứu Hải quân. Ông đã bắt đầu phục vụ ngay cả trước Cách mạng, trong Hải quân Đế quốc. Ông đã tham gia thử nghiệm và nghiên cứu thực địa của hầu hết các hệ thống đang được phát triển vào thời điểm đó. Với sự khởi đầu của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ông trở thành người phụ trách pháo binh của toàn bộ Hạm đội B altic. Đã thể hiện mình làmột chiến lược gia xuất sắc và bậc thầy về bắn súng phản lực.
Chi tiết phát triển của Grenov
Chiếc "Ivan Gren" đầu tiên được cho là con tàu dẫn đầu của toàn bộ dự án 11711. Về quá trình phát triển của nó, nó vẫn đang được thực hiện ở cùng một nơi, ở St. Petersburg. Nhà thiết kế chung - A. Viglin, V. N. Suvorov được bổ nhiệm làm nhà thiết kế chính của các con tàu thuộc dòng này.
Không giống như các tàu trước đây của dự án 1171, tất cả các yêu cầu và kinh nghiệm thực tế của những năm gần đây đều được tính đến ở đây. Đó là lý do tại sao Ivan Gren BDK có thể được sử dụng thành công không chỉ cho quân sự mà còn cho các hoạt động hòa bình. Do đó, giả định rằng loại tàu này có thể được sử dụng để vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa, kể cả những hàng hóa đi vào luồng đường sông. Tàu đổ bộ cỡ lớn "Ivan Gren" có khả năng vận chuyển tất cả các thiết bị quân sự hiện đại của Liên bang Nga, vì thiết kế và chế tạo của nó không chỉ tính đến các yêu cầu của lực lượng thủy quân lục chiến mà còn cả các lực lượng mặt đất thông thường.
Cải thiện điều kiện sống và làm việc cho thủy thủ đoàn
Đặc biệt chú trọng tạo điều kiện thuận lợi nhất cho đời sống và công việc của thuyền viên trên tàu. Thậm chí còn có một khu liên hợp đào tạo lớn được thiết kế để giữ cho các thủy thủ và sĩ quan có thể chất tốt. Ngoài ra, các tàu của loạt phim này sẽ được cung cấp một phương pháp hạ cánh đặc biệt. Hãy nhớ lại rằng trong BDK tiêu chuẩn do Liên Xô sản xuất, cung cấp một đoạn đường cong mũi tàu, giúp nó có thể "thả" cùng lúc ba xe tăng đổ bộ hạng nhẹ từ bụng tàu xuống biển trực tiếp dưới sóng biểnkhông quá ba điểm.
Đoạn đường nối tương tự đã được sử dụng để xả thải trên bờ. Trong trường hợp này, độ dốc của bờ biển là cực kỳ cao. Trong trường hợp vi phạm cứu trợ, các tàu cũ của Hải quân chỉ có thể “hạ cánh” thiết bị bằng cách bơi. Nhưng điều này chỉ áp dụng cho xe tăng lội nước hạng nhẹ. Tất cả các phương tiện nặng hơn vẫn còn trên tàu. Phương pháp không tiếp xúc được sử dụng trong trường hợp này liên quan đến việc thiết lập một cầu vượt nhẹ: công nghệ này theo truyền thống chỉ được sử dụng bởi lực lượng mặt đất.
Một số cầu phao kéo dài thay vì đoạn đường dốc cho phép bạn nhanh chóng tạo ra một cây cầu đáng tin cậy mà ngay cả những xe bọc thép tương đối nặng cũng sẽ đi qua. Phương pháp này đã được sử dụng trong quân đội nước ngoài trong một thời gian dài, vì nó cho phép bạn mở rộng đáng kể khả năng chiến đấu của các tàu đổ bộ.
Những thay đổi và bổ sung quan trọng cho thiết kế
Một cải tiến quan trọng khác là khả năng xây dựng để vận chuyển các container đường biển tiêu chuẩn (lên đến 20 tấn). Tuyệt vời hơn nữa, do phương thức hạ cánh không tiếp xúc, con tàu có thể vận chuyển những hàng hóa này ngay cả đến một bờ biển hoàn toàn không thích hợp cho việc này. Những con tàu vận tải bình thường không bao giờ mơ đến điều đó. Tổng trọng lượng hàng hóa được vận chuyển lên đến 1500 tấn. Để đơn giản hóa thủ tục bốc / dỡ hàng, tàu được trang bị cần trục có sức nâng lên đến 16 tấn.
Hôm nay họ đang nói về khả năng tạo ra một chiếc thuyền đổ bộ "hoàn chỉnh", sẽ được cất giữ trong nhà chứa máy bay nội bộ của các tàu Dự án 11711E. Anh ấy không chỉ có thểđồng hành cùng con tàu, nhưng cũng thực hiện các nhiệm vụ độc lập. Chắc chắn cơ hội này sẽ đặc biệt thu hút lực lượng cứu hộ, kỹ sư, nhà địa chất.
Cần tàu
Nhu cầu của dự án Ivan Gren là bao nhiêu? Nhu cầu đã là như vậy mà nhà sản xuất đã có đầy đủ các đơn đặt hàng trong nhiều năm tới. Khi con tàu đầu tiên của dự án được hạ thủy, sự kiện này đã có sự tham dự của hầu hết các quan chức cấp cao nhất của nhà nước, cũng như ban lãnh đạo của tất cả các doanh nghiệp sẽ cung cấp sản phẩm.
Như chính các nhà sản xuất nói, các tàu thuộc dự án 11711 "Ivan Gren", trong khi vẫn duy trì tình hình địa chính trị hiện tại, là những tàu cần thiết của đất nước. Vì đơn đặt hàng đóng tàu đã được doanh nghiệp Yantar nổi tiếng nhận được, nên không có nghi ngờ gì về chất lượng của công việc.
Sự thật đáng thất vọng
Mọi thứ sẽ ổn thôi, nhưng các nhà báo đã viết điều tương tự vào năm … 2004! Chỉ vài ngày trước, một tin tức thực sự tuyệt vời đã đến: con tàu đổ bộ dẫn đầu của dự án 11711 cuối cùng đã bắt đầu được thử nghiệm ở B altic! Phải mất 11 năm kể từ khi đặt đến khi hạ thủy. Tôi rất vui vì những người đóng tàu đã tuyên thệ không kéo dài thời hạn một cách quái dị như vậy trong quá trình xây dựng bản sao thứ hai (nó đã được hoàn thiện). Vào cuối năm nay, họ hứa cuối cùng sẽ chuyển giao con tàu dẫn đầu cho hạm đội.
Bốn năm đã được lên kế hoạch cho việc đóng con tàu dẫn đầu, một con tàu khác được lên kế hoạch bàn giao cho hạm đội trong vòng hai năm. Được biết, ban đầu đội tàu này đã đặt mua 5 chiếc trong số nàynhưng các thủy thủ đã bỏ rơi ba người trong số họ. Tuy nhiên, sau câu chuyện về những con tàu xấu số Mistral, người ta hy vọng rằng số lượng những con tàu này vẫn sẽ được tăng lên, vì chúng cực kỳ quan trọng đối với việc đảm bảo lợi ích nhà nước vượt xa biên giới của đất nước. Cuối cùng, ngày hôm nay cũng đã nhận được thông tin rằng quân đội vẫn đang quan tâm đến việc đóng toàn bộ loạt tàu (tối đa bảy tàu), nhưng quyết định cuối cùng sẽ chỉ được đưa ra sau khi chiếc soái hạm đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra.
Tồn tại hay không?
Cuối cùng, thông tin cho rằng vào năm sau, hãng đã quyết định bắt đầu đóng các tàu đổ bộ lớn hơn, vì vậy có lẽ đội tàu sẽ vẫn bị giới hạn chỉ có hai tàu. Trong mọi trường hợp, đã có các dự án cho các tàu đổ bộ cỡ lớn thế hệ mới, vì vậy chúng ta có thể mong đợi rằng đây không phải là những lời bàn tán suông. Trong mọi trường hợp, "Gren" là một dự án thú vị và nhu cầu về nó thực sự rất lớn.
Các chuyên gia bối rối trước quyết định của quân đội về việc cắt giảm "gia súc" của các tàu này: sau cùng, họ cũng đang tính đến khả năng vận chuyển lính thủy đánh bộ dọc theo các con sông nội địa, đây là một đặc điểm cực kỳ quan trọng trong các hoạt động địa phương.. Hai con tàu rõ ràng sẽ không đủ cho việc này!
Vì điều gì mà thời hạn đã bị bỏ lỡ?
Đừng đổ lỗi cho một mình Yantar về mọi thứ. Đầu tiên, các công ty đóng tàu gặp khó khăn do thiếu kinh phí. Thứ hai, lần đầu tiên thông số kỹ thuật cho dự án được cung cấp bởi khách hàng vào năm 2003, nhưng kể từ đó sự xuất hiện và thiết kế của con tàu đã liên tụcnhững thay đổi đã được thực hiện, điều này không thể nhưng không ảnh hưởng đến tốc độ làm việc. Vì vậy, vào năm 2005, các thông số kỹ thuật cập nhật đã được trình bày, bao gồm những thay đổi trong hầu hết các nút. Và điều này đã xảy ra hơn một lần.
Nhập khẩu như một nguồn gốc của các vấn đề
Vấn đề chính của toàn bộ dự án là số lượng lớn linh kiện nhập khẩu. Trước những sự kiện gần đây, chúng được yêu cầu khẩn cấp phải bị loại bỏ và thay thế bằng những cái trong nước. Đó là lý do tại sao các kỹ sư ngày nay tiếp tục tinh chỉnh dự án lâu dài. Về nguyên tắc, tất cả các thành phần cần thiết đã được giao trước đó, vì vậy khó khăn chỉ có thể xảy ra với con tàu thứ hai. Nhưng những khó khăn này là đáng kể.
Tàu cần thay thế một số lượng lớn các linh kiện nhập khẩu, những linh kiện ban đầu được cung cấp trong thông số kỹ thuật. Do đó, những khó khăn đáng kể đã nảy sinh với việc lựa chọn hệ thống lọc nước và khử mặn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất cho rằng các công ty trong nước đã có kinh nghiệm sản xuất loại linh kiện này nên vấn đề lại là ngân sách bị kẹt. Nó cũng thêm hy vọng rằng con tàu thứ hai sẽ được đóng theo một kế hoạch đã được chứng minh, chứ không phải từ đầu. Một số phần của thân tàu đã được hạ xuống.
Nói chung, "cái gốc của cái ác" của dự án này là sau khi Liên minh sụp đổ, đột nhiên hầu như tất cả các xí nghiệp sản xuất linh kiện đóng tàu đều chuyển ra nước ngoài. Đặc biệt, trên lãnh thổ Ukraine.
Đặc điểm kỹ thuật chính của dự án
- Lượng dịch chuyển ước tính - lên đến năm nghìn tấn.
- Chiều dài - 120 mét.
- Chiều rộng tối đa - 16,5mét.
- Mớn nước dự kiến - 3,6 m.
- Loại nhà máy điện - diesel.
- Tốc độ tối đa tối đa 18 hải lý / giờ.
- Quy mô phi hành đoàn ước tính - khoảng một trăm người.
Tàu đổ bộ "Ivan Gren" có thể tự hào về những loại vũ khí nào? Đây là danh sách được đề xuất của anh ấy (khác xa mọi thứ được biết cho đến nay):
- Hai bệ phóng A-215 "Grad-M".
- Pháo binh. Một AK-176M 76mm ngàm tự động và hai AK-630M (cỡ nòng 30mm, tự động).
- Một máy bay trực thăng chống ngầm Ka-29 có thể được trang bị trên tàu.
- Sức chứa của khoang đổ bộ - lên đến 36 tàu sân bay bọc thép hoặc 13 MBT (nặng tới 60 tấn). Lên đến 300 lính dù được trang bị đầy đủ và vũ trang cũng có thể được mang lên máy bay.
Hiện tại, chiếc tàu đang được kiểm tra lần cuối với tốc độ tối đa, đang ở giai đoạn chế tạo cuối cùng. Do đó, hầu hết các vũ khí trên tàu vẫn chưa được lắp, vì vậy vẫn còn quá sớm để đánh giá diện mạo cuối cùng của con tàu và vũ khí trang bị của nó. Chúng tôi hy vọng rằng vào cuối năm nay, chúng ta vẫn sẽ thấy Grena trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu.
