Vào thế kỷ 20, hai tàu tuần dương Scharnhorst phục vụ trong lực lượng hải quân Đức. Họ đã tham gia vào Chiến tranh thế giới thứ nhất và thứ hai. Cả hai đều được đặt tên theo nhà cải cách của quân đội Phổ, Tướng Gerhard von Scharnhorst nổi tiếng, người sống vào cuối thế kỷ 18-19. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những con tàu này, lịch sử hình thành, phục vụ và cái chết của chúng.
Trong Hải đội Tuần dương Đông Á
Chiếc tàu tuần dương đầu tiên Scharnhorst được đặt đóng vào đầu năm 1905 và hạ thủy một năm sau đó. Tháng 10 năm 1907, ông gia nhập Hải quân Đức.
Tuần dương hạm bọc thép "Scharnhorst" được coi là soái hạm của hải đội Đông Á. Trong thành phần của nó, ông đã tham gia trận chiến Coronel vào tháng 11 năm 1914. Đây là trận chiến giữa các tàu tuần dương Đức và Anh diễn ra ở ngoài khơi Chile. Nó kết thúc với một chiến thắng của Đức. Tàu tuần dương "Scharnhorst" đã tiêu diệt tàu Anh "GoodHy vọng ".
Một tháng sau, con tàu cùng với toàn bộ thủy thủ đoàn trên tàu bị mất tích trong trận chiến quần đảo Falkland. Có 860 người trên đó. Không ai có thể sống sót.
Phiên bản 2.0
Năm 1935, một tàu tuần dương khác Scharnhorst được đặt đóng. Việc xây dựng nó được thực hiện tại các xưởng đóng tàu ở Wilhelmshaven. Con tàu được đưa vào hoạt động vào tháng 1 năm 1939.
Lịch sử hình thành chiếc tàu tuần dương "Scharnhorst" rất dữ dội. Sau những thử nghiệm đầu tiên, con tàu đã phải được nâng cấp. Một cột chính mới đã được cài đặt trên đó, nằm gần đuôi tàu hơn nhiều. Thân thẳng đã được thay thế bằng cái gọi là Đại Tây Dương. Tất cả điều này là để cải thiện khả năng đi biển của con tàu.
Đồng thời, các nhà thiết kế người Đức đã sớm phải thừa nhận rằng mẫu tàu tuần dương Scharnhorst hóa ra lại cực kỳ không thành công. Ban đầu, con tàu gặp sự cố ngập nước ở mũi tàu mà cuối cùng vẫn chưa thể giải quyết được.
Thông số kỹ thuật
Bức ảnh chụp tàu tuần dương Scharnhorst đã làm kinh ngạc nhiều chuyên gia quân sự thời bấy giờ. Tổng lượng choán nước của nó đạt gần 39 nghìn tấn. Tổng chiều dài hơn 235 mét và chiều rộng là 30 mét. Đó là một con tàu bọc thép mạnh mẽ với ba động cơ và sức mạnh 161.000 mã lực.
Ngoài mô tả về tàu tuần dương Scharnhorst, cần lưu ý rằng con tàu có thể đạt tốc độ lên đến 57 km một giờ. Phi hành đoàn đãgần hai nghìn người, trong đó 60 người là sĩ quan.
Được trang bị pháo binh, phòng không, cũng như các ống phóng ngư lôi.
Đầu cuộc chiến
Hoạt động chiến đấu đầu tiên của tuần dương hạm "Scharnhorst" đang tuần tra trên con đường giữa Quần đảo Faroe và Iceland. Con tàu được cử đi thực hiện nhiệm vụ này vào tháng 11 năm 1939.
Các cuộc tuần tra ở nơi này do các tàu tuần dương Scharnhorst và Gneisenau thực hiện. Đầu tiên họ đánh chìm một tàu vũ trang của Anh mà họ gặp phải. Và vào mùa xuân năm 1940, họ đảm bảo cuộc xâm lược của quân đội Đức Quốc xã vào Na Uy. Vào ngày 9 tháng 4, ngoài khơi bờ biển của quốc gia Scandinavia này, các tàu tuần dương đã gặp tàu Rinaun của Anh, tàu này đã vô hiệu hóa được một trong những tòa tháp trên tàu Gneisenau. Cùng lúc đó, tàu Scharnhorst bị hư hại nặng do các yếu tố gây ra, nhưng quân Đức vẫn tìm cách thoát ra khỏi tàu Anh đang đuổi theo.
Vận hành Juno
Vào tháng 6, Scharnhorst và Gneisenau tham gia Chiến dịch Juno ở Biển Na Uy. Đây là trận chiến đầu tiên và duy nhất của thiết giáp hạm chống lại tàu sân bay trong lịch sử hạm đội thế giới. Các tàu của Đức đã giành chiến thắng bằng cách đưa hàng không mẫu hạm Glories của Anh xuống phía dưới. Các tàu khu trục "Ardent" và "Akasta", thành phần hộ tống của anh ta, cũng bị tiêu diệt.
Trong trận chiến, do trúng ngư lôi từ phía "Acasta" vào "Scharnhorst", 50 người thiệt mạng, bên tráitrục cánh quạt. Con tàu bắt đầu ngập nước, vì điều này, máy ở giữa đã sớm phải tắt.
Vài ngày sau, khi Scharnhorst ở trong cảng, nó bị máy bay ném bom bổ nhào của Anh từ tàu sân bay Ark Royal không kích. Tuy nhiên, hoạt động đã thất bại. Trong số 15 máy bay, quân Đức đã bắn rơi 8. Trong số tất cả các quả bom được thả xuống, chỉ có một quả đến được mục tiêu, nhưng nó cũng không phát nổ.
Vào tháng 12, hai tàu tuần dương Đức cố gắng vượt qua sự phong tỏa của quân Anh để tiến vào Bắc Đại Tây Dương, nhưng do sự cố trên tàu Gneisenau, họ buộc phải quay trở lại.
Đột kích ở Đại Tây Dương
Đầu năm 1941, Scharnhorst và Gneisenau ở Đại Tây Dương dưới sự chỉ huy của Đô đốc Günther Lutyens. Đi qua eo biển Đan Mạch, họ đến phía nam của Greenland. Tại đó, họ cố gắng tấn công đoàn tàu vận tải của Anh, nhưng thất bại vì thiết giáp hạm Ramilles của Anh đến giải cứu.
Vào tháng 2, thiết giáp hạm Đức đánh chìm bốn tàu buôn của Đồng minh ngoài khơi Newfoundland. Điều đáng chú ý là họ đang ở trong điều kiện tuần tra trên không yếu nên hầu như không thể tránh được các cuộc đụng độ với Hải quân Hoàng gia Anh.
Vào tháng 3, họ tấn công một đoàn xe khác nhưng lại rút lui. Lần này với sự xuất hiện của tàu tuần dương Malaya. Sau đó, một đoàn tàu chở dầu của quân đồng minh đã bị tấn công. Tổng cộng có 13 tàu bị đánh chìm, trong đó có 4 chiếc bị phá hủy bởi Scharnhorst.
Đó làtrận chiến cuối cùng của mình trước khi trở về cảng Brest. Trong chiến dịch này, tàu tuần dương đã đánh chìm 8 tàu địch.
Hoạt động Cerberus
Ở lại Brest, anh ấy thường xuyên bị không kích. Do đó, nó đã được quyết định triển khai lại cảng La Rochelle. Các nhân viên kháng chiến và trinh sát đường không của Đồng minh đã được cảnh báo về việc tàu tuần dương rời cảng. Đồng thời, họ chắc chắn rằng anh ta sẽ tiến hành một cuộc đột kích khác.
Để ngăn không cho Scharnhorst tiến ra biển khơi, 15 máy bay ném bom hạng nặng của Không quân Hoàng gia Anh đã được đưa lên không trung. Họ giáng một đòn mạnh vào con tàu, buộc cô phải quay lại cảng để sửa chữa. Thiệt hại do máy bay Anh gây ra, cùng với các vấn đề do lò hơi làm mát, đã khiến con tàu phải cập cảng cho đến cuối năm 1941. Chỉ sau đó, người ta quyết định gửi anh ta, cùng với Gneisenau và Prinz Eugen, trở lại Đức.
Vì rất mạo hiểm khi vượt qua Bắc Đại Tây Dương, ba tàu, cùng với các tàu phụ trợ và vài chục tàu quét mìn, đã quyết định đi qua eo biển Manche.
Một vị trí quan trọng trong lịch sử của tàu tuần dương Scharnhorst bị Chiến dịch Cerberus chiếm giữ. Đó là cái tên được đặt cho sự đột phá này. Người Anh đã không sẵn sàng cho những hành động bất ngờ và dứt khoát như vậy. Cảnh sát biển đã không thể ngăn chặn cuộc đột phá, và việc gây nhiễu các radar đã ngăn chặn một cuộc tấn công trên không.
Đồng thời, các tàu tuần dương Đức vẫn nhận đượchư hại. "Gneisenau" bị nổ bởi một quả mìn, và "Scharnhorst" - bởi hai quả.
Tại bến tàu để sửa chữa
Một đợt sửa chữa khác khiến con tàu ở các bến cảng cho đến tháng 3 năm 1942. Sau đó, ông đến Na Uy để gặp thiết giáp hạm Tirpitz, cũng như một số tàu khác của Đức đang lên kế hoạch tấn công các đoàn tàu vận tải ở Bắc Cực trên đường đến Liên Xô.
Vài tháng đã được dành cho việc thích nghi và huấn luyện phi hành đoàn. Kết quả là một cuộc bắn phá tích cực vào Svalbard, trong đó Tirpitz cũng tham gia.
Cái chết của tàu tuần dương
Vào ngày Giáng sinh năm 1943, tàu Scharnhorst cùng với một số tàu khu trục khác của Đức đã lên đường ra khơi dưới sự chỉ huy của Chuẩn đô đốc Erich Bay để tấn công các đoàn tàu vận tải phía bắc.
Bộ chỉ huy của Anh đã chuẩn bị trước cho chiến dịch này, khi các mật mã giải mã các mệnh lệnh.
Lúc đầu, Bay không thể xác định được vị trí của đoàn xe do điều kiện thời tiết bất lợi. Sau đó, ông cử các tàu khu trục về phía nam để tìm kiếm chúng. "Scharnhorst" đồng thời vẫn đơn độc. Trong vòng hai giờ sau đó, anh ta đi qua các tàu tuần dương Norfolk, Belfast và Sheffield. Người Anh đã phát hiện ra tàu Đức sớm hơn, bằng cách sử dụng radar. Khi đến gần, họ nổ súng vào anh ta, gây ra thiệt hại nhỏ. Trạm radar phía trước đã bị phá hủy, có lẽ sẽ gây ra các vấn đề khác.
"Scharnhorst", xem xét mục đích chính của việc vận chuyểnđoàn tàu vận tải đã thoát khỏi các tàu tuần dương của Anh, nhưng khi cố gắng vượt qua một lần nữa lại bị vượt qua. Bây giờ, bằng hỏa lực bắn trả, anh ta đã làm hỏng chiếc Norfolk. Bị thất bại lần thứ hai, Bay quyết định hoàn thành cuộc hành quân và quay trở lại. Vào thời điểm đó, thiết giáp hạm Duke of York của Anh đã ở giữa Na Uy và Scharnhorst. Người Đức đã không nghi ngờ điều này, vì họ đã tắt chiếc radar nghiêm ngặt, không tin tưởng vào nó và sợ phải cho đi.
Vào khoảng 16:50, Duke of York khai hỏa từ một khoảng cách ngắn vào chiếc tàu tuần dương, trước đó nó đã được chiếu sáng bằng các loại đạn pháo đặc biệt. "Scharnhorst" gần như ngay lập tức bị mất hai tháp, nhưng do tốc độ cao đã có thể lao ra khỏi sự truy đuổi. Một giờ sau, các vấn đề phát sinh với nồi hơi của con tàu. Sau đó, tốc độ của chiến hạm giảm mạnh, do sửa chữa hành quân, người ta có thể tăng thêm, nhưng chỉ một chút. Người ta tin rằng ngay lúc đó số phận của anh ta đã được định sẵn.
Do ảnh hưởng của sự bất ngờ, Duke of York đã hạ cánh với thiệt hại tối thiểu, nhưng Scharnhorst, mặc dù có giáp nặng, đã mất phương hướng và hầu hết pháo của nó. Đối với các tàu khu trục, anh ta là một mục tiêu tốt. Lúc 19 giờ 45 tàu chìm xuống nước. Ngay sau khi anh ta lặn xuống, những tiếng nổ mạnh đã được nghe thấy. Trong số thủy thủ đoàn năm 1968, 36 thủy thủ sống sót. Tất cả các sĩ quan đã chết.
Tối hôm đó, Đô đốc Anh Bruce Fraser thông báo rằng trận chiến đã kết thúc với chiến thắng thuộc về họ, nhưng ông ấy mong mọi người chỉ huy một cách dũng cảm như các sĩ quan Scharnhorst đã làm ngày hôm nay trong trận chiến chống lại kẻ thù mạnh hơn.
Dò tàu
Năm 2000, con tàu được phát hiện cách North Cape 130 km về phía đông bắc. Hải quân Na Uy đã chụp ảnh nó ở độ sâu khoảng ba trăm mét.
Hình ảnh cho thấy chiếc tàu tuần dương đang cất cánh. Mũi tàu của nó đã bị phá hủy bởi một vụ nổ đạn dược trong các hầm gần đến cây cầu. Phần phía sau cũng gần như không có.
Từ năm 1939, bốn chỉ huy đã chỉ huy con tàu. Đó là các thuyền trưởng của cấp một Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier và Fritz Hinze. Sau này chết trong trận chiến ở North Cape.
