Nhiều người trong chúng ta ít nhất một lần trong đời từng nghe câu nói rằng Matxcova là một hải cảng năm châu. Nhưng nếu bạn cầm bản đồ của vùng Matxcova, thì sẽ không ai tìm thấy một vùng biển nào gần đó. Tại sao họ lại bắt đầu nói như vậy? Hãy bắt đầu theo thứ tự.
Đi ship
Vào thời cổ đại, không có ô tô, không có tàu hỏa, không có máy bay, và luôn luôn cần thiết để vận chuyển thực phẩm và các loại hàng hóa khác đến các thành phố. Hạm đội đến giải cứu. Tất nhiên, những con tàu trong thời cổ đại không giống như bây giờ. Ngày nay chúng có thể bơi ngược dòng với sự hỗ trợ của động cơ, và các con tàu trước đó được kéo trên dây. Công việc này được thực hiện bởi những con ngựa. Một người đàn ông đã khai thác và dẫn họ đi dọc theo đường bờ biển. Tuy nhiên, ngựa đã khó, làm một người còn khó hơn gấp bội.
Sự thật này được xác nhận bởi một bức tranh của Ilya Repin có tên là "Những người thợ săn xà lan trên sông Volga". Trên đó, nghệ sĩ đã mô tả một đám đông người lái sà lan, kiệt sức vì làm việc chăm chỉ, những người kéo con tàu trên dây. Khuôn mặt của họ bị bỏng vì cái nắng như thiêu đốt, trán lấm tấm mồ hôi, quần áo của họ trở thành những mảnh vụn do làm việc chăm chỉ. Thật đáng sợ khi nghĩ rằng những người này đã phải bỏ ra bao nhiêu sức lực và sức khỏe để vận chuyểnhàng hóa đến nơi cần thiết. Đôi khi một người phải di chuyển những con tàu chất đầy hàng theo cách này thậm chí băng qua những khu rừng và đồng cỏ để con tàu tiếp tục hành trình dọc sông. Kể từ đó, người ta đã có biểu hiện rằng tàu không bơi mà đi.
Người Hồi giáo biết rằng có một thị trấn Volokolamsk trong khu vực của họ. Tên của thành phố này bao gồm hai gốc là "volok" và "llama". Sự định cư này phát sinh chính xác ở nơi chuyển tải nơi con tàu được kéo lên khỏi mặt nước sông Lama và kéo theo đất liền đến lòng sông Voloshni. Việc chuyển hướng của các con tàu như vậy tiếp tục trong nhiều thế kỷ, nhưng vào thế kỷ 18, Hoàng đế Peter Đại đế đã nảy ra ý tưởng xây dựng một con kênh đặc biệt. Nhưng lần đầu tiên đề cập đến hải cảng của năm biển trong lịch sử sẽ còn muộn hơn.
Dòng sông nhân tạo
Chủ quyền Peter Đại đế đã nghĩ ra cơ hội rút ngắn đường thủy cho con tàu. Hãy tưởng tượng rằng từ Moscow đến Ryazan, một con tàu không cần phải đi 200 km, giống như một chiếc ô tô, mà còn hơn thế nữa. Có điều là sông rất khúc khuỷu, nhiều khúc quanh co nên đường thủy dài hơn đường cao tốc.
Hoàng đế của chúng ta nảy ra sáng kiến đào một rãnh nước sâu ở những đoạn sông uốn cong rất mạnh, sau đó đóng lòng sông cũ gần sông, không cho nước vào và lấp rãnh mới. với nó. Đây là cách ý tưởng của Peter chỉ ra một số con sông!
Và quả thực, con đường này đã thuận lợi và ngắn hơn con đường trước. Điều đáng ngạc nhiên là một ý tưởng như vậy đã giúp người ta có thể xây dựng các tuyến đường thủy ở những nơi mà chúng chưa từng tồn tại. Vì vậy, một người không cần phải mang những con tàu trên mình,nó đủ để đào một con kênh sâu và đường cao tốc cho hạm đội đã được xây dựng.
Bạn có thể ngạc nhiên, nhưng chủ quyền tích cực tuy nhiên đã biến một dự án như vậy thành hiện thực. Dưới sự lãnh đạo của ông, kênh đào Vyshnevolotsk đã được xây dựng. Dòng nước này kết nối hai con sông: Tvertsa và Tsna. Vì vậy, từ sông Volga, các con tàu đã tiến vào biển B altic. Cảng năm biển về sau cũng được xây dựng y như vậy.
Kế hoạch chưa thực hiện
Chủ quyền Peter Đại đế tại một thời điểm đã quyết định kết nối sông Moscow và sông Volga. Nhưng những kế hoạch này đã không được định sẵn để thực hiện. Vào thế kỷ 18, hoàng đế ra lệnh lập một bản ước tính cho việc xây dựng, và khi nó đã được chuẩn bị xong, đã làm quen với nó, Peter Đại đế thất vọng nói: “Tuy nhiên!”
Việc xây dựng một con kênh như vậy vào thời điểm đó hóa ra lại rất tốn kém và lâu dài, vì không có thiết bị nào có thể thực hiện nhanh chóng và không gây thiệt hại về nhân mạng. Và bạn và tôi đang tiến gần hơn đến việc trả lời câu hỏi: tại sao Moscow được gọi là hải cảng của năm biển?
Thủ đô khát
Mỗi chúng ta đều biết rằng có nước uống trong vòi do thành phố được xây dựng bên bờ sông. Vì vậy, nó đã được với Moscow. Trước ngưỡng cửa của thế kỷ 20, thủ đô bắt đầu phát triển nhanh đến mức người dân thị trấn gặp phải tình trạng thiếu nước sạch. Chính quyền thành phố cần khẩn trương thực hiện bất kỳ hành động nào.
Và vào năm 1931, người ta đã quyết định nối sông chính của thủ đô với sông Volga. Chỉ có cô ấy mới có thể giúp Moscow trong tình huống này. Năm sau, việc xây dựng Kênh đào Mátxcơva lớn bắt đầu. Công trình hoành tráng kéo dài 5và vào mùa xuân năm 1937, con kênh đã được xây dựng thành công.
Chiều dài của nó là 128 km. Cũng trong mùa xuân đó, vào ngày 23 tháng 3, sông Volga đã ngừng hoạt động trong 3 phút, và kênh này chứa đầy nước sông Volga. Hồ chứa Ivankovskoye đầy, vào ngày 18 tháng 4, nước từ sông Volga cho người dân thủ đô uống!
Hóa ra không phải tất cả người Hồi giáo đều biết nước họ uống đã được bao lâu.
Matxcova là thành phố cảng năm châu
Đó là câu trả lời cho câu hỏi. Kênh được mở dưới thời trị vì của Joseph Stalin. Biểu cảm này vang lên từ môi của người đứng đầu nhà nước Xô Viết. Ý nghĩa của cụm từ này là sau khi xây dựng các kênh đào Moscow và Volga-Don từ thành phố chính, bạn có thể đến:
- Biển Đen.
- Biển Azov.
- Biển trắng.
- Biển B altic.
- Biển Caspi.
Địa vị "hải cảng năm châu" không chỉ có thể được gán cho Matxcova, mà còn cho tất cả những thành phố có đường thủy với thủ đô. Các thành phố này bao gồm Uglich, Volgograd, Kazan, v.v. Việc xây dựng các dự án quy mô lớn như vậy là điều bình thường đối với Tổng công ty Generalissimo của Liên Xô, vì vậy chính Stalin là người đã đưa ra ý tưởng làm cảng năm biển ở Moscow.
