Bài viết này sẽ cho người đọc biết về phương thức vận tải đình đám trong thời đại của nó - chiếc Mercedes của Adolf Hitler, đã đi đến nhiều nơi khác nhau trên thế giới, đã bị thất lạc, nhưng cuối cùng đã được tìm thấy.
Người cai trị nào bây giờ, và vào bất kỳ thời điểm nào khác, không muốn chứng tỏ sự vượt trội của mình so với những người khác? Khoe dinh thự, biệt thự, xe độc, dường như họ hơn đồng nghiệp một bậc. Tuy nhiên, nhiều người không chỉ muốn thể hiện một thứ gì đó sang trọng mà còn nêu bật sự thật rằng nhà sản xuất sản phẩm này là quốc gia của nó.
Mercedes-Benz 770K - đây là tên nhân vật chính của bài viết. Dù đã đến tuổi "nghỉ hưu", ông đã đi một nửa thế giới: từ Berlin đến Tashkent, từ Tashkent đến Nga, rồi trở lại Đức và sau đó là Nga. Nó đã xảy ra như thế nào? Bây giờ bạn sẽ tìm hiểu xem Hitler, nhà độc tài của Đệ tam Đế chế, đã lái chiếc xe gì, lịch sử của loại xe này.
Lịch sử Sáng tạo
Trở lại năm 1938, mẫu xe này được giới thiệu tại Đức như một chiếc xe thế hệ mới. Điều đáng chú ý là các nguyên thủ quốc gia đều mê xe sang. Thủ tướng Reich cũng yêu thích xe hơi. Đó là lý do tại sao anh ấy muốn mua nó cho chính mình. Nhân tiện, vào thời điểm đó, nó là một trong những chiếc xe đắt nhất thế giới. Hệ thống đánh lửa, hệ thống nhiên liệu và các yếu tố quan trọng khác, mà chiếc xe không thể được sử dụng cho mục đích đã định của nó, được chế tạo trùng lặp để một sự cố trong chuyến đi sẽ không gây tử vong và, bất chấp mọi thứ, chiếc xe vẫn tiếp tục lái.
Chiếc xe yêu thích của Hitler có thể chuyển từ mui trần sang limousine và ngược lại. Tình yêu của anh dành cho cô lớn đến nỗi một năm sau, anh đã đặt hàng làm thêm sáu bản sao của chiếc xe cho những người đầu tiên của Đệ tam Đế chế.
Vài lời về đặc điểm hiệu suất
Xe của Hitler có giá khoảng 40.000 Reichsmarks. Để so sánh, một chiếc Volkswagen Beetle thông thường có giá khoảng 1.000 Reichsmarks vào thời điểm đó.
"Hitler-wagen" - như người ta thường gọi phương tiện giao thông, là chiếc xe nặng nhất và nhanh nhất lúc bấy giờ. Ông ấy đã nhân cách hóa mong muốn của đất nước là trở thành người đầu tiên, nói một cách dễ hiểu, tốt nhất, không chỉ về mặt sản xuất, mà còn về mặt chính trị.
Cần lưu ý đặt xe còn nhiều mong muốn. Trong những năm đó, xe hơi cao cấp an toàn hơn nhiều. Nhưng điều này không có nghĩa là Fuhrer không có sự bảo vệ thích hợp. Nhờ thiết kế đặc biệt của thùng xe, nhà độc tài không thể lo lắng về bất cứ điều gì.
Ngoài ra, cửa sổ của xe được bọc thép dày 4 cm. Phía sau là mặt sau của bộ giáp, được thiết kế riêng cho mẫu xe này. Các kỹ sư thậm chí còn nghĩ về cách đặt các bánh xe dự phòng của chiếc xe để làm áo giáp.
Gần mà xa
Kết quả là, Hitler có vẻ bất cẩn, rất gần gũi với mọi người, nhưng trên thực tế, ông ta được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi đạn, bất kỳ sự hung hăng và những kẻ xấu xa. Trong trường hợp không lường trước được một cuộc tấn công, chưởng môn chỉ có thể ngồi xuống, và tài xế phóng đi với tốc độ cực nhanh.
Tất nhiên, những biện pháp bảo vệ bí mật như vậy được sử dụng riêng cho Thủ tướng Đế chế. Một số tính năng đã được thiết kế lại để phù hợp với tài xế cá nhân của anh ấy.
Nơi duy nhất không được bảo vệ trong xe của Adolf Hitler chỉ là phần trên hở.
Siêu xe có động cơ 7,7 lít và công suất 230 mã lực.
Như đã viết ở trên, chiếc xe này là yêu thích của nhà lãnh đạo Đức Quốc xã. Trên đó, anh đã đi diễu hành long trọng. Có thông tin cho rằng anh ta thậm chí đã đến thăm các vùng đất bị chiếm đóng trên đó. Điều này được chứng minh qua những bức ảnh lưu trữ về chiếc xe của Hitler được chụp ở những nơi đó trong suốt Chiến tranh thế giới thứ hai. Tuy nhiên, yêu thích không phải là "quân đội". Vì những mục đích này, nhiều con ngựa sắt khác đã chờ sẵn trong cánh trong hạm đội của anh ta.
Hitler thường đi vào các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng trên chiếc Audi hiện đại, chiếc Horch 930 thể thao. Đây là một trong những phương tiện quân sự yêu thích của Hitler.
Và cả Maybach SW35 nữa. Nhân tiện, Karl Maybach là bạn của Adolf Hitler. Đặc biệt đối với anh ấy, công ty đã phát triển một động cơ mới, và thiết kếdo các chuyên gia Spohn xử lý. Chiếc xe này cũng được phát hành trong một phiên bản giới hạn và đã đến tay những người có tầm ảnh hưởng và cấp cao nhất của Đức Quốc xã.
Một yêu thích khác của Adolf là Volkswagen Käfer. Không giống như những người hàng xóm nhà để xe của nó, nó không tốn kém và thực tế. Đây là nhiệm vụ mà Hitler đặt ra cho các nhà phát triển, muốn cho mọi người Đức có cơ hội có xe hơi riêng. Tuy nhiên, anh ấy không được định sẵn ngay lập tức để nhận được sự yêu mến của mọi người.
Có một chiếc Mercedes khác trong bộ sưu tập - có vẻ như đó là thương hiệu xe yêu thích của Hitler.
Mercedes-Benz G4 không chỉ là một chiếc ô tô, mà còn là một chiếc xe địa hình thực sự! Xin lưu ý - nó không có 4, mà là 6 bánh. Chính trên đó, Adolf Hitler, đứng trên một chiếc hộp đặc biệt, đã chấp nhận đầu hàng của Junziger. Thực tế là chiếc xe rất rộng rãi. Hitler, người không có các thông số nổi bật, đã chết chìm trong anh ta theo đúng nghĩa đen.
Nhưng chiếc Mercedes trong ga ra không kết thúc ở đó. Một chiếc khác - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitler nhận từ Tổng thống Đức Quốc xã Paul von Hindenburg. Tuy nhiên, chiếc xe không gây ấn tượng với nhà độc tài và ông nhanh chóng loại bỏ nó, hay nói đúng hơn là thay đổi nó. Cũng nên nhớ đến cỗ máy thời gian của Hitler - "The Bell".
Những mẫu buồn
Thật là tò mò, nhưng mối quan hệ của Hitler với người đứng đầu công ty Mercedes không mấy êm ấm. Fuhrer không thích tên của công ty, vì nó là tên phụ nữ Do Thái. Ông yêu cầu ngay lập tức đổi tên tổ chức. Tuy nhiên, sau này tôi phát hiện ra rằng cómột từ tiếng Tây Ban Nha tương tự như "mercedes", được dịch là "lòng thương xót". Câu hỏi này đã được đóng lại, vì Đức và Tây Ban Nha có mối quan hệ nồng ấm nhất.
Câu chuyện hành trình hấp dẫn
Vị thủ tướng sau một thời gian sử dụng đã tặng xe cho nhà độc tài Croatia - Pavelic. Sau khi các vùng đất của vùng này và các lãnh thổ lân cận được giải phóng, một người khác lên nắm quyền. Kết quả là chiếc xe cũ của Hitler đã được quốc hữu hóa, một thời gian sau nhà cầm quyền mới giao chiếc xe cho đồng chí Stalin. Kể từ đó, món quà giá trị đã được cất giữ trong Nhà để xe Mục đích Đặc biệt. Đây là những chuyến đi mà đôi khi chiến lợi phẩm.
Stalin đã không lái chiếc xe này vì những lý do rõ ràng. Thứ nhất, ông ta đã có một chiếc limousine, hiệu suất không thua kém xe của Hitler. Thứ hai, lái xe của người đứng đầu đất nước chiến thắng trên chiếc xe của lãnh đạo Đệ tam Quốc xã là tâm trí không thể hiểu nổi. Vì vậy, chiếc Mercedes vẫn nằm trong Ga-ra như một danh hiệu.
Quà-tặng
Sau một thời gian, Stalin quyết định tặng chiếc xe độc quyền cho thư ký Ủy ban Trung ương của Lực lượng SSR Uzbekistan. Sau đó xe đi Uzbekistan. Đúng vậy, anh ấy cũng ở với anh ấy trong một thời gian ngắn. Do chiếc xe không phải do Liên Xô sản xuất nên rất khó để có được các bộ phận cho nó. Vì vậy, chủ sở hữu mới đã quyết định tặng nó cho tài xế của mình.
Những thao tác như vậy đã gây ra rất nhiều thiệt hại cho chiếc xe. Chủ sở hữu mới đã quyết định "độ lại" chiếc xe, biến nó thành một chiếc xe tải và thay thế các bộ phận nhập khẩu bắt buộc bằng các bộ phận trong nước. Chiếc xe hơi cao cấp một thời của Hitler đã trở thành một phương tiện tiện íchphương tiện giao thông, được sử dụng cho công việc nông nghiệp: với sự trợ giúp của nó, các sản phẩm được vận chuyển để bán trên thị trường. Sau một cuộc phẫu thuật phá hoại, chiếc xe bị hỏng và chủ nhân đã bỏ nó để sống cuộc sống của nó ở vùng ngoại ô của thảo nguyên Uzbek. Cô ấy đã đứng ở đó cho đến đầu những năm 2000.
Biển số mòn có số giúp nhận ra xe của nhà độc tài. Giờ đây, chúng đang được cất giữ trong một kho bảo quản đặc biệt, vì chúng được coi là những yếu tố đắt tiền nhất của một chiếc xe hơi cao cấp.
Đuổiđộc
Hai năm sau, chiếc xe bắt đầu truy đuổi một nhóm do Vadim Zadorozhny dẫn đầu. Mọi người muốn theo dõi quá trình phát triển của những chiếc xe Mercedes bằng cách sử dụng các chi tiết được bảo tồn. Quá trình chuyển giao xe sang Nga kéo dài đã bắt đầu. Khi tang vật được chuyển đến, hóa ra nó bị thiếu rất nhiều chi tiết. Nhân tiện, chưa đến 100 bản sao như vậy đã được tạo ra, điều này khiến nhiệm vụ vốn đã khó lại càng khó hơn.
Không thể tin được, nhưng mọi người đã tìm được và mua các phụ tùng thay thế cần thiết, mặc dù chúng nằm ở các khu vực khác nhau trên thế giới. Sau 14 năm ròng rã tìm kiếm, bộ phận hoàn chỉnh đã được hoàn thành đến 90%. Có rất nhiều người tìm kiếm phụ tùng thay thế cho mẫu xe này, và do đó, để có được chúng, bạn phải đổ rất nhiều mồ hôi.
Lịch sử chi tiết
Một câu chuyện kỳ lạ đã được biết đến: một lần một người Đức, người cũng mua các bộ phận quý hiếm, đã đến thăm một trong những viện bảo tàng ở Nga, nơi lưu giữ những mảnh vỡ độc quyền. Nhìn thấy các chi tiết trong bảo tàng, anh ta thay đổi sắc mặt, tím tái, đứng hồi lâu, nhìn họ và chửi rủa, họ nói, người Nga cũng ở đây.đã thành công.
Xe vẫn ở Nga gần Zadorozhny. Hiện việc khôi phục lại triển lãm đang trong quá trình hoàn thành. Nhưng thậm chí bây giờ nó có thể được coi là tài sản của Liên bang Nga, bởi vì ngày nay chỉ có năm chiếc máy như vậy trên thế giới.
Trở lại cuộc sống
Tất nhiên, rất nhiều việc đã được hoàn thành, nhưng còn nhiều việc phải làm. Ví dụ, có một tác phẩm dài về các chi tiết, hội họa. Sau đó, khi chiếc xe được lắp ráp, bạn nên chạy thử nó trong một chuyến đi. 300 km chạy trực tiếp sẽ phải cho biết liệu các chuyên gia có lắp ráp đúng mô hình đã khôi phục hay không.
Và sau đó anh ấy sẽ đến hội trường của một trong những viện bảo tàng. Bất chấp quá khứ đen tối và giàu có của cỗ máy độc tài, một du khách khi nhìn thấy nó sẽ chỉ nghĩ rằng tất cả những sự kiện khủng khiếp, khủng khiếp liên quan đến chủ nhân của nó đều bị bỏ xa.
