Xe tăng T-34, không nghi ngờ gì, có thể được gọi là một trong những xe tăng nổi tiếng nhất ở nước ta và trên toàn thế giới. Phương tiện chiến đấu này đã tham gia hầu hết các hoạt động của Chiến tranh thế giới thứ hai và được đưa vào phục vụ cho đến năm 1944, cho đến khi một loại xe tăng tiên tiến hơn, phiên bản cải tiến T-34-85, được ra mắt. Nhưng sửa đổi này xuất hiện là có lý do.
Nó chỉ được "sinh ra" sau khi các nhà khoa học Liên Xô chế tạo ra T-34M, cụ thể là "T-34 Modified".
Không sửa đổi được
Hội đồng nhân dân đã ban hành một nghị định vào năm 1941 để làm rõ một số điều về mặt sản xuất. Họ yêu cầu các nhà máy phải hoàn thành kế hoạch sản xuất xe tăng T-34 với số lượng khổng lồ, không phóng đại - 2800 chiếc, chỉ chia chúng cho hai nhà máy. Nó chỉ là một đơn đặt hàng. Nó cũng được chỉ ra rằng 500 máy trong số này cần được cải thiện, cụ thể là:
•Tăng cường các tấm giáp trên tháp pháo, và cũng tăng cường lớp giáp trên thân tàu, tăng độ dày lên 60 mm. Cần phải nói thêm, tại thời điểm đó, không có động cơ nào như vậy trên T-34M có thể kéo khổng lồ này ít nhất vài mét?
• Cài đặt hệ thống treo cải tiến. Nó phải giống hệt như cách họ đặt trên những chiếc ô tô thời đó, cụ thể là thanh xoắn, được điều khiển bởi các vòng quay của lò xo, để có khả năng cơ động mạnh hơn và cơ động hơn.
• Lắp đặt tháp chỉ huy, được bảo vệ từ mọi phía trong trường hợp cần kiểm tra chiến trường. Vì bên trong xe tăng, tầm nhìn của người lái rất hạn chế, anh ta không thể nhìn thấy những gì đang xảy ra phía sau mình, và đôi khi ở hai bên, và sau đó người chỉ huy nghiêng người ra khỏi tháp đã giải cứu anh ta. Cần phải bảo vệ sĩ quan khỏi một viên đạn lạc hoặc mảnh vỡ, và do đó họ quyết định làm một tháp pháo "bổ sung" để kiểm tra chiến trường.
• Tăng cường các tấm giáp ở hai bên xe tăng và làm cho chúng có kích thước gần 50 mm, và góc nghiêng của tấm giáp này ít nhất phải là 45 độ để đạn bay vào xe tăng không gây ảnh hưởng quá nhiều thiệt hại và ricochet, chỉ nhận một phần thiệt hại.
Bắt đầu công việc trên T-34M
Khó khăn nhất là lệnh của Hội đồng nhân dân làm một chiếc xe tăng có trọng lượng cố định 27,5 tấn, với số lượng giáp như vậy, là một nhiệm vụ gần như không thể đạt được, chưa tính đến vũ khí và đạn dược. Vài ngày sau, một nghị định khác đã được nhận để hoàn thiện A-43, nhưng lần này liên quan đến tháp pháo của xe tăng. Các nhà máy cần thiết để tạo ra nó từ một số bộ phận hàn, vàkhông làm cho nó toàn bộ như trước đây.
Sau đó, tác phẩm “ầm ĩ” trên mặt đất. Mọi người đã làm việc cả ngày lẫn đêm, vì kế hoạch điên rồ, và cũng cần thử nghiệm một phiên bản cải tiến của xe tăng.
Sau khi tạo ra năm tòa nhà và chỉ có ba tháp pháo, mà không cần đợi động cơ phù hợp có thể kéo pho tượng khổng lồ này theo nó, cả hai nhà máy đã được sơ tán. Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại bắt đầu và phiên bản cải tiến của xe tăng - T-34M - vẫn chưa được tạo ra. Tất cả các công nhân được gửi đến Nizhny Tagil và tiếp tục làm việc ở đó. Nhưng chiếc xe tăng cập nhật, hay còn được gọi là A-43, không bao giờ được công bố rộng rãi. Tuy nhiên, công việc hiện đại hóa vẫn chưa dừng lại. Những phát triển hoàn thiện đã được sử dụng trong một phương tiện chiến đấu khác, không kém phần chết chóc - T-43.
Đơn vị mới và tạo ra một dự án đầy tham vọng
T-43 khó có thể được gọi là một giải pháp tốt trong sản xuất xe tăng. Dự án độ xe được thực hiện gấp rút, vì nó là năm 1943 trong bãi, và cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đang diễn ra, không để những người đứng đầu cả nước và các nhà máy thở phào, ai cần báo cáo về kế hoạch đã hoàn thành.
Hội đồng nhân dân đã quyết định để nguyên mọi thứ trên xe tăng T-34M mà tăng cường tháp pháo, cụ thể là tăng cường giáp và lắp súng chắc hơn. Làm cho nó "rifled" để có hiệu quả hạ gục tốt hơn và tăng chiều dài của nòng súng.
Không thể hiện đại hóa xe tăng T-34
Các nhà khoa học bắt đầu tạo ra chiếc xe tăng này, thoạt đầu bình tĩnh thở dài. Trên thực tế, họ cầnchỉ làm việc trên tháp. Và sau một thời gian, họ đã nhìn thấy tất cả những khuyết điểm của xe tăng T-34M, đó là xa lý tưởng về khả năng cơ động và chỗ cho kíp chiến đấu, do đó phải giảm số lượng binh sĩ bên trong xe tăng xuống một người., cũng như giảm số lượng súng máy từ hai xuống một.
Chỉ có ba mảnh được thử nghiệm thành công và thậm chí còn được đưa vào trận chiến. Nhưng khi họ thấy rằng trên thực tế có thể lắp một khẩu súng mạnh hơn trên một khẩu "ba mươi tư" thông thường bằng cách tăng cỡ nòng và chiều dài, họ đã đi đến kết luận rằng không cần hiện đại hóa. Mặc dù tháp pháo của loại xe tăng đặc biệt này đã được sử dụng trên mẫu T-34-85 tiếp theo. Chỉ với những sửa đổi nhỏ.
Người ta đã quyết định lắp một khẩu pháo 85 mm trên xe tăng T-34 thông thường, và nó tỏ ra hiệu quả hơn nhiều so với dự án 43 mới. Một giải pháp tốt khác được áp dụng từ xe tăng này là hệ thống treo thanh xoắn. Cô ấy di cư từ xe tăng T-34M, vì cô ấy đã thể hiện mình một cách xuất sắc cả về khả năng việt dã lẫn cự ly mà chiếc xe tăng có thể vượt qua. Tính năng này đã được sử dụng sau đó, đã có trong xe tăng T-44.
Lời cuối cùng về công nghệ xe tăng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, hay Xe tăng T-34-85
Sử dụng những thành tựu của "những người em" của mình, phương tiện chiến đấu này đã chính thức trở thành một trong những chiến trường chết chóc nhất trên chiến trường của Thế chiến thứ hai. Lớp giáp của nó không quá dày, giúp nó có thể cơ động và thoát khỏi đám cháy, nhưng góc nghiêng đã bảo vệ nó tốt hơn nhiều so với các loại xe tăng khác. 60 độ nghiêng cho phép xe tăng đơn giảnchuyển hướng một số sát thương khỏi áo giáp của bạn, khiến đường đạn "lướt đi" và gây ít sát thương hơn trước.
Vì tất cả những thành tích đó, xe tăng đã trở thành vũ khí trang bị chính của các lực lượng vũ trang Liên Xô và các đồng minh của họ trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Thành công trên chiến trường, tính cách quần chúng và danh tiếng của anh ấy đã khiến anh ấy trở nên nổi tiếng nhất trong những thời điểm đó. Ngay cả sau chiến tranh, Liên Xô vẫn không ngừng sản xuất những phương tiện chiến đấu này trong mười ba năm nữa, họ đã gửi đơn đặt hàng tới cả các nhà máy ở Tiệp Khắc và Ba Lan.
"Cuộc sống" thời hậu chiến của xe tăng T-34-85
Trong thời gian tồn tại các đơn đặt hàng cho những chiếc xe tăng này, gần 31 nghìn chiếc trong số đó đã được sản xuất. Và nếu chúng ta tính đến số lượng xe tăng chiến đấu dưới cái tên này, thì tất cả 100 nghìn chiếc sẽ được đánh máy. Chiếc xe tăng này chắc chắn có thể được gọi là lớn nhất trên thế giới và có lẽ là nổi tiếng nhất.
Về mặt chính thức, xe tăng dòng T-34, cũng như các sửa đổi của nó, đã bị rút khỏi biên chế vào năm 1993, sau khi Liên Xô sụp đổ và Liên bang Nga được thành lập, và một loại xe tăng mới, T -54, đi vào hoạt động.
Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, T-34-85 bắt đầu được chuyển đến Trung Âu và Viễn Đông, tới châu Á, nơi các cuộc xung đột và nội chiến vẫn chưa lắng xuống, kể từ thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21 thế kỷ, chiếc xe tăng này đã được phục vụ tại một số quốc gia, cụ thể là: Triều Tiên và Trung Quốc, Ai Cập, Bắc Việt Nam, và cũng được sử dụng trong thời kỳ bất ổn ở Cuba.
Tôi muốn nói thêm
Mặc dù pho tượng này không được đưa vào sản xuất đại trà, nhưng mô hình cải tiến của xe tăng T-34 đã có một lịch sử rất lớn! Ngoài ra, có rất nhiềuxác nhận rằng chiếc xe tăng này thực sự tồn tại. Mặc dù kiệt tác này là một mô hình cải tiến của thân tàu của những người tiền nhiệm của nó, nhưng thật không may, nó sẽ chỉ còn lại trong ký ức của những người hâm mộ thiết bị quân sự Liên Xô, cũng như các nhà thiết kế đã tạo ra chiếc xe tăng này.
